散装粉粒运输车说明书

1、 粉粒物料运输车使用说明书安徽扬天汽车有限公司 二二年九月 前 言 为满足粉料散装运输的需求,特别是针对较大颗粒物料的运输和远距离的输送，我们设计了扬天牌粉粒物料运输车。该车型吸取了国内外同类车型的优点，采用先进的技术和严格的生产工艺制造而成。整车结构合理、性能可靠、操作简便、外形美观。本书介绍了粉粒物料运输车的罐体总成、气路系统、液压举升系统、副车架、卸料管总成等的基本技术性能、主要结构特点和它们的调整保养要求。为了满足用户的各种不同的要求，粉粒物料运输车的结构在继续不断地完善和改进，因此有可能出现说明书的介绍与汽车实际结构不同的情况，敬请读者谅解。我厂以用户需要为先导，以优质服务为宗旨。热

2、忱欢迎读者对我们的产品提出宝贵的意见。 安徽扬天汽车有限公司 目 录1 整车外形图2 主要技术参数3 主要结构 3.1 罐体总成 3.2 气路系统3.3 液压举升系统3.4 副车架3.5 卸料管总成 4 车辆的使用和保养 4.1 新车的走合 4.2 车辆使用前的准备 4.3 车辆的使用 4.4 车辆的保养 4.5 常见故障及排除方法5 质量保证 6 随车工具、附件及其他 、 整车外形图粉粒物料运输车外形图 2、主要技术参数 型 号CXQ5260GFL整车整备质量（kg）13900厂定装载质量（kg）12500厂定最大总质量（kg）26400 空载轴荷 （kg） 前 轴4820 后 轴9080

3、满载轴荷 （kg） 前 轴5670 后 轴20730 整车外廓 尺 寸 长（mm）7850 宽（mm）2480 高（mm）3980 罐体外形 尺 寸 长（mm）5550 宽（mm）2015 高（mm）2015轴 距（mm）2925+1350轮 距（mm）1939/1800罐体容积（m3）13.5额定工作压力（MPa）0.34最高工作压力（MPa）0.46输送高度（m）45输送水平距离（m）100罐体最大举升角度（°）49液压系统最大工作压力（Mpa）16举升/落下时间 （s）80/30最小离地间隙（mm）314发动机额定功率（kw）191最高车速(km/h)75限定条件下百公里油耗(

4、L)36空载初速度为30km/h时的制动距离（m）9满载初速度为30km/h时的制动距离（m）10接近角（°）22离去角（°）41 3、主要结构及工作原理 该车为举升式粉罐汽车，整车主要由以下几部分组成：汽车底盘、罐体总成、气路系统、液压举升系统、副车架、卸料管总成。3.1 罐体总成罐体总成主要由罐体、加料闸阀、人孔盖、出料管、副梁及相关附件组成，如图一所示。罐体为圆形截面形状，具有强度高、刚性好、承压好、工艺简单等特点。筒体用优质16Mn钢板卷制而成，两端封头采用标准椭圆封头。在罐体顶部设有一个加料闸阀，操作人员可在驾驶室内通过气动管路控制其开、关，其一方面方便了加料，另

5、一方面又保证了罐体具有良好的密封性。在罐体顶部还设有一个人孔盖，在罐内需要检修时方便人员进出。本车适应性广，能输送很多由卧式罐难以输送的粉粒物料，实现一车多用。图一 罐体总成1.罐体 2.加料闸阀 3. 人孔盖 4. 气室 5. 出料管 6.副梁3.2 气路系统该粉粒物料运输车采用双管路供气系统，一路为低压回路是由车载空压机供气，压力控制在0.2Mpa以下，用于短距离、低高度的物料输送。另一路为高压回路通过外接气源装置输入地面空压机的压缩气体，用于长距离、高高度的物料输送。3.2.1低压回路结构及工作原理低压回路结构如图二所示，其中电开关2在驾驶室前方仪表板上，电开关3、27、28、压力表23

6、在驾驶室右侧仪表板上。图二 低压回路结构1.发动机 2、3、27、28.电开关 4.电线 5、10、24、25.电磁气阀 6.变速箱 7.取力器 8.气管 9、13.传动轴11.分动箱 12.储气筒14.空压机 15.安全阀（0-0.3Mpa）16.单向阀（22）17.管道 18、23.压力表 19球阀（22）20. 球阀（1）21. 单向阀（1）22.出料蝶阀 26. 球阀（2）29.离合器踏板系统工作循环顺序如下： 3.2.1.1充气按下电开关28，接通电磁气阀24，在气压的推动下关闭出料蝶阀22，保证罐体密封；首先打开球阀19，然后踏下离合器踏板29，切断动力，按下电开关2、3，接通电磁

7、气阀5、10，在气压的推动下使取力器7及分动箱11内的齿轮进入啮合位置，慢慢放松离合器踏板，接通动力，由取力器经传动轴9、分动箱11及传动轴13带动空压机14开始运转。压缩空气经安全阀15、单向阀16以及球阀19充入罐内。 3.2.1.2卸料当压力表18、23显示罐内压力达到0.2Mpa时，按下电开关27，接通电磁气阀25，在气压的推动下打开出料蝶阀22卸料。如果输送管被粉料堵塞时，可打开球阀20，使压缩空气直接进入输送管内，排除堵塞。单向阀16、21可防止粉料倒流入管道。 3.2.1.3卸压 当罐内压力达到0.22Mpa时，安全阀15将自动打开向外排气。在出现异常情况时还可打开球阀26，将压

8、缩空气排掉。 3.2.2高压回路结构及工作原理 高压回路结构如图三所示。图三 高压回路结构1.储气筒 2.快速接头 3.管道 4、10.压力表 5球阀（22） 6. 球阀（1） 7. 单向阀（1） 8、14. 安全阀（0.3-0.7Mpa） 9. 出料蝶阀 11、12. 电磁气阀 13.球阀（2） 15.气管 16.电线 17、18. 电开关系统工作循环顺序如下： 3.2.2.1充气 按下电开关18，接通电磁气阀11，在气压的推动下关闭出料蝶阀9，保证罐体密封；将快速接头2连接到地面压缩空气站，打开球阀5向罐内充气。 3.2.2.2卸料 当压力表4、10显示罐内压力达到输送要求后，按下电开关1

9、7，接通电磁气阀12，在气压的推动下打开出料蝶阀9卸料。其余同低压回路。 3.2.2.3卸压 当罐内压力达到0.6Mpa时，安全阀8、14将自动打开向外排气。在出现异常情况时还可打开球阀13，将压缩空气排掉。 3.3 液压举升系统 为了保证平稳地将罐体举起，我们采用中置双缸直顶式举升机构，油缸系多级伸缩套筒式。图四为系统工作原理图。图四 液压举升系统1. 油箱 2.油泵 3.分动箱 4、8.电磁气阀 5、7.电开关 6. 储气筒9.油缸 10. 气控换向阀 11.单向阀 图中电开关5、7装于驾驶室右侧仪表板上。 根据卸料作业要求，液压系统应完成如下工作循环：举升、中停及降落。 3.3.1举升

10、踏下离合器踏板，切断动力，将取力器电开关及上图电开关5按下，接通电磁气阀4，在气压的推动下使取力器及分动箱3内的齿轮进入啮合位置，慢慢放松离合器踏板，接通动力，带动油泵2泵油。液压油从油箱1经气控换向阀10、油泵2、单向阀11进入油缸9，油缸柱塞推动罐体举升。 3.3.2中停 踏下离合器踏板，切断动力，关闭电开关5，电磁气阀4停止供气，分动箱3内的齿轮在回位弹簧的作用下脱离啮合位置，油泵2停止泵油，罐体在油缸9内的液压油支撑下保持中停。 3.3.3降落 将电开关7按下，接通电磁气阀8，在气压的推动下使气控换向阀10处于左位，液压油从油缸9经气控换向阀10回到油箱1，罐体降落。待罐体落到位后关闭

11、电开关7。 3.4 副车架 副车架为骨架式结构，纵梁为优质成型槽钢，横梁采用优质钢板冲压而成。 3.5 卸料管总成卸料软管采用能耐高压的蒸汽胶管，一端用卡箍与罐体出料管连接，另一端用卡箍与快速接头连接。4、车辆的使用和保养 4.1 新车的走合： 新车的正确走合，对延长汽车使用寿命，充分发挥汽车的动力性和经济性有很大的关系,新车走合期应严格按底盘要求执行，在走合期内，应执行减载（载质量不超过厂定最大装载质量的一半）和限速行驶的规定。 4.2 车辆使用前的准备。 车辆使用前应检查各连接件是否紧固，检查油路、气路有无漏油、漏气现象，检查轮胎气压是否符合要求，检查刹车、转向是否灵敏。 4.3 车辆的使

12、用 4.3.1装料 4.3.1.1将汽车置于散装粉料仓下，打开卸压阀，等排气完毕后打开顶盖和加料闸阀，使下料口与加料闸阀对正，开始装料。 4.3.1.2装料至额定吨位，清除加料闸阀粉料，关闭加料闸阀。 4.3.1.3清除工作台上的粉料，关闭卸压阀。 4.3.2卸料 4.3.2.1将出料管与粉料储罐进料口对接。 4.3.2.2 检查助吹阀、卸压阀、出料闸阀是否处于关闭状态。 4.3.2.3打开罐体进气阀；启动汽车发动机，带动取力器、分动器及空压机运转，开始向罐体充气；调节手油门，使转速表读数达到800900r/min。另外也可通过外接气源向罐内充气。 4.3.2.4当卸料气压表读数达到要求时，然

13、后打开出料蝶阀进行卸料。 4.3.2.5按前所说启动油泵，将罐体举起。 4.3.2.6当罐内压力下降到0.05MPa时卸料结束，放松手油门，脱开取 力器。 4.3.2.7将罐体落下，关闭出料蝶阀，打开卸压阀。 4.3.3使用注意事项 4.3.3.1打开加料闸阀及人孔盖之前，必须首先打开卸压阀，确认罐内无压力时方可打开加料闸阀及人孔盖。 4.3.3.2装料时不得让杂物、块料等进入罐内。 4.3.3.3充压与卸料过程中，随时注意卸料气压表的工作情况。压力不得超过规定值。安全阀的工作必须灵敏、可靠。4.3.3.4运输中罐内不得有压缩空气。 4.3.3.5卸料过程中，如果压力上升超过规定值。致使安全阀

14、工作，则应反复开启助吹阀，疏通管道，降低压力，若压力仍升高，则应立即停机检查。4.3.3.6空压机转速应控制在800-900转/分。4.3.3.7非充压、卸料状态时，气动蝶阀和气动闸阀应处于微启状态，以延长橡胶衬里的寿命。4.3.3.8为方便用户在该车出料气动蝶阀后面装有一手动蝶阀（见图五），在使用气动蝶阀控制出料时应保证手动蝶阀处于开启状态，在使用手动蝶阀控制出料时应保证气动蝶阀处于开启状态。 图五 出料阀1.出料管 2.气动蝶阀 3.手动蝶阀 4卸料胶管4.3.3.9在按下取力器、空压机和举升开关时，应先踩下离合器踏板，使离合器分离，否则会将变速箱和分动箱内的齿轮打坏。4.3.3.10每次

15、出车前应检查各阀门开关是否灵活。 4.4 车辆的保养4.4.1汽车底盘维护、保养应严格按照底盘使用说明书执行。4.4.2空压机保养按空压机使用说明书执行，蝶阀按蝶阀使用说明书执行。4.4.3整车的保养 4.4.3.1每班工作完毕，用水清洗车身及罐体外部的污垢；水不得溅入罐内和卸料管内。 4.4.3.2检查各紧固件有无松动。 4.4.3.3检查各连接管路有无漏气或异常，如有立即修复。 4.4.3.4 检查各操作手柄、开关是否灵活可靠。4.4.4按图(六)规定,加注主支承轴、油缸上支承轴、油缸下支承轴各部位的润滑油脂。图六 各部位润滑图润滑脂选择：合成钙基润滑脂（ZG-ZH或ZG-3H、SY140

16、9-76） 润滑周期：每周一次 4.4.5分动箱润滑油34个月更换一次，润滑油为普通车辆齿轮油。 4.4.6液压系统用油，当气温高于-10时，可用20号液压油，当气温低于-10时，可用合成锭子油（GB442-64）。 拧开油箱放油螺塞和油缸的进油管接头，把旧油放完，洗去磁性螺塞上的铁屑污垢后重新拧上，再从贮油箱上端的加油口注入新油45升，新液压用油注入时必需经过过滤。 起动发动机和液压倾卸系统，将罐体举起，使倾卸油缸内充满新油。重复再举升两次，认为工作正常即可。4.4.7 高压软管每两年必须更换，不能存在侥幸心理。随时发现软管有龟裂、损坏或局部膨胀情况均应及时更换。4.5 常见故障及排除方法故

17、 障故 障 原 因排 除 方 法1.供气装置有震动、异响1.传动轴螺栓松动2.空压机固定螺栓松动紧固2.罐体漏气1.人孔盖没盖紧2.阀门关闭不严1.压紧人孔盖2.关闭阀门 3.卸料时间过长1.空气压力不足或流量不够2.卸料管堵塞3.透气布螺栓松动1.检修空压机及排除管道泄露2.排除堵塞3.紧固4.剩灰率过高1.车辆停放倾斜度过大2.透气布板接或损坏3.气压不足1.车辆放正2.检修透气布3.检查排除5.超压出料蝶阀、出料管堵塞停机排除6.罐体不能举升 1. 换向阀关闭不严2. 油泵或举升缸故障3. 系统压力态底1. 清洗或更换换向阀2. 排除故障3. 调整卸压阀7.罐体不能举升到最大角度举升缸中油量不足添加液压油8.罐体上升后不能下降1. 举升角过大(在有坡度的地