人会盾构区间盾构掘进专项施工方案（优秀）

1、人会盾构区间盾构掘进专项施工方案（优秀） 目 录 一、编制说明 . 1 1.1 编制依据 . 1 1.2 编制原则 . 2 1.3 编制目的 . 2 1.4 适用范围 . 2 1.5 定义 . 2 1.6 始发条件 . 3 二、工程概况 . 3 2.1 区间设计概况 . 3 2.2 工程水文地质情况 . 3 2.3 周边环境情况 . 5 2.4 主要工程量 . 20 2.5 施工要求和技术保证条件 . 21 2.6 盾构机简况 . 25 2.6.1 盾构机概述 . 25 2.6.2 刀盘与地层适应性分析 . 25 三、总体施工筹划 . 28 3.1 区间施工筹划 . 28 3.2 场地布置 .

2、 错误! ! 未定义书签。 3.3 施工管理组织机构 . 28 3.4 施工工期筹划 . 29 3.5 机械配置筹划 . 30 3.6 劳动力配置筹划 . 31 3.7 材料供应筹划 . 32 四、施工工艺技术 . 33 4.1 端头加固 . 34 4.2 盾构始发施工 . 35 4.2.1 盾构始发流程 . 35 4.2.2 盾构始发前准备 . 35 4.3 盾构机组装 . 42 4.4 盾构调试 . 45 4.5 始发洞门探孔 . 46 4.5.1 洞口土体加固情况检查 . 46 4.5.2 端头加固水平探孔 . 46 4.6 负环安装及拆除 . 46 4.6.1 负环安装 . 46 4.

3、6.2 负环拆除 . 46 4.7 盾构加压试掘进 . 47 4.7.1 试掘进参数控制 . 47 4.7.2 渣土改良与出渣量控制 . 48 4.7.3 盾构掘进姿态控制 . 49 4.7.4 同步注浆控制 . 49 4.8 施工重难点及风险分析 . 53 4.8.1 盾构侧穿建(构)筑物是本工程区间施工的重点之一 . 53 4.8.2 盾构大坡度掘进施工是本工程区间施工的重点之二 . 61 4.8.3 盾构在粉质黏土中掘进,刀盘结泥饼是本工程区间施工的重点之三 错误! ! 未定义书签。 4.8.4 区间各类管线的保护是本工程区间施工的重点之一 . 63 4.8.5 盾构施工其他风险及措施

4、. 64 4.9 盾构正常掘进 . 65 4.9.1 正常掘进质量控制措施 . 65 4.9.2 盾构掘进流程及操作控制程序 . 66 4.9.3 pdv 数据采集系统 . 67 4.9.4 姿态控制 . 68 4.9.5 掘进中的沉降控制 . 72 4.9.6 掘进模式的选择及操作控制 . 72 4.9.7 管片安装 . 73 4.9.8 掘进过程中刀具的磨损检测 . 77 4.9.9 渣土管理 . 80 4.9.10 盾构掘进技术措施 . 80 4.10 盾构到达 . 84 4.10.1 盾构到达施工流程 . 84 4.10.2 主要技术要点与措施 . 85 4.11 盾构机拆卸 . 86

5、 4.11.1 拆卸场地布置及吊装设备 . 86 4.11.2 拆卸程序 . 86 4.11.3 拆卸顺序 . 86 4.12 施工运输 . 87 4.13 盾构换刀 . 错误! ! 未定义书签。 4.13.1 换刀流程 . 错误! ! 未定义书签。 4.13.2 开仓换刀方案简述 . 错误! ! 未定义书签。 4.13.3 开仓换刀方案的选择 . 错误! ! 未定义书签。 4.13.4 开仓换刀地点的选择 . 错误! ! 未定义书签。 4.13.5 刀具更换标准 . 错误! ! 未定义书签。 4.14 施工通风及洞内管线布置 . 88 4.14.1 施工通风 . 89 4.14.2 管线布置

6、 . 89 4.15 盾构隧道结构防水施工 . 89 4.15.1 管片自防水 . 90 4.15.2 管片接缝防水 . 90 4.15.3 螺栓孔、预留注浆孔防水 . 92 4.15.4 注浆防水 . 92 4.16 端头加固施工 . 93 4.16.1 旋喷桩施工 . 93 4.16.2 降水井施工 . 93 4.16.3 加固效果检查及补救措施 . 103 4.17 检查验收 . 103 4.17.1 管片拼装质量控制 . 103 4.17.2 成型隧道验收 . 104 4.17.3 钢筋混凝土管片 . 104 4.17.4 施工测量 . 104 4.17.5 盾构始发及到达验收必须符合

7、下表验收条件 . 105 4.17.6 盾构开舱施工验收 . 106 五、施工安全保证措施 . 108 5.1 安全管理机构及岗位职责 . 108 5.1.1 安全保证体系 . 111 5.1.2 安全保证措施 . 112 5.2 职业健康保证措施 . 131 5.2.1 职业健康体系 . 131 5.2.2 职业健康管理措施 . 132 5.3 季节性施工措施 . 133 5.3.1 冬季施工措施 . 133 5.3.2 雨季防汛施工措施 . 133 5.4 技术措施 . 133 5.4.1 防喷涌预防措施 . 133 5.4.2 防结泥饼的预防措施 . 134 5.4.3 管片上浮预防措施

8、 . 134 5.4.4 错台超限预防措施 . 135 5.4.5 管片破损预防措施 . 135 5.4.6 盾构掘进轴线偏差预防措施 . 136 5.4.7 隧道渗漏预防措施 . 136 5.4.8 地表沉降预防措施 . 136 5.4.9 拆机技术措施 . 137 5.5 组织保障 . 137 5.5.1 人员保障措施 . 137 5.5.2 管理措施 . 137 5.5.3 材料供应保障措施 . 138 5.6 区间施工测量 . 139 5.6.1 始发、贯通洞门中心测量 . 139 5.6.2 盾构机始发定位测量 . 140 5.6.3 盾构掘进测量 . 141 5.6.4 盾构竣工测

9、量 . 146 5.7 区间施工监测 . 147 5.7.1 监测目的 . 147 5.7.2 监测工作内容 . 147 5.7.3 监测重点难点 . 148 5.7.3.1 盾构始发段及接收段重点监测 . 148 5.7.3.2 建(构)筑物重点监测 . 149 5.7.4 监测频率 . 149 5.7.5 监测预警值 . 151 5.7.6 其他 . 153 六、重大风险源识别及突发事件应急预案 . 153 6.1 施工风险分析及预防措施 . 153 6.2 主要施工风险应急处理预案 . 155 6.2.3 应急响应 . 159 6.2.4 信息报告和通讯联络 . 161 6.2.5 日常

10、检查和演习 . 162 七、与各方协调配合措施 . 162 7.1 与监理工程师的配合措施 . 162 7.2 与设计单位的配合措施 . 162 7.3 与建设单位的配合措施 . 163 7.4 与地方政府职能部门的施工配合措施 . 163 金华-义乌-东阳市域轨道交通工程土建施工 04 标 人会 盾构区间盾构掘进 施工方案 金华-义乌-东阳市域轨道交通工程土建施工 04 标 人会 盾构区间盾构掘进 施工方案 1 一、编制说明 1 1. .1 1 编制依据 1、金华-义乌-xx市域轨道交通工程施工图设计第五篇地下区间第十七册人民路站会展中心站第三分册隧道平纵断面及总体性设计图(2021年3月)

11、； 2、金华-义乌-xx市域轨道交通工程土建施工04标人民路站人会区间明挖段盾构区间建筑物、环境及管线调查报告； 3、金华-义乌-xx市域轨道交通工程详细勘察阶段人民路站会展中心站区间岩土工程勘察报告及补充勘察报告； 4、金华-义乌-xx市域轨道交通工程土建施工04标土建施工项目承包合同； 5、国家、xx 省、xx 市现行有关法规、标准、技术规范、劳材机定额,以及环境保护、水土保持方面的政策和法规。 地下铁道、轨道交通工程测量规范(gb5308-2021)； xx 市轨道交通岩土工程勘察规范(gb50307-2021)； 盾构法隧道施工与验收规范gb50446-2021； 地下铁道工程施工及验

12、收规范(gb50299-1999)(2021 年版)； 地下防水工程质量验收规范(gb5020212021)； 建筑地基基础工程施工质量验收规范(gb5020212021)； 钢筋混凝土结构工程施工及验收规范(gb5020212021)； 混凝土结构设计规范(gb50010-2021)(2021 年版) 岩土锚杆喷射混凝土支护技术规范(gb50086-2021)； 盾构法隧道施工与验收规范(gb50446-2021)； 钢筋焊接及验收规程(jgj18-2021)； 建筑基坑支护工程技术规范(jgj12021012)； 建筑施工安全检查标准(jgj59-2021)； 施工现场临时用电安全技术规范

13、jgj46-2021； 危险性较大的分部分项工程安全管理规定住建部令第 37 号； 住房城乡建设部办公厅关于实施危险性较大的分部分项工程安全管理规定 金华-义乌-东阳市域轨道交通工程土建施工 04 标 人会 盾构区间盾构掘进 施工方案 2 有关问题的通知 xx 市建筑施工危险性较大的分部分项工程安全管理实施细则 xx 市建202180 号； 国家、xx 省和 xx 市相关的安全、质量等规定； 6、本司质量、环境、职业健康三合一管理体系文件。 7、国家现行的地铁施工技术规范、验收标准及质量、安全技术规程； 8、金华-义乌-xx 市域轨道交通工程土建施工 04 标总体施工组织设计； 9、已完成审批

14、的端头加固、龙门吊安装、盾构机吊装等盾构相关施工方案； 10、海瑞克 s1150/s1151 使用说明书和技术文件； 1 1. .2 2 编制原则 (1)认真贯彻业主的指示、指令和要求。以施工合同文件的各项条款为准则。 (2)确保实现合同要求的质量、工期、安全、环境保护、文明施工、节能减排等各方面的工程目标。 (3)严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和技术标准。 (4)符合国家和地方的环境保护、职业健康安全、水土保持及文物保护等要求。 1 1. .3 3 编制目的 (1)规范操作程序,指导现场施工。 (2)确保盾构始发掘进到达施工的安全、顺利进行。 1 1. .4 4 适用范围 人民路站会

15、展中心站盾构区间盾构始发、正常掘进及到达等盾构段隧道所涉及的工作内容。 1 1. .5 5 定义 (1)反力架/始发托架 反力架是为盾构始发提供推进反力的钢架结构；始发托架是支撑盾构机并使盾构机沿其轨道向前推进的钢架结构,包括两侧支撑盾构(或管片)的三角支撑架。 (2)洞门防水装置 指安装于洞门圈上,在盾构始发时起到止浆、止水作用的帘布橡胶板、扇形压板 金华-义乌-东阳市域轨道交通工程土建施工 04 标 人会 盾构区间盾构掘进 施工方案 3 等辅助施工设备。 (3)负环管片 安装在盾构井内,支撑于负环钢管片及反力架上的钢筋混凝土管片,为盾构始发掘进提供反推力的管片。 1 1. .6 6 始发条

16、件 盾构始发时要求具备下列条件: (1)始发井的主体结构完成,并具备足够的强度； (2)后配套拖车及洞内水平运输轨道已安装； (3)盾构机械、电器系统等已经调试完成； (4)隧道内、始发井内、地面管路安装铺设完成； (5)地面各种配套设施已修建完成； (6)反力架、始发托架、轨道、人行踏板等加工完成,数量足够始发使用； (7)龙门吊安装调试完成,并通过验收； (8)电瓶车、砂浆车、管片车等运输设备安装调试完成； (9)同步注浆搅拌系统安装调试完成； (10)各种材料、机具准备充分、到位,各种方案、预案制定并完善； (11)各类人员资质报审,人员教育培训完成,且已做详细的安全、技术交底； (12

17、)通过 xx 市轨道交通投资建设有限公司的盾构始发条件关键节点验收。 二、工程概况 2 2. .1 1 区间设计概况 人民路站会展中心站盾构区间位于兴平东路上,布置于兴平路路中,东西走向。区间隧道盾构段左线起点里程为左 yddk26+277.190,终点里程为左yddk27+2021032,盾构段左线长度为 927.842 米；区间隧道盾构段右线起点里程为右 yddk26+277.19,终点里程为右 yddk27+2021000,盾构段右线长度为 922.810 米。盾构施工前施工单位需对周边建(构)筑物、地下管线等进行重新调查,以确定建(构)筑物及管线等的基础形式、埋深及与隧道边沿的水平距离

18、、与隧道顶的竖直距离等具体情况。 金华-义乌-东阳市域轨道交通工程土建施工 04 标 人会 盾构区间盾构掘进 施工方案 4 图 图 2 2- -1 1 区间与周边环境平面示意图 人民路站会展中心站盾构区间位于兴平东路上,布置于兴平路路中,东西走向。盾构由人会明挖区间始发,人民路站到达接收。线路线间距 10.71815.0m,最小曲线半径 700m,最大纵坡为 27.5(27.358)。区间盾构隧道段范围内现状地面标高73.92m75.71m。区间隧道覆土厚度 7.36815.12m。区间设置 1 处联络通道兼泵房,联络通道兼泵房右线桩号为右 yddk26+793.500,左线桩号为左yddk2

19、6+793.500。区间隧道主要穿越土层为(6)1-3 中等风化泥质粉砂岩、(6)2-3中等风化砂砾岩。 结合本标段区间实际的地层的特点,以及结合国内外地铁盾构施工的成功经验,本标段区间采用复合式土压平衡盾构。根据总体组工筹安排,本区间采用两台盾构机,左、右线双始发,盾构从明挖区间小里程端端头井始发,掘进至人民路站,盾构吊出。管片结构型号如下: 表 表 2 2- -1 1 衬砌环的基本设计参数表 项 目 管片相关参数 衬砌直径 外径 6700mm,内径6000mm,建筑限界5700mm 衬砌环分块 6 块 衬砌厚度 350mm 衬砌环宽 12021m 衬砌环型式 直径环+左右转弯环 人民路站

20、人会区间明挖段 金华-义乌-东阳市域轨道交通工程土建施工 04 标 人会 盾构区间盾构掘进 施工方案 5 楔形量 54mm(双面楔形) 拼装方式 错缝拼装 接触面构造 无凹凸槽 管片连接形式 弯螺栓连接 2 2. .2 2 工程水文地质情况 区间隧道主要穿越土层为(6)1-3 中等风化泥质粉砂岩、(6)2-3 中等风化砂砾岩根据初步勘察报告,结合本报告涉及场地范围内详勘钻孔揭露的地层岩性特征、埋藏条件、物理力学性质及周边测绘成果,勘探深度以内可分为 3 个大层,细划为 9 个亚层。分布规律如下: (1)1-2 填土(q4ml):杂色,松散状为主,局部稍密,稍湿-潮湿。主要由黏性土及碎石、块石组

21、成,在已修建好道路表层有约 30cm 沥青混凝土。该层全区分布,分布于车行道路、人行道及居民区,层顶标高 73.9275.71m,层面埋深 0.00m,层厚1.004.2021 (2)3-2 粉质黏土(q4al+pl):褐黄色,可塑。含少量砂砾石,韧性及干强度中等；该层仅 yd-xk-rh-z22、yd-ck-rmz-z04 两孔揭露,层顶标高 70.6370.93m,层面埋深 3.804.2021 层厚 0.71.2021 标贯击数平均值 n=11.00 击。 (2)6-1 粉砂(q4al+pl):灰色,松散,饱和,颗粒大小均匀,主要成分以粉砂粒为主,级配不良,含少量黏性土。该层分布仅在 y

22、d-ck-rh-z01、yd-xk-rh-z22、yd-xk-rmz-z27 三孔揭露,层顶标高 69.4370.85m,层面埋深 4.005.40m,层厚0.551.50m。标贯击数平均值 n=9.00 击。 (2)8-2 中砂(q4al+pl):灰色,稍密,饱和,颗粒大小均匀,主要成分以中砂粒为主,级配不良,含少量黏性土。该层分布仅在 yd-xk-rh-z26、yd-xk-rh-z36 两孔揭露,层顶标高 72.1872.53m,层面埋深 1.902.40m,层厚 1.602.30m。标贯击数平均值 n=12.00 击。 (2)10-2 圆砾(q4al+pl):灰色,稍密,局部中密,饱和。

23、粒径一般为 0.2-2cm,含量约占 55%,少数大于 2cm,局部为卵石,余为粉质黏土及少量砂充填。该层广泛分布于全场,层顶标高 68.8873.71m,层面埋深 1.005.95m,层厚 1.305.80m。修正后动探击数标准值 n=9.80 击。 (6)1-1 全风化泥质粉砂岩(k2j):紫红色,原岩结构基本破坏,岩芯呈土状夹碎块 金华-义乌-东阳市域轨道交通工程土建施工 04 标 人会 盾构区间盾构掘进 施工方案 6 状。该层分布广泛,层顶标高 66.1568.30m,层面埋深 6.108.70m,层厚 0.703.00m,修正后动力触探击数标准值 n63.5=22.54 击。 (6)

24、1-2 强风化泥质粉砂岩(k2j):紫红色,岩石风化强烈,风化裂隙发育,岩芯破碎呈碎块夹土状,土夹碎块状,碎块状,质软。含少量全风化产物,局部干钻可钻进。局部夹中风化碎块。该层全场分布,层顶标高 53.4268.28m,层面埋深 6.3021.00m,层厚 0.409.50m,修正后动力触探击数标准值 n63.5=21.35 击。 (6)1-3 中等风化泥质粉砂岩(k2j):紫红色,粉砂结构,薄-巨厚层状构造,泥钙质胶结。节理裂隙不发育,局部见铁锰质渲染,岩芯较完整,以柱状、长柱状为主,少为短柱状及饼状,局部岩芯较破碎,呈碎块状。主要矿物成分石英 4550%,黏土矿物2530%,方解石 152

25、021 铁质 12%。层顶标高 49.6267.38m,层面埋深 7.3024.80m,干燥抗压强度标准值为 18.81mpa,饱和抗压强度标准值为 7.38mpa,天然抗压强度标准值为 9.17mpa,属软岩,软化系数 0.39,岩体较破碎-较完整。该层全场分布,本次勘察未钻穿该层。 (6)2-2 强风化砂砾岩(k2j):紫红色,岩石风化强烈,风化裂隙发育,岩芯破碎呈碎块夹土状,土夹碎块状,碎块状,质软。含少量全风化产物,局部干钻可钻进。局部夹中风化碎块。该层局部分布,层顶标高 55.6267.02m,层面埋深 7.0018.80m,层厚 0.607.00m,修正后动力触探击数标准值 n63

26、.5=15.00 击。 (6)2-3 中等风化砂砾岩(k2j):紫红色,砂砾状结构,泥质胶结,节理裂隙较发育,岩芯完整性较好,一般呈短柱状,少数呈碎块状。主要矿物成分石英 5560%,黏土矿物 510%,长石 2530%,铁质 23%。层顶标高 51.1864.48m,层面埋深 9.6023.00m,该层局部分布,多为中等风化泥质粉砂岩夹层,属软岩,局部未揭穿,揭穿厚度 0.503.2021 参考招标设计资料,人会区间详细工程环境、工程地质水文地质分区特性如下: 工 点 名 称 人民路站会展中心站隧道区间 场 区 环 境 条 件 人民路站会展中心站盾构区间位于兴平东路上,布置于兴平路路中,东西

27、走向。本次设计范围为人会区间盾构段。盾构段左线长度为 927.842 米,盾构段右线长度为922.810 米。 金华-义乌-东阳市域轨道交通工程土建施工 04 标 人会 盾构区间盾构掘进 施工方案 7 地 形 地 貌 人民路站会展中心站区间地处金衢盆地东段,为浙中盆地地貌,属一级冲洪积阶地。场地普遍受人工开挖、回填的影响,部分路段人工填土较厚；地形平坦开阔,地势整体起伏小,现地面标高约 73.8475.42m。该段现为兴平东路、艺海北路、人民 xx 市政道路,交通便利。 特殊地层及 不良地质 场地内特殊性岩土为浅部填土及风化基岩。 人工填土:本场地地形为一级阶地区,地势相对平缓,后经过开挖回填

28、、现为道路及房屋。表层回填有(1)1 填土,回填土厚度变化较大,最大厚度达 5.00m。填土层主要分布于表层,一般不均匀,欠密实,以松散状为主,局部稍中密状,渗透性差异大,自稳性相对较差,道路表层有 20210cm 灰黑色沥青混凝土。在该类土质中钻孔桩钻进时易出现塌方。 风化基岩:全风化岩体呈砂土状、砂土夹碎块状,原岩结构和构造基本被破坏,但尚能辨认,力学性质一般；强风化基岩岩芯呈碎块状、短柱状,局部夹全风化基岩,偶夹中风化基岩,强风化基岩结构、构造破坏严重,但有一定残余结构强度；拟建场地下部的风化基岩,岩性为泥质粉砂岩、粉砂岩,全场分布,其水理性质差,遇水易软化、易崩解,岩石的软化特殊可造成

29、岩体强度变化,强度的降低,同时岩石与水作用后,由于吸水使体积膨胀,从而降低了颗粒间的粘结力,使岩石产生崩解,长时间暴露遇水后将产生软化崩解。施工开挖后应及时浇筑防护层。 水 文 地 质 条 件 第四系孔隙潜水主要赋存于浅部粉质黏土层、砂土层、圆砾层中,浅部粉质黏土层分布广泛,埋深浅,成层性较好,含水量较小,黏性土透水性和富水性均较弱。砂土、圆砾层厚度变化大,渗透性好,富水性好。根据钻探揭露显示,测得地下水位埋深2.511.80m,黏性土层含水微弱,单井涌水量一般小于 10m3/d,水质多为 hco3camg 型,主要接受大气降水、灌溉水、河流流水、生活废水、雨水、污水等地下管线漏水垂直渗漏补给

30、。排泄方式为蒸发、向下补给潜水和人工抽降地下水。水位受季节及气候条件等影响,潜水位年动态变幅一般在 15m 左右。 地表水、地下水相互补给,同时还受大气降水、蒸发、植物蒸腾的影响。通常在每年 58 月降水充沛的丰水期,一般是地表水补给地下水,相反,在降水稀少的枯水期,地下水补给地表水。 地下水的径流形式主要为孔隙间渗流。一般地段含水层主要为黏性土,富水性及透水性较差,连通性差,地下水途径一般；但在东阳江及其支流的两岸附近,含水层以圆砾为主,富水性和透水性均较好,连通性好,地下水径流较畅通。地下水渗流方向为水头相对较高处流向水头相对较低处,地下水位线在平原区较平缓,丘陵坡麓处稍陡。 基岩裂隙水主

31、要赋存于岩石强、中等风化带中。基岩的含水性、透水性受岩体的结构、构造、裂隙发育程度等的控制,由于岩体的各向异性,加之局部岩体破碎、节理裂隙发育,导致岩体富水程度与渗透性也不尽相同。岩体的节理、裂隙发育地带,地下水相对富集,透水性也相对较好,粉砂岩富水性为贫乏至极贫乏,单井涌水量小于 10m3/d(参照人民路站水文试验成果),水质类型为 hco3camg 型。 2 2. .3 3 周边环境情况 2 2. .3 3. .1 1 沿线主要建( ( 构) ) 筑物 区间沿线两侧主要分布白鹤加油站、人民小桥、东溪、xx 市华龙工艺品有限公 金华-义乌-东阳市域轨道交通工程土建施工 04 标 人会 盾构区

32、间盾构掘进 施工方案 8 司、凯文江滨星程、xx 市鸿达电子变压器厂、和兴兿海花城、东阳文 化馆、江南名都小区、江滨九号、森达工艺厂、东阳江岸堤等混 1f7f、28f30 高层建筑；区间下穿东溪河道、人民小桥,侧穿白鹤加油站、东阳江岸堤；其中对区间施工影响较大的周边环境主 xx 市政道路、东溪、人民小桥、暗埋盖板涵。 前期开工前已对盾构始发端头管线改迁,已对盾构始发无影响。 表 表 2 2. .3 3- -1 1 八人盾构区间建( ( 构) ) 筑物调查一览表 序号 1 名称 结构类型 与施工区域位置关系 1-2 层框架结构,浅基础 距隧道边线最小净距 16.1m 现状照片 序号 2 名称 结

33、构类型 与施工区域位置关系 3-5 层混凝土结构,条形基础 距隧道边线最小净距 23.7m 现状照片 金华-义乌-东阳市域轨道交通工程土建施工 04 标 人会 盾构区间盾构掘进 施工方案 9 序号 3 名称 结构类型 与施工区域位置关系 1-2 层钢筋混凝土结构,浅基础 距隧道边线最小净距 11.1m 现状照片 序号 4 名称 结构类型 与施工区域位置关系 6-8 层框架结构,基础采用扩底挖孔灌注桩 距隧道边线最小净距 30.1m 现状照片 金华-义乌-东阳市域轨道交通工程土建施工 04 标 人会 盾构区间盾构掘进 施工方案 10 序号 5 名称 结构类型 与施工区域位置关系 4 层钢筋混凝土

34、结构,条形基础 距隧道边线最小净距 11.9m 现状照片 序号 6 名称 结构类型 与施工区域位置关系 金华-义乌-东阳市域轨道交通工程土建施工 04 标 人会 盾构区间盾构掘进 施工方案 11 4 层砖混结构,条形基础 距隧道边线最小净距 10.5m 现状照片 序号 7 名称 结构类型 与施工区域位置关系 4 层框架结构,浅基础 距隧道边线最小净距 9.8m 现状照片 金华-义乌-东阳市域轨道交通工程土建施工 04 标 人会 盾构区间盾构掘进 施工方案 12 序号 8 名称 结构类型 与施工区域位置关系 1-2 层钢筋混凝土结构,浅基础 距隧道边线最小净距 24.2m 现状照片 序号 9 名

35、称 结构类型 与施工区域位置关系 1-2 层砖混结构,浅基础 距隧道边线最小净距 24.1m 现状照片 金华-义乌-东阳市域轨道交通工程土建施工 04 标 人会 盾构区间盾构掘进 施工方案 13 序号 10 名称 结构类型 与施工区域位置关系 1-2 层砖混结构,浅基础 距隧道边线最小净距 22.8m 现状照片 序号 11 名称 结构类型 与施工区域位置关系 金华-义乌-东阳市域轨道交通工程土建施工 04 标 人会 盾构区间盾构掘进 施工方案 14 1 层钢筋混凝土结构,浅基础 距隧道边线最小净距 23.2m 现状照片 序号 12 名称 结构类型 与施工区域位置关系 1 层简易房屋,浅基础 距

36、隧道边线最小净距 22.8m 现状照片 金华-义乌-东阳市域轨道交通工程土建施工 04 标 人会 盾构区间盾构掘进 施工方案 15 序号 13 名称 结构类型 与施工区域位置关系 1 层简易房屋,浅基础 距隧道边线最小净距 22.7m 现状照片 序号 14 名称 结构类型 与施工区域位置关系 1 层简易房屋,浅基础 距隧道边线最小净距 22.6m 现状照片 序号 15 名称 金华-义乌-东阳市域轨道交通工程土建施工 04 标 人会 盾构区间盾构掘进 施工方案 16 结构类型 与施工区域位置关系 1-2 层钢筋混凝土结构,浅基础 距隧道边线最小净距 22.9m 现状照片 序号 16 名称 结构类型 与施工区域位置关系 6-7 层框架结构,筏型基础 距隧道边线最小净距 23.2m 现状照片 金华-义乌-东阳市域轨道交通工程土建施工 04 标 人会 盾构区间盾构掘进 施工方案 17 序号 17 名称 结构类型 与施工区域位置关系 地下 1 层,18 层钢筋混凝土剪力墙结构,镶岩进入持力层,转孔灌注桩基础 距隧道边线最小净距 31.7m 现状照片 序号 18 名称 结构类型 与施工区域位置关系 1-2 层钢筋混凝土结构,条形基础 距隧道边线最小净距 11.9m 金华-义乌-东阳市域轨道交通工程土建施工 04 标 人会 盾构区间盾构掘进 施工方案 18 现状照片 序