二、郑家沟1号大桥工程施工小结

1、郑家沟1#大桥工程施工小结一、工程概况及主要技术标准:1、工程概况：郑家沟1#大桥是改建铁路沪汉蓉通道武汉至安康段增建第二线站前工程中新建单线铁路大桥，桥址起讫里程为：DzK40+901.95DzK41+142.05,全桥长240.10米，中心里程为：DzK41+022。本桥孔跨布置为：7孔32m，位于直线上。本桥采用T形桥台，圆端形桥墩，采用挖井基础。全桥采用铸钢支座，RPC混凝土人行道步板。本桥在既有桥左侧通过，在老河口台处二线与既有线线间距10.0m，本桥为跨越河谷而设，设计流量Q1%=18.3m3/s。本桥工程地质持力层主要为砾岩夹砂岩、砖红色，碎屑结构。风化线以上0=400KPa ，

2、风化线以下0=600KPa。本桥架梁铺轨部分由中铁十四局施工，线下及桥面系部分由中铁大桥局武康铁路二线工程指挥部三分部施工。主要工程数量表序号工程项目单位数量1挖井基础C25砼m31257.62台身C25砼m3142.23墩身C25砼m3610.94墩台顶帽C30钢筋砼m358.25墩台顶及托盘C25砼m3104.66台顶道碴槽C30钢筋砼m313.87牛腿C30钢筋混凝土m38.08挖基土方/石方m3250/1743.69台后回填C15混凝土m36810护壁C20混凝土m34311锥体干砌片石垛m348.412锥体M10浆砌片石m312613锥体护坡碎石垫层m326.614基坑回填土方m33

3、7015刷方石m3230016钢筋Kg21587.62、主要技术标准：铁路等级：I级；正线数目：双线；限制坡度：6；牵引种类：电力牵引；设计活载：中活载；设计洪水频率：1/300；地震基本烈度：六度；机车类型：客机SS9、货机SS4、补机SS3；牵引质量：4000t； 到发线有效长度：850m，双机地段880m；闭塞类型：自动闭塞。二、施工组织、主要施工方法和施工机具:1、施工组织：根据施工任务的整体安排及工期要求，郑家沟1#大桥设四个作业班组。第1作业班组（基础施工）负责挖井基础开挖施工；第2作业班组负责基础砼灌注；第3作业班组（钢筋加工）负责该桥所有钢筋制作；第4作业班组（墩台身施工）负责

4、该桥墩台帽立模及砼施工。2、主要施工方法：2.1施工技术保证措施（1）建立技术管理体系和岗位责任制，实行以项目总工为主的项目技术负责制，同时建立各级技术人员岗位责任制，做到分工明确，责任到人，严格遵守施工程序和施工规范。（2）编制了详细的各单项工程的施工工艺、施工方法、施工细则及安全技术措施。各单项工程开工施工前，进行施工方案、施工工艺、安全技术措施交底，施工技术人员对作业工班进行交底。（3）设立现场试验室，配备齐全的试验检测设备和仪器，保证桥梁施工三大主材及混凝土的各项性能指标达到规范及设计要求。按照施工组织设计的要求，做好物资机械设备的供应计划，满足现场施工的需要。（4）工程施工时，制定了

5、详细、周密的施工组织设计，正确选用施工方法，合理布署施工力量。2.2挖井基础施工(1)施工准备平整场地，清除地面浮土，铲除松软的土层并夯实。测量放样墩台挖井基础的十字线，定出井准确位置；设置护桩并经常检查校核；井口四周挖排水沟，做好排水系统；及时排除地表水；安装提升设备；布置好出碴道路；合理堆放材料和机具，使其不增加孔壁压力；不影响施工。(2)挖井施工挖井掘进方法：组织三班制连续作业，采用挖机开挖、出碴。挖井施工工艺流程为：施工准备测量放线材料、设备准备等工作土质层挖井开挖及锁口、护壁砼浇筑岩石层挖井爆破及修边开挖至设计井底标高检底修边检查净空尺寸、井位地质及地基承载力检测核实报检灌注井身砼质

6、量检测。挖井基础土石分界线以上土方开挖采用挖机分层开挖、分节护壁，为防止井口坍塌，在井口1米范围内做混凝土锁口，高出地面20cm，护壁与锁口配8钢筋，其间距为20cm。为防止土、石、杂物滚入井内伤人，弃碴距井口应大于1.5倍的井深距离，以防井周加载导致坍塌；土方开挖及浇筑护壁两道工序连续作业，以防井壁塌坍；浇砼护壁采用内齿式护壁，护壁采用C15钢筋砼，厚度为20 cm。当砼达到一定强度后，拆除模板，继续开挖下一节；井中有渗水时，及时支护井壁，防止水在井壁浸泡流淌造成坍孔，渗水的排除采用在井底开挖中设汇水井集水泵排水；挖井过程中，经常检查井身尺寸和平面位置，以及时纠正在挖孔过程中出现的偏差；入岩

7、层后，采用爆破开挖，并用风镐辅助修边。施工时设挡板支护，垂直开挖。(3)井底地质检查挖井距设计标高差50cm时，改用人工配合风镐清底到设计标高避免扰动原有地基，检查成井质量，做到平整、无松碴；井径、井深嵌入岩层深度及地基承载力均应符合设计要求。开挖过程中经常检查了解地质情况，如发现井内地质情况与设计不符时及时向设计、监理单位汇报。(4)灌注井身混凝土在基底检验合格后随即进行基础混凝土浇筑，避免基坑长时间暴露，以免影响基底承载力。在干燥无水或有微小渗水的情况下进行砼灌注，其砼的坍落度采用79cm，灌注砼时使用串筒，以防砼离析，并将砼振捣密实。(5)主要机械设备根据总体方案，施工机械设备的选择和配

8、置如下：郑家沟1#大桥选择挖机进行挖井施工，共8个挖井基础，选择1台EX200型挖掘机。(6)两台及3、4#墩由于紧靠营业线桥台，开挖前制定了详细的施工防护方案：采用老桥台基础旁扣轨并结合挖孔桩支护，开挖期间设置3位专门防护员配合施工安全防护。(7)混凝土浇筑：混凝土由搅拌站生产，用混凝土运输车送至基坑。浇筑 分层进行，采用插入式振捣器振捣，浇筑完后及时养护，确保混凝土质量。2.4墩(台)身施工(1)施工准备将基础或承台顶面混凝土进行凿毛处理，并将其表面石碴、水泥浮浆、泥土用水冲洗干净。将预埋的护面钢筋表面锈蚀、油污清理干净。在基础顶面测定出桥墩的十字中线、水平控制标高点。测划出墩身底面轮廓线

9、，作为墩身立模的控制依据。(2)钢管脚手架搭设 将基顶面清理干净，井口四周地基面找平，并做好排水处理措施后，开始搭设双排扣件式钢管脚手架，钢管纵横向排距80cm，采用十字扣件，脚手架内侧至护面钢筋的距离控制1米左右，以利模板运输拼装，当脚手架高度超过10米时，在其四周设置缆风绳，以利脚手架的整体稳定。搭设完毕后在顶部四周设置安全防护网，以防人、物从高空坠落，保证施工的安全。(3)护面钢筋安装墩身钢筋在加工场下料成型，运到现场就地绑扎，并采取定位架定位，每5米设置一道，以利钢筋准确定位，以防钢筋扭曲变形。墩帽钢筋需在墩旁整体绑扎，整体吊装，桥台钢筋现场绑扎；雨、雪天不在现场进行钢筋焊接；钢筋的检

10、验、下料、成型、绑扎施工按规范要求办理；钢筋接头及焊接等均要符合设计图纸和施工规范的要求，并严格做好原材料抽检试验和焊接试验。在模板安装前绑扎好混凝土垫块，垫块厚6cm。(4)模板安装桥台模板采用组合钢模，墩身、帽模板采用大片整体式定型钢板，共三套，模板采用卷扬机提升，人工安装，墩身模板不设置内拉杆。模板支架和脚手架分离。为减少墩身、托盘、墩帽间施工缝。使混凝土表面光滑，色泽一致、缩短模板的倒用周期，墩身、托盘和顶帽一次立筑成型。模板采用精加工的钢模板，表面平整光洁，刚度大，在装、拆、运过程中变形很小。(5)混凝土浇筑混凝土由专用搅拌站生产，采用混凝土运输车送入模；当混凝土下落高度大于2m时，

11、悬挂减速串筒，防止混凝土离析；墩身混凝土一次连续灌注成型，工人分三班倒，混凝土充分振捣密实，墩帽顶流水坡一次成型，支承垫石顶面标高准确，误差控制在0-15mm以内；墩顶预埋件如支座锚栓孔，栏杆预留孔，检查梯及防震落梁预埋件按要求准确设置，误差满足施工规范要求。浇筑墩（台）身、帽混凝土施工保证措施：确保混凝土外加剂质量合格，事先进行试验确认，选择最佳掺入量；拌制好的混凝土尽快运至浇筑地点，混凝土失去流动性后，不得二次加水拌合使用。并控制混凝土运输时间以免坍落度的损失；混凝土浇筑后，外露面及时压抹，以免出现微细裂缝，为了防止表面失水起砂，先覆盖一层塑料薄膜，然后加盖保温材料。桥梁墩台上的预埋孔，由

12、事先预制好的木棒或木盒埋入砼中形成，其定位方法为通过桥梁墩台的纵横轴线，由尺量得出预埋孔中心位置。(6)混凝土养护由于本桥墩身，均为大体积砼，且夏季施工较多，针对夏季大体积混凝土施工的特点与难点，我们采取了以下施工与养护措施：混凝土配合比设计中考虑掺入粉煤灰以降低混凝土凝结硬化过程中产生的水化热（掺粉煤灰的配合比为每立方砼70kg）；在搅拌过程中做好混凝土温度检测，如果温度过高则加入冰水使混凝土的入模温度控制在25摄氏度以内；在砼浇筑时预留测温孔，以测量砼凝结硬化过程中砼内部和外部的温度；护面钢筋的制作安装严格按验收标准进行控制，以控制墩身面的裂缝。2.5桥台附属工程施工(1)桥台缺口填筑是路

13、桥过渡段施工的一个薄弱环节，大型压路机械难以碾压，因此施工中我们采取了严格控制，保证填料(A组料)压实度达到设计规定的要求。且其施工在桥台圬工达到设计强度后再进行。桥涵缺口按设计要求使用渗水填料填筑，填料粒径小于15cm，且两侧分层对称同步进行填筑。填筑时采用蛙式打夯机配合人工夯实。(2) 桥台施工完毕后，按设计要求对台背进行了C15混凝土回填。桥台两侧锥体按设计要求选用合格渗水土，分层填筑、压实，采用蛙式打夯机夯实。锥体超填宽度为0.3m，填筑完成后，人工自上而下刷坡成型。锥体基础开挖同明挖基础，基底检查合格后进行圬工砌筑。填方基本稳定后，自下而上砌筑锥体护坡，反滤层、泄水孔与砌石同步进行。

14、砌筑用砂浆的强度符合设计要求，配合比经试验确定，和易性满足施工要求，随拌随用，防止发生泌水、离析等影响强度的现象。砌筑用片石强度符合设计要求，无表面水锈、污物等。锥体表面的勾缝工作等锥体土方基本稳定后再进行。护坡反滤层用砂砾石，粒径不大于5cm，含泥量不宜超过5%，含砂量不超过4%，反滤层与铺砌同时施工，随铺随砌。泄水孔用PVC管，埋设时形成4%的向外排水顺坡，便于锥体排水。(3) 桥台道碴槽上的防水层为TQF-I型，严格按施工规范与设计图纸要求进行施工。3、主要施工机具：施工机械设备配备主要机具设备数量表 序号机具设备名称型号、规格单位数量1砼搅拌站JS500套12砼输送车TZ5160GJB

15、台23砼捣固棒50型台44钢筋加工机具GQ/GW640套15空压机6m3/h台36汽车吊车QY16/8台1/17装载机ZL30台18提升井架套39挖掘机EX200台110整体式无拉杆墩身钢模套111台身竹胶板模板m27012脚手架吨5013发电机TZH20台1主要测量、检测、试验仪器设备一览表序号设备名称规格型号数量备注一测量仪器1全站仪索佳2301（台）2水准仪D321（台）二试验检测仪器1（台）1万能试验机WE-600B1（台）2压力试验机TYE-2000B1（台）3坍落度筒1（台）4砂分标准筛0.154.75mm1（套）5石分标准筛2.3690mm1（套）6砼试模150150150mm1

16、2（组）7混凝土震动台1m21（台）三、为保证工程质量成立了创优领导小组郑家沟1#大桥被武汉铁路局襄胡工程建设指挥部定为重点控制性工程，为保证该工程全面创优，指挥部高度重视，成立了创优领导小组，对施工的全过程进行严格设计和控制，着重抓了以下几点：1、制定详细的施工组织和创优规划，经创优领导小组反复研究后审定，施工中严格遵守执行。2、认真核对地质情况，确保基底承载力满足设计要求。每一个基础开挖后，技术人员、试验人员和监理工程师均对照设计要求结合试验仪器认真核对现场实际地质情况，发现与设计不符，则报请设计院和建设指挥部核实后处理，保证基底承载力符合设计。3、精心进行模板设计。为确保墩台内实外美，墩

17、台模板采用定型钢模，厚度为10mm，模板四周采用75758角钢，背面采用8mm扁钢加强。高度模数为1.5m，模板全部采用14型钢加固，拉筋采用28钢筋。确保模板内表面光滑平整，接缝严密，整体刚度好。4、严格控制砼质量。对于进来的粗、细骨料和水泥都经过试验确定其符合设计和施工规范要求后方可使用。砼的水灰比和坍落度经试验后严格控制。5、认真研究克服质量通病。为克服墩身和托盘分两次立模灌注造成施工缝对外观质量的影响，该桥墩一次立模成型，一次灌注完毕，避免施工接缝。为最大限度减少砼表面气泡，成立专门小组进行研究，通过调整细骨料的细度模数、控制砼的水灰比、控制振捣时间和方法等措施减少气泡。四、施工、监理

18、、设计、建设单位：施工单位：中铁大桥局武康铁路二线工程指挥部三分部第二项目队 监理单位：铁四院武康二线监理站设计单位：铁道第一勘察设计院建设单位：武汉铁路局工程管理所五、施工负责人：胡国庆技术负责人：赖贤新六、设计图号及开、竣工日期： 设计图号：老安施桥01-14-1开工日期：2005年11月06日 竣工日期：2007年1月25日七、变更设计及设计调整：1、根据2005年12月17日四方变更设计会议纪要决定： 对郑家沟1#大桥两台及3#和4#墩增加既有线防护两处。2、根据武汉铁路局襄胡指200605号文件、铁一院铁襄指200544号技术通知的要求将原设计5#墩下锚柱取消,改为中间柱。3、根据襄胡指200618号文件、铁一院铁襄指200607技术通知的要求，所有桥涵执行新桥涵设计规范圬工及部分技术问题做以下调整：(1)圬工调整：编号项 目施工图设计新规范1桥台道碴槽C30钢