沥青混凝土桥面铺装层施工工艺研究

1、      沥青混凝土路面施工工艺 摘要：在沥青混凝土路面施工中；施工各个环节都要加以严格的控制；以确保工程质量。本文通过介绍沥青路面摊铺前的准备工作、摊铺设备的配置、摊铺过程的施工工艺;阐明沥青混合料摊铺施工质量控制的关键之所在。 关键词：沥青路面 施工工艺 质量控制1.施工前准备工作1.1原材料的质量a.沥青材料(a)沥青进场时必须具有供应商或制造商提供的质检合格单；(b)沥青混合料拌和厂必须将不同来源、不同标号的沥青分开存放，不得混杂；(c)沥青使用期间，储罐中的贮存温度不宜低于130，并不得高于170；(d)沥青应避免长时间存放。存放时间超过15

2、天的沥青在使用前应抽样检验，不符合要求者不得使用；(e)沥青在贮运、使用及存放过程中应有良好的防水措施，并应避免雨水或加热管道蒸汽进入沥青罐中。b.碎石材料选用坚硬耐磨和抗冲击性好的碎石，不得使用筛选砾石及软质集料，应优先选用玄武岩、安山岩或致密的花岗岩。要求石料压碎值、洛杉机磨耗损失、对沥青的粘附性、针片状含量、磨光值、吸水率、颗粒组成等各项指标要求能达到设计与规范要求。c.砂选用天然砂、机制砂，应洁净、干燥、无风化、无杂质，其视密度坚固性、级配、细度模数等各项指标符合规范要求。d.矿粉材料为增加集料与沥青的粘结能力，可采用掺加磨细消石灰、水泥或抗剥落剂的措施。1.2基层（基承)面的清理基层

3、（基承)面应干燥、清洁和无任何松散的石料、灰尘与杂质。1.3施工机械设备的检查a.沥青洒布车应检查油泵系统，洒布管，道油表，保温设备等有无故障，并将一定量的沥青装入油罐，在路上先行试洒，校核其洒布量；b.石料撒布车应检查传动和液压调整系统，并应事先进行试撒，以确定撒铺每立方规格矿料时应控制的开度和行驶速度；c.压路机应检查其规格和机械性能及碾压轮表面的磨损情况；d.摊铺机应检查其规格及主要机件性能是否正常；e.拌和设备及附属设施应正常，如电子称量（或过磅称量)、出料温度测量装置等；1.4沥青混合料组成设计为了获得符合规定技术标准的沥青混合料，就必须对其组成进行设计，沥青混合料的组成主要包括矿料

4、配比设计与沥青最佳用量确定两个方面。1.5试验路段铺筑a.验证沥青混合料的配合比（沥青用料及矿料级配)是否符合要求，以及混合料质量的稳定性；b.为正式施工以后的质量控制提供的指导性依据是否正确；c.施工机械设备是否有明显的缺陷；d.摊铺机械是否适用；e.石料撒铺车的行驶速度；f.压实机具的选择、组合、压实顺序、速度、遍数；g.确定松铺系数及压实密度；h.确定施工温度，包括拌和温度、摊铺温度、碾压温度；i.在试验段内，沥青混合料摊铺、压实12h以后，按JTJ052规定的标准方法进行密实度、厚度检验，检验的频率应符合规范要求。2.摊铺设备的配置 2.1主要机械设备 (1)履带式沥青混凝土摊铺机、轮

5、胎式沥青混凝土摊铺机。 (2)压实机械：614t双轮钢筒振动压路机，1620t轮胎式压路机，12t手扶式小型振动压路机。 (3)其他机械：铣刨机、运输车、铲车、水车、加油车、路面切缝机。 2.2施工及检测工具 (1)施工工具：平铁锨、耙子、小火车、浮动机准梁、筛子、墩锤、烙铁、手锤、测墩、铝合金导梁、钎子、绕线支架、紧线器、喷灯。 (2)检测工具：3m直尺、测平车、核子仪、取芯机、数显测温计、水准仪、经纬仪、钢尺、小线等 。3.沥青混凝土路面施工工艺3.1基层准备及透层油施工铺筑下面层沥青混合料前，清理基层，保证基底稍干、清洁，无任何松散的石料、灰尘和杂质。喷洒透层油。采用沥青洒布机，喷油管与

6、路表面形成约30度角，高度使路面上喷洒的透层油形成重叠。侧石、平石等构筑物进行遮挡防护。洒布后不致流淌、渗入基层一定深度，并不形成油膜。铺筑上面层前，对下面层表面进行清洗，保证表面无泥土、灰尘等杂物喷洒粘油层。 3.2测定基准线在准备好底层后进行测量放样，标出的沥青料松铺厚度，并放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线。路边根据以平石确立基准面，中部采用钢桩定位，使用钢丝绳做引导高程。3.3沥青混合料的拌制与运输（1）沥青混合料拌制采用间歇式拌和机，沥青砼拌和设备每台实际生产能力为150t/h，拌和时间为40S。经计算已保证铺筑能够连续进行。按照生产配合比，确定各种材料每锅用量，对配料系统进行

7、设定。沥青加热温度控制170180（改性沥青高1020），矿料比沥青高1020，控制沥青混和料生产温度在150175范围内。拌和后的沥青混合料均匀一致，无花白、无粗细料分离和结团成块现象。当出现混合料降温过多、粗细集料颗粒离析以及其它影响产品质量的情况时，予以废弃，并采取纠正措施。（2）沥青混合料运输沥青混合料采用自卸车运输，在摊铺机前形成一个连续的供料车流，尽量减少等待的时间，保证摊铺温度。为便于卸料，运输车的车厢底板和侧板抹油水混合液作隔离剂（柴油、水=1：3），并排除可见游离余液。装料时，通过前后移动运料车来消除粗细料的离析现象，一车料最少分三次装载。沥青混合料在运输过程中采用防水的篷布

8、遮盖整个运料斗；发现其温度低于要求、颗粒有花白斑点、离析、结块、含水等不符和规范要求的情况，将混合料废弃到指定位置，并不用于本工程。3.4沥青混合料的摊铺采用自动找平装置的沥青摊铺机铺筑，根据摊铺机的摊铺界限和路面宽度、横坡等划分摊铺板块，单面路拱的道路一次性摊铺路面全宽，双路拱分两幅摊铺。摊铺前30min，把整平板加热至80-100，用柴油喷雾器喷洒料斗、括板送料器、整平板及螺旋输送器，安装自动找平装置，超声波控料器，并检查操作系统是否正常。首先在起点处用人工摊铺1m长的基准面，顶面为松铺顶面，按摊铺厚度调整标尺。摊铺机后退到基准面位置，把整平板降至基准面上。摊铺时，按路线方向纵向行走，摊铺

9、速度均匀、连续、不发生间断或停机，以保证面层平整，起步速度为1m/min，正常速度3m/min。混合料溢出储料斗，落在前方，则迅速清除，在摊铺过程中及时用直尺检测是否满足要求。雨、污检查井圈采用钢板覆盖，附近由人工铺筑混合料，并进行热夯。对机械不能到达的死角，用人工扣锹法进行摊铺，局部作适当整平以补齐漏铺处，检查平整度，及时修正路拱。保证摊铺温度不低于110130。3.5接缝施工路面分两幅施工时，纵向缝采用采用自然缝。摊铺前，清除界面处松散的混合料。沥青混合料路面铺筑期间，当需要暂停施工时，下面层采用斜接缝、上面层采用平接缝。平接缝当天施工结束后进行切割、清扫、成缝。 3.6沥青混合料的碾压：

10、在正常碾压之前，先对横向接缝进行碾压。碾压时，按垂直车道方向沿接缝进行，并在路面纵向边处放置支承木板，其长度满足压路机驶离碾压区。如果因为施工现场限制或相邻车道不能中断交通时，也可沿纵向碾压，但保证在摊铺机驶离接缝后尽快进行，且不在接缝处转向。沥青混合料摊铺整形后应立即组织碾压。碾压的程序为：初压复压终压。初压：采用钢轮压路机时速控制在23km/h静压2遍。碾压时，先消除纵缝，然后从断面低的一侧向高的一侧碾压。驱动轮靠近摊铺机。压路机在启动、停止时减速缓行。初压后检查平整度、路拱，必要时予以修整。复压：采用振动压路机时速控制在45km/h振动碾压35遍。复压后达到要求的压实度，并无明显轮迹。终

11、压：紧跟复压进行。采用轮胎压路机时速控制在2.53.5km/h，静压两遍，使路面无轮迹。碾压方向与路中心线平行，直线段从路两边到路中心，超高段由路内侧到外侧，依次连续均匀进行，压完全幅为一遍。碾压速度要先慢后快，碾压终了温度控制在65以上。AC-20I碾压时，相邻碾压带重叠1/3-1/2轮宽。对于AC-13I改性沥青混凝土使用振动压路机碾压时轮迹的重叠宽度不超过20cm，使用静载钢轮压路机碾压时，轮迹重叠宽度不少于20m。当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点应相距10m以上，并驶出压实起始线3m以外。碾压过程中，保持碾压轮面的清洁，若发生粘轮现象，将黏附的混合料认真地清除，并向轮面撒少量水

12、，然后再碾压。对局部缺麻不平处用洗料一次找齐。一些压路机无法碾压的角落，人工热夯。3.7成品保护及放行沥青混凝土路面终压完成后，路面温度降至于室外温度时，清除路面上的工具等杂物后，开放交通。3.8工程质量情况经过数月的奋战，并对工程的自检和整修，工程达到了验收的要求，施工过程中未发生任何质量事故，各分项工程合格率达到100%，已完单位工程达到了优良以上标准。4.施工过程中的质量控制在工程之初，便确立了明确的质量目标。在工程质量管理方面，以质量为中心按照公司有关质量体系要求，建立了质量保证机构，由项目经理和总工程师直接领导，严格执行质量体系的有关规定，突出质检部门的权限，坚持“质量第一”的宗旨，

13、切实将质量意识贯彻到整个施工过程中以及各施工人员。4.1主要质量控制措施1、        组织技术人员认真会审设计文件与图纸，了解和掌握工程的要求、技术标准，理解设计意图，并对不清楚或不明确之处及时提交书面报告业主和监理工程师解决。2、        根据工程的要求和特点，编制实施性施工组织设计以及碎石桩、基层、沥青混凝土路面专项施工方案，确定施工方法、场地布置、进度计划及劳动力、机械、材料计划，并于施工过程中及时修订以更能够指导施工。3、 &

14、#160;      按工程施工时间段不同配备充足的劳动力资源，配齐工程需要的各类设备。各种机械设备经检验合格后方可以进场，设备的型号、功能满足施工工艺的要求，并严格执行“设备维修保养管理制度”及“机械操作规程”。4、        认真作好技术交底工作，使各级施工人员清楚的掌握将所施部位的施工工艺和方法、技术要求及控制要点等，作到高标准、高质量的作好每道工序的“第一”，以高标准的起点约束日后的施工，确保施工操作的准确性和规范性。5、   

15、60;    严格执行工程“三检”制度，确保符合标准、规范的要求，对于自检和监理工程师提出的不满足要求的部位、工序，一律进行整改或返工。6、        严格实施测量复核制度：对工程使用的导线点、水准点，进行复核，复核无误后建立使用于本工程的测量控制网，并报监理验收审批。所有点位、高程测量，在工区测设完成后，由测量组复核，项目测量队抽查的方法进行，控制所有放样、水准测量准确，误差符合规范要求。7、        严格进行材料

16、控制。工程所使用的材料经过检验合格、报验允许使用的情况下方可用于本工程；除甲供材料外，所有自行采购的材料，在按程序对供货方的供货质量、信誉、供货能力等方面进行评价，选取合的供货方；8、        严格的过程检验及试验。严格执行“过程检验和试验控制程序”，作业班组长、专兼职质检员对施工作业的全过程进行检查、指导及反馈，作到每个部位、每道工序均达到优良标准。9、        质量记录控制各种资料形成过程中执行“文件及资料控制程序”。项目部各职能部门对各自

17、形成的各类资料、质量记录进行收集、保存、归档的工作，同时以技术部、质检部牵头，对整个资料的形成、收集及归档进行检查，确保工程资料的准确性、及时性及完整性。在工程后期，根据工程档案编制要求进行竣工资料的编制，保证按时、合格的移交竣工资料。4.2工程安全、环境保护以及文明施工情况施工过程中无火灾事故，无死亡事故，无重伤事故。基本实现了文明施工的目标，未发生环境违规事件，保证了生产活动与生态环境的和谐统一。（一）        主要安全及文明施工措施工程之初，根据对市政道路工程特点进行评估，明确本工程安全防范重点以及环境保护文明施

18、工重点。建立有效的安全、文明施工机构，突出安全部门的重要性，严格执行奖惩制度。保证重点监察，细节不错过。1、施工现场及临建（1）        按照规定进行临建建设，对部分临时道路进行硬化处理；施工现场及办公、生活区配备充足的防火、防雷电用具，设置足够消防器材；（2）        设置安全标志，于危险地点基坑坑边等设置安全围栏就、警示灯、警示牌等；施工道路出入口处设置标识，确保出入口及道路的通畅及安全；（3）    

19、;    职工宿舍办公区域由专人保持清洁，定时消毒，严格卫生制度，预防传染病的发生；（4）        由专人清理洒落于临时道路上的土、材料等，并洒水减少扬尘，定期维护和保养施工道路。2、机械作业（1）        建立机械及机械操作人员档案,各种机械操作定车定人；（2）        操作人员按照机械设备说明书及相关操作规程进行操作，认真进行机械检查及

20、保养维修制度； （3）        驾驶室内保持整洁，严禁存放易燃易爆物品，严禁酒后操作机械 ，严禁机械带病运转或超负荷运转；严禁对运转中的机械设备进行维修、保养调整等作业，向机械加油时严禁烟火（4）        严格执行机械操作规程,定期维修保养施工机具 ，保证其正常运转，不发生漏油，油料燃烧不充足的情况，并在修理过程中集中收集处理废油、废布等物品；（5）        自卸车装运

21、散体物料时采取覆盖措施（二） 沥青混凝土路面施工（1）        沥青搅拌站有可靠的防火、灭火措施，站区内严禁明火，安全员经常进行巡检，确保不发生安全事故；（2）        进行沥青透层油、粘层油及沥青混凝土施工时，远离火源，特别是使用柴油等清洗设备时，严禁使用明火；（3）        所有使用的易燃、易爆、易挥发物品使用符合要求的容器装运，定点仓库存放，有良好的通风措施，仓库

22、照明等电器符合安全防火规定，以上物品运输和使用必须遵守相关规定。（4）        用柴油清洗摊铺机时，场内严禁有明火，摊铺现场另备充足的灭火器。（5）        沥青搅拌、运输、摊铺等施工过程中，工人使用必要的劳保用品（安全帽、防热靴、手套、面具、工作服、口罩等）；（6）        现场配备水和防暑药品。（7）     

23、60;  沥青废料废油等回收后按要求进行处理。结束语：从上述可知，沥青路面的施工质量首先取决于原材料的质量、沥青混凝土的配合比、混合料生产的控制，同时对沥青混合料的运输、摊铺、碾压的施工工艺更需要有一个全过程的、系统的、科学的管理，要确保沥青混凝土路面的施工质量应注重施工过程的各个环节、工序的控制，才能铺筑出高质量、高水平的沥青混凝土路面。关键词：沥青混凝土；桥面铺装层；施工工艺 防水粘结层施工工艺研究  防水粘结材料除了需要满足桥面铺装层设计的基本要求之外，严格的施工工艺和施工质量控制对于铺面工程来说也是不可忽视的，其质量的好坏直接关系到桥面防水系统，乃至整个桥

24、面铺装层的成败，因此必须对施工环节进行高度重视，有必要建立完善的质量控制体系，对施工的基本要求、桥面处理、施工机具、施工工艺等进行研究，确保施工的进度和质量。  防水粘结层的施工内容包括桥面基层验收、桥面清理、防水层施工等几个方面的内容。本文主要就柔性涂膜类防水粘结层的施工工艺进行研究。  1.1防水粘结层施工准备 (1)基层验收  桥梁整平层施工完毕而进入桥面防水粘结层施工之前，须注意以下几点：注意因桥梁施工工艺需要而设置的特殊装置，包括孔洞、预埋件、管道等，应对其进行妥善处理。  应注意对桥梁主体施工过程中造成的桥面污染物进行认真处理，包括

25、油污、覆盖物等。1.1防水粘结层的施工 一般而言，为实现防护钢板与铺装层的有效结合，需要利用到防水粘结层。其具体的施工方法为：在已经完成防锈处理的钢板上洒布一定厚度的粘结剂，并且加入适量的预拌碎石。这个粘结层的主要作用是完成桥面铺装层与钢板的有机结合。具体的操作方法为，在施工过程中，使用导热油加热容进行加热，接着使用沥青洒布车洒布沥青。其洒布温度偏高并且其对洒布量有着严格的要求。这种粘结材料的施工速度相对较快，有利于保证桥面铺装工作的进度。 1.2沥青混凝土下面层铺装 和普通的桥面施工工艺相比，沥青混凝土下面层的施工工艺与其基本一致。后者的拌和时油石比及混合料比重

26、偏大，并且它的拌和量比较低。因为桥面的结构层厚度不是很大，而且它的散热效果比较好，所以在碾压工作中，对于沥青混凝土下面层的施工有着较高的质量要求。在沥青混凝土下面层铺装工作中，它的造价构成部分材料费用的差异有点大。在实际的计算过程中要特别注意，应其参照实际的设计配比进行计算。 1.3粘层施工 在粘层施工工艺上，桥面沥青混凝土上下面两层之间与普通沥青混凝土路面是一样的，最大的不同是所使用的沥青不一样，改性乳化是桥面沥青混凝土上下面层之间粘结层所使用的改性乳化沥青是与下面层一致的。 1.4沥青混凝土上面层铺装沥青 在施工工艺上，铺装沥青混凝土上面层与下面层是

27、趋于一致的，在它的材料构成中，其他方面是基本上相同的，只是在粗集料级配、油石比等方面有些出入。 2、桥面沥青混凝土铺装的造价分析 2.1造价分析的难点 为了计算出桥面沥青混凝土铺装的工程造价，编制桥面沥青混凝土铺装的预算定额是最为可行的一种方法。然而，现今在对编制桥面沥青混凝土的铺装进行估算时，还存在这些难以解决的问题： （1）贫乏短缺的资料来源。这几年尽管我国已经建立了十余座大跨径桥梁，却不集中，遍及大半个国家，由于较长的时间跨度，在施工时候，每一个工序中的专业化得到强调，具有操作能力的施工企业比较少，收集材料的区域狭小，并且具有一定的难度。 

28、;（2）因改性沥青技术仍旧处于比较落后的时间段，所以造成牌号、种类统一非常困难，还导致价格高低不一。而生产厂家和施工单位方面出于要对改性沥青技术保密，不可能提供一些关键性的材料作为参考。 （3）对于施工配比设计变化较大的沥青混凝土，无详细的规定。每个工程都必须参照粗集料、沥青、填料等的实际情况，再经过反复试验铺装以后再确定出施工的配合比例，但每组构成的材料价格偏高，是影响工程造价的重大条件之一，而且不能够轻松的推算出标准的额定消耗量。 （4）由于定额编制的过程十分复杂。因此需要使用到的施工机器相对较多，这就会增大费用定额，许多施工企业大多使用的是进口机器，难以实现技术参数、

29、基础数据等的统一。综上所言，编制桥面沥青混凝土铺装的预算定额是工程建设中必不可缺的一项工作。所以工作人员必须花费较长的时间，完成对基础资料的收集。 2.2工程数量及其组成 某地区三座桥桥面全长2824m，桥面铺装宽度为2l.31m，铺装总面积约7.6万m2，铺装层总厚度70-75mm，铺装层沥青混凝土约5600m3；其中，沥青混凝土等级为SMA-10、SMA-l6级，油石比为5.7%-6.8%，外掺稳定剂含量0.3%-1.0%，矿粉为10.13%，玄武岩碎石为87.90%。在所选取的案例中，各个桥面的施工工期大概在两个月左右。 2.3人工费的组成 在本文

30、研究的桥面沥青混凝土铺装案例中，它的自动化程度相对较高。然而其施工程序过于复杂，需要极为复杂的准备过程。与此同时，相应的技术工程需要应用到较多的施工设备，人数也必须达到一定的规模。在普通的桥梁工程中，最少需要30-40个工人的参与。 2.4主要材料费用的组成 （1）防水粘结层消耗材料 在这个部分，它的组成材料相对较多，比如之前提到的防水粘结剂、改性沥青等等。经过一系列的调查，我们得出一些结论，这些结论对桥面铺装工程造价的控制有着积极的参考作用。具体为：防水粘结剂的预算单价约23元/L，冷却后厚度为0.8-1.2mm，洒布量为0.8-1.2kg/m2，密度为1.06

31、g/cm3。预拌沥青碎石厚度约3-6mm，油石比为0.6%-1.0%，沥青单价4000-5000元Pt。 （2）桥面沥青混凝土铺装层材料 在整个施工过程中，工程主要耗用的材料为改性沥青、矿粉、外掺稳定剂等等。据统计，在这些材料中，沥青的单价是4000-5000元Pt，而矿粉的单价（不分级配的综合单价）大概在140-180元Pt。外掺稳定剂的价格相对便宜，为18元Pkg。参照这个地区的三个项目的平均施工配比进行计算，可以发现每立方米消耗的材料大致为：改性沥青0.1572t；矿粉0.289t，外掺稳定剂8.04kg。在具体的桥面沥青混凝土铺装层施工中，要依据实际情况来确定这些材

32、料的用量。 3、结语 对于桥面沥青混凝土而言，铺装施工是其中比较复杂的一项工程，施工的每一环节都是至关重要的。因为工程造价的组成过于繁杂，仅仅是依靠路面沥青混凝土铺装简便的来推算是不行的。然而，如果充分熟悉了施工各工序的材料、施工机械设备的使用、组成工艺流程等，将目前已有的部颁预算定额的使用把握好，经过一系列考察和研究，基本上可以对桥面铺装初步的工程造价作出一个比较准确的预估。 沥青混凝土桥面铺装施工工艺研究田大治（长沙市公路管理局城郊分局，湖南长沙，410007）摘要：以X公路大桥为依托工程，分析了沥青混凝土桥面铺装的施工工艺，指导桥面铺装的施工，提高桥面铺装的

33、路用性能及使用寿命，提高我国桥梁建设的技术水平。关键词：沥青混凝土；桥面；铺装；施工工艺 0引言桥面铺装作为桥面板的防护部分，是桥梁的重要组成部分，它的破坏直接影桥梁使用功能的发挥。桥面铺装直接承受汽车荷载，分散行车荷载，并传递给桥面板，参与桥面板的受力;铺装层起到防止车辆轮胎或履带直接磨耗行车道板的作用;保护主梁免受雨水浸湿等环境因素的影响。在桥梁发展过程中，桥面铺装的施工工艺却没得到相应发展和足够重视，因此有必要对混凝土桥梁的桥面铺装施工工艺系统的研究，指导桥面铺装的施工，提高桥面铺装的路用性能及使用寿命，进一步提高我国桥梁建设的技术水平。1工程简介X公路大桥是一座规模大、技术含

34、量高的特大型混凝土箱梁桥，设计时速120km/h,设计荷载标准为汽车超20级，验算荷载挂车120级。其主桥为42m+42m+300m+300m+42m+42m三塔斜拉索桥。主梁全长768m，采用双边三角形预应力混凝土梁，主梁采用双边箱PK断面，标准梁段高3m，在塔部适当加高。横隔梁与斜拉索对应布置，边跨间距为6.5m，中跨间距为7.5m。主梁在中塔处与中塔固结，边塔处半漂浮。中塔和边塔高度分别为125.28m和75.78m（塔座以上），横梁以上高度分别为104.71m和58.49m，下部基础为钻孔灌注桩，桩长为115米，直径为1.5米。上塔柱采用圆端形等截面，中塔横桥向宽为3.8m，顺桥向长从

35、顶部5.50m变化到横梁底部的8.0m，边塔顺桥向长5.0m，横桥向宽3.0m，索塔横梁为预应力空心箱梁，外形断面尺寸为3.0×3.5m。主桥范围全桥宽32.8m,桥面布置为双向四车道，在桥面中间设有3m的中央分隔带，路面外侧各设有3米的紧急停车带，两侧护栏2×0.5m，其余为斜拉索下端锚固区。2X大桥沥青混凝土桥面铺装施工工艺研究为了实现X大桥桥面铺装各层设计性能要求和技术指标要求，在桥面铺装正式施工前，按照桥面铺装的施工工艺,通过铺筑试验路，选取适合于X大桥桥面铺装的防水粘结层材料，研究有关防水粘结层和沥青铺装层的主要施工工艺。2.1 铺装材料试验段布置X大桥

36、沥青混凝土铺装层结构采用：4cmSMA-13改性沥青混凝土7cm纤维加强改进型AC-20改性沥青混凝土;防水粘结层材料用FYT、SBS改性沥青、环氧改性沥青三种材料作试验段。试验段设在国道205线柳桥以南400米长的水泥路面上。2.2原材料及配合比选用试验段防水粘结层材料共三种材料，FYT及胎体为北京禹王防水防腐建筑材料厂产品，胎体为白色聚酯毡；SBS改性沥青为青岛广源发埃尔夫沥青有限公司产品，改性剂掺量6；环氧改性沥青为江苏扬中市文昌电子有限公司DW型环氧沥青，配比A（环氧沥青黑色）：B(环氧树脂无色)100：30，使用前将A组分加热到120，B组分70预热，两者按比例混合，要求即混合即涂刷

37、。沥青混凝土铺装层改性沥青采用青岛广源发埃尔夫SBS改性沥青。铺装下层矿物集料采用石灰岩，铺装下层设计中有意识地减少粗集料中的大料含量，增加中间颗粒含量，使AC型级配由密实悬浮的结构趋向于密实、嵌挤的结构方向,矿料级配既满足交通部沥青路面施工技术规范所要求的级配范围，又满足了SuperPave设计方法级配控制点、限制区等要求;铺装上层SMA-13采用玄武岩集料。矿粉采用石灰岩现场加工。纤维AC-20改性沥青混凝土和SMA分别采用聚丙烯腈纤维和木质纤维，掺加量均为0.3，采用机器自动加入。经过室内目标配合比与现场生产配合比试验，确定铺装上层SMA13的油石比为6.0，铺装下层纤维AC20的油石比

38、为4.6。2.3防水粘结层施工试验路水泥混凝土路面1999年建成通车，水泥混凝土厚24cm，钻芯取样测得其抗压强度平均为35MPa（芯样取出切割后未经磨平直接检测）。路面经过刻槽处理，刻槽间距2.5cm，槽宽、槽深约为3-5mm。混凝土基层表面状况直接影响防水粘结层的施工质量，粗糙程度不同，防水粘结层与之接触面积就不同,此外，混凝土桥面板表面不可避免会有浮浆，存在薄弱层，涂刷防水粘结层前要求基层表面平整、干净、干燥，施工前须用扫帚将细石、杂物扫除，用除尘机或高压吸尘机将灰吹干净。必要时可用高压水枪清洗路面表面，晒干后方能喷涂施工。本次试验路考虑到水泥路面因为行车作用，不存在浮浆问题，没有进行喷

39、砂等前处理。涂刷防水粘结层前用铁刷清除了表面的泥浆、油污，扫除了细石等杂物，吹干净了路表灰尘。2.4沥青混凝土铺装层施工要点2.4.1铺装下面层施工由于AC-20掺加聚丙烯腈纤维，为确保纤维在沥青混合料中均匀分布，拌和机需一套纤维添加设备，由机器定量定时喷送；在矿料干拌过程，先将纤维与矿料干拌15秒后，再加入沥青进行正常拌合，混合料总的拌合时间（干拌与湿拌）不少于60秒。拌和温度在改性沥青混合料拌和温度的基础上适当提高5-10，出料温度控制在175185；摊铺时，摊铺温度不低于160左右；初压温度不低于150，终压不低于110。碾压设备组合：两台带振动13吨钢轮、两台26吨胶轮压路机。摊铺速度

40、：1.22m/min。初压时紧跟摊铺机先用钢轮压路机静压2遍，采用“高频低幅”振动碾压2遍，胶轮压路机复压78遍，钢轮压路机终压23遍，并无轮迹。2.4.2铺装上面层施工由于SMA为间断级配，粗集料粒径单一、量多，细集料很少，矿粉用量很大，铺装上层SMA-13采用木质纤维，混合料的拌和也需增设一套纤维添加设备，同时干拌和湿拌的时间比一般沥青混合料拌和也相对延长510秒，混合料的拌和温度控制：集料烘干温度为190oC200oC，改性沥青的加热温度170oC190oC；混合料的出料温度是整个SMA施工的关键，是保证摊铺和碾压质量的基础。出料温度一般在180185oC左右，摊铺温度不低于160oC，

41、摊铺速度严格控制在1.5m/min。碾压是SMA混合料路面施工最重要的环节，SMA对压实工艺特别讲究，一般初压1遍，振动压实3-5遍，终压1遍；碾压时严格按照“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则进行。终压温度不低于130oC；碾压速度控制在5km/h以内。碾压设备组合：一台12T钢轮压路机、两台DD-130双钢轮振动压路机；只能用钢轮压路机不允许胶轮压路机碾压，防止SMA混合料中的玛蹄脂上浮，造成泛油。碾压过程中SMA成功的标志：一是在高温状态下，用振动压路机碾压时不产生拥挤；二是碾压成型后表面有足够的构造深度而又基本上不透水。2.5施工质量检测从现场不同防水粘结层段落取出9个芯样状况及抗剪强度试

42、验数据来看，环氧沥青和高剂量SBS改性沥青防水粘结层在几种粘结材料中较好，FYT和FYT胎体作防水粘结层次之，没有作防水粘结层的芯样粘结最差。3结语从试验路的施工检测、试验结果来看，高剂量SBS改性沥青防水粘结层效果较好，其施工最好采用机械洒布工艺；沥青铺装层的材料、级配及施工工艺能满足X大桥桥面铺装要求。建议在桥面铺装上下层之间增加粘层油。2 沥青混凝土桥面施工技术分析 在公路桥梁的桥面铺装施工时，沥青混凝土铺装层应满足与水泥混凝土底层的有效粘结，以防止沥青层开裂脱落、面层渗水、滑坡、变形等现象，施工现场的技术控制主要包括以下几点： 2.1 沥青混凝土的拌合 沥青质量的正确选择是沥青混凝土桥

43、面质量的保障，因而混凝土原物料的选用应符合设计标准和要求，所在购进物料要经过检验和核查，在确保合格后方可使用。混合物料的搅拌，通常采取自动拌合机，对所有物料的投放和搅拌时间都是由拌合设备自动计算和控制。对于沥青混凝土的混合配比需按照试验标准进行，搅拌设备的操作要由专业人员负责，在搅拌过程中工作人员应该及时对混合物料取样化验，以确保沥青混合物的拌合均匀、质量稳定。 2.2 运输过程 沥青混合料的运输是沥青面铺装的关键环节，如果运输过程疏忽大意，就会在铺筑时出现混合料离析现象。为避免此状况发生，首先在拌合机贮料罐向运料车卸料时，应分三层放料，即每放一斗料，运料车需要挪动位置，以减少混合物中粗集料的

44、集中。其次在施工现场，应保持运料车比摊铺机速度有所富余，避免混合料卸向摊铺机时造成的粗集料第二次集中。沥青碎石离析现象危害极大，一旦粗集料形成，碾压时就容易被压碎，使骨料表面积增大，混合物配合比被改变，破坏了原路面设计结构，影响了桥面的强度和使用寿命。再者运料车要保持连续均匀的运行，其数量和发车时间要根据摊铺机的工作能力和速度来计算，车辆运输途中需用工布覆盖混合料，可起到保温和防污染的作用。 2.3 摊铺技术 通常在施工前，要对待铺装水泥面进行彻底的清洁，尖锐突出物以及凹坑应给予打磨或修补，使其平整、干燥，粘层油可采用乳化沥青或改性沥青，并洒布要均匀，确保在充分渗入面层后使其粘连。 摊铺作业时

45、应注意以下问题：1作业前对摊铺机进行全面检测，同时预热熨平板，以保证摊铺机能够正常匀速运行；2对沥青混凝土检测，确保温度达到要求，禁止使用发生离析现象的沥青混凝土；3施工人员要对摊铺的高度、厚度、温度进行跟踪管理，沥青混凝土铺装层厚度一般为410cm，高等级公路上厚度应9cm，一般等级公路桥面厚度要与相接公路的面层保持平整；4若由于设计不足而使路面与桥面连接不吻合时，应提前根据现场路面设计标高，依据质量标准重新调整沥青混凝土的配比，确保桥面不渗水，荷载能力强；5泄水孔施工时，其顶面标高应低于桥面铺装标高，确保泄水畅通，以防渗水浸泡沥青混凝土，导致面层脱裂。 2.4 碾压技术 碾压沥青混凝土宜采

46、用胶轮压路机复压和轻型钢筒式压路机终压的方式，不能采用大型振动压路机或重型钢筒式压路机，以免对桥梁架构造成损害。施工应在适宜的温度下进行，及时检测碾压实度，确保符合标准要求。碾压施工要经过初压复压终压三个工艺流程，1初压：初压是在沥青混凝土温度不低于130摄氏度时进行，碾压机面向摊铺机并由低向高推进，前进时采用静压，退回时也以采用弱振压，碾压过程要保持连续，不能随意调头，以避免开裂、推移现象。2复压：复压可使得沥青混凝土更加稳定密实，碾压机采用震动碟压。沥青混凝土密实度是由复压条件决定的，因此复压应紧跟于初压之后，同时还要控制洒水量，以免水量过多影响沥青温度。3终压：终压是为了消除轮，提高桥面

47、平整度而进行的，此时沥青混凝土温度要求在120以上。另外在施工时对横向接缝的碾压应采用横向碾压，待碾压合格后再进行纵向碾压，以免由于垂直碾压而引起沥青面开裂。 3.总结 综上所述，无论是沥青混凝土桥面铺装还是水泥混凝土桥面铺装，其施工技术管理都需要引起重视，路桥安全来源于其质量，路桥质量来源于施工技术的管理和控制。保证路桥安全与稳定关系到公路建设事业的发展，所以规范施工技术，提高施工人员技术素养和及时解决突发事件的能力，凡事做到防患于未然，以此保证公路桥梁畅通无阻。 一、工程概况 某跨线桥桥梁沥青铺装里程825.5m，双向四车道，桥面宽18.5m，净宽16.5m，匝道全长442.32m，桥面宽

48、8m，净宽7m，主桥和C匝道沥青铺装结构，上面层为4cm厚细粒式SBS改性沥青混凝土，中面层为5cm厚中粒式沥青混凝土。 二、施工安排 在进行桥面系沥青铺装之前要依据施工计划合理安排施工人员进场，测量人员，摊铺人员以及施工技术人员等，保证施工按顺序进行，施工中的运行和保养工作以及高程设计和测量落实到位，进场的机械设备如摊铺机、压路机、乳化沥青喷洒车和混合料运输汽车都要在启动前进行性能检查，保证运行良好。施工用水由市政自来水系统接入洒水车以供机械使用。施工用电，就近引入10kVA高压线路至施工场地，另外配备1台150kW发电机组作为备用电源，以备突然停电影响夜间施工。沥青混合料原材料要符合规范要求和国家质量标准，从而从根源上保证工程质量。 三、施工顺序 桥面及附属工程施工顺序都是由下层面到上层面，时间安排在上午10点以后为宜。根据桥面沥青混凝土的施工顺序，桥面系分为喷洒桥面乳化沥青、沥青混凝土下面层施工以及沥青混凝土上面层施工。下面着重桥面系的施工进行详细的阐述。 1.桥面乳化沥青施工 乳化沥青摊铺要求气温不低于10，而且要保证基层清洁和