《客户》设计任务出租车自动计费器是根据客户用车的实际情况而自动计算

1、设计任务 出租车自动计费器是根据客户用车的实际情况而自动计算、显示车费的数字 表。数字表根据用车起步价、行车里程计费及等候时间计费三项显示客户用车总 费 用。1?自动计费器具有行车里程计费、等候时间计费和起步费三局部， 三项计费 统一用 4 位数码管显示 , 最大金额为 99.99 元。2.行车里程单价设为x.xx元/km ,等候时间计费设为x.xx元/I分钟,起步 费设为 x.00 元。要求行车里程单价、等候时间单价、起步价皆可自己输入设定 , 行车里 程计费从走满 3 公里即起步价后开始 , 等候计价按等候超过 5 分钟 后 ，每等候 1 分钟计一次价。要有 multisim 电路图及仿真

2、以及相关文件设计方案分别将行车里程、等候时间都按相同的比价转换成脉冲信号，然后对这些脉冲进行计数 , 而起价可以通过预置送入计数器作为初值 , 这样，总费计数器根据 起步价 所置的初值，加上里程脉冲、等候时间脉冲即可得到总的用车费用。将里程单价计数器和 10 分钟等 1 唉单价计数器用比例乘法器完成 , 它将里程 脉冲乘以单价比例系数得到代表里程费用的脉冲信号，等 1 唉时间脉冲乘以单位时 间的比例系数得到代表等候时间的时间费用脉冲，然后将这两局部脉冲求和。行车里程及等候时间用脉冲信号模拟图 1?出租车计费器原理框图打印机可不要 参考资料计费单价要求可自己输入或设定里程计费电踣 里程计费电路。

3、安装在与汽车轮相接的涡轮变速器上的磁铁使干簧继电器在汽车每前进10m 闭合一次 , 即输出一个脉 ; 中信号。汽车每前进 lkm 那么输出 100 个脉冲。此时 , 计费 器应累 加 lkm 的计费单价 , 本电路设为 1.80 元。在图 3 中，干簧继电器产生的脉冲信号 经施密特触发 器整形得到CPQ CPO送入由两片74HC161构成的一百逬制计数器，当计 数器计满100个脉 冲时，一方面使计数器清0,另一方面将根本 RS触发器的Q1置为1 ,使74HC161 3和4 组成的一百八十逬制计数器开始对标准脉冲CP1计数，计满180个脉冲后，使计数器清 0。RS 触发器复位为0 ,计数器停止计

4、数。在一百八十进制计数器 计数期间，由于Ql=l,那么P2=/CP1使 P2 端输出 180 个脉冲信号，代表每公里行车的 里程计费 , 即每个脉冲的计费是 0.01 元，称为 脉冲当星。图2等候时间计费电踣等候时间计费电路，由74HC161( 1(21(3构成的六百逬制计数器对秒脉冲 CP2作计数， 当计满一个循环时也就是等候时间满 10 分钟。一方面对六百进制计数器清 0,另 一方面将根本 RS触发器置为1,启动74HC161 ( 4 和(5 )构成的一百五十逬制计数器 (10分钟等候单价)开始 计数，计数期间同时将脉冲从 P1输出。在计数器计满10分钟等 候单价时将RS触发器复位为 0

5、, 停止计数。从 P1 输出的脉冲数就是每等候 10 分钟输出 150 个脉冲 , 表示单价为 1.50 元， 即脉冲当呈为 0.01 元, 等候计时的起始信号由接在 74HC161 (1)的手动开关给走。图3计数、锁存、显示电踣图4具中计数器由4位BCD码计数器74LS160构成，对来自里程计费电路的脉冲 P2和来 自 等候时间的计费脉冲 P1 进行十进制计数。计数器所得到的状态值送入由 2 片 8 位锁存器 74LS273构成的锁存电路锁存，然后由七段译码器 74LS48译码后送到共阴数码管显示。计数、译码、显示电路为使显示数码不闪烁 , 需要保证计数、锁存和计数器清零信号之 间正 确的时序关系，如图 5 所示。由图 5 的时序结合图 4 的电路可见，在 Q2 或 Q1 为高电 平 1 期 间，计数器对里程脉冲 P2或等候时间脉冲P1进行计数，当计数完lkm脉冲(或等 候10分钟脉 冲) 那么计数结束。现在应将计数器的数据锁存到 74LS273 中以便迸行译码显 示，锁存信号由74LS123 1构成的单稳态电路实现，当 Q1或Q2由1变0时启动单稳电路延时而产生一个正脉冲，这个正脉冲的持续时间保证蠅锁存可靠。锁存到74LS273中的数据由74LS48译码后，在显示器中显示出来。只有在数据可靠锁存后才能去除计数器中的娄 因此，电路中用 74LS123 2 设置了