-工程建筑施工基础之CFG桩施工方案列范本

1、121编制依据客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准客运专线铁路路基工程施工技术指南高速铁路施工图及相关招投标合同、设计文件。2适用范围适用于高速铁路IDK344+90 IDK344+988 IDK346+96* IDK347+09（及其他变更 后路基段地基加固处理的CFGS施工。3、工程概况本工程设计的两段CFGffi及CFGK+多向搅拌水泥砂浆桩复合地基处理区域，分 布在4号中桥至1号隧道的区间路基和车站路基上。区间路基IDK344+908-IDK344+988纵向加固长度80米，路基范围内现状主要为稻田淤泥区， 路堤尚未形成，地基处理面积1902加固深度68m桩成1.8m正三角形布置，

2、 搅拌桩总长度约4560m车站路基IDK346+96OIDK347+090加固区右侧位于鱼塘淤泥 区，左侧位于软土区，纵向加固长度130m边坡平台以内采用CFGtt+多向水泥搅拌 砂浆桩复合地基加固，CFGtt加固深度4.89.5m、桩成2.0m正四边形布置、桩进硬 层4.0m,四条CFGtt间中心设水泥砂浆桩，地基处理面积10198川，CFGtt总长度约19200m所有CFGK直径为0.5m。4、材料质量控制桩体主体材料碎石、石屑、粉煤灰、水泥应符合设计级配要求，并有出厂合格证 和现场复试报告。选用PO42.5及以上普通硅酸盐水泥、水泥掺入量不大于200kg/m3, 粉煤灰等级不低于川级，粉

3、灰比为1.2，石屑率一般在0.3左右。碎石粗骨料粒径为916mm的坚硬碎石或卵石，含泥量小于1%碎石应满足级配要求，松散堆积密度大 于1500kg/m3。5、施工工艺流程及技术要求CFG桩根据施工机械的不同，分振动沉管成桩和长螺旋钻管成桩两种工艺，本段 采用长螺旋钻管内泵压混合料灌注CFGKo5.1施工准备进行满足桩体设计强度的室内配合比试验，确定各种材料的施工用配比。要求 桩体混合料3试块（边长15cn立方体）标准养护28天无侧限抗压强度不小于20MPa4根据核查地质资料结合设计参数，选择合适的施工机械和施工方法。平整场地，清除障碍物，标记处理场地范围内地下构造物及管线。测量放线，定出控制轴

4、线、打桩场地边线并标识。施工前清除地表耕植土，进行成桩工艺试验，利用室内混合料配合比试验结果， 选择有代表性地段进行现场成桩试验，以确定满足设计要求的施工工艺和施工参数。 在试验桩竖向全长钻芯取样，检查桩身混凝土密实度、强度和桩身垂直度，根据发现 的问题，修订施工工艺和桩体材料配合比。试验桩的数量不小于3根。施工前，根据实际测量地形结合设计平面图对加固区的桩基进行排列和编号编号遵循以下规则：由小里程往大里程横线路方向以排为单位升序排列，排以英文大 写字母表示；桩号采用用阿拉伯数字，从线路左侧开始向右侧顺序进行。 详见如下示 意图:广G-001州A-001A-004CFGtt编号示意图5.2施工

5、顺序CFGS施工一般优先采用间隔跳打法，也可采用连打法。具体的施工方法由现场 实际情况确定。连打法易造成邻桩被挤碎或缩颈， 在粘性土中易造成地面隆起；跳打法不易发生 上述现象，但土层较硬时，在已打桩中间补打新桩，可能造成已打桩被振裂或振断。 本段大部分CFGS处于软弱土层，但是部分位于山脚或较硬土层处的CFGS，应注意连 打法施工的弊端。G_F-ED-C-B _A-OOO0OOOJ 丿O0O00OOOO00OO0O000门00000O0OOOO0O0OOOOOOOO5在软土中，桩距较大可米用隔桩跳打，但施工新桩与已打桩时间间隔不少于7d;在饱和的松散粉土中，如桩距较小，不宜采用隔桩跳打；全长布

6、桩时，应遵循由“由 一边向另一边”的原则。5.3长螺旋钻管内泵压混合料灌注施工工艺5.3.1施工步骤CFG桩钻机就位后，应用钻机塔身的前后和左右的垂直标杆检查塔身导杆，校 正位置，使钻杆垂直对准桩位中心，确保CFGtt垂直度容许偏差不大于1%混合料搅拌混合料搅拌要求按配合比进行配料，计量要求准确，拌合时间不得少于1min。混合料加水量和坍落度(设计要求长螺旋钻管内泵压混合料法施工时，坍落度控制在(16 20cn)根据采用的施工方法按工艺试验确定并经监理工程师批准的参数进行控 制。在泵送前混凝土泵料斗应备好熟料。钻进成孔钻孔开始时，关闭钻头阀门，向下移动钻杆至钻头触及地面时，启动马达钻进。 一般

7、应先慢后快，这样既能减少钻杆摇晃，又容易检查钻孔的偏差，以便及时纠正。 在成孔过程中，如发现钻杆摇晃或难钻时，应放慢进尺，否则较易导致桩孔偏斜、位 移，甚至使钻杆、钻具损坏。当钻头到达设计桩长预定标高时，在动力头底面停留位 置相应的钻机塔身处作醒目标记，作为施工时控制孔深的依据。当动力头底面达到标 记处桩长即满足设计要求。施工时还需考虑施工工作面的标高差异，作相应增减。灌注及拔管CFG桩成孔到设计标高后，停止钻进，开始泵送混合料，当钻杆心充满混合料后 开始拔管，严禁先提管后泵料。成桩的提拔速度宜控制在23m/mi n，成桩过程宜连续进行，应避免因后台供料慢而导致停机待料。灌注成桩完成后，桩顶采

8、用湿黏土封 顶，进行保护。施工中每根桩的投料量不得少于设计灌注量。移机当上一根桩施工完毕后，钻机移位，进行下一根桩的施工。施工时由于CFGS的 土较多，经常将临近的桩位覆盖，有时还会因钻机支撑时支撑脚压在桩位旁使原标定 的桩位发生移动。因此，下一根桩施工时，还应根据轴线或周围桩的位置对需施工的 桩位进行复核，保证桩位准确。6542工艺流程图原地面处理测量放线钻机就位钻进至设计深度停钻泵送混合料均匀拔钻至桩顶钻机移位长螺旋钻管内泵压CFG桩施工工艺流程图6、质量控制及检验6.1质量控制为检验CFGtt施工工艺、机械性能及质量控制，核对地质资料，在工程桩施工 前，应先做不少于3根试验桩，并在竖向全

9、长钻取芯样，检查桩身混凝土密实度、强 度和桩身垂直度，根据发现的问题修订施工工艺。CFG桩的数量、布置形式及间距符合设计要求。桩长、桩顶标高及直径应符合设计要求。CFGtt施工中，每台班均须制作检查试件，进行28d强度检验，成桩28d后应 及时进行单桩承载力或复合地基承载力试验，其承载力、变形模量应符合设计要求。通常桩顶混凝土密实度差，强度低，对此采取桩顶以下2.5m内进行振动捣固的措施。为保证施工中混合料的顺利输送，施工中采取强制式搅拌机。桩身每方混合料掺加粉煤灰量及坍落度控制根据设计和采用的施工方法按工 艺试验确定并经监理工程师批准的参数进行控制。清土和截桩时，不得造成桩顶标高以下桩身断裂

10、和扰动桩间土。桩长必须穿透软土至硬底，嵌入深度应满足设计要求，一般对沙层黏性土(q0.15MPa),深度46m对于下伏基岩地段应嵌入全风化层、坚硬土层(c0.18MPa)不小于734m整个施工过程中，安排质检人员旁站监督，并作好施工原始记录，记录钻进电 流值、孔深、单孔混合料灌入量、堵管及处理措施等。（11） CFG桩施工属隐蔽工程，施工完毕报监理签认后方可进行下一道工序施工。6.2材料检验所用的水泥和粗细骨料品种、规格及质量应符合设计要求；检验数量：同一产地、品种、规格、批号的水泥，每200t为一批，不足200t时也按一批计。同一产地、品种、规格且连续进场的粗、细骨料，分别每400m为一 批

11、，当不足400m时也按一批计。各种原材料每批抽样检验i组。检验方法：检查产品质量证明文件。在水泥库抽样检验水泥强度、安定性、凝结 时间，在料场抽样检验粗细骨料含泥量、筛分试验颗粒级配。CFG桩混合料坍落度应按工艺性试验确定并经监理工程是师批准的参数进行 控制；检验数量：每台班抽样检验3次。检验方法：现场坍落度试验。桩体强度检测方法、数量及标准见客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准（铁建设2005160号）4.14.7。1检测数量：施工单位每台班一组（3块）试块。2检测方法：每台班制作混合料试块，进行28d标准养护试件抗压强度检测。3设计要求：桩身28d边长15cm立方体抗压强度达到设计强度

12、10MPa- 15MPa桩身质量、完整性检测方法、数量及标准见客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准（铁建设2005160号）4.14.11。1检测数量：检测总桩数的10%2检测方法：低应变检测。单桩承载力及复合地基承载力检测方法、数量及标准见客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准（铁建设2005160号）4.14.12。1检测数量：总桩数的2%。，且每检测批不少于3根。2检测方法：平板载荷试验。3设计要求：抽取不少于总桩数的0.5%。的桩进行单桩承载力检测，抽取不少于总桩数的1.5%。的桩进行单桩复合地基平板载荷板试验。承载力符合设计要求。8CFGS的桩位、垂直度、有效直径的允许偏差应符

13、合下表的规定。CFGK施工的允许偏差、检验数量及检验方法序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1桩位（纵横向）50mm按成桩总数的10%经纬仪或钢尺丈量2桩体垂直度1%抽样检验，且每检经纬仪或吊线测钻杆倾斜度3桩体有效直径不小于设计值验批不少于5根开挖50-100cm深后，钢尺丈量7.设桩帽IDK344+90V+988段为单独的CFGtt地基加固，按设计要求需截桩头、设桩帽。IDK346+96*IDK347+090段位CFGS和水泥砂浆桩共同对地基进行处理，可不截桩头、不设桩帽，桩头仅根据检测要求进行处理。7.1桩帽施工顺序挖直径1.0m孔洞一截桩头一回填土压实一挖出与倒圆台桩帽尺寸相同的孔穴一 做倒圆台胎模-浇筑混凝土。7.2桩帽施工方法成桩经检测合格后，以桩心为中心挖直径