吴建华版发动机原理题库

1、第一章 发动机实际循环与性能指标1第一章习题 一、名词解释 理论循环理论循环 示功图示功图 指示指标指示指标 有效指标有效指标 指示指示热效率热效率 有效热效率有效热效率 升功率升功率 比质量比质量 发动发动机强化系数机强化系数 机械效率机械效率 发动机热平衡发动机热平衡 二、填空题 1.1.从从 示功图示功图 图图上可以观察到发动机工作循环的上可以观察到发动机工作循环的各个不同阶段各个不同阶段压缩、燃烧、膨胀以及进气、压缩、燃烧、膨胀以及进气、排气等过程中的压力变化情况。排气等过程中的压力变化情况。 2. 2.增加增加 , ,可以提高工质的最高温度，扩大了循可以提高工质的最高温度，扩大了循环

2、的环的温度温度 ，达到了发动机的较大膨胀比，因而达到了发动机的较大膨胀比，因而提高了提高了 ，但其，但其 循环平均放热温度循环平均放热温度 随着随着的不断的不断增大而逐渐降低；增大而逐渐降低；t第一章 发动机实际循环与性能指标2 3.3.使发动机实际循环与理论循环存在差异的热损失主要使发动机实际循环与理论循环存在差异的热损失主要 有有 非瞬时燃烧损失和补燃损失非瞬时燃烧损失和补燃损失 、 不完全燃烧损失不完全燃烧损失 、 高温热高温热分解分解 、 传热损失传热损失 和和 缸内流动损失缸内流动损失 。 4. 4.发动机指示指标用来评定工质在气缸内部完成发动机指示指标用来评定工质在气缸内部完成的的

3、 一个实际工作一个实际工作 循环的完善程度。循环的完善程度。 5. 5.发动机的有效指标是以发动机的有效指标是以 有效有效 功率为研究基础的，功率为研究基础的， 它能够评定发动机的整机性能的好坏。它能够评定发动机的整机性能的好坏。 6. 6.指示热效率是指示热效率是 发动机实际循环的指示发动机实际循环的指示 功与所消耗的燃料热量功与所消耗的燃料热量之比值。之比值。 7. 7.有效热效率是有效热效率是 实际循环的有效实际循环的有效 功与所消耗的燃料热量之比值。功与所消耗的燃料热量之比值。 8. 8.发动机有效指标中的功率、转矩以及转速之间的关系发动机有效指标中的功率、转矩以及转速之间的关系 为为

4、 pe=Ttq n/9550pe=Ttq n/9550 。 9.9. 平均有效压力平均有效压力 与与 活塞平均速度活塞平均速度 的乘积称为发动机强化系数。的乘积称为发动机强化系数。 10. 10.发动机转速提高后，机械效率将发动机转速提高后，机械效率将 下降下降 。 第一章 发动机实际循环与性能指标3 11. 11.选择润滑油粘度的基本原则是：在保证选择润滑油粘度的基本原则是：在保证 发动机发动机 可靠润滑可靠润滑 的前提下，尽量选的前提下，尽量选 用粘度较小的润滑油，以减少摩擦损用粘度较小的润滑油，以减少摩擦损 失，提高机械效率。失，提高机械效率。 12. 12.所谓发动机的热平衡，就是给出

5、燃料的所谓发动机的热平衡，就是给出燃料的 总总发热量转换为发热量转换为 有效功有效功 和和 其他各项热其他各项热 损失损失 的分配的分配比例。比例。第一章 发动机实际循环与性能指标41 1. .发动机的机械损失主要包括哪些发动机的机械损失主要包括哪些？答：答：摩擦损失、驱动摩擦损失、驱动各种附件各种附件损、泵损、泵气气损失。损失。2.2.什么什么是机械效率是机械效率? ?受哪些因素影响？有何意义受哪些因素影响？有何意义？答：机械效率答：机械效率是有效功率与指示功率的比值是有效功率与指示功率的比值。 影响因素影响因素：转速和活塞平均速度负荷润：转速和活塞平均速度负荷润滑油温度和冷却水滑油温度和冷

6、却水温度温度。 意义意义：比较机械损失所占比例的大小。：比较机械损失所占比例的大小。第二章 发动机换气过程5第二章习题第二章习题一、名词解释一、名词解释 换气损失换气损失 泵气损失泵气损失 充量系数充量系数 残余废气系数残余废气系数二、填空题二、填空题1.1.换气过程的任务是排除换气过程的任务是排除 气缸内废气气缸内废气 ，并吸入并吸入 尽可能多的新鲜空气尽可能多的新鲜空气 或或 燃料和空气的混合气燃料和空气的混合气。2.2.为提高发动机的性能，对换气过程的要求是：为提高发动机的性能，对换气过程的要求是： 进气要进气要 充分充分 ，排气，排气要要 彻底彻底 ，换气损失，换气损失 少少 。3.3

7、.从排气门开始开启，到气缸内压力降到接近排气管从排气门开始开启，到气缸内压力降到接近排气管 内压力，这个时期称为内压力，这个时期称为 自由自由 排气阶段。排气阶段。4.4.自由排气阶段，废气排出量与排气管内自由排气阶段，废气排出量与排气管内 压力压力 无关无关，只取决于气缸内，只取决于气缸内 气体状态气体状态 和排气门开和排气门开启面积的大小。启面积的大小。 第二章 发动机换气过程6 5.5.发动机在换气过程中的换气损失有发动机在换气过程中的换气损失有 排气排气 损失和损失和 进气进气 损失损失两部分。两部分。 6.6.换气过程中的排气损失包括换气过程中的排气损失包括 自由排气自由排气 损失损

8、失和和 强制排气强制排气 损失损失两部分。两部分。 7.7.排气提前角对排气损失有重要影响，随着排气提前角的排气提前角对排气损失有重要影响，随着排气提前角的 增大，自由排气损失增大，自由排气损失 增加增加 ，强制排气损失，强制排气损失 减少减少 。 8.8.影响充量系数的影响充量系数的因素有因素有 进气终了时缸内压力进气终了时缸内压力、进气终了进气终了温度温度、残余废气系数残余废气系数、配气相位配气相位、压缩比压缩比 和和 进气状态进气状态 等，其中等，其中，影响最大的是，影响最大的是 进气终了时缸内压力进气终了时缸内压力 。 9.9.充量系数越充量系数越 大大 ，表明进入气缸内的新鲜空气或可

9、燃混表明进入气缸内的新鲜空气或可燃混合气的质量越多。合气的质量越多。 10.10.进气终了状态对充量系数有很大影响，进气终了压力越进气终了状态对充量系数有很大影响，进气终了压力越高，充量系数高，充量系数 越大越大。 1111减少进气系统的阻力，可以减少进气系统的阻力，可以 增大增大 充量系数充量系数。 第二章 发动机换气过程7三三.问答题问答题3 3. .影响充量系数的主要因素有哪些？（影响因素影响充量系数的主要因素有哪些？（影响因素 的分析、提高充量系数的措施的分析、提高充量系数的措施）答：因素见上。答：因素见上。 措施：降低进气系统的阻力，减少对进气措施：降低进气系统的阻力，减少对进气充量

10、的加热，降低排气系统流通阻力，合充量的加热，降低排气系统流通阻力，合理选择进、排气相位角，谐振进气与可变进理选择进、排气相位角，谐振进气与可变进气支管。气支管。 第三章 发动机废气涡轮增压81 1. .发动机为什么要采用增压技术？增压有哪些类型发动机为什么要采用增压技术？增压有哪些类型？答：增压后，每循环进入气缸的新鲜充量密度增大，答：增压后，每循环进入气缸的新鲜充量密度增大，使实际充气量增加，从而达到提高发动机功率和使实际充气量增加，从而达到提高发动机功率和改善经济性的目的改善经济性的目的。 增压增压类型：机械增压系统，废气涡轮增压系统，类型：机械增压系统，废气涡轮增压系统，复合式发动机，组

11、合式涡轮增压系统和气波增压复合式发动机，组合式涡轮增压系统和气波增压系统。系统。2 2. .增压的衡量指标有哪些？是如何定义的增压的衡量指标有哪些？是如何定义的？答：增压度，是指发动机在增压后增长的功率与增压答：增压度，是指发动机在增压后增长的功率与增压前的功率之比。前的功率之比。第三章第三章习题习题3 3. .熟悉废气涡轮增压器的结构与工作原理熟悉废气涡轮增压器的结构与工作原理。第四章 燃料与燃烧化学10第四章习题 1.1.什么什么是过量空气系数？什么是空燃比？它们与是过量空气系数？什么是空燃比？它们与 混合气浓度有何关系混合气浓度有何关系？第五章 柴油机混合气的形成与燃烧11第五章习题1.

12、1. 什么什么是供油提前角和喷油提前角？解释两者的关是供油提前角和喷油提前角？解释两者的关系以及它们对柴油机性能的系以及它们对柴油机性能的影响。影响。2.2. 喷雾特性与雾化质量的指标和参数有哪些？喷雾特性与雾化质量的指标和参数有哪些？第五章 柴油机混合气的形成与燃烧123.3. 试试述柴油机燃烧过程，说明压力升高率的大小对述柴油机燃烧过程，说明压力升高率的大小对柴油机性能的影响。柴油机性能的影响。4.4. 燃烧燃烧放热规律三要素是什么？什么是柴油机合理放热规律三要素是什么？什么是柴油机合理的燃烧放热规律？的燃烧放热规律？5.5. 简述简述柴油机混合气形成特点和方式。柴油机混合气形成特点和方式

13、。6.6. 什么什么是柴油机合理的喷油规律是柴油机合理的喷油规律？第六章 汽油机混合气形成和燃烧13第六章第六章习题习题一、一、名词解释名词解释 燃烧速率燃烧速率( (度度) ) 火焰传播速度火焰传播速度 爆燃爆燃 表面点火表面点火二、填空题二、填空题1.1.汽油机燃烧过程按其压力变化特点分成三个阶段，分别汽油机燃烧过程按其压力变化特点分成三个阶段，分别 为：为： 着火落后期着火落后期 、 明显燃烧期明显燃烧期 和和 后后燃期燃期 。2.2.实际发动机中的火焰传播是以实际发动机中的火焰传播是以 火焰方式进行的。火焰方式进行的。 3.3.一般汽油机最高燃烧压力一般汽油机最高燃烧压力p pmax

14、应出现在上止点后应出现在上止点后 CACA。 4.4.对于汽油机每一工况都存在一个最佳点火提前角，汽油机动力性、对于汽油机每一工况都存在一个最佳点火提前角，汽油机动力性、 经济性都达到最佳状态。当转速增加时，应经济性都达到最佳状态。当转速增加时，应 点火提前点火提前 角；而负荷减小时，应角；而负荷减小时，应 点火提前角。点火提前角。5.5.汽油机燃烧过程中，如果火焰前锋未到达前，末端混合气温度达到汽油机燃烧过程中，如果火焰前锋未到达前，末端混合气温度达到 了自燃温度，形成新的火焰中心，产生新的火焰快速传播，这种现象了自燃温度，形成新的火焰中心，产生新的火焰快速传播，这种现象 称为称为 爆燃爆燃

15、 。6.6.点火提前角太小即燃烧过程过迟，则后燃点火提前角太小即燃烧过程过迟，则后燃 传热损失升高传热损失升高 ，最高燃烧压，最高燃烧压力和力和 温度都温度都 降低降低 ，排气温度，排气温度 升高升高 ，功率和经济性都下降。功率和经济性都下降。 7.7.实现汽油机分层燃烧有两种方式：实现汽油机分层燃烧有两种方式： 分层燃烧分层燃烧 的分层燃烧方式的分层燃烧方式 和和 均质燃烧均质燃烧 分层燃烧方式。分层燃烧方式。 第六章 汽油机混合气形成和燃烧141.1. 爆燃产生的机理是什么？有何特征？它会带来爆燃产生的机理是什么？有何特征？它会带来什么不良后果什么不良后果？第七章 发动机的特性15第七章第

16、七章习题习题一、名词解释一、名词解释 发动机特性发动机特性 负荷特性负荷特性 速度特性（外特性）速度特性（外特性） 转转矩适应性系数矩适应性系数 转矩储备系数转矩储备系数 转速适应性系数转速适应性系数二、填空题二、填空题 1.1.汽油机的负荷调节是通过改变汽油机的负荷调节是通过改变 从从而改变混合气量的方法实现的，称这种调节方法而改变混合气量的方法实现的，称这种调节方法为为 。 2.2.负荷特性表示发动机转速一定，燃油经济性指标负荷特性表示发动机转速一定，燃油经济性指标随随 而变化的关系。而变化的关系。 3.3.汽油机的速度特性是指汽油机的速度特性是指 不变，不变，性能指标随性能指标随 而变化

17、的关系。而变化的关系。第七章 发动机的特性16 4.4.外特性是指外特性是指 时的速度特性。时的速度特性。 5.5.部分负荷速度特性是指部分负荷速度特性是指 。 6.6.柴油机的速度特性是喷油泵油量调节机构的位柴油机的速度特性是喷油泵油量调节机构的位置置 ，柴油机的性能指标随转速变化，柴油机的性能指标随转速变化的关系。的关系。 7.7.柴油机的外特性是指柴油机的外特性是指 时测得的时测得的速度特性称为标定功率速度特性，习惯上也称外速度特性称为标定功率速度特性，习惯上也称外特性。特性。 8.8.柴油机的部分负荷速度特性是指柴油机的部分负荷速度特性是指 时时测得的速度特性。测得的速度特性。 9.9

18、.发动机最大转矩转速越低，克服外界阻力的能发动机最大转矩转速越低，克服外界阻力的能力力 。第七章 发动机的特性17 10.10.万有特性是以转速为横坐标，以转矩或平均有万有特性是以转速为横坐标，以转矩或平均有效压力为纵坐标，在图中画出许多效压力为纵坐标，在图中画出许多 曲曲线和线和 曲线。曲线。 11.11.万有特性图中，如果等燃油消耗率曲线横向较万有特性图中，如果等燃油消耗率曲线横向较长，表示发动机在长，表示发动机在 变化不大而变化不大而 变变化较大的情况下油耗较小。化较大的情况下油耗较小。 12.12.如果等燃油消耗率曲线纵向较长，如果等燃油消耗率曲线纵向较长，表示发动机表示发动机在在 变化较大而变化较大而 变化较小的情况下变化较小的情况下的燃油消耗率较小。的燃油消耗率较小。第七章 发动机的特性18三、思考题1.1. 什么是发动机特性