全面诊断汽车故障维修方法

1、全面诊断柴油机汽车的故障维修方法培训教案课时：4小时教学目的：通过学习使职工了解，汽车在使用过程中发生的各种故障的诊断方法，并且能够分析各 种故障发生的原因、零件的故障规律以及典型零件的检验方法。学习重点：1、柴油机汽车的基本知识（简介、特点）；2、诊断柴油汽车故障维修方法（故障形成的原因、故障的种类、故障的诊断方法）。3、导入新课柴油机的新技术和柴油机发展展望。教学内容：全面诊断柴油机汽车的故障维修方法柴油发动机每个工作循环和汽油机一样，也经历进气、压缩、作功、排气四个行程。柴 油机在进气行程中吸入的是纯空气。在压缩行程接近终了时，柴油经喷油泵将油压提高到 10MPa以上，通过喷油器喷入气缸

2、，在很短时间内与压缩后的高温空气混合，形成可燃混合 气。在高压气体推动下，活塞向下运动并带动曲轴旋转而作功，废气同样经排气管排入大气 中。但由于柴油机用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度却较汽油低， 因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。一、柴油机简介柴油机所用燃料是柴油，起评价的指标是：1、发火性：评价柴油的自燃能力，用十六烷值来表示。2、蒸发性3、粘度：燃料流动性的尺度 。4、凝点：柴油开始失去流动性的温度在结构方面，柴油发动机与汽油发动机具有基本相同的结构，都有气缸体、气缸盖、活 塞、气门、曲柄、曲轴、凸轮轴、飞轮等。但柴油发动机用压燃柴油作功，汽油发动机用点

3、燃汽油作功，一个“压燃” 一个“点燃”，就是两者的根本区别点。汽油机的燃料是在进气行程中与空气混合后进入气缸，然后被火花塞点燃作功；柴油机 的燃料，则是在压缩行程接近终了时直接喷注入气缸，在压缩空气中被压燃作功。这个区别造成了柴油机，在燃料供给系统的结构有其自己的特点。柴油机的燃料喷射系 统是由喷油泵、喷油器、高压油管及一些附属辅助件组成。柴油机燃料输送的简单过程是：输油泵将柴油送到滤清器，过滤后进入喷油泵（为了保 证充足的燃料并保持一定的压力，要求输油泵的供油量比喷油泵的需要量要大得多，多余的 柴油就经低压管回到油箱，其它部分柴油被喷油泵压缩至高压）经过高压油管进入喷油器直 接喷入气缸燃烧室

4、中压燃。为了柴油机能在怠速稳定工作和限制柴油机超速，在喷油泵上还带有调速器。喷油泵是 柴油机燃料供给系统中最精密的部件，它的作用就是根据柴油机工况的变化调节柴油量，并 提高柴油压力，按规定的时间与规律将柴油供给喷油器。二、柴油机的主要特点（1） 有能量密度高（大型低速增压柴油机的有效热效率已超过50% ），燃油消耗率低， 这对节约能源和提高经济效益都很重要。（2）好的燃油经济性；（3） 温室效应气体排放少，其二氧化碳的排放量比汽油机大约低30-35%，但废气中含 有害成分（NO ,颗粒物等）较多，噪声较大，在环境环保方面已引起重视。（4） 功率和转速范围很大（功率 1 65580KW，转速54

5、 5000r/min ），因此应用领 域宽。（5）结构较复杂，零部件材料和工艺要求较高，制造成本较高，与汽油机相比质量较大。（6） 新技术应用多（如：电子控制，增压，废气再循环，新材料等）、发展快、产品研 制开发和生产装备的投资大，属于技术密集和资金密集性产品。三、汽车故障的诊断维修方法汽车制造出来后和在使用过程中，由于各种各样的原因，不可避免地要发生故障，使汽 车的动力性、经济性、操纵稳定性、使用安全性等都发生了变化。汽车故障有的是突发性的， 有的是逐渐形成的。所以，在诊断故障时，要想迅速排除故障，首先要思维缜密、判断准确、 切不可武断，否则不但不能有效排除故障，还会留下潜在隐患，造成更加严

6、重的故障。因此 在诊断故障时，不仅要注意某一现象与其他故障现象相同的一面，更要注意每个故障特殊的 一面，只有这样才能准确诊断故障。诊断时应按照由表及里、由简到繁、分段检查、多问为 什么、逐步缩小故障范围的原则来进行。找出损坏的零部件和部位，并尽快地排除故障，对 汽车的使用和维修都是有利得。汽车，这个现代化的交通运输工具，从制造出厂的那一天起，无论怎样讲，是有一定寿 命的。无论怎样使用，迟早都是要坏的，因此使用中不发生故障是相对的，而发生各种各样 的故障是必然的。因此，分析和诊断故障的原因，有利于做出判断，使汽车在技术状况良好 的情况下运行。（一）汽车故障形成原因汽车故障形成原因主要有：本身存在

7、着易损零件、零件本身质量差异、汽车消耗品质量 差异、汽车使用环境影晌、驾驶技术和驾驶方法的影响、汽车故障诊断技术和维修技术的影 晌。1、本身存在着易损零件汽车设计中不可能做到，汽车上所有的零件都具有同等寿命，汽车本身有些零件为易损 件，例如：空气滤清器芯、火花塞、机油等使用寿命较短，均需定期更换，如没有及时更换 或者提前损坏，汽车就会因此发生故障。2、零件本身质量差异汽车和汽车零件是大批量和由不同厂家生产的，不可避免地存在质量差异。原厂配件使 用中都会出现问题，畐旷和不合格的配件装到汽车上更会出现问题，因此所有汽车厂家都在 努力提高配件质量，消除零件本身质量缺陷。3、汽车消耗品质量差异汽车上的

8、消耗品主要有燃油和润滑油等，这些添加用品质量差，会严重影响汽车的使用 性能和使用寿命，使汽车比较容易发生故障。而这些用品的添加往往很难由用户来保证，稍 不注意就会加入劣质汽油和劣质润滑油， 对汽车和发动机的危害极大，可能用户还没有在意, 汽车就出问题了。4、汽车使用环境影晌汽车为露天使用，环境影响较大。高速公路路面宽阔平坦，汽车速度高，容易出故障和 事故；道路不平，汽车振动颠簸严重，易受损伤。山区动力消耗大（发动机长时间超负荷运 转），城市等车时间长（长时间怠速着车）等都使汽车使用工况发生很大变化，有时适应不了 时，就容易发生故障，或引起突发性损坏。5、驾驶技术和驾驶方法的影响驾驶技术对汽车故

9、障影响很大，使用方法不当影响更大。汽车使用管理不善，不能按规 定进行走合和定期维护，野蛮起动和野蛮驾驶等，都会使汽车早期损坏和早期出现故障。6、汽车故障诊断技术和维修技术的影晌汽车使用中要定期维修，出现了故障要做出准确地诊断才能修好。在汽车使用、维护、 故障诊断和维修作业中都需要有技术，特别是现代汽车，高新技术应用较多，这就要求汽车 使用、维修工作人员要了解和掌握汽车技术和高深的新技术。不会修不能乱修，不懂不能乱 动，以免旧病未除，新毛病又会出现。因此，汽车故障广泛地存在于汽车的制造、使用、维护和修理工作的全过程，对于每一 个环节都应十分注意，特别是在使用中要注意汽车的故障，有故障要及时发现、

10、及时排除， 才能使汽车在使用过程中减少出现事故。（二）汽车常见的故障种类汽车常见的故障，可用经验、感官和仪器，对汽车的使用性能和外观症状的异常来判断。 常见故障主要有：汽车的性能异常、使用工况异常、异常响声、异味、过热、排气烟色异常、渗漏、外观失常、驾驶异常1、汽车性能异常汽车性能异常就是汽车的动力性和经济性差，主要表现在汽车最高行驶速度明显降低， 汽车加速性能差；汽车燃油消耗量大和机油消耗量大。汽车乘坐舒适性差，汽车振动和噪声 明显加大。汽车操纵稳定性差，汽车易跑偏，车头摆振；制动跑偏，制动距离长或无制动等。2、汽车使用工况异常汽车使用中，突然出现某些不正常现象，应加以预防：如：汽车在行驶中

11、发动机突然熄 火；需要制动时汽车无制动；冬季汽车发动不起来；发动机熄火后发动不起来；行驶中转向 突然失灵；更有甚者汽车爆胎和汽车自燃起火等等。症状表现比较明显，发生原因比较复杂， 主要是汽车内部有故障没有被注意，发展成突发性损坏。3、汽车异常响声汽车使用中发生故障，往往最早是以异常响声的形式表现出来。正常情况下驾驶员和乘 坐者都可以听到。有经验者可以根据异响发生的部位、 声音的不同频率和音色判断汽车故障, 一般响声比较沉闷并且伴有较强烈的抖振时，故障比较严重，应停车、降低发动机转速或关 闭发动机来查找，有些声音是某些副件发生了故障，不影响汽车使用，有时故障查不出来， 可将汽车驶回单位或就近驶入

12、汽车维修厂，请有经验的维修人员进行检查及排除。4、汽车异味汽车行驶中最忌发生异味，人的嗅觉是很灵敏的，有异味都会嗅到。有异味首先要判断 是汽车异味还是周围环境异味。汽车异味主要有制动器和离合器上的非金属摩擦材料发出的 焦臭味；蓄电池电解液的特殊臭味；汽车电气系统和导线烧毁的焦糊味。在某些时候能够嗅 到漏机油的烧焦味和不正常的汽油味，都必须予以充分注意。5、汽车过热汽车过热表现为汽车各部的温度，超出了正常使用温度范围。发动机过热，以散热器开 锅表现最为明显；变速器过热、后桥壳过热和制动器过热等，都可以用手试或用水试法表现 出来，汽车过热要做进一步检查，才能发现故障的根源，比如：发动机过热时，确定

13、是发动 机在长时间高负荷运转所致，一般不影响正常使用。如果是内部机构故障，应及时诊断和排 除。6、排气烟色异常发动机排气烟色是发动机工作的外观表现。发动机燃烧正常有一定的排气烟色，发动机 工作不正常时排气烟色将发生变化。发动机烧机油排气呈蓝色，表明发动机需进行维修；发 动机燃烧不完全排气呈黑色，应更换燃油或调整点火正时；发动机排气呈白色，表示燃油中 或气缸中有水，应检查燃油或检查发动机。7、汽车渗漏汽车渗漏表现为燃油渗漏、机油渗漏、冷却液渗漏、制动液渗漏、转向机油渗漏、润滑 油渗漏和制冷剂渗漏等，以及电气系统漏蓄电池电解液和漏电。汽车渗漏极易引起汽车过热 和机构损坏。比如漏转向机油容易引起汽车

14、转向承重和失灵； 漏制动液容易引起制动失灵等。8、汽车外观失常汽车停放于平坦场地上时，检查外观有时，会发现汽车纵向偏斜或横向歪斜，表现为外 观失常。应注意检查汽车轮胎气压、车架和悬架损坏、车身损坏等不正常现象。汽车外观失 常可能影响到汽车使用。例如汽车重心偏移、振动严重、转向不稳定和汽车跑偏等。9、汽车驾驶异常汽车驾驶异常表现为汽车不能按驾驶员的意愿进行加速行驶、转向和制动，可以觉察到 汽车操纵机构和执行机构故障，除对油门踏板、制动踏板、离合器踏板和转向盘及其传动机 构进行检查和调整外，还应对汽车进行全面检查。找出故障、维修正常才能使用。（三）汽车故障诊断汽车在使用过程中，不可避免的要发生各种

15、故障。汽车在行车途中，发生故障，要由汽 车驾驶员当场检查、诊断、排除故障，才能使汽车继续行驶；有些故障比较大或比较复杂， 汽车驾驶员较难自己解决，要由汽车修理工和汽车维修工程技术人员来检查、诊断、排除。 汽车故障千变万化，千奇百怪，种类繁多，但是故障诊断的方法和步骤都是一样的，只要基 本方法正确、思路清晰、方法得当、故障诊断也是容易多了。汽车故障诊断的方法基本上可以归纳为 12种：望问法、观察法、听觉法、试验法、触 摸法、嗅觉法、替换法、仪表法、度量法、分段检查法和局部拆装法等。应用这些方法，都要有理论做指导；充分了解汽车的使用和维修情况，充分了解故障的 发生情况。对于汽车上出现的比较简单的故

16、障，只凭经验和感官即可找到原因和所发部位； 对于疑难故障，只能凭仪器和应用专门的故障诊断设备才能找到， 有了仪器和设备也要会用, 使用中还要结合维修经验，灵活的运用这些故障诊断方法，对故障做出综合评价。在诊断中 不断实践，不断总结和积累经验，就会应用自如。1、用望问法诊断故障医生看病需要"望闻问切"，汽车故障诊断也是一样，其中望和问是快速诊断汽车故障 的有效方法。汽车发生故障需要诊断，修理人员第一眼看到汽车时，就应做出汽车形式和使用年限的 初步判断，从外观上即可了解汽车的形式，这是非常重要的；从外观或翻转驾驶室暴露发动 机，即可做出使用年限的判断，有经验的维修人员，甚至一下

17、子就能做出汽车故障的判断。一辆汽车需要修理，维修人员一定要向使用者和车主询问，其中包括汽车型号、使用年 限、修理情况、使用情况、发生故障的部位和现象，以及发生故障后做了哪些检查和修理， 尽可能深入的了解故障，这是一个捷径。通过了解形式，可以反应出汽车的基本构造和性能，如果对汽车形式和结构了解，维修经验丰富，诊断就较容易；如果了解不够，查一查书和资料也能掌握。通过深入的询问，基本上可以了解到故障所发生的部位。这里注意的是：一要听驾驶员 描述故障经过，但是仅供参考，因驾驶员有时为逃避责任，描述不实。二是要听发动机工作 时发出的异样声音，在低速、中速、高速时察听。注意区别有节奏、无节奏的突突声，发动

18、 机有无严重的爆燃声。可借助听诊器或通芯起子。例如，通过望问法可以询问到，故障发生 在发动机还是变速器；如果是发动机还能进一步了解到是电气故障还是机械故障；如果是机 械故障还能了解到是曲柄连杆机构还是配气机构等，再进一步做出诊断就容易多了。故障确 定后，排除与维修就容易了。如果用户讲要对汽车进行大修，还应问清修发动机动力总成，修汽车底盘，修汽车驾驶 室和车身，修汽车电气和汽车空调等。哪些部分和总成是维修重点等，以便定出维修方案。2、用经验法诊断故障顾名思义，经验法诊断故障，是凭驾驶员和维修人员的基本素质和丰富经验，快速准确 地对汽车故障做出诊断。所谓基本素质，无论是驾驶员还是汽车维修人员，都必

19、须向书本学习，并在实践中提高， 从而获得基本的汽车知识和维修经验，这是非常重要的。汽车技术是国民经济发展的综合体 现，汽车技术的发展越来越快，新的技术越来越多，因此，不努力向书本学习，不努力向实 践学习是不行的。例如对汽车上的柴油发动机的单体泵供油和调速技术以及国外新型柴油机 新技术，都需要在原有知识的基础上，向书本学习，向资料学习，而后才能进行维修的实践 工作。只有在理论指导下的实践，才是正确的实践，才能在实践中总结和积累经验。所谓维修经验也是十分重要的，有了汽车维修的经验，再遇到相同的故障和类似的故障 一下子就可以解决。经验有个人经历的，经过总结和积累的经验；还有是从书本上和其他途 径学习

20、来的经验。只有将二者结合起来，才能不断积累经验，比较顺利地对汽车故障做出判 断。例如柴油机出了故障，要将驾驶室翻转，一时翻转机构卡住了，驾驶室就翻转不起来， 有经验者只要一推一撬一别，驾驶室立即翻转；例如遇到柴油机飞车故障，眼看柴油机转速 急骤升高，响声越来越大，没有经验怎么动也不能使柴油机熄火，有经验者只要轻轻将燃油 箱上的燃油转换阀门转动 45。，柴油机立即熄火，避免一次恶性事故的发生。不难看出这都 是经验积累的结果。因此要不断总结经验，把经验变成汽车维修的有力武器，不断用新知识 和新经验武装自己，用经验解决汽车上的各种各样的甚至是十分复杂的疑难故障。3、用观察法诊断故障所谓观察法就是汽车

21、修理工按照汽车使用者指出的故障发生的部位仔细观察故障现象， 而后对故障做出判断，这是一种应用最多的最基本的也是最有效的故障诊断法。例如柴油机排气烟色观察柴油机排气烟色，判断柴油机的工作是否出现故障，是一种简 单易行和有效的方法。发动机在正常工作温度下，其排气烟色应该是无色或淡灰色，所谓无色不是完全无色， 不能像汽油机那样无色，而是在无色中伴有淡淡的灰色，这是正常排气烟色；发动机在怠速 时排气烟色可能重一些，在高速高负荷时也可能重一些，要注意观察正常排气烟色，才能对 非正常的排气烟色有清楚的了解。(1) 排气冒黑烟。柴油机排气冒黑烟主要是燃料过浓，可燃混合气形成不良或燃烧不完善 等原因造成的。在

22、柴油机正常温度运转时，大负荷工况或加速工况下常常伴有冒黑烟的现象， 一般是因为喷油量过多造成的。如果柴油机无故障，又调整得当，且冒烟限制器工作正常， 柴油机在大负荷下冒黑烟现象就能减轻，排烟为灰色就比较正常。排烟能调为淡灰色那是最 好的。在寒冷季节，柴油机冷起动时有的要冒出大量的黑烟，有的甚至较炊烟浓重得多，看上 去就像汽车失事冒浓烟一样，没见过怪吓人的。这主要是由于天气寒冷，空气温度低，进气 温度低，6110型柴油机虽有进气预热装置，但可能有时不起作用或作用低下；柴油机机体冷, 特别是在夜间冷冻一宿，已完全变冷，进入的空气虽经预热又被冷却，引起燃烧室中空气温 度低，相应的润滑油温度低，机油盘

23、润滑油温度低，各油道和各润滑表面润滑油膜温度低， 发动机运转阻力大，相应转速较低；冷却液温度低，柴油机升温慢；燃油温度低，喷油器喷 射雾化不良，可燃混合气形成不佳，使得燃烧不完善；再加上燃油品质不佳，黑烟就更浓。 而德国道依茨BF6M1013EC型柴油机，在燃烧室中加装有笔式冷起动预热器，能给燃烧室 加温，这就使冷机起动和冷起动后的预热过程的柴油机冒黑烟现象得以缓和且可较快消失掉。 对于柴油机冷起动时和延续一段时间的冒黑烟故障，很难以调整的方法加以解决，只能等待 约半小时，发动机温度正常了，冒黑烟故障也就随之减轻和消失了。在寒冷季节，柴油机冷起动时有的要冒出大量的黑烟，有的甚至较炊烟浓重得多，

24、看上 去就像汽车失事冒浓烟一样，没见过怪吓人的。这主要是由于天气寒冷，空气温度低，进气 温度低，斯太尔 WD615柴油机虽有进气预热装置，但可能有时不起作用或作用低下；柴油 机机体冷，特别是在夜间冷冻一宿，已完全变冷，进入的空气虽经预热又被冷却，引起燃烧 室中空气温度低，相应的润滑油温度低，机油盘润滑油温度低，各油道和各润滑表面润滑油 膜温度低，发动机运转阻力大，相应转速较低；冷却液温度低，柴油机升温慢；燃油温度低， 喷油器喷射雾化不良，可燃混合气形成不佳，使得燃烧不完善；再加上燃油品质不佳，黑烟 就更浓。而德国道依茨 BF6M1013EC型柴油机，在燃烧室中加装有笔式冷起动预热器，能 给燃烧

25、室加温，这就使冷机起动和冷起动后的预热过程的柴油机冒黑烟现象得以缓和且可较 快消失掉。对于柴油机冷起动时和延续一段时间的冒黑烟故障，很难以调整的方法加以解决，只能等待约半小时，发动机温度正常了，冒黑烟故障也就随之减轻和消失了。(2) 蓝色烟。排气蓝色烟，一般是发动机使用日久，慢慢开始烧机油引起的，随着蓝色烟 雾的加重，烧机油越来越多，就应考虑维修柴油机了。有时燃油中混有水分，或有水分漏入燃烧室中，引起燃烧的改变，柴油机会冒浅蓝色烟(2) 蓝色烟。排气蓝色烟，一般是发动机使用日久，慢慢开始烧机油引起的，随着蓝色烟 雾的加重，烧机油越来越多，就应考虑维修柴油机了。有时燃油中混有水分，或有水分漏入

26、燃烧室中，引起燃烧的改变，柴油机会冒浅蓝色烟。(3) 白色烟。白色烟是指排气烟色为白色，与无色不同，白色是水蒸气的白色。白色表示 排烟中含有水分或含未燃烧的燃油成分。柴油机在寒冷天气运行时，发动机温度低，排气管 温度也低，有水蒸气排气凝结成水汽形成白色排烟，是正常现象。当发动机温度正常，排气 管温度也正常时，仍然排出白色烟雾，说明发动机工作不正常，故障原因可能有：燃油中含 有过多的水分；喷油泵压力过低；喷油器故障等使燃油在燃烧室中雾化不良、可燃混合气形 成不良等引起的。(3)白色烟。白色烟是指排气烟色为白色，与无色不同，白色是水蒸气的白 色。白色表示排烟中含有水分或含未燃烧的燃油成分。柴油机在

27、寒冷天气运行时，发动机温 度低，排气管温度也低，有水蒸气排气凝结成水汽形成白色排烟，是正常现象。当发动机温 度正常，排气管温度也正常时，仍然排出白色烟雾，说明发动机工作不正常，故障原因可能 有：燃油中含有过多的水分；喷油泵压力过低；喷油器故障等使燃油在燃烧室中雾化不良、 可燃混合气形成不良等引起的。(4) 灰色烟。淡灰色烟，柴油机工作还算正常，但烟雾颜色加重呈灰色或接近于黑色就不 正常了，除了上述排烟黑色的原因外，还可能有进气不畅即空气供给不好的原因。当取下进 气空气滤清器后，排气烟色由深变浅甚至变为无色时，就是空气滤清器堵塞了，应检查引起 进气不畅的原因。在观察的过程中，还要用经验和理论，做

28、出周密的思考和推证，不能简单草率，不能为 表面现象所迷惑。有些现象对于有经验者也不是一下子就能看清楚的，那么就要多看几次， 仔细的观察，才能由表及里，把故障现象看透。4、用听觉法诊断故障用听觉诊断汽车和发动机故障是常用和简便的方法。当汽车运行时，发动机以不同的工 况运转，汽车和发动机这个整体发出一种嘈杂的但又是有规律的声音。当某一个部位发生故 障时就会出现异常响声，有经验者可以根据发出的异常响声，立即判断汽车故障。例如发动 机曲轴和连杆机构响、主传动器响、传动轴响，都可以轻易的判断出来。对于一个好的驾驶 员应在行车中锻炼听觉，听清汽车各部位发出的声音，并从中判断出异响和故障。汽车和发动机出现故

29、障送修时，汽车维修人员往往在停车状态下起动发动机，让发动机 以不同的转速运转，以听觉检查和诊断发动机的故障；对于底盘和传动器的故障，往往以路 试的方法，让汽车以不同工况行驶，检查和听诊汽车故障；对于发动机的疑难故障，还可以 借助于听诊器和简单的器具进行听诊。例如：柴油机声音是其工作原理所决定，其声音比汽油机要大，当其发生故障时又会以更大的异响表现出来，只要认真监听，故障比较容易判断。监听柴油机异响的方法较多，比如直接用耳朵监听，这是用得最多的，许多异响都可以 直接听出来；借助于听棒、螺丝刀、胶管和听诊器等工具监听某部细微声音，也时好的监听 方法，去监听用耳朵无法直接听不到的声音。(1) 柴油机

30、工作粗暴噪声。当调速器调整有误，喷油量过多，喷油过早时，可能会出现工 作粗暴噪声，明显高于正常柴油机声音。特别是当柴油机加速和高负荷时表现更为明显，应 适当进行调整。(2) 柴油机敲缸噪声。当调速器调整使喷油过于提前时，燃烧室中燃烧压力发生在活塞上 止点附近，燃烧室中燃烧压力上升率偏高，引起柴油机敲缸。敲缸多发生在加速和高负荷况， 如敲缸经常发生，就应适当调整，否则长期敲缸会损坏柴油机。(3) 柴油机排气噪声。柴油机排气噪声比较高，要求从发动机排气管口直到排气消声器排 气出口的管路不能有损坏和漏气之处，如管路连接处漏气将使噪声大大增加，对使用十分不 利，必须换件修好。(4) 气门落座噪声。正确

31、的气门落座噪声可用耳朵直接听到，用听棒或长起子监听听的更 清楚，如听到气门噪声过大，可能是气门间隙过大，应重调气门间隙；如听不到气门落座噪 声，还伴有柴油机工作不良等故障，可能是气门间隙过小，应重调气门间隙到适当间隙，恢 复柴油机正常工作。(5) 喷油系统噪声。喷油泵和喷油器正常工作时，用听棒能够监听到有节奏的喷油泵出油 阀出油声响和喷油器喷油后针阀落座的声响。如监听不到某路喷油泵和喷油器的声音时，又 伴有柴油机工作不良等故障时，可能是某缸不喷油，不工作。(6) 柴油机声音不正常。柴油机正常工作时，发出有节奏的噪声，柴油机加速时声音正常变化转速正常提升。为发动机加速时，声音变得清脆、"

32、;咯、咯"作响时，可能是喷油过早所致；声音变得沉闷、"呼、呼"作响且伴有加速无力时，可能是喷油过迟所致。在停车状态检查制动器，可在发动机熄火时踏一脚制动踏板，明显可以听到制动器抱死 的声音；抬起制动踏板可以听到制动蹄恢复原位的声音。因此训练有素的驾驶员在行车中用 了脚制动，除了根据汽车减速的反应外，还可以听到制动器工作的声音，这样就能综合的评 价制动器工作是否正常。因此，汽车和发动机只要运转就有响声，首先应有好的听觉，在汽车运行过程中随时监 听汽车和发动机各部发出的声音，随着车速的变化，各处噪声各有不同，能够听清正常的声 音，在正常声音中判断出异响，在异响中判断出

33、故障，当然要有理论和经验做指导了。5、用试验法诊断故障用试验法诊断汽车和发动机故障是常用方法之一，可用试验法在汽车不解体或少解体的 情况下检查汽车和发动机的功能，以达到诊断故障的目的。所谓试验，就是以试来验证。判 断不清就来试一试。例如车主报告说汽车制动系统不灵，可在汽车停放位置踏下一脚制动踏 板，制动系统立即发出一套制动动作，试验者可以根据各制动器发出的响声判断制动系统的 故障；如果一时还判断不清的话，还可以路试一下，在一定速度下踏下一脚制动踏板，制动 系统工作，试验者可以根据汽车制动后的反应和各制动器发出的响声等情况综合判断制动系 统的故障。同样，对于转向系统的故障，试验者可在原地转一转转

34、向盘，由转向盘到车轮转 动的一套转向动作可以判断转向系统的故障。如果判断不清，可把汽车开走路试一下，有意 识的在弯道上转动转向盘，转向系统工作，试验者可以根据转向的反应和某处发生的异响判 断转向系统的故障。对于发动机的故障，就要检查发动机的运转情况，试验者以不同的转速或加减速运转发 动机，凭经验来观察发动机的运转情况，凭经验来听诊发动机的响声，一般可以找到故障。 当某个照灯不亮，怀疑电路无电时，可用一根导线对地端短路试划火检查，有火时可以判断 为电路有电，无火再查。但是线路上多装有保险丝和继电器，试火要慎重。汽车和发动机正 常运转有一定规律，不正常就是发生了故障，不正常是可以试验出来的，对于正

35、常与不正常 的判断，要有理论和经验做指导。6、用触摸法诊断故障人体和人的手脚都是灵敏的感觉器官，可凭感觉来诊断汽车和发动机故障，就像中医切 脉一样。以汽车传到人体上的感觉来判断。人们乘坐汽车，可凭行车中汽车的振动情况判断 悬挂系统和减振器的损坏情况，一般驾驶员最敏感，常开一辆车，减振器失效后驾驶员都能 感觉到。汽车要上公路或高速行驶，通常驾驶员都要检查四个车轮，用脚踹车轮轮胎，可凭轮胎 的弹力判断出轮胎的气压，可凭轮胎的偏斜和摆振情况判断轮毂轴承的紧固情况，就是典型 的用脚触摸法。汽车在高速公路上行驶后，驾驶员可用手摸一摸轮胎的温度，如是夏季轮胎磨的很热， 就要当心了。可用手摸制动鼓，试一试制

36、动鼓的温度；或以水淋在制动鼓上，看一看水的蒸 发情况，就可以判断制动鼓是否拖滞。当发现发动机过热而冷却系统中有冷却液时，可用手摸一摸散热器的上部和下部，可以 判断是节温器损坏还是散热器进水口堵塞；摸一摸水泵出水口胶管可以感到水流压力波动， 说明水泵工作正常。用手指的压力检查皮带的松紧度，用手指感觉燃油泵的工作，以及用手 摸检查高压油管的供油情况等，都是经常遇到的。例如1:发动机过冷或过热就是用触摸法诊断，发动机过冷或过热都会造成发动机功率 下降。发动机如果过冷时，大量的热量被冷却液、空气带走，热量损耗大，同时机械零件磨 损增加，发火滞燃期长（柴油燃烧需要经过滞燃期 ，急燃期，缓燃期和补燃期。）

37、，柴油发动机工作粗暴，怠速不稳，难启动。发动机如果过热会使柴油发动机产生早燃，充气量减少，摩擦损失增加，同时润滑油粘度降低，导致柴油发动机动力性、经济性、工作可靠性、耐久 性全面恶化。发动机过冷或过热的原因：1）节温器阀门关闭不严，发动机升温慢，在较长时间处于冷状态，冬季尤为严重。2 ）风扇故障，全速旋转致使抽风量大，造成发动机过冷。3）缺冷却液造成发动机过热。4）水泵不工作造成发动机过热。5）循环水路故障造成发动机过热。6）风扇抽风量不足或散热器过脏、柴油发动机超负荷运行等造成发动机过热。 排除方法：1 ）检查冷却液是否缺少。2 ）检查风扇、风扇皮带、水泵、散热器、节温器等工作情况。不正常予

38、以排除。3 ）清洗水道，排除渗漏现象。发动机发动机过冷或过热故障复杂多变，但多为“堵”、“漏”、“间隙大或小”、“坏” 四种现象。根据发动机构造及原理，从它的各个现象入手，结合实际诊断经验，科学分析， 采取正确的方法，不难找出病源，及时准确地排除故障。例如2:柴油机供油高压油管的波动，可用手摸法直接感知出来，摸到的振动就像中医 给人摸脉波一样，高压管的波动与转速成正比，节律准确，波幅一致。当用手摸到某缸高压 油管的脉动变得特别重时，可能是本缸喷油器针阀卡住在喷油关闭位置所致，应进一步检查 本缸工作情况；当某缸高压油管的脉动变得特别轻滑时，可能是本缸出油针阀处密封不良， 也应继续检查。柴油机起动

39、后开始工作时，检查柴油机工作情况，可用手摸各缸排气管温度上升情况。 如某缸温度上升明显低于其他各缸，表示本缸不工作或有失火情况；柴油机在怠速时转速不 稳，也可用上述摸各缸排气歧管的方法检查温度是否一致，如发现本缸温度仍然明显偏低， 就应对本缸工作进行进一步检查。但是当发动机升温后，发动机各部温度趋于一致，摸温度 就不灵了。在维修中，用手摸检查摩擦面的磨损情况；用手感觉摩擦副配合的松紧度等，都是无处 不在无处不用的。总之，手是人体的重要器官，活是用手干的，在干活中就有感觉，而这个 感觉就是故障诊断的最佳器具。7、用嗅觉法诊断故障嗅觉是人的灵敏的感觉器官，有人说较少乘坐汽车的人的嗅觉要比驾驶员的嗅

40、觉更灵敏， 其实驾驶员的嗅觉往往被汽车的异味淡化了，正所谓 "久居腐市不闻其臭"，虽然在仪表板前 台上摆放香水，以抵消汽车中的臭气，驾驶员只要稍加注意，汽车上的各种异味都是能够嗅到的。柴油味是汽车常见异味之一，加柴油时都有泄漏，人们都能嗅到，这是不奇怪的。奇怪 的是汽车行进中的柴油昧，就是有柴油管漏油了，或者发动机燃烧不完全，要认真对待。发 动机排气的异味，表示发动机烧机油和发动机燃烧不完全。如果异味较大，在汽车制动时更 明显的话，就应调整或修理发动机。非金属材料烧糊的特殊气味，表示离合器摩擦片烧损或电线烧毁，要认真检查某处有无 冒烟现象，或抚摸某处是否发热，以确定故障部位

41、。发动机漏机油，漏到运转的发动机上，发动机温度高，会发生异味；机油滴落在排气管 上会发生更强烈的异味；发动机的异味容易从空调中进入车室中，可以明显嗅到。汽车用蓄电池泄漏电池水 （电解液）会发出难闻的臭味；如果电池水消耗过多，汽车运行 时发电机强行向蓄电池充电，会使蓄电池充电过热，蓄电池冒白烟，臭味更大，甚至可以把 人熏晕，任何人都能判断。汽车上的其他工作介质泄漏，如动力转向机油、变速器油泄漏等都会发出异味，但要较 仔细才能嗅到；车载物品或易燃易爆物品泄漏也要引起注意。总之，汽车运行中一旦发生异味，或者异味较大时应停车进一步检查，以查清故障根源， 采取相应的措施，使之消除异味，如系汽车故障则应排

42、除或将汽车送修。8、用替换法诊断故障所谓替换法就是汽车修理工按照汽车使用者指出的可能发生故障的部位用合格的总成和 零部件试替换可能损坏的总成和零部件，这是一种故障诊断过程简化的和有效的方法。值得 指出的是，替换用的备品件应是试验过的可靠的，或者新件也必须是合格品，如果不慎将坏 件替换了坏件，不但找不到故障，反而会使故障发生部位虚假化，增加诊断的难度。例如发动机的机油压力指示系统发生故障，当怀疑压力感应塞损坏时，可将备用的好的 压力感应塞替换原车上的压力感应塞，再试车，如果换件前不好，换后立即解决了问题，明 摆着就是这个部位发生了故障，而且即时修好了。修好后可以把备品件拆下来，再换上去一 个新的

43、。如果换上去的好件在试车时仍然不好，那么故障可能不在这里，再想别的方法查找。对于疑难故障，可以替换的部位很多。例如对于发动机动力性不足的故障，可以替换一 个新的空气滤清器，再重新试车；对于供油系统的故障，如果怀疑泵油压力不足时，可以替 换一个新的燃油泵等。对于制动系统的故障，在较难查清的情况下，可以试着换一个制动主 缸（总泵），对系统重新调好以后，制动系统故障就排除了。对于动力转向系统的故障，如果 是转向沉重的话，可以试着换一个动力转向助力器，对系统重新调试以后，动力转向系统故 障就排除了。那么，通过以上的例证，可以说明故障就发生在替换件处。对于换上的替换件 总成，也可以不用拆下来了，这样连维

44、修的手续都省去了，也是一举两得的事。有的汽车修理工手中有一些常用的备品替换件，例如大灯、小灯、继电器、保险丝等， 遇到一些故障，一换就灵，不失为一种简单、有效和可靠的故障判断方法。为了合理的应用 替换法，使用替换法一定要慎重，故障判断应当八九不离十。避免盲目乱换和增加工作量。9、用仪表法诊断故障仪表指示汽车的仪表板上装有许多仪表和指示信号，例如有电压表、发动机转速表、水 温表、油压表、气压表、油量表、车速里程表和警告灯等。这些仪表不仅供使用者掌握发动 机和汽车的工作情况，还能用做发动机的故障诊断，那是再方便不过的了。当起动发动机时， 如感到起动困难，使用者就应首先注意到起动机转速过低的声音，观

45、察到电压表指示电压是 否低落和低电压指示灯是否已经点亮，可以判断蓄电池是否有电还是其他什么故障。当汽车 停车和发动机怠速运转时，如注意到气压表指示气压回落和气压警报灯点亮时，甚至注意听 到了储气管路有漏气的声音时，就应仔细观察气压管路接头是否密封不严或者管路折断现象 等。燃油量表指示燃油量的油量，当汽车开不动且燃油表指示为零时，表明汽车没有油了， 而不是发生了故障。制动警告灯发亮，说明制动系统有故障，应进一步查找。汽车用非接触式转速表，可以比较准确地测取发动机的即时转速，行车中指示发动机转 速，换档时指示发动机转速的变化情况，有了发动机转速表，发动机的一些故障也能由转速 表反映出来。维修用气缸

46、压力表可以测得气缸压力和各缸的压力差别，以及各缸的漏气情况 等；万用表可以容易地判断汽车电气系统的故障等；前轮定位仪也可测定汽车前轮定位参数;声级计可以测得汽车和发动机的噪声等；烟度计、第五轮仪、制动试验台、汽车转鼓试验台 等都是汽车维修当中所要用到的仪表和测试设备，必要时要用这些专用设备。掌握仪器仪表 和电子诊断设备知识是比较困难的，要有基础知识，还要努力钻研，才能掌握和诊断汽车上 的疑难故障。10、用度量法诊断故障应用量器和仪器仪表按照国家标准对于汽车上各有效部位和各种参数的度量是故障诊断 和调试的不可缺少的方法。长度的度量要用到米尺，与长度有关的度量包括直径、间隙、位移等度量要用到千分尺

47、、 测微计、塞规、塞尺、卷尺等；力和重力的测量要用到测力计和测重器等；压力和真空度的 测量要用到压力表和真空度表等。汽车用各种测量仪表也都有测量单位，例如对于声压的测 量要用声压级的分贝值；对于电压的测量要用到伏值等。对于转向系统的故障，要用前束仪 和前轮定位仪测量转向轮的前束值等；要用轮胎气压表测轮胎的气压；必要时还可用角度尺 度量转向盘的转角等，才能确切判断故障原因。对于发动机的故障，要在发动机解体后测量气缸筒的直径，测量活塞环的直径、厚度和 开口间隙等，找出发生故障的确切原因，才能修复发动机；就是在修复中也要重新测量气缸 筒直径，并按照分组的要求，选配活塞和活塞环，才能修好发动机。诊断电

48、控系统的故障时，更是离不开度量，例如发动机工作不稳或功率低下时，怀疑供 油压力不足，就要用压力表测系统压力；怀疑电控系统电控有问题时，就要用到数字万用表 测量电压和电阻值；用频率计和示波器测量频率和波形幅值等。因此各种量仪和量表是维修 人员眼睛和手的延伸，只有正确度量才能准确判断，而凭感觉只是表面的，度量法与仪表法 结合起来，使用的度量器具越多应该诊断越准确。11、用分段检查法诊断故障所谓分段检查法，就是汽车修理工按照汽车上的线路、管路和带有系统性质的工作路线 检查故障，检查可以按照系统从动力源开始沿着系统到执行机构的路线查找，也可以从后到 前的次序查找，也可以从中间查找，要看检查者的经验了。

49、如能从执行机构一下子就找到当 然好，否则还得返回来从前向后查找。例如对于照明和指示系统的故障，原理上应从电源-开关-保险丝-继电器-电线-电灯泡的线路，开始从前到后查找，有经验者可先查保险丝，有的人可能先查灯泡，有的人可能 先查继电器，当由前向后或由后向前查不到时，可能问题发生在中间，可能是组合开关坏了， 还有可能是某处电线坏了。对于制动系统的故障，原理上应从制动踏板-真空助力器-制动主缸-制动管路-感载比例阀-制动管路-车轮制动器的顺序进行检查。对于有经验者也可以从车轮制动器或制动主 缸开始检查，而后再检查其他部分；但是对于制动系统的疑难故障，则应从前到后使用测量 仪表进行检查和度量。才能找

50、到故障原因。对于转向传动系统的故障，原理上应从转向盘-转向器-转向传动装置 -转向车轮的次序进行检查。为了方便，也可以从转向传动装置的某 处拆开，较易判断故障在转向器部分还是传动机构的后部。利用已有的理论知识，用分段检 查法有条不紊的进行检查，最终可找到故障根源。12、用局部拆装法诊断故障所谓局部拆装法，就是汽车修理工已经判明故障发生在某个总成上以后，一时还不能准 确判断具体是哪一部分发生的故障的时候，可以按照总成的工作原理，局部的拆掉某一部分 功能进行检查，而后再装上去的方法。如果方法运用得当，立即可以判断故障发生的部位， 因此，局部拆装法不失为一种简便易行的快速诊断汽车故障的方法。局部拆装

51、法与试验法有 许多相近之处，所不同的是局部拆卸法以拆卸为主，拆卸后再试的一种诊断故障的方法。例如当柴油机排气冒黑烟并怀疑柴油机的某一缸喷油过浓时，可以拆下这个缸的高压油 管，从而停止了这个缸的供油，在柴油机转速和声音均发生变化的同时，柴油机排气冒黑烟 消失了，立即可以判断是这个缸的喷油过浓所致。当柴油机有活塞或活塞销的敲击声时，并怀疑这种声音来自某一个气缸，同样可以拆下 这个缸的高压油管，如果敲击声消失，故障就在这个缸；如果判断不对，还可对邻近缸或其 他各缸进行检查，一般可以找到故障所在。柴油机工作不良而怀疑供油管路有漏气故障时，可在高压泵的低压油管接头处拆开进油 管，观察进油管中是否有气泡出

52、现等。发动机动力性不足怀疑空气滤清器堵塞时，可以拆下空气滤清器芯再试发动机，如动力 性在无空气滤清器情况下恢复，故障就在这里。局部拆装法实际上是使正常工作的发动机或电路系统失去了原来的功能，而在非正常工 况下动作，因此拆装一定要慎重，当涉及到安全项目时要采取相应的安全措施。所有的故障 诊断方法都是相辅相成的，目的就是找到汽车发生的故障。灵活运用这些故障诊断方法，就 能找到汽车故障，有针对性的对汽车和发动机等进行维修，恢复正常使用功能。四、根据故障的性质不同进行不同的维修汽车维修很重要的一点就是确定故障性质。 根据汽车故障性质、状态的不同采用不同的 维修方法。（一）按工作状态可分为间歇性故障和永

53、久性故障。间歇性故障就是有时发生、有时消 失的故障。永久性故障是故障出现后，如果不经人工排除，它将一直存在。（二）按故障程度可分为局部功能故障和整体功能故障。局部功能故障是指汽车某一部 分存在故障，这一部分功能不能实现，而其它部分功能仍完好。整体功能故障虽然可能是汽 车的某一部分出现了故障，但整个汽车的功能不能实现。（三）按故障形成速度分，有急剧性故障和渐变性故障。急剧性故障是故障一经发生后， 工作状况急剧恶化，不停机修理汽车就不能正常运行。渐变性故障发展较缓慢，故障出现后 一般可以继续行驶一段时间后再修理。与急剧性故障相类似的一种故障叫突发性故障。在故 障发生的前一刻没有明显的症状，故障发生

54、往往导致汽车功能丧失，甚至危及人身、车辆安 全。（四）按故障产生的后果分，有危险性故障和非危险性故障。突发性故障和急剧性故障 属于危险性故障，常引起汽车损坏，危及到车辆和人身安全，是汽车故障诊断与预防的重点。 渐变性故障属非危险性故障，故障发生后一般可以修复。五、汽车故障诊断时要注意以事项（一）要有详细的汽车诊断参数。汽车诊断参数是诊断技术的重要组成部分。在不解体 的条件下直接测量结构参数十分困难，因此必须通过状态参数进行描述。此时用来描述系统、 零件和过程性质的状态参数称为诊断参数。一个结构参数的变化可能引起很多状态参数的变化。究竟选择哪些状态参数作为诊断参数，应从技术上和经济上综合分析来确

55、定。（二）合理使用汽车诊断方法。汽车在工作过程中，各种零件和总成都处于装配状态， 无法对其零件进行直接测试，例如汽缸的磨损量、曲轴轴承的间隙等，在发动机不解体的情 况下是无法测量的。因此，对汽车进行诊断时都是采用间接测量，如通过振动、噪声、温度 等物理量的测量，来间接诊断汽车的技术状况。由于采用间接测量方法进行判断，必然会带 来一些“不准确性”，例如，发动机工作时，曲轴主轴承的工作状态可分为正常状态和不正常状态两种情况，如果采用机油温度作为判断轴承工作状态的特征，并将油温分为“正常”、“过高”两种情况，则可能会产生误判。因为机油温度过高，固然可能是由于轴承运转失常 所致，但也可能是其它原因（如

56、机油粘度不合适、机油量不足、机油散热器不良等 ）造成机油 温度上升。“故障树”分析法，是根据汽车的工作特征和技术状况之间的逻辑关系构成的树枝状图 形，来对故障的发生原因进行定性分析，并能用逻辑代数运算对故障出现的条件和概率进行 定量估计。这是一种可靠性分析技术，它普遍应用于汽车等复杂动态系统的分析。树枝图分 析法用于汽车诊断，不仅可以分析由单一缺欠所导致的系统故障，而且还可以分析两个以上 零件同时发生故障时才发生的系统故障，还能分析系统组成中除硬件以外的其它成份，例如 可以考虑汽车维修质量或人员因素的影响。汽车故障的发生带有随机性，属于偶然性事件，如若建立树枝图，并用它来分析故障， 则有助于弄

57、清楚故障发生的机理，除可进行定性分析外，还可以根据树枝图中影响故障发生 因素的出现概率，定量地预测出故障发生的可能性 （即故障发生的概率）。除此之外，汽车诊断方法还有其它的一些方法，概括起来有：经验法、推理法、对比法、 替换法、分析法、仪器辅助诊断方法等。对于汽车维修工来说，具体使用哪一种方法，就要 看汽车的故障与原因了。（三）灵活运用维修案例。在汽车修理过程中，很多修理工喜欢看案例，但不能照搬案 例，那样的话还不如不使用案例，所以要灵活地使用汽车修理案例。在使用案例过程中要遵 循以下原则：一要看经典案例，目的是了解具有代表性的故障现象与规律；二要看描述生动 完整的案例，目的是了解故障诊断思路

58、以及是如何归纳、推理、总结的；三要看典型案例， 目的是了解某一车型的同一故障的易发性；四要学习案例的写作与表述，我们很多维修人员 会干不会说，会说不会写。其实写作过程非常有利于思维的条理性锻炼。总之，对待案例千 万不能生搬硬套，要举一反三。六、柴油机的新技术普通柴油机的笨重、噪音大、喷黑烟，令许多人对柴油机的直观印象不佳，经过多年的 研究和新技术应用，现代柴油机的现状已与往日不可同喻。现代柴油机一般采用电控喷射、 共轨、涡轮增压中冷等技术，在重量、噪音、烟度方面已取得重大突破，达到了汽油机的水 平。在电控喷射方面柴油机与汽油机的主要差别是，汽油机的电控喷射系统只是控制空燃比 （汽油与空气的比例），而柴油机的电控喷射系统则是通过控制喷油时间来调节负荷的大小。柴油机电控喷射系统由传感器、ECU （控制单元）和执行机构三部分组成。其任务是对 喷油系统进行电子控制，实现对喷油量以及喷油定时随运行工况的实时控制。采用转速、温 度、压力等传感器，将实时检测的参数同步输入计算机，与ECU巳储存的参数值进行比较， 经过处理计算按照最佳