机场道面养护管理与改造技术交流

1、机场道面养护管理及改造技术2015年5月30日破除旧板并设置拉杆错台打磨注浆路面坑洞修补检测指标PG76-22改性沥青高强沥青针入度（25）（0.1mm）4432针入度指数PI0.20.87软化点（）9064.2运动粘度（135）（Pa.s）2.62.5动力粘度（60）（Pa.s）1148694750闪点（）316310溶解度（三氯乙烯）（%）99.899.9密度（15）（g/cm3）1.0321.036弹性恢复（%）8778TFOT后残留物（163、5h）质量损失（%）0.02-0.01针入度比（25，%）7771延度（5 5cm/min，cm）15.30.6粘韧性（N.m）6.211.9韧

2、性（N.m）3.54.9DSR试验G*/sin（35，kPa）3621056G*/sin（60，kPa）7.222PG等级PG76-22PG82-22粘韧性明显大于PG76-22改性沥青，表现出更大的强度G*/sin明显更大，表现出更好的高温性能PG高温等级达到82，高温稳定性更好检测指标PG76-22改性沥青高强沥青针入度（25）（0.1mm）4432针入度指数PI0.20.87软化点（）9064.2运动粘度（135）（Pa.s）2.62.5动力粘度（60）（Pa.s）1148694750闪点（）316310溶解度（三氯乙烯）（%）99.899.9密度（15）（g/cm3）1.0321.03

3、6弹性恢复（%）8778TFOT后残留物（163、5h）质量损失（%）0.02-0.01针入度比（25，%）7771延度（5 5cm/min，cm）15.30.6粘韧性（N.m）6.211.9韧性（N.m）3.54.9DSR试验G*/sin（35，kPa）3621056G*/sin（60，kPa）7.222PG等级PG76-22PG82-22粘韧性明显大于PG76-22改性沥青，表现出更大的强度G*/sin明显更大，表现出更好的高温性能PG高温等级达到82，高温稳定性更好高强沥青的技术优势无论是哪种级配的沥青混合料，高强沥青混凝土的劈裂强度都明显更大，较SBS改性沥青混凝土增加30%以上 高强

4、沥青混凝土性能特征频率对于高强沥青混合料动态模量的影响更小，尤其是在低频条件下（对应高温），高强沥青混合料的动态模量明显大于SBS改性沥青混合料相同试验条件下，高强沥青混合料相位角小，说明高强沥青混合料具有更好的弹性，不易产生永久变形 高强沥青混凝土性能特征无论采用何种级配，高强沥青混凝土的动稳定度最大，均在10,000次/mm以上，且总变形最小，60分钟的车辙试验后总变形均在1mm以下，尤其后期变形很小，可见，高强沥青混凝土具有优良的高温性能 高强沥青混凝土性能特征试验温度：60轴压：0.7MPa围压：0.1MPa加载周期为1s，包括0.1s半正弦压力荷载和0.9s间隔 高强度改性沥青混合料

5、在10000次的作用次数下，没有出现破坏阶段，表现出优良的高温稳定性高强沥青混凝土性能特征耐久性差，不能从根本上解决裂缝病害裂缝维修技术裂缝铣刨或开挖贴布从根本上处治路面裂缝裂缝维修技术处治裂缝方案示意图处治措施跟踪观测结果Trupave聚酯玻纤布2010年处治至今，原裂缝处治处未出现裂缝灌缝12年重新灌缝裂缝维修技术造价低、交通影响小耐久性差、噪音大有效性好造价高、工期长设备昂贵、性能有待于验证经济性与合理性易密实沥青混凝土(ECA)处治车辙技术车辙维修技术ECA-6.7沥青混凝土适用的厚度范围为：1.3cm2.2cm，宜 选用1.5cm和2.0cmECA-10沥青混凝土适用的厚度范围为：2

6、.3cm3.0cm，宜选用2.5cm和3.0cm车辙维修技术新铺沥青道面结构产生车辙的沥青道面结构铣刨后的沥青道面结构填补ECA后的沥青道面结构车辙维修技术车辙维修技术裂缝车辙综合维修技术裂缝处理后罩面技术裂缝处理后罩面技术裂缝处理后罩面技术裂缝处理后罩面技术裂缝处理后罩面技术裂缝处理后罩面技术裂缝处理后罩面技术AC路面路面SMA路面路面乳化沥青 (CSS-1H)试验项目Min.Max.测试方法赛波特粘度 ，25，秒20100AASHTO T 72储存稳定度试验， 24小时，%-AASHTO T 59粒子电荷测试正极AASHTO T 59筛分试验，%-0.20AASHTO T 59水泥拌和试验

7、，%-2AASHTO T 59蒸发残留物，%60-AASHTO T 59蒸发残留物试验Min.Max.测试方法针入度，25, 5秒,0.1mm3090AASHTO T 49延度，25，cm40-AASHTO T 51材料要求水AMRT混合液100公斤特种乳化沥青7585公斤水小于1 公斤细集料15-25公斤表面纹理喷涂量(kg/m2)光滑0.6-1.0适中0.8-1.2粗糙1.1-1.45项目要求检验频率检验方法外观洒布均匀、无流淌、外观均匀一致每天目测接缝平整、顺直、美观每天目测洒布量允许误差不超过试验确定洒布量的10%每公里每车道不少于5个点称量计算法洒布宽度+20mm每公里20个断面量测

8、标线无污染全线目测检查项目规定值或允许偏差检验方法外观喷洒均匀、无积油、油斑现象全线连续洒布量满足技术规范要求次/日渗水系数（ml/min）05点/km.车道（与施工前对应）抗滑摩擦系数(BPN)425点/km.车道（与施工前对应）构造深度(mm)0.555点/km.车道（与施工前对应）区域代号洒布方式面积（m2）设计喷洒量（kg/m2)A两层洒布4300.3+0.5B单层洒布4300.8C单层洒布1500.8区域代号施工持续时间实际洒布量（kg/m2）备注A第一层喷洒01:36-01:380.3两层喷洒第二层喷洒02:45-02:470.4B01:38-01:450.72单层喷洒C01:52-01:540.85单层喷洒喷洒过程中对实际洒布量进行了测定，对局部喷洒不到位的地方进行人工涂布，喷洒完成后清除两端铺贴的土工布，试验区域封闭养生；05:30-06:00清理干净施工现场，人员及机械退场区域代号表干时间终干时间备注A2h3.5h两层喷洒B2h3.5h单层喷洒C2h3.5h单层喷洒检测阶段构造深度（mm）12345平均值喷洒前0.920.880.900.850.940.90喷洒后0.900.850.870.830.920.87检测阶段摩擦系数（BPN）12345平均值喷洒前657263736467.4喷洒后647064716566.8检测阶段渗水系数（ml/min）123