桥梁工程复习思考题模板

1、桥梁工程复习思考题一、填空题1、拱桥的净跨径是指每孔拱跨两拱脚间起拱线之间的水平距离。2、汽车荷载制动力的方向是行车方向，着力点在桥面以上 1.2m处。3、在先张法梁中，钢丝或钢筋主要靠与混凝土的黏结作用锚固在梁体内。4、拱型腹孔一般在每半跨内不超过主拱跨径的1/4-1/3 范围内布置。5、不等跨连续拱桥常采用 不同的矢跨比、 采用不同的拱脚高程 、调整拱上建筑的恒载重力 和 采用不同类型的拱跨结构 四种措施来减小恒载 不平衡推力。6、按容许变位方式不同桥梁支座可分为固定支库 和活动支座两种。7、简支梁桥的预拱度一般取全部恒裁和一半静活一所产生的竖向挠度值。8、汽车荷载由车道 荷载与 车辆荷载

2、组成。9、石板拱拱石受压面的砌缝应与拱轴线 相垂直。10、靠近桥面伸缩缝处的所有栏杆均应使扶手与柱之间能相应自由变形。11、拱肋预制安装时接头位置不宜布置在拱顶的位置 。12、公路桥梁横断面的设计，主要取决于 桥面窗度和 不同类型的桥跨截面形式 。13、实腹式拱桥的伸缩缝一般设在两拱脚的上方。14、装配式简支梁桥常见的块件划分方式主要有纵向竖缝划分、纵向水平缝划分和 纵横向竖缝 三种。15、桥梁总跨径是多孔桥梁中各孑I净跨径 的总和。16、桥梁上的作用可分为永久作用 、 可变作用 和 偶然作用 三类。17、简单体系拱是指主要承重结构以拱为唯一受力体系的拱桥。18、桥梁支座是设置在桥梁上、下部结

3、构之间的 传力和连接 装置,它必须满足上部结构的构造、受力和变形要求,使桥梁实际受力情况符合结构计算图式。19、作用的代表值一般可分为标准值 、 频遇值 和 准永久值。20、承载能力极限状态设计时应采用标准值 作为作用的代表值。21、拱的推力随矢跨比的减小而增大 。22、混凝土的徐变是指在应力不变时，应变随时间而持续增长的特性。23、桥梁的基本结构体系有梁式桥、 拱式桥和索桥.三种。24、在弯道上的桥梁，应按路线要求设置超高和予以加宽。25、桥梁建设“预可”阶段的主要工作目标是解决建设项目的上报立项问题。26、桥梁结构设计一般采用两阶段设计 ，即初步设计和 施工图设计 。对 于技术复杂桥梁需增

4、加技术设计阶段。27、组合体系拱是指由拱和梁（或系杆）组成中要承重结构的拱桥。28、上下游拱肋最外缘的间距一般不小于跨径的1/20。29、拱圈内力调整方法主要有假载法、千斤顶、临时钱和改变拱轴线 。二、简答题1、桥面构造主要包括哪几部分 ？各部分作用是什么？答：桥面构造包括桥面铺装、防水和排水设施、伸缩缝、人行道(或安全带)、缘石、分车带、栏杆和灯柱照明设备和伸缩缝等。桥面铺装的作用保护行车道板或主要承重结构不直接承受轮载的磨损以及雨雪和大自然的侵蚀，而且有一定的均匀分布车轮集中荷载的作用。桥面防水作用：迅速排除雨水，防止构件冻融破坏及钢筋腐蚀。桥梁伸缩缝作用：保证桥跨结构在气温变化、活载作用

5、、 混凝土收缩与徐变等影响下按静力图式自有变形；使车辆在设缝处能顺利经过和防止雨水、垃圾泥土等渗入阻塞。安全带和防撞护栏的作用：保护行车安全；高出行车道，宽度大于等于0.25m,高25-35cm,护栏 是为了防止车辆突破、下穿或翻越桥梁而设置。 灯柱与照明的作用：保证行车安全舒适，景观悦目，要限制眩光。2、拱圈应力调整的常见方法有哪些 ？分别简述其原理。答：(1)假载法调整应力，假载法：就是经过改变拱轴系数来变更拱轴线 使拱顶、脚两截面的控制应力接近相等。(2)用临时较调整应力：拱圈施工时,在拱顶、拱脚设临时钱。由于临时 钱存在，拱圈成为静定的三校拱，待拱上建筑完成后，再用高标号水泥砂浆封 固

6、，成为无钱拱，由于在恒载作用下是静定结构 ，拱的恒载弹性压缩以及封钱 前已发生的墩台变位均不产生附加内力 ，从而减小了拱中的弯矩。(3)用千斤顶调整内力：在拱架上将两半拱建成两悬臂梁 ，在拱顶处预留 壁龛形缺口，拱上建筑之前，在拱顶预留接头处上、下设置两排千斤顶，形成 偏心力，可使拱顶产生负弯矩，拱脚产生正弯矩，达到消除弹性压缩、 收缩及 徐变产生的内力。另外，采用拱架施工时,设置千斤顶还能够起到脱架的作用。(4)改变拱轴线调整应力，有意识的改变拱轴线，使拱轴线与恒载压力线 造成有利的偏离，同样能够消除拱顶、拱脚处的偏大弯矩，达到调整拱圈应力 的目的。3、在梁桥重力式桥台计算时,台后的土侧压力

7、如何考虑？答：台后的土侧压力一般按主动土压力计算，其大小与土的压实程度有关。因此，在计算桥台前端的最大应力，向桥孔一侧的偏心和向桥孔方向的倾 覆与滑动时,按台后填土尚未压实考虑；当计算桥台后端的最大应力 ，向路堤 一侧的偏心和向路堤方向的倾覆与滑动时 ,则按台后填土已经压实考虑。4、装配式梁桥设计中块件划分应遵循的原则是什么？答：按实际可能的预制、 运输和起重条件等，确定拼装单元的最大尺寸和重量；块件的划分应满足受力要求 ，拼装接头应尽量设置在内力较小处 ； 接头数量少，形式要可靠，施工方便；构件要便于预制，运输和安装；构件 的形式和尺寸力求标准化，增强可换性，种类尽量减少。5、连续梁桥温度应

8、力计算的基本假定是什么？答：沿桥长的温度分布是均匀的；混凝土时匀质弹性材料；梁变形服从平截面假定；竖向温度应力和横向温度应力可分别计算 ，最后叠加。6、连续体系梁桥与简支梁桥相比有哪些特点？答：自重轻、材料省、适应较大跨度连续体系梁桥属超静定结构体系，温度变化、基础不均匀沉降等会引起附加内力。桥墩上只设一排支座，从而减小相应桥墩尺寸。支点附近的负弯矩易引起上翼缘开裂，对结构耐久性不利。连续梁桥更适宜行车。施工技术较为复杂，当跨度较大时不利于预制安装，往往要现浇。连续梁可做成变截面，支点附近梁高加大，可进一步降低 跨中弯矩，且能适应抵抗支点处较大剪力。对于预应力混凝土连续梁，预应力筋的布置难于发

9、挥预应力的优点 （预应力合力的偏心靠近截面重心 ）。7、拱桥设计中拱轴线的选择应满足哪些方面的要求？常见的拱轴线形式有哪几种？答：满足的要求：尽量减小拱圈截面的弯矩，使主拱圈在计入弹性压缩、 温降、硅收缩影响下各主要截面应力相差不大，且最大限度减小截面拉应力，最好不出现拉应力。对于无支架施工的拱桥，应满足各施工阶段的要求，并尽可能少用或者不用临时性施工措施。计算简便，易为生产人员掌握。线形美观，便于生产。拱轴线的线形：圆弧线、 悬链线、 抛物线。8、拱桥轻型桥台设计的基本假定是什么 ？答：（1）在水平推力作用下，轻型桥台将绕基底重心产生转动而无滑动 ，这 是与拱桥重力式桥台的根本差别 ，后者是

10、不考虑这个变位的；（2）台后的计算 土压力是由静止土压力和桥台位变所引起的弹性抗力所组成；（3）桥台的刚度较大，它本身的变形相对于整个桥台的位移甚微 ，因此能够忽略不计。9、简支斜交板桥在垂直荷载作用下的受力性能主要有哪些特征？答：a荷载有向两支承之间最短距离方向传递的趋势；b各角点受力情况能够用比拟连续梁的工作来描述；c在均布荷载作用，当板轴线方向的跨长相同时, 斜板桥的最大跨内弯矩比正桥要小，跨内纵向最大弯矩或最大应力的位置随斜交角的变大而自中央向钝角方向移动。角在15度以内时,近似按正交板桥计 算；d在上述相同情况下，斜板桥的跨中横向弯矩比正桥要大 ，能够认为横向弯 矩增大的量，相当于跨

11、径方向弯矩减小的量。10、荷载横向分布计算方法主要有哪几种 ？各自的基本假定是什么？答：杠杆原理法：横向结构视作在主梁上断开而简支其上的简支梁偏心压力法：横隔梁视作刚性极大的梁，计及主梁抗扭时,又称修正偏心压力 法横向较接板(梁)法：相邻主梁间视作较接，只传递剪力横向刚接梁法：相邻主梁间视作刚性连接，传递剪力和弯矩比拟正交异性板法：将主梁和横隔梁刚度换算成两向刚度不同的比拟弹性平板11、桥梁设计应遵循哪些基本原则 ？答：使用上的要求：安全、 适用、 耐久；经济上的要求：技术经济比较，经 济合理；结构尺寸和构造上的要求：要有足够的强度、刚度、 稳定性和耐久性；施工上的要求：便于制造和架设，施工安

12、全；美学上的要求：与周围景观协 调，优美的外观；环境保护和可持续发展。12、桥梁伸缩缝应满足哪些构造要求 ？答：自由伸缩和转动；牢固可靠；车辆行驶时平顺、 无突跳和噪声； 防止雨水渗入和及时排除，防止污物侵入和阻塞；易于安装、检查、养 护和清理污物；造价低等。13、活载内力计算表示式 S (1 ) (nRyK m?qK )中，各字母表示的含义是什 么？答：S一所求截面的弯矩或剪力；1 汽车荷载冲击系数；一汽车荷载横向力折减系数；mi一沿桥跨纵向与车道集中荷载 Pk位置对应的横向分布系数；m2 一沿桥跨纵向与车道均布荷载 qk所布置的影响线面积中心位置对应的横向分布系数；Pk一车道集中荷载；qk

13、一车道均布荷载；yK一沿桥跨纵向与Pk位置对应的内 力影响线最大坐标值；一弯矩、剪力影响线面积。14、箱形拱的主要特点有哪些 ？答：箱形拱截面挖空可达 50%-70%,与板拱相比，可减轻自重，节省造价。与 双曲拱相比，在相同截面下，可增大截面抵抗弯矩，且抗扭刚度更大，横向整体 性好，稳定性好，同时，能适应各截面正负弯矩变化，适用于大跨度。15、梁桥重力式桥墩应考虑哪些基本荷载组合？目的是什么？并画出桥墩活载布置图式。答：桥墩在顺桥向承受最大竖向荷载的组合 ，它是用来验算墩身强度和 基底最大应力。因此，除了计算永久作用（恒载）外，应在相邻两桥跨满布汽车 荷载或人群荷载的一种或两种。桥墩在顺桥向承受最大水平荷载的组合