国际货物运输概述模板

1、一一运输的含义运输的含义从传统意义上说，运输（从传统意义上说，运输（transportation）就是人）就是人和物的载运和输送。和物的载运和输送。人们在生产的过程中，有意识地使用各种运输工人们在生产的过程中，有意识地使用各种运输工具设备，通过各种办法，使物或人实现位置移动，具设备，通过各种办法，使物或人实现位置移动，这种这种“位移位移”就叫运输。就叫运输。运输是物流中的主要功能要素运输是物流中的主要功能要素1.货物在国家和国家、国家和地区之间的运输货物在国家和国家、国家和地区之间的运输2.国际货物运输：商品贸易运输非商品贸易运国际货物运输：商品贸易运输非商品贸易运输，本课程所说国际货物运输通

2、常指前者。输，本课程所说国际货物运输通常指前者。3.国际货物运输：无形的国际贸易国际货物运输：无形的国际贸易运输是一个独立的特殊物质生产部门。运输是一个独立的特殊物质生产部门。 1.独立的独立的物质生产部门：物质生产部门： （1）劳动者、劳动手段、劳动对象三个基本条件）劳动者、劳动手段、劳动对象三个基本条件 （2）借助活劳动和物化劳动的结合而实现）借助活劳动和物化劳动的结合而实现 （3）生产出）生产出“新产品新产品”，创造了新价值，创造了新价值 （4）始终处在变化和发展的状态中，其变化和发）始终处在变化和发展的状态中，其变化和发展与一般生产的变化和发展紧密结合在一起展与一般生产的变化和发展紧密

3、结合在一起三、运输具有生产的本质属性三、运输具有生产的本质属性 2.特殊的特殊的物质生产部门物质生产部门（1）物质产品的生产是运输生产的基础，运输生产是物）物质产品的生产是运输生产的基础，运输生产是物质产品生产过程在流通领域的继续。质产品生产过程在流通领域的继续。（2）运输的产品是无形的，不能储备。）运输的产品是无形的，不能储备。（问题：运输业（问题：运输业的产品是什么？运输业属于哪一个产业？）的产品是什么？运输业属于哪一个产业？）（3）运输增加了商品的价值。）运输增加了商品的价值。（问题：位移就是运输业（问题：位移就是运输业的产品，产品的价格是什么？）的产品，产品的价格是什么？）（4）在运输

4、费用中，没有原料费用，固定资产的折旧和）在运输费用中，没有原料费用，固定资产的折旧和工资是运输的主要费用。运输的流动资金则主要是燃料和工资是运输的主要费用。运输的流动资金则主要是燃料和辅助材料，没有原料和成品辅助材料，没有原料和成品三、运输具有生产的本质属性三、运输具有生产的本质属性补充：世界航运大国 实践证明：世界主要航运大国集中在发达国家，航运业成为实践证明：世界主要航运大国集中在发达国家，航运业成为发达国家的重要产业。发达国家的重要产业。 希腊希腊、日本、挪威、日本、挪威、中国中国、德国、美国、英国等世界前六个、德国、美国、英国等世界前六个航运大国。航运大国。 希腊希腊：按船舶载重吨位计

5、算，希腊是世界第一航运大国，占：按船舶载重吨位计算，希腊是世界第一航运大国，占世界总吨位的世界总吨位的19%，欧洲总吨位的，欧洲总吨位的55%。按拥有船舶数计算，。按拥有船舶数计算，希腊排名世界第二（日本第一）。希腊船东占世界油轮市场希腊排名世界第二（日本第一）。希腊船东占世界油轮市场份额达份额达25%，美国，美国20%的对外货物贸易是由希腊商船运输。的对外货物贸易是由希腊商船运输。希腊每年订造船舶占世界造船业产值的希腊每年订造船舶占世界造船业产值的18.13%. 中国：中国：列入世界港口大国、航运大国和集装箱运输大国。列入世界港口大国、航运大国和集装箱运输大国。1.特点：特点： 中间环节多、

6、关系人众多、时间性特别强、政治、法律环中间环节多、关系人众多、时间性特别强、政治、法律环境复杂、风险较大。境复杂、风险较大。2.作用：作用： （1）国际贸易的发展要求运输业的规模与之相适应，运输业）国际贸易的发展要求运输业的规模与之相适应，运输业的发展有力促进国际贸易的发展，两者相辅相成。的发展有力促进国际贸易的发展，两者相辅相成。 （2）一国在国际经济中的生存和竞争能力）一国在国际经济中的生存和竞争能力 （3）新技术）新技术 （4）资源分布状况）资源分布状况 （5）平衡国家外汇收入）平衡国家外汇收入四、国际货物运输的特点和作用四、国际货物运输的特点和作用1.运输工具运输工具2.运输动力运输动

7、力3.运输通道运输通道4.电信设备电信设备五、现代运输手段的四个组成要素五、现代运输手段的四个组成要素1.国际货物运输业进入国际综合物流时代国际货物运输业进入国际综合物流时代2.知识经济与信息时代的到来对国际货运业提出知识经济与信息时代的到来对国际货运业提出了新的挑战了新的挑战六、国际货物运输的发展趋势六、国际货物运输的发展趋势第二节第二节 国际货运的研究对象与内容国际货运的研究对象与内容一、研究对象一、研究对象 研究国际货物运输形式、方法、程序及相研究国际货物运输形式、方法、程序及相关法律、制度、惯例等问题关法律、制度、惯例等问题第三节第三节 国际货运的法律环境国际货运的法律环境二、研究内容

8、二、研究内容第一章第一章 国际货物运输概述（国际货物运输概述（ 2课时）课时）第二章第二章 国际海上货物运输概述（国际海上货物运输概述（ 4课时）课时）第三章第三章 国际货运代理（国际货运代理（ 3课时）课时）第四章第四章 集装箱运输基础知识（集装箱运输基础知识（ 6课时）课时）第五章第五章 班轮货运业务（班轮货运业务（ 6课时）课时）第六章第六章 海运提单（海运提单（ 4课时）课时）第七章第七章 租船货运业务（租船货运业务（ 6课时）课时）期中考试期中考试第八章第八章 国际航空货物运输概述（国际航空货物运输概述（ 2课时）课时）第九章第九章 国际航空货物运输业务（国际航空货物运输业务（ 8课

9、时）课时）第十章第十章 国际铁路、公路货物运输（国际铁路、公路货物运输（ 3课时）课时）第十一章第十一章 国际多式联运（国际多式联运（ 4课时）课时）第十二章第十二章 不正常运输及索赔（不正常运输及索赔（ 3课时）课时）第三节国际货物运输对象第三节国际货物运输对象- -货物货物 凡是经由运输部门承运的一切原料、材料、工农凡是经由运输部门承运的一切原料、材料、工农业产品、商品以及其它产品或物品都称为货物业产品、商品以及其它产品或物品都称为货物（CargoCargo或或GoodsGoods）。）。一、货物的分类一、货物的分类、按货物形态分类按货物形态分类： 包装货物、裸装货物、散装货物包装货物、裸

10、装货物、散装货物件杂货件杂货，是一种按是一种按计件形式计件形式装运和交接的货物，装运和交接的货物，包括包装货物、裸装货物、成组化货物和集装箱货包括包装货物、裸装货物、成组化货物和集装箱货物物；散装货，是一种按散装货，是一种按计量形式计量形式装运和交接的货物，装运和交接的货物，包括干质散装货和液体散装货物。包括干质散装货和液体散装货物。 有时将成组货物从件杂货分出来，成为第三类。有时将成组货物从件杂货分出来，成为第三类。成组装货物成组装货物(UNITIZEDCARGO) 是指用托盘、网络、集装袋和集装箱等将件杂货是指用托盘、网络、集装袋和集装箱等将件杂货或散货组成一个大单元进行运输的货物。包括：

11、托或散货组成一个大单元进行运输的货物。包括：托盘货物、网络货物、盘货物、网络货物、 集装袋货物、集装袋货物、 集装箱货物集装箱货物2 2按货物性质分类：按货物性质分类： 普通货物普通货物，分清洁货物、液体货物、粗劣货物分清洁货物、液体货物、粗劣货物等等； 特殊货物，分危险货物、冷藏货物、贵重货物、特殊货物，分危险货物、冷藏货物、贵重货物、活的动植物和长大、笨重货物（单件重量超活的动植物和长大、笨重货物（单件重量超5吨或吨或长度超长度超9米的）米的）3.3.从货物重量的角度分类从货物重量的角度分类 重质货物、轻泡货物重质货物、轻泡货物4.4.从货物运量大小的角度分类从货物运量大小的角度分类 大宗

12、货物、件杂货物大宗货物、件杂货物二、二、 货物的特性货物的特性（一）、货物的物理性质（一）、货物的物理性质 货物的物理性质是指货物受外界的湿、热、光、雨货物的物理性质是指货物受外界的湿、热、光、雨等因素的影响而发生物理变化的性质。等因素的影响而发生物理变化的性质。1 1货物的吸湿货物的吸湿 货物吸湿有两个因素：一是货物的成分与结构。二货物吸湿有两个因素：一是货物的成分与结构。二是货物本身的水汽压与周围空气中的水汽压关系。是货物本身的水汽压与周围空气中的水汽压关系。2 2货物的挥发货物的挥发 货物挥发是指液体货物表面能迅速汽化变成气体散货物挥发是指液体货物表面能迅速汽化变成气体散发到空间去的性质

13、。发到空间去的性质。3 3货物的热变货物的热变 货物热变是低熔点货物在超过一定温度范围后引起货物热变是低熔点货物在超过一定温度范围后引起形态变化的性质。形态变化的性质。（二）、货物的机械性质（二）、货物的机械性质 货物的机械性质是指货物的形态、结构在外货物的机械性质是指货物的形态、结构在外力作用下发生机械变化的性质。货物的机械变力作用下发生机械变化的性质。货物的机械变化决定于货物的质量、形态与包装强度。化决定于货物的质量、形态与包装强度。 货物和包装的抗压强度是最常用的机械性指货物和包装的抗压强度是最常用的机械性指标，抗压强度即抗压性，是指物质单位面积上标，抗压强度即抗压性，是指物质单位面积上

14、所能承受的极限压力，单位为帖所能承受的极限压力，单位为帖(Pa) (Pa) 。其次是。其次是韧性，即物质抵抗冲击力的能力。相反，缺乏韧性，即物质抵抗冲击力的能力。相反，缺乏韧性，则称为脆性，脆性的货物或包装，不耐韧性，则称为脆性，脆性的货物或包装，不耐外界冲击力的破坏作用。外界冲击力的破坏作用。 1.1.货物的破碎货物的破碎 2.2.货物的变形货物的变形 3.3.货物的渗漏货物的渗漏 4.4.货物的结块货物的结块（三）、货物的化学性质（三）、货物的化学性质 货物的化学性质是指货物在光、氧、水、酸、货物的化学性质是指货物在光、氧、水、酸、碱等作用下，发生改变物质本身的化学变化的碱等作用下，发生改

15、变物质本身的化学变化的性质。在运输中，货物发生了化学变化，意味性质。在运输中，货物发生了化学变化，意味着货物质量起了变化。轻者使货物遭受损失，着货物质量起了变化。轻者使货物遭受损失，重者还会殃及其它货物及发生严重事故。重者还会殃及其它货物及发生严重事故。 1 1氧化氧化 2 2腐蚀腐蚀 3 3燃烧燃烧 4 4爆炸爆炸（四）、货物的生物性质（四）、货物的生物性质 货物的生物性质是指有生命的有机体货物及货物的生物性质是指有生命的有机体货物及寄附在货物上的生物体，在外界各种条件的影寄附在货物上的生物体，在外界各种条件的影响下，为了维持其生命而发生生物变化的性质。响下，为了维持其生命而发生生物变化的性

16、质。在水运中，货物发生生物变化的形式主要有酶、在水运中，货物发生生物变化的形式主要有酶、呼吸、微生物、虫害的作用等。呼吸、微生物、虫害的作用等。 1 1酶的作用酶的作用 2 2呼吸作用呼吸作用 3 3微生物作用微生物作用 4 4虫害作用虫害作用三、货物的运输包装三、货物的运输包装 为在流通过程中保护产品，方便储运，促进为在流通过程中保护产品，方便储运，促进销售，按一定技术方法采用的容器、材料及辅销售，按一定技术方法采用的容器、材料及辅助物等的总体名称，称为货物的运输包装。货助物等的总体名称，称为货物的运输包装。货物运输包装的作用是在流通过程中保护货物质物运输包装的作用是在流通过程中保护货物质量

17、和数量的完整无损，便于货物的运输、装卸、量和数量的完整无损，便于货物的运输、装卸、交接、保管和成组化，加快货物的周转，促进交接、保管和成组化，加快货物的周转，促进生产和销售。货物的运输包装是进行运送、装生产和销售。货物的运输包装是进行运送、装卸、堆码等水运作业的重要依据。卸、堆码等水运作业的重要依据。 在国际贸易合同中货物运输包装也被列为重在国际贸易合同中货物运输包装也被列为重要条件之一，可见运输包装对货物在流通过程要条件之一，可见运输包装对货物在流通过程中的重要性。中的重要性。（一）、货物运输包装的目的（一）、货物运输包装的目的1 1防止货物受水湿、破损、污染、变质等，确防止货物受水湿、破损

18、、污染、变质等，确保货物质量完好；保货物质量完好；2 2防止货物散落、泄漏、丢失、短缺，以求货防止货物散落、泄漏、丢失、短缺，以求货物数量完整；物数量完整；3 3防止货物本身的毒害或其他危险的扩散；防止货物本身的毒害或其他危险的扩散；4 4便于货物的运输、装卸和堆码保管；便于货物的运输、装卸和堆码保管；5 5便于理货、交接、计数，提高装卸运输效率，便于理货、交接、计数，提高装卸运输效率，加快船船、货物的周转。加快船船、货物的周转。（二）、货物运输包装的分类（二）、货物运输包装的分类 一一) )、按包装的作用和部位，分为外包装和内、按包装的作用和部位，分为外包装和内包装。包装。 1 1外包装：是

19、指以防止货物受外界机械力量外包装：是指以防止货物受外界机械力量的冲撞、挤压或跌落等而造成破损或残缺，防的冲撞、挤压或跌落等而造成破损或残缺，防止货物散落、撒漏和短缺，便于装卸、运输等止货物散落、撒漏和短缺，便于装卸、运输等为目的的包装，它位于货物的最外层。为目的的包装，它位于货物的最外层。 (1)(1)箱类包装箱类包装 (2)(2)捆捆( (包包) )类类 (3)(3)袋类包装袋类包装 (4)(4)桶类包装桶类包装 (5)(5)其他类包装其他类包装2 2内包装：是指以防止货物受外界环境变化的内包装：是指以防止货物受外界环境变化的受损、受污染、变质，能防潮、防震、防强烈受损、受污染、变质，能防潮

20、、防震、防强烈异味感染等为目的包装，它置于外包装之内。异味感染等为目的包装，它置于外包装之内。内包装一般采用金属纸内包装一般采用金属纸( (如锡箔纸等如锡箔纸等) )、玻璃纸、玻璃纸、塑料袋、沥青纸、蜡纸等材料。此外，缓冲填塑料袋、沥青纸、蜡纸等材料。此外，缓冲填塞材料也是内包装中很重要的组成部分，如瓦塞材料也是内包装中很重要的组成部分，如瓦楞纸、碎纸条、木屑、泡沫塑料等。楞纸、碎纸条、木屑、泡沫塑料等。 二二) )、按包装的货件形式，可分为单件包装和集合包、按包装的货件形式，可分为单件包装和集合包装装( (成组包装成组包装) )。 1 1单件运输包装单件运输包装 2 2集合运输包装集合运输包

21、装 三三) )、按包装材料的种类，可分为纸、纸板、木材、按包装材料的种类，可分为纸、纸板、木材、塑料、金属和其他等多种类型的运输包装。塑料、金属和其他等多种类型的运输包装。 1 1纸和纸板包装纸和纸板包装 2 2木材包装木材包装 3 3塑料包装塑料包装 4 4金属包装金属包装 5 5其它包装其它包装 四四) )、按货物的销路，可分为内销运输包装和外贸运、按货物的销路，可分为内销运输包装和外贸运输包装。输包装。 1 1内销运输包装内销运输包装 2 2外贸运输包装外贸运输包装（三）、货物运输包装的基本要求（三）、货物运输包装的基本要求 货物运输包装应遵循货物运输包装应遵循“坚固、经济、适用、坚固、

22、经济、适用、可行可行”的原则。其基本要求：的原则。其基本要求：1 1要根据货物理化性质、结构形态，选择适宜要根据货物理化性质、结构形态，选择适宜的包装容器、材质和封口。的包装容器、材质和封口。2 2要有一定的强度，经得起水运中正常的碰撞、要有一定的强度，经得起水运中正常的碰撞、震动、挤压等外力的冲击。包装的封缄、捆扎、震动、挤压等外力的冲击。包装的封缄、捆扎、加固应严密、坚固，以确保货物安全。加固应严密、坚固，以确保货物安全。3. 3. 包装内要有适当的衬垫。根据货物性质须充包装内要有适当的衬垫。根据货物性质须充填合适的防潮、防震、固定的缓冲材料，所用填合适的防潮、防震、固定的缓冲材料，所用材

23、料应清洁、干燥，与所装货物不会起任何化材料应清洁、干燥，与所装货物不会起任何化学作用。学作用。4 4包装要便于运输、装卸和堆码。包装的单件包装要便于运输、装卸和堆码。包装的单件重量、规格尺寸与形式要便于机械操作、人力重量、规格尺寸与形式要便于机械操作、人力搬运、装卸堆垛和理货计数。搬运、装卸堆垛和理货计数。5 5包装经济上要合理，防止过分包装或过弱包包装经济上要合理，防止过分包装或过弱包装，应符合流通中的实际要求。合理选用材料，装，应符合流通中的实际要求。合理选用材料，减轻包皮重量，应选择用料少而容量大及能多减轻包皮重量，应选择用料少而容量大及能多次使用的包装，可因地制宜、就地取材。次使用的包

24、装，可因地制宜、就地取材。6 6包装上标志要清晰、正确、牢固、完整。符包装上标志要清晰、正确、牢固、完整。符合国内和国际上的规定。合国内和国际上的规定。四、货物的标志四、货物的标志 定义：定义：在按件托运的货物或运输包装上，用涂刷、在按件托运的货物或运输包装上，用涂刷、印染、拴挂、粘贴等方法，以简单的图案、符号和文印染、拴挂、粘贴等方法，以简单的图案、符号和文字作特定的记号，称为货物的标志。俗称字作特定的记号，称为货物的标志。俗称“唛唛头头”(MARK)(MARK)。 作用：作用：是便于运输中工作人员识别和辨认货物，以是便于运输中工作人员识别和辨认货物，以利于货物的装运、分票、清点、交接，避免

25、错发、错利于货物的装运、分票、清点、交接，避免错发、错运、错交；同时，显示出货物的重量、尺码、性质和运、错交；同时，显示出货物的重量、尺码、性质和注意事项等，在装卸搬运中，可指示工作人员正确操注意事项等，在装卸搬运中，可指示工作人员正确操作，以保证货物的完整和人身及运输工具的安全。作，以保证货物的完整和人身及运输工具的安全。 要求：要求：要求简要、清晰、正确、完整。标志在货物要求简要、清晰、正确、完整。标志在货物或包装的两面或两端部位明显处，尺寸大小适当。或包装的两面或两端部位明显处，尺寸大小适当。ABCLONDONNO.1-100HNOS.24/50 LONDON44x50 x60G.125

26、KGSN.100KGST.25KGSMADE INCHINA主要标志主要标志件号批号件号批号目的地目的地/港港体积标志体积标志重量标志重量标志原产地（国）原产地（国）1、收、发货人代号（几何图形表示）、收、发货人代号（几何图形表示）2、目的地标志、目的地标志3、件号、批号、件号、批号4、副标志（同批货不同品质）、副标志（同批货不同品质） 货物标志的种类按表达形式分为图案标志、文字标货物标志的种类按表达形式分为图案标志、文字标志和图文组合标志。志和图文组合标志。 货物标志按其用途分为运输标志、包装储运指示标货物标志按其用途分为运输标志、包装储运指示标志、危险货物标志和原产国标志四种。志、危险货物

27、标志和原产国标志四种。（一）、运输标志（一）、运输标志 运输标志运输标志(CARRIAGE MARK)(CARRIAGE MARK)是为运输全过程中便于是为运输全过程中便于对货物的识别和辨认的需要而制作的。它便于运输部对货物的识别和辨认的需要而制作的。它便于运输部门工作人员在运输过程中，借助运输标志，将货件与门工作人员在运输过程中，借助运输标志，将货件与票据相对照，认定收票据相对照，认定收( (发发) )货人，进行理货、装卸、交货人，进行理货、装卸、交接、查核等直至把货物正确运交收货人。它是防止错接、查核等直至把货物正确运交收货人。它是防止错运、错转、错交以及产生无法交付货物的重要条件。运、错

28、转、错交以及产生无法交付货物的重要条件。在国际贸易中，运输标志也是核对单证、货物并使单在国际贸易中，运输标志也是核对单证、货物并使单货相符以利于加快货物运输的一个关键性问题。货相符以利于加快货物运输的一个关键性问题。 运输标志又可分为主标志和副标志。运输标志又可分为主标志和副标志。1 1主标志主标志(MAIN MARK)(MAIN MARK) 它是货物运输标志的主体，也是货物运输它是货物运输标志的主体，也是货物运输中识别同批货物的基本标志。主标志通常由货中识别同批货物的基本标志。主标志通常由货主自选，以简单、明显的几何图形主自选，以简单、明显的几何图形( (如三角形、如三角形、圆形、菱形等圆形

29、、菱形等) )配以文字表示。配以文字表示。 外贸进出口货物主标志的文字内容一般以外贸进出口货物主标志的文字内容一般以收收( (发发) )货人名称的代号或缩写、贸易合同的编货人名称的代号或缩写、贸易合同的编号、合约号、订单号或信用证的编号等表示。号、合约号、订单号或信用证的编号等表示。 货物主标志在装货单、提单、运单、舱单货物主标志在装货单、提单、运单、舱单等运输文件上均应全部记载它的内容。等运输文件上均应全部记载它的内容。2 2副标志副标志(COUNTER MARK)(COUNTER MARK) 是对主标志的补充，又称辅助标志、附属标志。是对主标志的补充，又称辅助标志、附属标志。用于表明货物的

30、重量、尺码、运往地以及区分同一大用于表明货物的重量、尺码、运往地以及区分同一大批货物中的几个小批或不同的品质、等级、规格等。批货物中的几个小批或不同的品质、等级、规格等。其内容一般包括目的港、货物的批号及件号、包件的其内容一般包括目的港、货物的批号及件号、包件的尺码和重量等。货物副标志在装货单、提单、运单、尺码和重量等。货物副标志在装货单、提单、运单、舱单等运输文件上可根据需要抄录全部或部分。舱单等运输文件上可根据需要抄录全部或部分。 副标志一般有以下内容：副标志一般有以下内容： (1)(1)目的港目的港(DESTINATION)(DESTINATION) (2) (2)件号件号(PACKAG

31、E NUMBER)(PACKAGE NUMBER) 是用来辅助主标志区分货组和计算包件数量。是用来辅助主标志区分货组和计算包件数量。（3 3）货物的重量和尺码）货物的重量和尺码(WEIGHT AND MEASUREMENT) (WEIGHT AND MEASUREMENT) 它是用来显示货件的重量和尺码，便于计算它是用来显示货件的重量和尺码，便于计算运费、积载、装卸和堆存。尤其对笨重、长大运费、积载、装卸和堆存。尤其对笨重、长大件货物，须准确标明每件货物的重量和体积。件货物，须准确标明每件货物的重量和体积。货物的重量通常标明毛重货物的重量通常标明毛重(GROSS WEIGHT)(GROSS W

32、EIGHT)、净、净重重(NET WEIGHT)(NET WEIGHT)，使用的计重单位为公斤，使用的计重单位为公斤(kgs)(kgs)、吨吨(t)(t)。货物的尺码应为外包装或裸装货件外形。货物的尺码应为外包装或裸装货件外形的最大尺寸，表示为长的最大尺寸，表示为长X X宽宽X X高，亦可标明其体高，亦可标明其体积，亦应标明所用长度单位，如米积，亦应标明所用长度单位，如米(m)(m)、厘米、厘米(cm)(cm)、或体积单位，如立方米、或体积单位，如立方米(m3)(m3)、立方厘米、立方厘米(cm3)(cm3)。（二）、包装储运指示标志（二）、包装储运指示标志 包装储运指示标志包装储运指示标志(

33、CARE MARK OR IN(CARE MARK OR INDICATIVE MARK)DICATIVE MARK)，简称指示标志。按国内或国，简称指示标志。按国内或国际的规定，以特定的图案或简短说明文字表示。际的规定，以特定的图案或简短说明文字表示。其作用是反映货件特点，提醒人们在装卸、保其作用是反映货件特点，提醒人们在装卸、保管等过程中应注意的事项，以确保货物的安全，管等过程中应注意的事项，以确保货物的安全，故又称注意标志。故又称注意标志。 我国于我国于19741974年年7 7月颁布和施行月颁布和施行包装储运指示包装储运指示标志标志的国家标准图案，其中的国家标准图案，其中“由此起吊由此

34、起吊”、“由此开启由此开启”和和“重心点重心点”应标示在货物外包应标示在货物外包装的实际位置上。在外贸进出口货物中，已形装的实际位置上。在外贸进出口货物中，已形成了以普遍通用的图案作标记的指示标志成了以普遍通用的图案作标记的指示标志（见（见投影）投影）。（三）、危险货物标志（三）、危险货物标志 危险货物标志危险货物标志(DANGEROUS MARK)(DANGEROUS MARK)是按国内或是按国内或国际的规定，以特定的图案和文字表示危险货国际的规定，以特定的图案和文字表示危险货物的性质和类别的专用标志。作用是反映货物物的性质和类别的专用标志。作用是反映货物的主要危险性质，告诫人们在运输、装卸

35、及储的主要危险性质，告诫人们在运输、装卸及储存保管过程中引起警惕，采取相应的防护措施，存保管过程中引起警惕，采取相应的防护措施，以保证货物、运输工具和人身的安全。以保证货物、运输工具和人身的安全。 危险货物标志有国内水运使用和国际海运通危险货物标志有国内水运使用和国际海运通用两种。我国标准计量局颁布和施行了用两种。我国标准计量局颁布和施行了危险危险货物包装标志货物包装标志国家标准。标志的名称分为国家标准。标志的名称分为1212类类1515个图形。国际海事组织个图形。国际海事组织(IMO)(IMO)按危险货物的按危险货物的性质、类别，制有专门的图案标志，作为国际性质、类别，制有专门的图案标志，作

36、为国际海运通用的危险货物标志。海运通用的危险货物标志。（三）、危险货物标志（三）、危险货物标志 危险货物标志危险货物标志(DANGEROUS MARK)(DANGEROUS MARK)是按国内或是按国内或国际的规定，以特定的图案和文字表示危险货国际的规定，以特定的图案和文字表示危险货物的性质和类别的专用标志。作用是反映货物物的性质和类别的专用标志。作用是反映货物的主要危险性质，告诫人们在运输、装卸及储的主要危险性质，告诫人们在运输、装卸及储存保管过程中引起警惕，采取相应的防护措施，存保管过程中引起警惕，采取相应的防护措施，以保证货物、运输工具和人身的安全。以保证货物、运输工具和人身的安全。 危

37、险货物标志有国内水运使用和国际海运通危险货物标志有国内水运使用和国际海运通用两种。我国标准计量局颁布和施行了用两种。我国标准计量局颁布和施行了危险危险货物包装标志货物包装标志国家标准。标志的名称分为国家标准。标志的名称分为1212类类1515个图形。国际海事组织个图形。国际海事组织(IMO)(IMO)按危险货物的按危险货物的性质、类别，制有专门的图案标志，作为国际性质、类别，制有专门的图案标志，作为国际海运通用的危险货物标志。海运通用的危险货物标志。（四）、原产国标志（四）、原产国标志(ORIGINAL MARK) 原产国标志是国际贸易中特殊需要的一种出原产国标志是国际贸易中特殊需要的一种出口

38、标志。它是标注在货物包装上的制造国国名口标志。它是标注在货物包装上的制造国国名文，必要时还须提供产地证明书文，必要时还须提供产地证明书(CERTIFICATE (CERTIFICATE OF ORIGINOF ORIGIN，又称原产地证，又称原产地证) )以产地证来确定来以产地证来确定来源国。它不仅是为了海关查验的需要，而且有源国。它不仅是为了海关查验的需要，而且有的国家用法律强制规定需要检查这种标志。其的国家用法律强制规定需要检查这种标志。其原因：原因： 1 1识别货物的制造出口国家，树立商品制识别货物的制造出口国家，树立商品制造国家的商品信誉。造国家的商品信誉。 2 2许多国家实行贸易互惠

39、原则或贸易歧视许多国家实行贸易互惠原则或贸易歧视政策，对来自不同国家的进口货物，规定不同政策，对来自不同国家的进口货物，规定不同的关税税率。的关税税率。 3 3有些国家限制某一国家的货物进口，以有些国家限制某一国家的货物进口，以防止被禁止进口的国家货物假冒其他国家的货防止被禁止进口的国家货物假冒其他国家的货物进口。物进口。 4 4大多数国家为保障其本国利益和市场管大多数国家为保障其本国利益和市场管理，有利于国内产品生产发展，防止进口货与理，有利于国内产品生产发展，防止进口货与本国货混淆等。本国货混淆等。 我国规定出口货物一般都要注明我国规定出口货物一般都要注明“中华人民中华人民共和国制造共和国

40、制造”或或“中国制造中国制造”，也有加注产区，也有加注产区或企业名，如或企业名，如“中国上海中国上海”、“中国粮油进出中国粮油进出口公司口公司”等。等。五、货物的丈量和衡重五、货物的丈量和衡重 货物的重量和体积，是承托人之间计算运费的主要货物的重量和体积，是承托人之间计算运费的主要依据，也是港航方制定配积载和装卸货计划的重要依依据，也是港航方制定配积载和装卸货计划的重要依据，海关在报关单里也要求提供货物的重量和运费等。据，海关在报关单里也要求提供货物的重量和运费等。要确切地掌握货物的体积、重量这第一性资料，必须要确切地掌握货物的体积、重量这第一性资料，必须对货物进行正确的丈量和衡重。对货物进行

41、正确的丈量和衡重。（一）、货物的丈量（一）、货物的丈量 1.1.货物丈量的原则货物丈量的原则 货物的丈量，也称量尺，是指测算货物外形的体积。货物的丈量，也称量尺，是指测算货物外形的体积。货物的丈量与计算货物的实际体积有着明显的区别。货物的丈量与计算货物的实际体积有着明显的区别。所有进行丈量的货物，其体积的计算都不是以货物的所有进行丈量的货物，其体积的计算都不是以货物的实际体积为依据的，而是以货物在运输时对舱容的占实际体积为依据的，而是以货物在运输时对舱容的占用来确定的用来确定的。2.2.货物丈量的方法货物丈量的方法 丈量体积最大长度X最大宽度X最大高度 此方法称为满尺丈量，俗称“逢大量”的方法

42、。 各类货物的丈量方法如下： (1)袋装货物 (2)捆包、箱装货物 (3)托盘货物 (4)桶装货物 (5)捆束货物 (6)车辆 (7)圆木 (8)特种形状货物、畸形和裸装机件等特殊形状货物3 3丈量的工具丈量的工具 一般使用的量具有木卡尺、钢卷尺和皮带尺三种。4 4丈量的计算单位丈量的计算单位 丈量的计算单位为公制。货物尺码以米(m)为单位，单件货物尺码测量到小数点后两位数。货物体积以立方米(m3)为单位，单件货物体积计算到小数点后六位数，每票货物的总体积计算到小数点后三位数。 公、英制单位换算：1米(METER)3281英尺(FEET)（二）、货物的衡重（二）、货物的衡重 货物衡重是指衡定货

43、物重量的真实数据。货货物衡重是指衡定货物重量的真实数据。货物的重量是耗费船舶载重吨的主要因素，水运物的重量是耗费船舶载重吨的主要因素，水运企业凭以收取运费制定积载和装卸计划等。海企业凭以收取运费制定积载和装卸计划等。海关可能凭此计算关税和代征的进出口环节税。关可能凭此计算关税和代征的进出口环节税。 1 1衡制衡制 一种是公制单位，这是国际上通用的重量单一种是公制单位，这是国际上通用的重量单位，如吨位，如吨(METRIC TON)，用，用MT表示；表示； 一种是美制单位，美洲国家多使用，如短吨，一种是美制单位，美洲国家多使用，如短吨，用用ST表示；表示； 一种是英制单位，欧美国家多使用，如长吨，

44、一种是英制单位，欧美国家多使用，如长吨，用用L/T表示。表示。 1长吨长吨1016kg 1短吨短吨907kg 1公吨公吨1000kg2.2.衡量方法衡量方法 货物的重量可分为净重、皮重货物的重量可分为净重、皮重(包装重量包装重量)和毛重和毛重(净净重皮重重皮重)，货物衡重应以毛重计算。，货物衡重应以毛重计算。 衡重为计算运费、配积载之用，以毛重为基础，重衡重为计算运费、配积载之用，以毛重为基础，重量鉴定则为计算货价用，是以净重为基础。货物衡重量鉴定则为计算货价用，是以净重为基础。货物衡重原则上应逐件衡重，但因条件或时间限制，不具备逐原则上应逐件衡重，但因条件或时间限制，不具备逐件衡量时可采用整

45、批或分批衡重、抽查衡重、求平均件衡量时可采用整批或分批衡重、抽查衡重、求平均值等方法测得重量。值等方法测得重量。 (1)对品质、规格相同，定量一致的包装货物。对品质、规格相同，定量一致的包装货物。 (2)对由多种包装不同、件重不一的货物组成的一批货。对由多种包装不同、件重不一的货物组成的一批货。 (3)对大型重件货物对大型重件货物 (4) 散装货物计重散装货物计重3 3衡器选择和校验衡器选择和校验 衡重时可按货物重量的大小，选择适当的衡衡重时可按货物重量的大小，选择适当的衡器，一般以衡器的最大衡重量是称量的器，一般以衡器的最大衡重量是称量的23倍倍为最适宜。衡器在投入使用前，必须符合鉴定为最适

46、宜。衡器在投入使用前，必须符合鉴定规程的要求，鉴定合格后方可使用，鉴定周期规程的要求，鉴定合格后方可使用，鉴定周期一般为一年。在水运中常用的衡器有如下几种：一般为一年。在水运中常用的衡器有如下几种： (1) 轨道衡轨道衡 (2)汽车衡汽车衡 (3)吊钩秤吊钩秤 (4)皮带秤皮带秤 (5)定量秤定量秤 (6)行李包裹秤行李包裹秤六、货物的积载因数六、货物的积载因数 货物积载因数是配积载、查验时的重要参考数据。货物积载因数是配积载、查验时的重要参考数据。在水运中，船舶装运的货物多种多样，由于货物的轻在水运中，船舶装运的货物多种多样，由于货物的轻重、包装尺寸规格不同，重量相等的货物，其体积有重、包装

47、尺寸规格不同，重量相等的货物，其体积有时会相差很大，如生铁和棉花。对一般货物积载来说，时会相差很大，如生铁和棉花。对一般货物积载来说，如果全部装载生铁，则会当船舶载重量已满载时，而如果全部装载生铁，则会当船舶载重量已满载时，而舱容尚空余许多，造成船舶亏舱；相反如果全部装载舱容尚空余许多，造成船舶亏舱；相反如果全部装载棉花，虽装满船舶全部舱容，但载重量还剩余许多，棉花，虽装满船舶全部舱容，但载重量还剩余许多，造成船舶亏载。要使船舶积载达到满舱满载的理想经造成船舶亏载。要使船舶积载达到满舱满载的理想经济效益，必须将生铁与棉花按恰当的比例搭配起来进济效益，必须将生铁与棉花按恰当的比例搭配起来进行装载

48、。行装载。（一）、货物积载因数的概念（一）、货物积载因数的概念 货物积载因数货物积载因数(SF)是指某种货物每一吨重是指某种货物每一吨重量所具有的体积或在船舶货舱中正常装载时所量所具有的体积或在船舶货舱中正常装载时所占有的容积。前者为不包括亏舱的货物积载因占有的容积。前者为不包括亏舱的货物积载因数，俗称理论积载因数；后者为包括亏舱的货数，俗称理论积载因数；后者为包括亏舱的货物积载因数。物积载因数。 计算式分别为：计算式分别为： 1 1不包括亏舱的货物积载因数不包括亏舱的货物积载因数 S.F.VQ 式中：式中： S.F. 货物的积载因数；货物的积载因数； V 货物的量尺体积；货物的量尺体积； Q

49、 货物的重量货物的重量(t)。 2 2包括亏舱的货物积载因数包括亏舱的货物积载因数 S.F.WQ 式中：式中：S.F. 货物的积载因数；货物的积载因数； W 货物占用货舱的容积；货物占用货舱的容积； Q 货物的重量货物的重量(t)。（二）、亏舱和亏舱率（二）、亏舱和亏舱率 按货物的丈量体积和重量，经计算得出的货物积载按货物的丈量体积和重量，经计算得出的货物积载因数为不包括亏舱的货物积载因数，如用这种资料计因数为不包括亏舱的货物积载因数，如用这种资料计算货物所占用的舱容时，必须加上货舱容积的损失部算货物所占用的舱容时，必须加上货舱容积的损失部分，即亏舱，才能得出该货物所需的实际舱容。分，即亏舱，

50、才能得出该货物所需的实际舱容。 所谓亏舱所谓亏舱 是指船舶容积未被所装货物充分利用的那是指船舶容积未被所装货物充分利用的那部分容积。部分容积。 产生亏舱的原因有：产生亏舱的原因有： 1货物与货物之间的不正常空隙；货物与货物之间的不正常空隙； 2货物须留出通风道或膨胀余位的空间；货物须留出通风道或膨胀余位的空间； 3货物衬隔材料所占用的空间；货物衬隔材料所占用的空间； 4货物与货舱舷侧和围壁间无法利用的空间。货物与货舱舷侧和围壁间无法利用的空间。 亏舱的多少通常用亏舱率（亏舱系数）来表示亏舱的多少通常用亏舱率（亏舱系数）来表示(RATE OF BROKEN STOWAGE)。 亏舱率是指货舱容积未被货物充分利用的空间占亏舱率是指货舱容积未被货物充分利用的空间占整个货舱容积的百分数。其计算式为：整个货舱容积的百分数。其计算式为： (WV)