吕梁孝龙物流园培训资料

1、园区的工作人员由三部分组成，煤销集团、煤化厂、员工的子弟（应届毕业生），因此对 物流知识几乎一片空白，因此建议讲课时：1、 多互动（因为他们要培训多大，中间也没有休息，大家已经很疲惫了，因此可以通 过设置问题、小游戏等活跃气氛，课间休息也可以放些搞笑的视频让大家轻松下，教 学效果会更好）2、 语速要慢，多用板书（因为园区员工听我们老师的普通话有些吃力）3、 所讲内容简单易懂，尽量和煤炭物流联系起来，更受学员欢迎孝龙煤炭综合物流园区孝龙煤炭综合物流园区是根据集团公司发展思路、“三步走”发展战略和加快 “四个转型”的精神要求结合园区周边煤炭资源丰富、交通便利等优势申请的重点 建设项目。项目建成后可

2、以提高吕梁公司的销售集中度，统一价格、统一销售， 改变市场无序竞争、恶性加价销售的混乱局面。现代化的煤炭物流配送体系是企 业生产的前提保证，可降低物流成本、为企业创造“第三利润源”，促进企业战略性 发展。一、地理位置孝龙煤炭综合物流园区位于孝义市梧桐镇南姚村与西董屯村交界处，占地面 积亩。东靠汾介一级公路，西邻南同蒲介西线，山西煤炭运销集团整合孝义金达、 利民、元金以及汾阳龙山、龙峰五座煤矿年产能万吨，与园区建设地呈扇形分布， 运距均不超公里，运距短。二、建设规模投资概算建设进度孝龙煤炭综合物流园区建设以满足用户需求为目标，集流通、加工、运输、 仓储、堆存、配送、包装、信息等服务为一体的物流体

3、系。建设项目包括交易大 厅与物流配送中心、选煤厂、配煤厂、铁路专用线、天然气加气站与综合服务区、 天然气专用车店、综合检查站七大功能区，项目总概算为万元，前期达到运营状 态概算约万元。后期对生产区域仓储、运输进行更高效改进：原煤堆场进行全封 闭地下储存，经选、配后的产品通过全封闭输送带运送至发运站台或装车点进行 密闭储存，真正成为环保、节能、快捷、现代化的煤炭综合物流园区，概算约万 元。、专用线铁路专用线建设规模万吨年（三道三台），概算投资万元，年十二月底达到 验收通车条件。专用线接轨站为介西线万安站，由太原铁路局代管，开通后空车 由南同蒲线经万安站整列排入，吨整列装车，装载机用时分钟，可同时

4、满足三列 装车，为始发直达列车。、选煤厂选煤厂设计规模万吨年，概算投资万元（前期万吨年，概算投资万元，年月 竣工，预留达到万吨年生产场地）。来煤方式除汽运外考虑专用线三站台火车来 煤，按煤种分别储存于三站台东侧约万余平方米的原料储存场。针对来煤品种多，灰分和硫分不稳定，进行取样化验后采用分别储存，轮换 入洗方式。原煤卸载点设有两台型自动取料机，入洗原煤由其中一台取料机自动 取料，由带式输送机给入原煤缓冲仓的一半。动力煤由另一台取料机自动取料， 由带式输送机给入原煤缓冲仓的另一半。仓下设有两台给煤机，分品质给至筛分 破碎车间的两条带式输送机。选煤采用重介质旋流器分选，粗煤泥采用分选方法。 入洗原

5、煤进入主厂房内分选出精煤、中煤和研石三种产品，研石进入容量约吨的 研石仓，精煤、中煤由带式输送机运至储、配煤厂分仓分品质标号储存。来自筛分破碎车间粒级块原煤，由带式输送机运至块煤仓，仓上设一台圆震 筛，将块煤分为和两级，两级仓容量，仓内设防破碎设施。块煤通过撞车闸门装 车，仓下设有汽车衡计量，汽车外运销售。、配煤配煤厂建设规模万吨年，概算投资万元，年月竣工投入使用。国内大的煤炭集散地、码头、大宗动力煤消费城市都成功地进行了配煤作业,还借助科研部门研究出的供当地工业锅炉燃料的配方和软件。恰恰在动力燃料供 应大省山西省却没有大规模的配煤基地、 可行的配煤标准。为了填补我省的空白， 使我省煤炭更加有

6、效、合理利用，公司借助充足的来煤保障及来煤品种，参考全 国配煤标准及公司现有用户制定出整套配煤工艺，产品满足于全国各个轻重工业、民用业需要。带防尘罩的储煤场设有变频给煤机，坑下地道有正、反转带式输送机。根据 用户对产品质量要求将需要的产品煤按一定比例要求配合，带式输送机上装有灰 分仪、硫分仪、发热量仪、电子皮带秤，根据不同产品质量要求，自动调节设在 给煤机上的变频器，自动调节给煤量。当火车外运时由带式输送机运至转载点计 量后，运送至一、二站台火车外运。当汽运时，由带式输送机将配好的、满足用 户要求的产品运至精煤装车点，汽车装车点设有三个直径米的圆筒仓，可同时满 足三个不同要求产品同时装车，每仓

7、容量吨，汽车仓下设有加长汽车衡，计量外运, 确保汽车不超载。、煤炭交易大厅 物流配送中心煤炭交易大厅依托园区生产销售产业链，辐射全国主要煤炭消费市场，通过 集中的固定交易场所和与集团联网的电子交易系统，提供公开、专业、安全、快 捷的煤炭现货交易服务平台，以“建设煤炭交易和煤炭供应链服务标准，优化煤炭 产业资源配置，促进产业价值链的高效协同，推动煤炭市场体系建设与发展”为使 命，明确“煤炭交易与煤炭供应链服务平台”的战略定位。还可以为生产企业提供销 售服务平台、储煤场，使生产企业与用户更高效的开展购销活动。交易大厅建设 概算万元。交易大厅产品展示厅内陈设园区生产的各种产品，用户按自己的需求选择后

8、进入交易大厅签订交易合同，在财务部预存订货款，凭财务部通知单进行 货物发运。物流信息系统包括物流预测部门与物流订单部门， 物流预测要估计未来需求， 以指导存货定位，满足预期的顾客要求。订单管理部门处理具体客户要求，这是 物流活动中的一项主要交易活动。在运输管理上运用车辆定位管理系统，通过和 电子地图系统实时掌握车辆位置和货物状况， 提高货物的安全性，自身的主动性。 配送中心可以主动、随时了解到货物的运动状态信息以及运达目的地的整个过程， 增强与用户之间的相互信任。煤炭物流服务是以用户为中心，与用户建立良好的 合作关系，通过煤炭产品与服务相结合，从高效率、优质的服务中获得合理利润。 煤炭物流服务

9、是从满足高层次物流需求、满足激烈的竞争需求、满足可持续发展 的需求出发，为园区整体、长期的经营战略定位。、加气站母站综合服务区天然气加气站建设规模万立方米日生产，年月建成投入运营。高速发展的汽 车工业给人类带来了经济繁荣与便捷的同时，带来了严重的大气污染，同时也消 耗着我国大量石油储备。据统计到年中国石油消耗量将依靠进口。从长远来看最 终解决之道不是限制汽车工业发展而是寻找石油的替代品，天然气就是目前比较 成熟的代用燃料。天然气汽车的排放污染大大低于以汽油为燃料的汽车，尾气中不含硫化物和铅，一氧化碳降低，碳氢化合物降低，氮氧化合物降低。发动机使用天然 气做燃料，运行平稳、噪音低、不积炭，能延长

10、发动机使用寿命。天然气的价格比汽 油和柴油低得多，燃料费用可节省左右，使营运成本大幅降低。发展天然气汽车产业 在改善城市环境质量，改善交通能源结构，改善人类居住环境等方面具有无可比 拟的优越性。加气站气源主要来自陕京二线，接自于距加气站公里的北姚分输站，采用专 线供气满足母站生产能力万立方米日的要求。天然气由分输站进入母站后通过涡 轮流量计进行计量后，进入脱水装置。经过脱水后进入压缩系统压缩，建造口储 气井进行储存，最大储量为立方米。将储存后的高压气体通过加气机向用户销 售，用时分钟可加足货运汽车储气罐。天然气加气站将成为辐射周边区域的加气 母站，可充分满足周边县市的用气要求。综合服务区集住宿

11、（含停车）、餐饮、加气、车辆修理、休闲广场超市等服 务，临时休息厅内陈设详细交通地图与煤种分布图、园区功能介绍、服务流程图 等报刊杂志，更好的为用户及过往车辆提供优质满意的服务，概算投资万元。、店吕梁唯一的天然气专用车店即“四位一体”销售专卖店，是集整车销售、零配件 供应、售后服务、信息反馈于一体的销售服务店。还可开展代办保险、代办理赔、 代办车辆上户、贷款购车等项业务。概算投资万元。作为一种新兴的汽车整体服 务方式，针对汽车店经营中存在的种种弊端， 园区将研究出台整套经营服务方案， 有效的推广低排量天然气车辆、更好为吕梁全区及周边县市提供优质便捷服务。、综合检查站已于年月建成投入使用，总投资

12、万元。目前该站进行煤焦、铝铁销售管理和 治理超载等项目。园区建成投产后该站将成为园区产品的营业销售通道，凭交易大厅、财务部 的通知单核载统计销售数量、查验随车票据，将销售数量逐日报回交易大厅业务 部，业务部核对数量后通知财务部为用户结算货款，开具增值税票。三、投产效益就业纵观我国煤炭市场，从整体来看全国煤炭需求呈逐步增长趋势，吕梁孝龙煤 炭综合物流园区是集团公司转型改制的标志性项目，园区内各项目竣工投产后将 成为吕梁最大的煤炭选、配、仓储、运输、销售、综合服务的节能、环保、快捷 产业链，建设项目全部于年底竣工投入运营。项目建成达产后预计年实现约亿元销售收入，年实现利润约亿元，可创造约 个就业岗

13、位。吕梁孝龙煤炭综合物流园区将成为集团公司可持续发展的大型航母孝龙综合物流园区建设规模大、起点高，赢得观摩检查组一致好评，刘建中 董事长高度评价孝龙综合物流园区规划建设并寄予厚望，提出三点要求：一是物 流园区建设要高标准、高起点，按照袁纯清书记把煤销集团煤炭物流做成山西乃 至中西部地区的“巨无霸”的要求，把孝龙物流园区打造成全国一流的现代煤炭物 流企业；二是在园区建设上，充分利用现代科技手段，采用物联网技术，电子商 务技术，实现数字化管理；三是孝龙综合物流园区项目要科学规划、扎实工作、 严密组织、快速推进，要把孝龙综合物流园区建设成为我省转型跨越发展的样板 工程，集团公司将对孝龙综合物流园区给

14、予更多的关注和支持。一、煤炭的种类：无烟煤、贫瘦煤、焦煤、肥煤、长焰煤、洗精煤、块煤 二、煤的流通加工（分选、除肝、配煤、成型、粉碎、制浆、包装）三、山西煤的开采成本每吨不足元（采掘费用及国家规定的各种税费），而不同地区煤炭的销售价格在元。很多远距离煤炭用户，往往付出和开采成本相当的煤炭物流成本。四、现代物流管理理论认为，商品流通包括个相互联系又相互独立的流通形态，即商流、物流、信息流、资金流，物流系统不仅是运输、仓储、配送等功能的整合结果，而且是基于采购、 生产、销售、物流一体化的后勤保障系统。因此，运输、仓储活动等绝对不是现代煤炭物流管理的全部工作，而只是实现物流系统输出的手段和工具。五、

15、山西省是我国重要的煤炭基地和输煤大省，煤炭资源可谓得天独厚，煤田总面积约为平方公里，占到整个山西省面积的，探明的煤炭储量约为 多亿吨，占全国煤炭储量的三分之一， 遍布全省 个县（市区），从北向南分布有大同、宁武、西山、霍西、沁水、河东六大煤田。煤 炭资源的特点是煤质优良，煤炭种类齐全。六、山西省公路局介绍，陕西、内蒙古等地大量煤炭要通过山西境内运往中、东部地区。山西 干线公路运煤通道运输压力大的路段主要有连接山西和周边省 （区）的 国道、国道、国道、 省道忻黑线、董（董平沟H（榆次）线、长（长治）晋（晋城）线等路段，这些路段一般为二级公路， 道路通行能力有限，长期处于超负荷运行状态。交通拥堵现

16、象十分严重，社会反响强烈。七、煤炭物流的现状：、地下浪费严重（回采率低）、地上浪费严重（自燃，捡煤）由于长期的过度开采，山西煤炭资源总体回收率低，浪费严重。经过测算，山西省每开采一吨原煤平均消耗掉 吨煤炭资源，损耗掉煤炭资源共生、伴生的铝土矿、硫铁矿、高岭土、耐火粘土等矿产资源大约为 吨，水资源为 吨；每年因为采煤排放的煤层气约为亿立方米，几乎相当于“西气东输”的一半，浪费程度是惊人的。、转化浪费严重（炼焦）、综合利用率低，瓦斯气体得不到充分利用八、太原煤炭交易市场是目前国内最大的、运营最为成功的市场，这是发展山西煤炭物流业的信息平台基础。目前，以太原煤炭交易中心为平台，我省煤运系统已初步形成

17、铁路公路两路配送、省市县三级联网的现代煤焦物流配送体系尤其是新改组的山西煤炭运销集团 在创建现代大型煤焦物流企业的进程中已具备了发展现代 煤焦物流业的营销网络、客户资源、货源基地、运销设施、电子商务、网上交易等物质基础 和规模优势。九、山西、内蒙古、陕西的煤炭主要通过北方的天津、秦皇岛、黄骅港下水。山东的煤炭主要通过日照港下水转运。超过亿吨公里山西、内蒙古、宁夏、甘肃、青海等产煤地的中小煤矿，煤炭运输没有铁路专线，一般都要通过汽车，长途跋涉汇聚到焦作，再销往全国各地如山西煤 销集团掌握山西整个汽运及销售环节，煤销集团用煤票和煤检站将本省大部分的煤炭资源控制 住十、形成了以“三西”（山西、陕西、内蒙古西部）为中心，向全国缺煤区辐射的煤炭运输格 局。因此，东西方向的铁路运输，南北方向的近海运输以及终端的公路货运形成的综合运输网 络是我国煤炭运输