第三方物流各章节重点

1、第一章 概述物流的含义1.物流是在消费者和供应商之间的物料、信息和资金的流；2.有人用“七个合适” 来描述物流：“物流必须保证以合适的成本为合适的顾客，以合适的质量和合适的条件，在合适的地点、合适的时间，提供合适的产品。”供应链物流物流产业1.物流业是指物流以及与物流密切相关的行业、企业的集群，是物流资源产业化基础上融合了运输业、仓储业、货代业和信息业等形成的复合型或聚合性服务产业；2.物流业是商品经济和社会生产力发展到较高水平的产物，与制造业、流通业、贸易业等行业有着密切的联系。现代物流业发展的主要特征是物流一体化，其核心动力来自于对降低成本、提高效率和创新服务的追求。 物流的四大行业构成1

2、.交通运输业，包括铁路、公路、航空、水运、管道等，是物流业的主体行业 ；2.储运业，是以储存为主体的兼有多种职能，包含若干小行业也包括某些和储存联系密切的运输业，所以称做储运业。3.通运业，通运业是货主和运输业之外的第三者从事托运和货运委托人。4.配送业，以配送为主体的各类行业，主要从事大量商流活动，是商流、物流一体化的行业。物流的各小行业构成1.铁道运输业。 2.汽车货运业。3.远洋货运业。4.沿海船运业。5.内河船运业。6.航空货运业。7.集装箱联运业。8.仓库业。9.中转储运业。10.托运业。11.运输代办业。12.起重装卸业。13.快递业。14.拆船业。15.拆车业。16.集装箱租赁业

3、。17.托盘联营业理解第三方物流（）3的含义：1.广义是指商品买卖双方之外的第三方提供物流服务的形式，是相对于自营物流而言的。2.狭义是指物流的实际需求方（假定为第一方）和实际供给方（假定为第二方）之外的第三方部分或全部利用第二方的资源通过合约向第一方提供物流服务。3的合同关系:3的特征：1.以合同为导向物流服务 ；2.新型客户关系的物流服务：战略伙伴关系；3.个性化的物流服务：专属服务；4.以现代电子信息技术为基础：实现物流一体化，加强基于信息平台的沟通交流；支撑的信息技术有：EDI、EFT、EC。物流一体化是以物流系统为核心，对供应链物流资源的整合化、系统化。 3PL与物流一体化：1.利益

4、一体化是第三方物流企业的利润基础；2.第三方物流企业是客户的战略投资人，也是风险承担者；3.第三方物流企业是客户的战略同盟者。物流最优化：最小化：总物流成本=存储成本+反应时间成本+销售损失成本约束：1.存货可得性>客户服务目标存货；2.反应时间<客户服务反应目标时3PL的类型：1.针对少数客户提供低集成度物流服务的第三方物流；2.同时为较多的客户提供低集成度物流服务的第三方物流企业；3.针对较少客户提供高集成度物流服务的第三方物流企业；4.同时为较多的客户提供高集成度物流服务的第三方物流企业。3PL运作模式物流服务集成3PL利益来源：1.作业利益：获得服务和改善运作；2.经济利益

5、：生产成本和资金成本；3.管理利益：优化管理，提高核心能力；4.战略利益：灵活性和风险共担。 3PL价值分析：1.成本价值：投资、工资、库存和运输；2.服务价值：专业化-服务水平-客户满意-价值；3.风险分散价值：投资和存货；4.竞争力提升价值：专注核心业务和提高物流服务。 3PL发展动力：包括需求和供给动因：1.维持核心竞争力；2.减少作业成本；3.改进服务水平；4.供给动因：行业竞争加剧和物流服务需求苛刻。 3PL的缺点：1.公司内部力量的抵制；2.对物流的控制能力降低；3.客户关系管理的风险；4.公司战略机密泄露风险；5.物流外包的可靠性风险； 第二章 3PL的理论基础交易费用理论：1.

6、交易费用由科斯在企业的性质一文中最早提出，最基本的思想：transactions are costly ；、2.科斯认为，企业和市场是两种可以相互替代的资源配置机制，市场交易费用决定企业的存在 （或边界），企业节省交易费用的努力是企业组织演变的根本动力 ；交易费用的分类：（1）、市场交易成本，发现交易对象和发现价格的成本。为什么“发现”十分昂贵？（2）、交易谈判的成本：为什么讨价还价？大商场真的实行“不二价”制度？（3）、昂贵的订约成本（4）、执行交易合同的成本思考：在机会和选择的含义上，市场交易费用究竟意味着放弃了什么？交易费用的决定因素1.交易主体行为。交易主体的有限理性、存在信息不对称而

7、产生机会主义行为。2.交易特征。资产专用性、交易不确定性和交易频率等交易特征决定交易费用。资产专用性越高意味着投资带来的不可收回成本或沉没成本也越高；交易的不确定性增加了履约的风险；交易的频率的增加必然导致交易费用和平均成本提高。3PL节约了交易费用1.交易主体行为。交易主体“合作学习”改善有限理性和信息不对称，而长期合作减少产生机会主义行为。2.交易特征。合作可以减少专用性资产形成的沉没成本，机会主义行为的减少降低了交易不确定性和交易频率引起的交易费用。企业物流规制的战略选择1.市场失灵。市场主要靠价格机制来配置资源，交易费用较高，交易主体间是博弈关系，交易风险较大，一旦出现违约，便出现市场

8、失灵。2.组织失灵。企业主要靠行政手段来配置资源，当管理层级增加、管理效率下降、官僚主义盛行、各种搭便车和偷懒行为缺乏监督时，企业内部激励机制失效，导致组织失灵威廉姆森把交易协调方式分为四种类型：1.“市场规则”方式（如公共物流服务）；2.“三方规则”方式（如采用共同物流）；3.“双边规则”方式（如建立物流联盟）；4.“单边规则”方式（如设立物流子公司“双边规则”方式节约的费用1.避免交易中的盲目性，减少搜寻信息的成本2.联盟企业通过建立一定的程序和惯例，更顺利地达成交易，降低交易中讨价还价的成本；3.联盟企业间的组织协调可有效地节约交易中监督执行成本，交易双方也将自觉地抑制各自的机会主义行为

9、；4.联盟组织建立还有利于提高双方对不确定性环境的应变能力，降低由此带来的交易风险。基于交易费用的3PL解读：（一）自营模式：企业交易机制企业经常遇到的问题：1.当企业规模较小时，企业没有能力从事这些物流业务。2.当企业规模很大时，尽管企业完全有能力成立自己的物流公司做自营物流，但这样做会使企业的管理费用大大增加，信息传递效率降低，并最终导致管理费用的增加大于内化市场交易费用的节省。（二）外包模式：市场交易机制1.分散购买物流服务。从交易费用理论的角度，分散购买物流服务是不经济的，因为搜寻服务的成本随搜寻量的增加而增加，谈判次数增多导致签约费用增加，如果所购买服务不能很好衔接又会导致物流服务质

10、量下降，如运输和仓储衔接不准确时。2.整合物流服务：第三方物流。减少由于分散购买物流服务带来的搜寻成本、谈判和签约费用、管理费用，降低了低质量服务的可能性，减少了信息不对称的影响，提高企业的竞争力。社会分工与专业化理论：1.社会分工的主要功能是提高劳动生产率，使资源达到有效利用2.分工是交换的产物，分工和专业化能够加速知识的积累，带来收益递增；3.协调分工需要成本（即交易费用），分工的深化引起交易费用的增加，交易费用取决于交易机制的效率，分工演化取决于二者相对比较。基于分工的3PL发展解读：存在从自营物流3PL4PL专业化分工趋势，4PL是物流设计和物流运作之间分工转向外部市场化的结果。委托代

11、理理论1.现代企业理论从交易费用和委托代理来解读企业内部的“黑箱” ；2.委托代理理论关注于企业内部的信息不对称和激励问题；3.委托代理关系是随着企业所有权和控制权（经营权）的逐步分离而产生的。契约的要素：参与人，契约内容，激励机制委托代理关系假设1.一般而言，只要在建立或签定合同前后，市场参与者双方掌握的信息不对称，这种经济关系都可以被认为属于委托代理关系；掌握信息多（拥有私人信息）的市场参加者称为代理人；掌握信息少（没有私人信息）的市场参加者称为委托人；2.委托代理的均衡合同是处于信息优势与处于信息劣势的市场参加者之间展开对策的结果。契约合同的性质不完备性1.信息非对称可从两个角度进行划分

12、：非对称发生的时间；非对称信息的内容2.根据时间划分：事前非对称逆向选择；事后非对称道德风险3.根据内容划分：隐蔽信息说假话；隐蔽行为偷懒；委托代理均衡合同的条件1.参与约束。代理人接受委托人合同的预期收益不能低于他在同等成本约束条件下从其他委托人处获得的收益水平；2.激励相容。代理人以行动效用最大化原则选择具体的操作行动，代理人获得预期效用最大化的同时，也保证使委托人的预期收益最大化 ；3.不能让代理人承担过多的风险委托代理的信任肯尼斯 阿罗认为：委托代理的信任，构成市场经济的灵魂。缺乏这种信任是经济落后的原因之一。 一个成功的经济体制的特征之一，是委托人与代理人之间十分信任，以至于即使进行

13、欺骗是“理性的经济行为”，代理人也不会欺骗委托人。在市场经济中，委托代理信任主要体现在两个方面：（1）对委托代理合同的承诺，或对市场规则的承认和遵守（2）敬业精神例如：遵守交通规则；两个留学生勤工俭学信任程度高交易成本低经济效率高；信任程度低交易成本经济效率低激励机制设计： 对于委托人来说，只有使代理人行动效用最大化，才能获得其自身效用最大化的收益，然而，要使代理人采取效用最大化行为，必须对代理人的工作进行有效的刺激。这样，委托人与代理人之间的利益协调问题，就转化为激励机制的设计问题。例子：高薪让人努力工作；办公室聘用漂亮的女职员；美丽洁净的新加坡（对违背规则的惩罚就是对遵守规则的奖励）委托人

14、设计激励机制的目标： 首先，针对代理人的隐蔽信息而面临的不利选择地位，激励的目标是如何使代理人“自觉地”显示他们的私人信息或真实偏好，即如何让人说真话 其次，针对代理人的隐蔽行动而可能面临的道德风险问题，激励的目标就是如何使代理人“自觉地”尽最大努力工作，诱使代理人不采取道德风险行动，即如何让人不偷懒信息经济学“让人说真话”和“让人不偷懒”的假设前提：如果“说假话”的成本大于“说真话”的成本，绝大多数人会选择说真话；如果“偷懒”的成本大于“不偷懒”的成本，作为一种集体理性选择的结果，就是“不偷懒”。讨论：如果“说真话”与“说假话”的成本相等，多数人会选择说什么？基于委托代理的3PL解读：基于3

15、PL与货主企业的委托代理关系分析，通过企业间制度安排和设计实现利益分享和风险分担。1.3PL的评估与甄别机制；2.基于供应链战略的长期合作选择；3.合同的激励约束设计。竞争战略理论：1.创立人迈克尔.波特强调，行业结构决定企业的竞争规则、竞争范围和战略选择 （S-C-P）；2.企业战略的核心是获取竞争优势，取决于行业盈利能力和行业内的相对竞争地位；3.基于SWOT分析，企业可选择的竞争战略有低成本、差异化和集中化战略。五力模型分析企业价值链模型基于竞争战略的3PL解读：基于企业的竞争战略分析，3PL与货主企业间的战略联盟具有竞争优势，但也存在风险。1.3PL弥补了工商企业的竞争劣势；2.有利于

16、工商企业强化优势；3.基于供应链战略设计有效的激励约束机制，才能避免存在合作风险，实现共赢核心能力理论：1.核心竞争力是能为企业带来相对于竞争对手的竞争优势的资源和能力，是企业的智力、技术、制度、文化等综合优势在市场上的反映；2.核心能力的特征：用户价值、独特性、延展性、难以模仿、动态性和综合性；3.核心能力的管理包括：选择、建立、部署和保护。基于核心能力的3PL解读：基于企业的核心能力分析，3PL与货主企业间的合作的前提是二者的核心能力优势互补，同时二者相互信任。1.3PL企业以物流管理能力为核心能力；2.货主企业竞争优势的形成需要物流服务支撑，但核心能力又不是物流；3.双方建立战略伙伴关系

17、，有助于各自核心能力的积累、巩固与发展，有助于各自保持长期竞争优势。外包理论与物流外包：1.业务外包是企业整合利用其外部最优秀的专业化资源，从而达到降低成本、提高效率、从风发挥自身核心竞争力和增强企业对环境的迅速应变能力的一种管理模式；2.业务外包的外延：是成本与收益、内部化与外部化的决策；基于核心竞争优势的经营理念；扩大企业边界的运作模式；是一种战略创新思路和方式；业务外包的理论解释：1.核心竞争力理论；2.比较优势理论；3.价值链理论；4.劳动分工理论；5.木桶理论。业务外包的动因分析：1.信息网络化时代的信息传输成本和市场交易成本的大幅度下降，使得企业搞规模经济的动因相对工业时代明显减弱

18、，而实行业务外包的动因相对增强；2.企业信息系统的业务外包，可显著减少对信息网络设备维护人员的投资，避免投资风险，提高科技投资效率；3.以信息资产共享为手段，实行业务外包，可形成淡化企业边界的虚拟整合组织，有利于建立企业间长期合作、协调发展的伙伴关系；4.业务外包适应了人力资源的弹性需求，企业可以节约成本、集中资源、流程再造、加强核心业务，实现价值链的虚拟整合和企业间的优势互补。外包的特征与分类：特征：存在着控制权的转移；围绕核心能力的流程再造；分类：按控制能力分：补充性人力资源引进；战略联盟；合资企业；选择性外包；完全外包；层次划分：个人、职能和流程；领域分：生产、销售、人力资源管理、应收货

19、款、网络定制；程度分：自制、内部外包和外部外包；物流外包决策因素的层次：物流外包决策层次：基于核心能力基于战略重要性基于交易经济性 物流外包的组织设计。第三章 3PL服务开发与方案设计一、3PL服务的需求分析。3PL需求的定位：1.第三方物流需求是物流需求中转化为社会化需求的部分；2.第三方物流需求包括当前需求和潜在需求；3.第三方物流需求具有层次性，从运输、仓储基本物流服务需求到物流信息服务、增值服务需求到供应链物流的规划设计需求等等。 影响3PL需求的因素1.委托方企业：缺乏认识、变革惰性、原系统限制及失控、泄密风险忧虑；2.第三方物流：服务能力限制和服务效果的不确定性。我国3PL需求的特

20、征1.需求的主要来源：国外跨国公司和合资企业。例如，中海物流的客户有IBM、美能达、诺基亚、三洋、东芝、三星、华为、联想等；宝供物流的客户有保洁、飞利浦、沃尔玛、联想等 ；2.客户外包物流的原因：首先是降低成本，其次是强化核心业务，最后是为了改善和提高物流服务的水平和质量；3.客户外包物流的标准：首先注重第三方物流企业的运营经验，即服务能力；其次，注重品牌声誉；再次，注重网络覆盖率；最后，注重较低的价格；4.客户外包物流的内容与方式：生产企业主要是干线运输，其次是市内配送；商业企业主要是市内配送，其次是仓储，再次是干线运输。3PL服务的需求分析1.外包动因分析：关注成本、关注能力、关注资金和复

21、合关注；2.外包层面分析：战略、策略和操作；3.外包内容分析：关键物流活动和支持性物流活动。关键活动有客户服务、运输、库存管理、信息流动和订单处理；二、3PL服务内容的开发。常见3PL服务内容：1.运输与配送服务，包括网络设计、一站式服务、运输能力、运输管理、配送和报关等配套服务；2.仓储服务，包括仓储管理、库存管理、订单处理、代管仓库和包装；3.增值服务，包括延迟、JIT、零件成套、垫付、咨询和售后服务。 4.信息服务，包括信息平台服务、物流业务处理系统、运输过程跟踪；5.总体策划与设计，即第四方物流。第三方物流运作服务：1.采购订货2.运输配送3.仓储保管4.整合分拨5.流通加工6.客户服

22、务7.货代报关8.逆向物流第三方物流信息服务：1.订单处理2.货物跟踪3.信息分享4.库存控制5.规划设计（数据分析）第三方物流供应链整合服务：1.仓库选址与规划 2.运输过程设计与管理3.物流系统设计与规划4.供应链策划与整合为什么要讨论增值服务：答：1.客户普遍需要2.服务内容、方式等在不断发展3.没有明确统一的分类标准4.服务商的竞争优势之所系5.潜在的利润增长点：对双方6.便于减少纠纷7.便开发增值服务8.便于提升物流服务9.便于双方管理物流的增值服务：能够满足客户特定要求，显著增加客户价值，围绕物流服务而展开的创新性的服务。解释：特定：对象、时期、约定； 显著增加：超值、增值、高于平

23、均 ；价值：为客户创造价值；为自己创造利润。寻找平衡点； 围绕物流：包括物流（基本、增值）、基于物流、超出物流；创新性：对客户而言，而不是对服务商或者竞争对手而言物流的增值服务功能：（1）、增加便利性的服务使人变懒的服务：简化手续、一条龙、集成、傻瓜相机的功能、完备的操作提示、免培训、免维护、省力、代办、一张面孔、24小时营业门到门、EDI、EOS、物流过程追踪（2）、加快流通速度的服务使流通过程变简单的服务：建立配送中心、物流中心、流通渠道的重新设计（3）、降低成本的服务发掘第三利润源泉的服务：第三方物流、物流共同化、资源外购、物流管理技术的推广、物流技术的采用（4）、向上延伸服务市场调查与

24、预测、采购及订单处理、生产加工活动；（5）、向下延伸服务销售活动、配送、物流咨询、物流方案的选择与规划、库存控制决策建议、货款回收与结算、教育与培训、文案制作物流增值服务的属性：1.相对性： 相对于基本功能而言；在基本功能基础上的合理延伸，如果延伸的范围和强度超过了基本服务的范围和强度，就会变成多元化经营。 相对于具体时期而言； 相对于具体公司而言；相对于具体需求而言。2.从属性：与基本功能有主从关系，是基于基本功能而向上游或者下游延伸的功能；3.独特性：不同的公司可能会有不同的个性化的增值服务；4.创新性：增值服务都是创新性的服务；5.增值型：增加客户的价值，增加自身的收益，因为是满足需要的

25、新业务，所以利润率应该高于基本服务功能；6.关联性：通过增值服务带动基本服务；7.进化性：增值服务也可能会变为基本服务沉淀下来作为物流服务的基本门坎。几条建议:对物流服务提供方: 1.增值服务必须提供2.应根据客户需要确定3.应根据竞争对手情况确定4.应根据自身优势确定5.创新、项目开发是关键对物流服务需求方：1.提出需求，以便创造供给2.培养战略性增值服务提供商3.应为增值服务买单对双方：1.不要在正式合同中出现增值服务字眼2.一切服务项目都应明确界定，双方认可三、客户物流服务方案设计服务方案的制定流程：第一：确定客户服务水平：1.外部客户服务审查 2.内部客户服务审查3.识别潜在改进方法4

26、.制定客户服务标准第二：渠道设计和网络结构。第三：仓库、运输管理。主要内容:仓库管理：仓库内部的布局；仓储设施的选择；仓库的运作管理。运输管理：运输方式选择；运输质量控制；运输的优化调度管理。第四：信息系统建设及组织管理思考：网络设计、仓库管理和运输管理三者有什么关系？物流服务计划书提纲案例1.项目概况：项目背景；项目目标2.物流公司基本情况：；概述； 资源与优势3.客户企业物流方案资源配置及服务质量保证： 车辆资源； 运作方式；主要城市联盟网点概况； 项目管理小组；货物保险； 服务指标体系（KPI）；事故处理程序4.客户方案业务操作流程（SOP）：营运操作流程；运营操作流程图5.运输费率及在

27、途时间表6.合作前景：在深度上加大合作的力度；在广度上加大合作的力度；建立战略联盟关系7.附录： 物流公司企业法人营业执照； 物流公司国际质量体系认证证书；物流公司企业组织结构图与职能描述；车辆资源列表；联盟网点管理简介；营运操作指南；客户档案；项目联系人服务方案的设计策略：1.物流与商流分离；2.延迟策略；3.差异化策略；4.简化结构和流程。四、物流服务方案持续改进分析并研究问题明确目标决策建立优化模型收集数据参数确定计算方法提出优化方案初步运行并评价需要修改是或者否：得出最优方案物流服务方案优化原则：目标是定量可测的。模型必须忠实反映实际的物流过程。数据必须准确、及时和全面。系统集成必须全

28、面支持数据的自动传递。优化的方案要便于执行、管理和控制。选择合适的算法。商务过程要支持优化并具有持续的改进能力。投资回报必须是可以证实的。物流服务方案优化理论与方法：规划论；排队论；库存论；博弈论；解析方法、启发式方法与仿真方法物流服务方案改进的内容：内涵型持续改进（体系局部完善、流程重组）;外延型持续改进（广度延伸、深度延伸）；开发型持续改进（开发全新的物流服务物流服务方案改进的过程：识别物流方案改进机会；评价需要改进的方案；分析需改进方案在应用过程中存在的问题；采取措施；确认改进的结果；改进方法标准化；为下一阶段的改进制订计划物流服务方案改进的保障：树立持续改进的观念；建立服务缺陷反馈机建

29、立持续改进推进技术小组；在绩效考评中持续改进第四章 3PL客户服务管理一、3PL客户服务的含义：服务与客户服务：1.服务是产品的延伸，是一种无形产品；2.菲利普.科特勒：服务是一方向另一方提供的基本上无形的任何活动或作业，并且其结果不会导致任何所有权的产生；3.客户服务是以客户需要为对象，实现其价值增值一种活动过程。 物流客户服务：1.物流客户服务是物流企业为委托方提供的各类物流支持性活动的过程；2.从供应链来看，物流客户服务是提高效率、节约成本的供应链有效增值途径。3PL客户服务的特点：1.3PL客户服务具有两层含义：一个是代替客户企业为其客户服务；另一个含义是针对客户企业的客户服务；2.3

30、PL客户服务建立在现代信息技术基础上，以满足物流客户服务集成、可视化和个性化需要。3.3PL是合同导向的物流服务；4.3PL为客户提供个性化的物流服务，及客户导向的服务。二、3PL客户服务的影响因素：外部因素：1.社会环境；2.市场导向；3.行业发展；4.信息技术内部因素：1.成本：客户服务水平与成本是一种“效益背反”关系 ；2.客户对象：客户决定3PL的生存和发展，客户对象应该一般消费者群体转化；3.管理水平：3PL的管理水平决定客户服务水平和物流效率。三、3PL客户服务的目的1.降低客户成本；2.提供全面优质的客户服务：高效、可靠与灵活结合、多样化和差异化；3.简化交易：信息化、自动化和一

31、体化；4.促进客户核心业务发展。 3PL客户服务的原则：1.以客户为中心原则；2.经济性原则；3.持续的优质服务原则；4.确保安全原则。四、3PL客户服务的评价：可得性：1.含义：3PL的供应能力最终反映为存货可得性；2.缺货频率；3.供应比率；4.订货完成率。 作业绩效：1.速度；2.一致性；3.灵活性；4.故障与恢复。 可靠性：1.可靠性主要反映为物流服务的稳定性；2.可靠性对顾客满意度影响显著；3.可靠性是相对的，可以通过3PL能力和客户期望水平的调节来实现；第五章 3PL运作管理：一、3PL运输管理二、3PL仓储管理三、3PL配送管理四、3PL项目管理五、3PL成本管理六、3PL风险管

32、理一、3PL运输管理（一）运输概论：1.运输通过时、空变化实现服务增值，是第三利润来源的关键所在；2.运输的功能：产品转移和临时存储；3.运输管理的内容：决策与计划、过程管理和结算管理。 运输管理的内容：1.决策与计划：运输作业前所作出的有关运输方式、运输工具、运输线路、运输时间的选择；运输成本的预算；运输人员的配备和运输投保等多种方案及最佳方案的选择；2.过程管理：对发运、接运、中转和运输安全的管理，以及对伴随商品流动而进行的人员流动、资金流动的管理；3.结算管理：运输费用的结算和帐务处理，索赔和处理他人索赔、运输设备的维修与回库。运输管理的基本原理：1.规模经济：规模经济的特点是指随装运规

33、模的增长，每单位重量的运输成本的下降；2.距离经济：距离经济的特点是指每单位距离的运输成本随距离的增加而减少；3.成本原理：遵循运输总成本最小原则；4.运输一致性：运输一致性（可靠性）决定运输服务质量，质量与成本要相匹配。（二）运输方式及其选择：运输方式：1.铁路运输；2.公路运输；3.水路运输； 4.航空运输； 5.管道运输； 6.多式联运。铁路运输： 公路运输：水路运输：航空运输：管道运输：多式联运：组合方式：公路-铁路联运（运费低廉）；公路-船舶联运（手续简便）；公路-航空联运（实现“门到门”服务）； （三）运输管理优化内容:1.运输的一般业务流程；2.运输的业务管理内容；3.运输成本的

34、影响因素；4.运输合理化。 运输业务管理内容:1.运输网络设计与规划；2.“一站式”全方位运输服务；3.外包运输能力；4.帮助客户管理运输能力；5.动态运输计划；6.配送；7.报关等其他配套服务。影响运输成本的因素:距离：距离是影响运输成本的首要因素，它直接影响到可变成本是多少，如工资、燃油费及维修费用。在运输的最初阶段，运输成本上升得较快，因为运输的固定成本以及装卸费用都附加到总的运输成本。运输成本上升速率随着距离延伸而减慢。这个特征就是运输中的距离经济原则。数量：每千克运输成本随着载重量的增加而减少。这是因为装卸费和行政费用等固定成本随着载重量增加而被分薄。这里涉及运输管理中的一个重要原则

35、在平线运输中，将小箱货按运输目的地拼车可达到规模经济效益。比重：比重是单位体积货物的重量。比重越高的货物，其每千克的单位运输成本越低。在运输管理中，用拖车来增加运载轻泡货物可堆码度：1.堆码度是货物尺寸是否适合运输工具的货箱。2.可堆码度还受到装运规模的影响，大批量的同种产品往往能够互相嵌套，便于提高装载率，而多品种小批量的产品，因其尺寸比重不同而难以互相嵌套。装卸难度：货物的尺寸和重量大小以及是否集装都会影响到货物装卸的难度，同时会影响到货物的运输破损率。责任：责任包括货物的特性是否会导致货物容易受损。承运人要么购买保险以免受到可能的求偿或者承担可能的财务损失。而作为货主要么改进货物包装或者

36、要么采取其他减少货损的措施，从而减少货损风险，要么增加运费。市场因素：竞争性：不同运输模式之间的竞争，同一运输模式的线路竞争以及同种运输方式之间的竞争会影响运输费用的波动。铁路、水路、航空以及海运之间长期以来都存在不同程度的竞争，有时为了赢得市场份额，会提供一些不同价格策略或优惠策略。空载率：运输回程的空载率业会对运输成本产生重要影响。空载率往往受市场和季节特征的影响。市场因素或季节因素导致运输通道两端货物流量不均等，从而导致空载现象发生，进而导致在不同地区和不同时间运输费率的变化。因此，在物流系统的设计和规划时应考虑到这些因素运输合理化:问题：1.对流运输；2.迂回运输；3.过远运输；4.空

37、载运输；5.重复运输；6.运力不当。对策：1.提高运输工具实载率；2.充分协调社会运能； 3.合理选择运输方式； 4.提高运输计划能力；二、3PL仓储管理仓储的作用：1.运输整合和配载；2.分拣和产品组合；3.流通加工；4.平衡生产和保证供货；5.存货控制和降低成本。 （一）仓储管理的基本原理：1.仓储集约化法则SS2-所有新仓库累计的安全库存；SS1-所有旧仓库累计的安全库存；N2-新的仓库数量；N1-旧的仓库数量。2.仓储差异化管理：即为20/80法则： 80%的利润来自20%的客户，所以，要将优先的最佳服务能力用在最有价值的客户身上；另外，产品的特征不同，客户的服务需求也就不同，所以要针

38、对客户的特殊需求展开差异化服务，以建立自己的服务品牌和信誉，提高自己的物流服务价值。3.物流总成本最低：物流系统的规划和设计不是追求某个单一物流环节的成本最低，而是追求物流的总成本最低。也就是不是追求运输成本最低，也不是追求仓储成本最低，而是追求物流总成本最低。或者说，在客户服务水平确定的情况下，追求物流服务成本最低（二）：仓储决策及其影响因素：1.自营与外包的影响因素：产业协同效应；操作灵活性；地理位置灵活性；规模经济（周转量、需求稳定性、市场密度）；自营仓库、合同仓库和公共仓库比较。2.规模、选址决策的影响因素：若3PL采用公共仓库进行仓储，仓库规模问题是首先要考虑的因素，3PL可以根据它

39、在不同时期的需求来及时扩大或缩小所需的存货空间，这就使得仓库选址决策的重要性小一些，因为公共仓库的位置是确定的，而且决策是暂时的。但如果是自营仓储，仓库的规模和选址显得非常关键。2.规模、选址的决策：仓库选址包括两个层次的问题：一是选位，即选择什么地区（区域）设置仓库设施；二是定址，即在地区选定后，具体选择在该地区的什么位置建立仓库。仓库选址时应遵循的总原则是：以最少的物流总成本。达到预期的客户水平3.仓库布局与作业配置：仓库布局关系到仓储作业的效率，因此，第三方物流企业还需要决定仓库内部过道宽窄、货架、设备及其他所有占据空间的设施的布局，以及在仓库内部如何最有效地安排存储等问题。仓库装卸搬运

40、作业设施、设备的配置，将决定物流成本和服务质量。（三）仓储业务流程与作业内容仓储业务流程：2.仓储作业内容：配送网络的设计：包括仓库定位、配送中心能力和系统的设计等。订单处理：客户企业在取得订单后通过物流企业完成拣货、配送和送货的工作。仓储管理：包括货物搬移、装卸、存储等。代管仓库：一般发生在客户企业自己拥有仓库设施，在寻求物流服务时，将自己仓库的管理权一并交给物流企业管理。3.仓储作业的合理化：（1）货物存放的合理化：先进先出原则（在仓库保管中，先进先出是一项非常重要的原则，尤其是有时间性的产品，如果不以先进先出的原则进行处理，可能会造成储存货物的过期或者变质，以致于影响整个仓库的保管效益）

41、；零数先出原则（在仓库中，时常会有拆箱零星出货的情形发生。因此，在出货时，必须考虑以零数或者已经拆箱的产品优先考虑出货）；重下轻上原则（在储存规划时，如果是多层楼房时，应该考虑较重的产品存放在楼下，而较轻的产品存放在楼上。如果是使用料架堆叠或者是直接平放地面时，则应该考虑较重的产品存放在下层容易进出的地方，而较轻的产品则应该存放在上层的位置。如此规划布置，才能避免较轻的产品被较重的产品压坏。同时，也可以提高仓库作业的效率）；ABC分类规划原则（在产品规划布置上，首先应该以产品畅销排行，将产品进行A、B、C三类。在平面布置时，把畅销的A类产品规划靠近门口或者是走道旁，把最不畅销的C类产品规划在角

42、落或者是靠门口较远的地方，而B类产品则堆放在A类与C类产品之间。如果是使用托盘式料架时，则必须考虑A类产品存放于料架第一层容易存取的地方，而B类产品存放在第二层，C类产品则存放于最上层比较不容易存取的地方。如果使用箱式料架时，则必须考虑人体学，即A类产品存放于人站立两手很容易存取的中层位置，而B类产品则存放于需要蹲下时才能存取的位置，C类产品则存放于需要使用梯子或者是椅子才能存取得到的上层存储位置。如果能够考虑以上原则，不需要提供硬件设备，就能够提高仓储作业效率）。（2）储位管理的合理化：储位管理的意义（通过明显的标识来指出各货物的储位，以此来掌握货物的去向及数量 ）；储位管理的原则（储位明确

43、:将储存区域经过详细的划分并标示编号，使货物都有位置可放；有效定位:储位的划分要合理有效；记录变动:储位发生变化要及时记录 ）；储位管理的储区分类（预备储区：指进、出货时作业所使用的暂存区域 ;保管储区：长期保管货品的区域 ;动管储区：拣货时使用的区域 ;移动储区：指在配送作业时，配送车上货物的放置区域。此区域的货物摆放要注意“先达后进”）储位管理流程图：（四）仓储管理技术与业务发展：1.仓储管理技术：ABC分析方法;MRP（物料需求计划）;供应商管理库存（VMI）;联合库存管理（JMI）;多级库存优化（分布式和中心化）;JIT库存管理（需求拉动式生产）2.仓储业务新发展：仓单质押；保税仓库三

44、、 3PL配送管理配送的定义：在经济合理区域范围内，根据用户的要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。拣选：按订单或出库单的要求，从储存场所拣出物品的作业。配送释义：配送是最终资源配置。配送是接近顾客的配置，是从物流节点至用户的终端运输，是资源配置的一部分，是“最终资源配置”。配送是特殊送货形式。配送的实质是从物流节点至用户的一种特殊送货形式，是一种“中转”形式。配送是一种固定的形态，甚至是一种有确定组织、确定渠道，有一套装备和管理力量、技术力量，有一套制度的体制形式，是高水平的送货形式。是配和送的有机结合。配送利用有效的分拣、配货等理货工作，使送货达

45、到一定的规模，并利用规模优势取得较低的送货成本.所以，配送是“配”和“送”有机结合的形式。以用户要求为出发点。是从用户利益出发、按用户要求进行的一种活动。在满足用户利益基础上取得本企业的利益，不能利用配送损害或控制用户，更不能利用配送作为部门分割、行业分割、割据市场的手段。（一）配送模式：配送模式的分类：按照配送组织者分：自营配送、共同配送、第三方配送;按照配送的产品分：生产资料配送、生活资料配送;新型的配送方式：超市配送、跨国配送、电子商务配送、冷链配送等。自营配送：含义：指企业配送的各个环节都是由企业自身筹建并组织管理，实现对企业内外货物配送的模式，自营配送模式主要为生产流通企业集团或综合

46、性企业集团采用。自营配送的优势：有利于企业供应、生产和销售一体化作业，系统化程度相对较高，既能满足企业内部原材料、半成品及产成品的配送需要，又能满足企业对外部进行市场拓展的需要。自营配送的不足：企业自有配送体系需要大量投资，在企业规模较小时，配送成本和费用较高。专业整合配送：含义：指生产企业、商业企业将自己的配送业务部分或全部委托给专业从事配送业务或有一定整合资源可以获得比企业自营配送更高效率、效益的组织的配送行为。方式：共同配送、独立配送、集团配送共同配送：含义：（日本工业标准）：为提高物流效率，对许多企业一起进行配送。形式：（1）由一个配送企业对多家用户进行配送；（2）在送货环节上将多家用

47、户的待运送的商品混载于同一辆车上，然后按用户的要求分别将商品运送到各个接货点，或运到多家用户联合设立的配送商品接收点上。（3）若干配送企业开展协作，在核心企业的统一安排调度下，各个配送企业分工协作、联合行动，共同对某一地区的用户进行配送。优势：从货主角度，通过共同配送能够提高效率，送货的一方可以实现少量配送，收货的一方可以统一验货，从而达到提高物流服务水平的目的。从物流业者的角度出发，可以不受资金的限制，实现大宗运货，并可通过信息网络提高车辆使用效率，解决往返运货问题，扩大面向客户的多批次、小批量服务。共同配送：集中配送模式；窗口批发模式；完全统一配送模式集中配送模式：为了减少物流成本，一般大

48、型的便利店会建立一个配送中心，像日本7-11便利店的配送中心是由批发商共建的，它把每个批发商的货物经过科学的安排后统一配送到各个店铺，这就是集中配送模式 。窗口批发模式：窗口批发制是商品共同配送的一种形式，它是指零售企业按照预先指定几家批发企业作为自己的对口批发企业或物流中心，其他生产企业向零售企业发的货物都先送到指定批发商处，由他们进行完各种物流作业后，再集中配送到零售企业店铺完全统一配送模式：即企业自己组建配送中心。大型超市比如沃尔玛能够迅速发展成为世界零售业之首，其中一个重要原因就是重视配送系统的建设和完善，沃尔玛建立有自己的配送中心，实行“完全统一配货”模式 为商店和顾客提供最为迅速的

49、服务，制造商把商品运送到其配送中心后，没有任何阻力地在中心流动、分拣，商品从一个门进从另一个门出，然后由沃尔玛自己的车队按照事先计划好的时间运送到超市，整个过程实现了供应链的“无缝”连接，可以快速响应消费者需求三种典型模式的优缺点：独立配送：含义：指配送组织依靠自己构建的网络体系独自开展配送活动的运作形式。运作方法：各个行为主体通过各种渠道分头与用户建立业务关系，单独开展配送活动。特点：有时表现为不同的配送主体各自配送多种类商品，从而呈现出综合配送形态；有时表现出众多配送组织分别、独自配送某一种类的物资，呈现出专业配送形态集团配送：含义：指以一定方式聚合专业流通企业，组成相对独立的流通企业集团

50、，集中对大中型生产企业实行定点、定时、定量供货的配送模式，以及以商贸集团及其所属物资加工中心为媒介，在生产企业集团相互之间供货、送货的运作模式。特点：由于配送活动的行为主体是有一定规模和经济实力的企业集团，集团配送是一种典型的规模经济活动。（二）配送中心管概念：2001年颁布的物流术语中对配送中心的定义为：从事物流活动的具有完善信息网络的场所或组织。应基本符合下列要求：主要面向社会提供公共物流服务；物流功能健全；辐射范围大；存储、吞吐能力强，能为转运和多式联运提供物流支持；对下游配送中心提供物流服务。对于配送中心的含义，现在国内外学者仍无定论。但对于配送中心的功能认识趋同。配送中心是配送业务活

51、动的聚集地和发源地，其功能和目的是按照客户的要求为客户提供高水平的供货服务，这与物流企业的存在目的是一致的，所以在我国，大部分的配送中心都是物流企业独立经营或参与经营的。分类：（1）、按照配送中心的经济功能分类：供应型配送中心：专门为某个或某些用户组织供应。销售型配送中心：以销售为目的，配送为手段的配送中心。储存型配送中心：采用集中库存形式，库存量较大。流通型配送中心：以暂存或随进随出方式运作的配送中心。加工型配送中心：根据用户需要对配送物品进行加工，而后实施配送的配送中心。（2）、按服务范围分类:城市配送中心：向城市范围内的用户提供配送服务的配送中心。区域配送中心：向跨市、跨省（州）范围内的

52、用户提供配送服务的配送中心。国际配送中心：向区域、国际范围内用户提供配送服务的配送中心。（三）配送合理化:合理的判断标志: 库存标志：如库存总量降低，库存周转加快。资金标志：如占用的流动资金总量降低，资金周转加快，资金投向从分散投入改为集中投入。成本和效益：总效益、宏观效益、微观效益、资金筹措成本均是判断配送合理化的重要标志。供应保证标志：如缺货次数、配送企业集中库存量、即时配送的能力及速度。社会运力节约标志：末端运输是目前运能、运力使用不合理，浪费较大的领域，因此人们寄希望于配送。用户企业仓库、供应、送货人力物力节约标志：配送的重要观念是以配送代劳用户，因此，实行配送后，各用户库存量、仓库面

53、积、仓库管理人员减少为合理；用于订货、接货、搞供应的人应减少为宜。物流合理化标志：如物流费用降低，物流损失减少，物流速度加快，物流方式有效，有效衔接干线运输和末端运输，物流中转次数减少，采用了先进的技术手段。合理化措施: 推行一定综合程度的专业化配送。推行加工配送。推行共同配送。实行送取结合。推行准时配送系统。推行即时配送。“7-11”的配送模式: 7-11的配送管理先后经历了三个阶段的变革。由多个批发商来充当7-11的配送中心；由在一定区域内的一家窗口批发商充当7-11的配送中心；7-11自己组建配送中心。四、3PL项目管理（一）3PL项目管理概述:1. 相关概念：物流方案、物流项目、物流项

54、目生命周期、物流环节等；2.3PL项目管理的工作过程 (项目启动项目计划项目执行项目控制项目收尾)；3. 3PL项目管理的特性：队伍专业化、需求个性化、结束人为化和控制全程化4. 3PL项目管理的作用：组织的灵活性、复杂问题攻关、提高客户满意度和兼顾个人发展（二）3PL项目招投标管理：1. 招标：招标人（或需求方）在购买第三方物流服务前，按照公布的招标条件，公开或书面邀请投标人（或第三方物流服务提供者）在接受招标文件要求的前提下来投标，以便招标人从中择优选择的一种交易方式；2.投标：投标人（或供给方）在同意招标人拟定的招标文件的前提下，对招标项目提出自己的报价和相应的条件，通过竞争以求被招标人

55、选中的一种交易方式；标底的编制：1.标底：是评标、定标的重要依据，标底的合理性、准确性直接影响项目造价；2.标底的作用：防止盲目投标、低价抢标的手段，控制投资额、核实建设规模；3.编制原则：标底价格一般由成本、利润和税金组成，反映项目价值、供求波动和生产力水平；4.编制方法：物流服务类项目标底的编制，主要采用以综合单价为基础的标底编制方法。招标方式：1. 公开招标：又称竞争性招标，是招标人通过招标公告的方式邀请不特定的法人或者其他组织投标；2.邀请招标：又称有限竞争招标是指招标人以投标邀请的方式邀请特定的法人或其他组织投标；3.比较：邀请招标缩短了招标有效期 、节约费用、提高中标机会，同时可能

56、限制了有效竞争，中标价格偏高；招标程序：发布招标公告；资格预审；编制和发放招标文件；接受投标文件；开标；评标与定标；签订合同投标程序：获取信息；登记并购买招标文件；准备投标文件；开出保函和银行资信函；送交投标文件，并参加投标；对招标人提出的疑问进行澄清应答；若中标，准备签约（三）3PL项目合同管理：主要内容：1.合同建立；2.合同更改；3.合同终止；4.管道跟踪；（四）3PL项目监控：（1）、客户服务的监控（客户服务监控系统需测量产品交货过程中客户的满意度。内部统计数据，包括产品的可得性、交货周期、信息和通信系统的反应速度等）（2）、物流合同的仓库监控（每时期的成本：装卸、储存、附加服务、特殊

57、服务、总计；以订单、箱或重量表示的产出：进货、出货、存储；投入产出比率）（3）、运输的监控（货物跟踪；运费帐单审计）（4）、存货的监控（存货监控的重要性：存货在任何一个公司的资本投资中都占很大的比例；保持存货的成本是很大的。存货监控的方法：传统方法；新型方法）（5）、配送成本与生产效率的监控（物流配送系统成本监控对象：按主要功能来划分的成本；从生产效率，即一次作业、一个人或一台机器的投入产出比。 监控的主要成本比率：成本占收入的比例；成本占重量的比例）五、3PL成本管理：（一）3PL成本管理概述：物流成本概念：提供物流服务占用和耗费活劳动和物化劳动的货币表现，亦称物流费用； 物流成本的理论学说：1、“黑大陆”学说：1962年，彼德德鲁克指出“流通是经济领域里的黑暗大陆”，认为“物流是一块未开垦的处女地”，强调应高度重视物流管理。“黑大陆”学说主要是针对物流而言的，是一种未来学的研究结论，是战略分析的结论，带有较强的哲学抽象性，这一学说对于研究物流成本领域起到了启迪和动员作用。2冰山理论：物流成本的冰山学说由日本学者西泽修提出3、第三利润源：日本学者西泽修提出，第一利润源：节约物质资料的消耗；第二利润源：提高劳动生产率；第三利润源：提高物流作业效率。4、效益背反论：物流成本与物流效益的交替损益关系；构成物流系统的各子系统之间的交替损益关系；在运输方式的成本上存在交替损益关系