国内顶管工程

1、郑州红专路下穿中州大道隧道 4条顶管隧道全部掘通河南建成世界最大矩形顶管隧道 该隧道采取矩形顶管法施工，与传统 明挖、暗埋以及箱涵顶推等相比，不仅不会对地面交通造成影响，对 周围环境影响也比较小，且施工安全性较高 。2014-12-04 矩形盾构顶管技术具有减少施工扰动、避免大量拆迁、 不影响正常交通等优点，可充分利用城市空间、缓解交通压力，广泛 用于城市人行、车行地道、地下管线共同管沟等领域。大顶管机断面为10.12米X 7.27米，是目前世界最大断面的矩形盾 构顶管机。该工程施工难度大，具有断面超大、覆土浅、隧道间距小、 距离管线近、推进距离长等特点。盾构姿态控制、路面沉降控制是工程的重难

2、点，与 圆形盾构相比，矩 形盾构可有效利用空间20%以上，但施工姿态控制、路面沉降控制更 难。许多先进顶管技术在全国同类工程中首次采用 。例如采用三道止水技 术，与普通顶管止水仅采用一道相比，大大提高了隧道的防渗水能力； 采用止退抗剪销技术，保证了管节不错台，让隧道整体结构更牢固和 耐用，一些技术正在申报国家专利。据了解，施工过程中最大沉降量 28毫米，无地表隆起，均在设计规范和允许的范围内。顶管段采用土压平衡式矩形盾构顶管法进行施工，2.南宁市首次采用大截面矩形顶管施工工法 2015-09-2 8 南宁地铁1号线采用矩形顶管法提前10天完成施工任务 一种类似于盾构施工的工法，大大缩短了工程，

3、同时更加适应城市地铁的施工环境，这种施工工法就是“大截面矩形盾构顶管法施 工”。该过街通道采用矩形大截面土压平衡顶管法施工，截面尺寸为6.9 米X 4.9 米，；相对于传统的矿山法和明挖法施工，顶管机施工更加适应城市地铁施 工环境，效率和安全性也得到很大提高，也给南宁地铁在复杂地段施 工增添了一条有效的解决途径，对南宁后续建设“海绵城市”涉及的 众多地下工程引进了一项实用有效的施工工法 。世界最大断面矩形顶管隧道工程一-郑州市下穿中州大道隧道工程2标正式通车。核心商区百米跑范本工程上海造郑州市下穿中州大道隧道工程是郑州市中心城区快速路系统的纵轴3.上海制造：世界最大断面矩形顶管隧道通车迎客线，

4、需穿越郑州最繁华的CBD区域，如何将施工影响控制到最小是施 工方需解决的难题。为此，上海隧道公司针对该工程自主研发设计制 造了世界最大矩形顶管机一一“中州一号”， 在不封闭交通，不搬迁 地下管线，不破坏街景的前提 下，完成了全国首次110米长距离矩形 顶管穿越，最快日推进速度6.5m,并将地面沉降控制在3cm内，为 同类施工创下了优秀范本。更高效更环保施工进行“静悄悄”有别于盾构掘进技术，顶管技术是指顶管机头切削土体，后方由千斤 顶顶进管节，顶进一定距离后，千斤顶回缩，在工作井内装入新的管 节，再顶进，如此重复，直到机头到达接收井。为了提升掘进效率、 降低施工风险，此次顶管施工采用了 1个主心

5、大刀盘外加4个偏心刀 盘的创新组合方式，形成全断面切削，切削率达到100%并减小了对地面的扰动。上海隧道公司在施工中将集约化与经济性、安全性、 适应性有效结合，创新消化引进盾构施工理念，如垂直运输方式、出 土方式、供电模式等，很好地解决了大重量管节吊运、大体量排土等 难题。同时，技术人员还采用了自动压注减摩泥浆 等一系列举措，确 保顶管的顺利顶进，优质、安全、快速地完成了建设工期节点。而相 比圆形隧道，矩形断面能节约35%以上的地下空间，还可以大大减小 隧道的埋深，提高浅层地下空间的利用率。 此外，矩形顶管技术不需 要进行大面积的开挖作业，大大减少了施工占地面积，所以在施工区 间，地面上的交通

6、仍能畅通无阻。廿年创新磨一剑四代蜕变登巅峰此次担任隧道掘进任务的矩形顶管掘进机“中州一号”尺寸为世界之 最，断面达7.5mx 10.4 m，但它的优势不仅体现在尺寸上。为应对 开挖面积和配套设备能力的几何级数增长，上海隧道公司从设备研 发、工艺创新入手，通过团队科研攻关，形成了涵盖设计、施工方法、 施工工艺的全新超大断面矩形顶管机及施工技术体系，诸多工艺在全 国同类工程中尚属首次应用，已申请发明专利11项。作为国内首家 采用矩形顶管施工的企业，早在1995年上海隧道公司就在上海南汇 航头开始了简易的网格式矩形顶管原型机试验，至今已经对矩形顶管机及其施工技术的应用持续研发了 19年。通过不断提升

7、技术能力， 使其从无到有，从有到超大矩形断面，先后经历了大刀盘+超挖刀、多刀盘、偏心多轴、组合刀盘/行星刀盘四代机型的发展，断面尺寸II 从最小的2.5M*2.5M到如今世界最大的10.4M*7.5M，这些装备在全 国各地已成功建造了 40余条矩形隧道，推动我国城市地下空间开发 技术再上新台阶。减少“满城挖”城市生活更美好矩形顶管技术可广泛应用于城市下立交、地下快速路主线及其匝道、 过街人行通道和地下管线共同沟、小区地下车库等地下空间利用项目，甚至可以期待通过一些辅助措施，实现地铁车站本体的非开挖建 设。据上海隧道公司技术专家介绍，如果把大开挖式的建设比喻成“开 膛破肚”的外科手术，那么矩形顶管技术就好比是“微创手术”，对周边干扰小、施工成本低，更绿色、更环保， 尤其在地下空间饱和的 现在，矩形顶管技术断面利用率大的优势十分突出。超大断面矩形顶 管技术在郑州市下穿中州大道隧道工程的成功应用， 为绿色开发提升 城市功能提供了有力支撑。从技术发展趋势看，矩形盾构由于具有较 强的曲线施工能力，更好的浅覆土适应能力，矩形顶管技术也可以作 为矩形盾构的有益补充。据悉，“中州一号”设计时就考虑过改装为 矩形盾构，只要隧道衬砌设计理论成熟，在短时间内即可进行改装完 毕。目前，上海隧道公司正在推进系统化技术研究，并已获得国家建 设部重大课题超大断面