《浅谈贺州市物流现状与发展对策》

1、浅谈贺州市物流现状与发展对策摘 要: 本论文通过对贺州市物流业发展的影响因素和贺州市物流产业发展的前景进行了分析。并运用现代物流等相关理论知识探讨贺州市物流产业与贺州市经济发展之间的联系。同时，全面分析贺州市物流产业的现状和存在的问题，并提出在当前形式下贺州市如何发展物流产业，如何通过利用物流产业发展来带动贺州市经济社会发展的对策。关键词:物流  现状  对策 经济与物流有着紧密的联系，它们是相互依存的统一体。二十世纪六十年代，彼得.德鲁克曾经就预言，物流领域是经济增长的“黑暗大陆”，降低物流成本被认为是企业降低成本，提高经济效益的最后手段。物流业的发达程度和水平

2、高低是一个国家现代化程度和综合国力的重要标志，被认为是国民经济发展的动脉和基础产业。物流是经济的主要构成要素，是经济发展的不可或缺的重要力量，它对提高经济中流通领域的效率，降低流通成本，转化成经济效益和社会效益，提高区域市场、工业企业的竞争能力都发挥着积极的作用。经济，尤其是工业经济对物流有着显著的影响，工业经济发展的规模很大程度上受物流的制约和引导，合理的物流规划、物流规模、物流环境都将促进工业经济的良性发展。一、贺州市物流产业基本分析（一）、贺州物流产业情况经过多年来的发展建设，无论是在产业结构类型，还是现代物流产业的发展环境和交通基础设施方面对于现代物流业的要求，贺州都已经基本具备了这些

3、条件。目前物流发展基本情况如下：物流市场规模。宏观经济的稳定增长，促进了物流市场规模持续扩大。企业作为物流市场的主要需求者，有效扩大了物流规模。2010年全市完成全部工业总产值400亿元，同比增长25%。全市实现社会消费品零售总额160.3亿元，同比增长16%。第二、三产业的发展为物流市场提供了发展机遇，2006年全社会运输周转量同比增长20.3 %，物流企业发展迅速。目前，共有物流企业80多家，涌现了像华安物流、湖广国际商贸物流中心、金泰农产品物流加工物流中心等物流公司和配载市场。但仍有小少物流企业还处于原始的停车、仓储、运输配载等环节上，功能没有配套，物流结点也没有进行有效链接。一些大型物

4、流企业构成了贺州物流市场主体的中坚力量。如华安物流公司作为长沙最大的货运企业，拥有较为健全的联运网络，与全国180多个城市建起了稳定的物流往来，是桂东地区较大的专业公司之一。（二）、贺州市物流总体情况贺州市虽拥有一批物流，但整体来看仍存在小、散、乱的状况，提供的也只是低层次物流服务，特别缺少第三方物流企业。所谓第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给准也物流服务企业，同时通过信息系统与物流服务企业保持密切的联系，以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式。因此第三方物流又叫合同制物流。提供第三方物流服务的企业，其前身一般是运输业、仓

5、储业等从事物流活动以及相关的行业。从事第三方物流的企业在委托方物流需求的推动下，从简单的存储、运输等单项活动转为提供全面的物流服务，其中包括物流活动的组织、协调和管理、设计最优物流方案、物流全程的信息搜集、管理等。目前第三方物流的概念已广泛的被西方流通行业所接收受。交通网络日趋完善。1、工业实力增强工业经济强势增长，发展势头良好。2010年实现工业增加值115亿元，增长30%。 规模以上企业“入笼”工作取得新进展，新增67多户规模以上工业企业，总数突破215户，产值超亿元工业企业达到29户。传统产业扶优做强，支柱产业快速发展，重点企业和重点行业发展加快。电力、电子、林产、矿产等四大传统产业呈现

6、集群发展态势，引进雨润集团、广西投资集团等龙头企业或战略投资伙伴，华润水泥、桂巽板业、真龙彩印扩建、金广稀土金属、西麦食品固态奶等一批项目竣工投等一批重大工业项目建成投产。2、交通网络日趋完善2010年完成投资53亿元，开工建设了贺州至姑婆山公路一期工程、贺州大道南出口至旺高工业区道路一期工程等交通基础设施项目，其中贺街至平桂一级路改造、贺州大道改造、火车站站前一级路加紧施工或基本完成；广贺高速贺州段全线开通；在建农村公路项目58个，建设里程达400多公里。3、商贸旅游等服务业兴旺发达贺州市充分发挥生态优势、环境优势，促进森林旅游资源与民族文化风情资源全面融合，推动森林旅游业业发展，提升全市森

7、林生态旅游区建设水平突出重点景区，打造生态旅游品牌。完善景区景点配套设施，以灵峰山景区为中心，加快美化“一江两岸”城市景观；加强黄姚古镇、姑婆山自然风情以及客家文化旅游示范区三大旅游板块建设，大力开发旅游产品，加大宣传促销，着力打造华南生态旅游名城。全力推进黄姚景区整合开发，加强秀水状元村景点建设，打造贺州古镇古村旅游文化核心品牌；加快景区道路及旅游环线建设，做好姑婆山等旅游景点的整合包装，确保姑婆山大景区招商与开发取得实质性突破；创新体制机制，加强市旅游投资公司管理职能，大力培育龙头企业，实施旅游产业化经营、公司化运作，开拓旅游市场，提升服务水平。积极发展服务业。制定出台促进服务业发展的实施

8、意见和政策措施。大力发展商贸物流业，继续加大农机下乡、家电下乡、汽车下乡力度，扩大城乡消费需求。进一步加强各专业批发市场布局，加快桂东湖广国际商贸物流、贺州五星级酒店等重点市场和商贸物流项目建设，提高经营管理水平，促进本地消费，推动商业商贸繁荣。稳定发展房地产业，加大保障性住房建设力度，扩大房地产有效需求二、贺州市物流市场的基本现状以及存在的问题（一）、基本现状贺州市的经济建设如火如荼的发展起来了，但现代物流业却没有同步发展，就现代物流业发展的标准来说我区的物流业水平与经济发展速度还存在一定的距离。随着贺州市物流市场的发展，依附市场而衍生的零担货运市场的发展日渐繁荣。三皇庙商圈不但健全了全国线

9、路的货运站场，其省内的路线也是区内发展比较完善的物流市场之一。有需求就有市场，三皇庙市场对物流业的需求潜力非常之大。但仓促、自发、分散建立起来的所谓“物流圈”功利性太强，没有长远规划，缺乏配套设施，造成了严重的脏、乱、散的局面，给规范管理带来极大的不便。三皇庙市场的经营局面不是偶然业不是个案，它的发展具有普遍性和必然性。其原因主要有一下几点：1、三皇庙市场在成立之初并没有考虑到物流的集散功能，没有事先做好统一、长远的发展规划。2、体制问题，目前物流要素分割在各部门、各领域，没有形成一个统一的物流市场，“小而全”自己搞物流的情况还十分突出。3、大部分企业都是粗放型经营，经济运行质量较差，效率低。

10、4、物流人才问题。目前我区的物流企业真正懂物流理论，又能进行物流整合策略的经营者寥寥无几，物流操作人才大部分文化低，观念滞后，技术管理水平差。5、贺州市物流业信息化程度比较低。信息化程度低，现代营销和经营水平不高。目前，许多的物流企业大多数处于电话联系、手工操作、人工装卸较低层次的运作阶段。绝大多数物流企业是靠纸为媒介来传递信息，这显然无法事先物流现代化。（二）、存在的问题1、物流企业规模小，创新能力不足贺州市物流市场基本为大量的个体、私营运输业者所占据。物流市场呈现出企业数量多而规模小、实力弱、资源分散的特征。同时，以供应链为基础的物流网络和企业联盟尚未形成，造成大量的个体业者往往采取超常手

11、段参与竞争，使货运市场竞争异常激烈，市场秩序混乱，过度竞争和无序竞争不可避免，这也是当前制约贺州市物流产业快速发展的一个重要瓶颈。另外，物流企业的创新能力不足。当今世界发达国家的物流产业之所以发展迅猛，关键在于各企业能充分利用先进的科学技术，在经营手段、方式和领域等方面持续创新，不断地发现和创造新的需求，开拓新的发展空间，提升产业层次和水平。物流企业在这方面还存在明显的差距，不仅没有完全面向社会、走向市场，而且政府系统内的一些拥有较强科技实力、技术力量和信息优势的部门或单位也只为本部门和上级机关提供服务，不能充分面向社会提供服务和主动适应市场变化而更新模式。贺州市严格意义上的现代第三方物流企业

12、极其缺乏。第三方物流企业应该能够为服务企业提供全方位、全过程、全天候的具有合同性质的物流服务，利用现代物流供应链管理等科学理论，为被服务企业度身打造科学、高效的物流解决方案，使被服务企业将精力集中在自身的核心业务上，降低物流成本，缩短交货期，提高服务水平和市场反应能力，从而创造自己的竞争优势。2、物流信息化程度低、服务水平不高贺州市物流产业的发展没能充分利用现代化的信息技术来拓展业务、提高营业效率。物流企业中信息技术的应用水平比较落后。绝大多数物流服务企业尚不具备运用现代信息技术处理物流信息的能力。在拥有信息系统的物流服务企业中，物流信息资源的整合能力尚未形成，缺乏必要的远程通信能力和决策功能

13、。网络技术应用仍然停留在初级水平上。物流企业网站建设尚不普及，利用互联网开展电子商务、电子物流等仅在少数大型企业中应用。利用各种物流系统集成软件技术优化配置物流作业的企业还非常少。贺州市物流产业的服务水平低也是一个大问题，除少数企业外，大多数物流企业技术装备和管理手段仍比较落后，服务网络和信息系统不健全，大大影响了物流服务的准确性和及时性。企业很少能提供物流策划、组织以及供应链的全过程管理，物流设计能力差，物流增值服务少。3、物流基础设施不足，标准化程度低贺州市还缺乏能够有效连接不同运输方式的大型综合货运枢纽、服务于区域经济或城市内部的各种物流基地、物流中心等。现有的各种物流设施及装备的技术水

14、平较低，物流作业效率不高，物流设施结构不尽合理，不能充分发挥现有物流设施的效率。同时，物流设施和装备标准化程度低，各种运输方式之间装备标准不统一、物流器具标准不配套、物流包装标准与物流设施标准之间缺乏有效的衔接。4、物流产业关联度低，布局不合理现代物流是经济水平发展到一定阶段的产物，并随着经济水平的提高而迅速发展。从社会需求来看，经济长时期的稳定快速增长会为物流的迅速增长和现代化带来良好的契机。经济规模不断扩大，社会产品大量增加，人民收入迅速提高，投资需求和消费需求同时增加，必然伴随对物流的需求的急剧扩张。三、加速贺州市物流发展的对策（一）、贺州广州通道。贺州可以通过“广贺高速”依托广州紧靠珠

15、三角地理优势，直接将贺州市的产品运往全国和全世界，“广贺高速”通道相当于使贺州拥有了一个就近的出海口。这样贺州市乃至整个桂东北的物流成本都可以极大的降低，可以促进贺州市的物流产业发展，营造良好的投资环境，吸引国内外知名企业和其他企业来贺州进行投资，这对于广西的招商引资，扩大贺州的影响力都将产生深远的影响,这样也必将促进贺州市现代物流的发展（二）、全力打造水路通道。在六十年代初期，曾经是一条桂东、粤西地区水运繁忙河流的贺江，是珠江水系西江干流的一条主要支流，是通往珠江三角洲的水上便捷通道，年货运量达30余万吨。 随着国家实施西部大开发战略、建立中国-东盟自由贸易区和构建泛珠三角经济区以及国家产业

16、结构的调整，近年来，在贺江沿河两岸相继建立了信都工业基地、望高工业园、西湾工业园等工业基地，特别是信都工业基地，现有科信达、闽航和榕信三家投资超1亿多元的钢铁厂，其他工业企业14家，日平均货运量为3000多吨，贺江航道货运量增长潜力巨大。 目前，作为贺江二期复航工程的启动项目贺州港信都作业区工程项目已完成水工工程建设，投入试运行。贺江复航二期工程目标是把贺江航道按两段进行建设，“八步-信都”段93公里建设为可航行100吨级船舶的旅游黄金通道，“信都-广东江口”段141公里建设为可航行300吨船舶的货运黄金通道，使300吨级的船舶能够由贺州港信都作业区直航经济发达的珠江三角洲地区，打造一条便捷的

17、高等级桂东出海通道。（三）、招商引资积极进行招商引资，吸引国际上著名的大型物流企业前来贺州市投资兴业，通过引入世界知名的大型物流企业进入长沙，引入贺州市，不但能给贺州市的物流企业带来先进的管理经验、先进的物流技术、方法以及先进的物流管理理念，而且通过“与狼共舞”，使得贺州市的物流企业通过引入竞争机制，优胜劣汰，从而推动长沙物流产业整体向前发展，加速贺州市的物流产业由传统型物流向现代物流发展，推动贺州市新型工业化的发展，推动贺州市经济的整体素质向上提升。（四）、充分利用区位优势贺州地处内陆山区，是湘、粤、桂三省的结合部，区位优势明显，交通以公路为主，207、323线国道干线和203、207、30

18、1省道干线贯通境内。桂梧高速、广贺高速与永贺高速相继建成后，将构成“一环一横一纵”的贺州高速公路网，并连接两广的高速公路网络，成为广西高速公路东出口的重要通道，成为云南、贵州、四川、重庆等西部省份经贺州通往粤港澳最快捷的通道。洛湛铁路和贵广高速铁路建成后将分别从南北线和东西线在贺州形成十字形交叉，使我市成为全国铁路网的区域性重要铁路交通枢纽。当前，贺州市要充分利用区位、资源和劳动力成本低的优势，抓住珠三角产业升级和结构调整的有利时机，积极主动接受珠三角的辐射，全面推动贺州市物流产业与珠三角经济的对接。同时，还要以沿海为跳板借助珠三角与境外经济联系密切的优势，拓宽招商引资领域，改进招商引资方式，积极吸引更多的境外资金、技术、人才，参与贺州市物流产业的发展。（五）、人才培养战略提高物流管理水平和服务水平，关键在于物流人才。通过各种渠道，千方百计引进物流人才。通过制定相关人才