柴油机增压器培训

1、MANMAN增压器知识培训增压器知识培训工艺部工艺部 秦晓辉秦晓辉 20102010年年1010月月1313日日目录目录序号序号内容内容1增压器结构、原理、作用增压器结构、原理、作用27号号32/40机增压器事故分析机增压器事故分析3增压器装配、使用时注意事项增压器装配、使用时注意事项4增压器常见故障分析及预防增压器常见故障分析及预防序号序号内容内容1增压器结构、原理、作用增压器结构、原理、作用27号号32/40机增压器事故分析机增压器事故分析3增压器装配、使用时注意事项增压器装配、使用时注意事项4增压器常见故障分析增压器常见故障分析目录目录MAN32/40增压器的总体结构增压器的总体结构涡轮

2、前排气总管涡轮前排气总管涡轮后废气管涡轮后废气管进气消音器进气消音器进气管进气管涡轮机涡轮机压气机压气机MAN32/40MAN32/40增压器的总体结构增压器的总体结构MAN32/40增压器的外部接口增压器的外部接口废气进口废气进口增压空气出口增压空气出口废气出口废气出口滑油进口滑油进口滑油出口滑油出口助助喷喷进进口口MAN32/40增压器的内部结构增压器的内部结构涡轮增压器内部结构涡轮增压器内部结构喷嘴环喷嘴环涡轮叶片涡轮叶片压气机叶片压气机叶片涡轮机叶片涡轮机叶片压气机叶片压气机叶片扩压器扩压器MAN32/40增压器的内部结构增压器的内部结构滤网滤网消音器内腔消音器内腔进气孔进气孔进气消音

3、器进气消音器排气侧排气侧飞轮端飞轮端滑油进油管滑油进油管MAN32/40增压器的外部结构增压器的外部结构-滑油管滑油管滑油进油管滑油进油管调压阀调压阀滑油回油管滑油回油管MAN32/40增压器的外部结构增压器的外部结构-回油管回油管旁通管旁通管MAN32/40增压器的外部结构增压器的外部结构-旁通旁通电电磁磁阀阀旁通和放气原理图旁通和放气原理图涡轮机涡轮机压气机压气机导流壳导流壳负荷负荷25%-75%助喷助喷助喷原理图助喷原理图MAN32/40增压器的外部结构增压器的外部结构-助喷助喷压气机压气机涡轮机涡轮机冷凝水冷凝水清洗装置清洗装置MAN32/40增压器的外部结构增压器的外部结构-清洗装置

4、和冷凝水清洗装置和冷凝水MAN32/40增压器的工作原理增压器的工作原理 涡轮机涡轮机：高温废气从排气管排出后，经涡轮壳和：高温废气从排气管排出后，经涡轮壳和喷嘴环导流，冲击涡轮叶片，推动废气涡轮作高速喷嘴环导流，冲击涡轮叶片，推动废气涡轮作高速旋转，之后废气从增压器出口排出。旋转，之后废气从增压器出口排出。 压气机压气机：新鲜空气由消音器吸入，通过进气管道，：新鲜空气由消音器吸入，通过进气管道，进入由涡轮机驱动的高速旋转的压气叶轮，压缩后进入由涡轮机驱动的高速旋转的压气叶轮，压缩后经过扩压器扩压，再经空冷器冷却后，进入气缸中。经过扩压器扩压，再经空冷器冷却后，进入气缸中。如何增压？如何增压？

5、MAN32/40增压器的工作原理增压器的工作原理涡轮机工作原理涡轮机工作原理MAN32/40增压器的工作原理增压器的工作原理 气流进入工作轮后，从中央流入气流进入工作轮后，从中央流入通道，由于工作轮转动使气流受离通道，由于工作轮转动使气流受离心力压缩并甩到工作轮外缘，空气心力压缩并甩到工作轮外缘，空气获得能量其速度、压力、温度都增获得能量其速度、压力、温度都增加，尤其速度增加甚多。加，尤其速度增加甚多。 气流经压气机工作轮提高速度后，气流经压气机工作轮提高速度后，进入扩压器，由于通道断面增大，进入扩压器，由于通道断面增大，空气速度下降，压力、温度及密度空气速度下降，压力、温度及密度提高，然后经

6、出气涡壳将这部分空提高，然后经出气涡壳将这部分空气输向柴油机的进气管和气缸，从气输向柴油机的进气管和气缸，从而达到增压的目的。而达到增压的目的。1.进气道进气道2.工作轮工作轮3.扩展器扩展器4.压气机壳压气机壳压气机工作原理压气机工作原理MAN32/40增压器的工作原理增压器的工作原理 从图中的曲线可以看出，在某一转速下，随着空气流量的减小，压气机的从图中的曲线可以看出，在某一转速下，随着空气流量的减小，压气机的增压比和效率最初有所增加，当空气流量减小到某值时，增压比和效率达到最增压比和效率最初有所增加，当空气流量减小到某值时，增压比和效率达到最大值，以后随流量继续减小而增压比和效率反而下降

7、。大值，以后随流量继续减小而增压比和效率反而下降。 当流量减小到某一值后，压气机工作开始不稳定，流过压气机的气流发生当流量减小到某一值后，压气机工作开始不稳定，流过压气机的气流发生强烈的脉动，使压气机产生剧烈振动并发出粗暴的喘息声，这种不稳定工况称强烈的脉动，使压气机产生剧烈振动并发出粗暴的喘息声，这种不稳定工况称为喘振。将各种转速下的喘振点连接起来形成喘振界线。压气机只能在喘振边为喘振。将各种转速下的喘振点连接起来形成喘振界线。压气机只能在喘振边界线右边的范围内工作，左边是非工作区。界线右边的范围内工作，左边是非工作区。压气机喘振线压气机喘振线 将新鲜空气在内燃机工作气缸外面进将新鲜空气在内

8、燃机工作气缸外面进行压缩，提高进气压力以提高进入气缸行压缩，提高进气压力以提高进入气缸内的空气的密度，供更多的燃料进行充内的空气的密度，供更多的燃料进行充分燃烧，从而提高发动机的功率。分燃烧，从而提高发动机的功率。 32/40的压缩比的压缩比: 14.5：1； 21/31的压缩比：的压缩比：15.5：1大量实践表明，增压是提高发动机功大量实践表明，增压是提高发动机功率、改善经济性的有效方法，因此得到率、改善经济性的有效方法，因此得到了广泛的应用。了广泛的应用。现在的船用柴油机现在的船用柴油机“无机不增压无机不增压”。增压器的作用增压器的作用为什么要增压？为什么要增压？优点：优点：1.功率大大提

9、高功率大大提高 功率提高的程度视增压程度而定，可增加功率提高的程度视增压程度而定，可增加50200，甚至更高。，甚至更高。2.经济性提高经济性提高 因为增压使进气压力提高，改善了燃烧条件，因为增压使进气压力提高，改善了燃烧条件，并且发动机的机械效率又有提高，因而使燃油消耗并且发动机的机械效率又有提高，因而使燃油消耗率显著降低。率显著降低。3.发动机机械效率提高发动机机械效率提高虽然增压后燃烧压力将提高，使各摩擦面上的虽然增压后燃烧压力将提高，使各摩擦面上的摩擦损失增加，但发动机的功率增加的更多，因此摩擦损失增加，但发动机的功率增加的更多，因此机械效率得到提高。机械效率得到提高。 增压器的作用增

10、压器的作用缺点：缺点：1.机械负荷增加。因为进气压力的提高，机械负荷增加。因为进气压力的提高，使压缩压力和爆发压力相应增大，导致零使压缩压力和爆发压力相应增大，导致零件的机械负荷增加，磨损加大，引起损坏。件的机械负荷增加，磨损加大，引起损坏。 2.热负荷增加。增压后工作循环温度热负荷增加。增压后工作循环温度大大提高，使零件工作温度升高，热负荷大大提高，使零件工作温度升高，热负荷增加，材料的机械强度降低。增加，材料的机械强度降低。 在高的机械负荷、热负荷共同作用下，在高的机械负荷、热负荷共同作用下，情况就更为严重，因此发动机增压后零件情况就更为严重，因此发动机增压后零件结构必须强化。结构必须强化

11、。 增压器的作用增压器的作用序号序号内容内容1增压器结构、原理、作用增压器结构、原理、作用27号号32/40机增压器事故分析机增压器事故分析3增压器装配、使用时注意事项增压器装配、使用时注意事项4增压器常见故障分析增压器常见故障分析目录目录7号号MAN32/40机增压器的事故分析机增压器的事故分析螺母由此口掉入管中螺母由此口掉入管中封堵进回油口的胶带纸封堵进回油口的胶带纸7号号MAN32/40机增压器的事故分析机增压器的事故分析排气侧排气侧飞轮端飞轮端7号号MAN32/40机增压器的事故分析机增压器的事故分析=770，000序号序号内容内容1增压器结构、原理、作用增压器结构、原理、作用27号号

12、32/40机增压器事故分析机增压器事故分析3增压器装配、使用时注意事项增压器装配、使用时注意事项4增压器常见故障分析增压器常见故障分析目录目录MAN32/40机增压器装配时注意事项机增压器装配时注意事项1.增压器进回油口应用铁制法兰封口，不要使用胶带、白布、增压器进回油口应用铁制法兰封口，不要使用胶带、白布、纸、塑料等；纸、塑料等；！MAN32/40机增压器装配时注意事项机增压器装配时注意事项1.增压器进回油口应用铁制法兰封口，不要使用胶带、白布、增压器进回油口应用铁制法兰封口，不要使用胶带、白布、纸、塑料等；纸、塑料等；废气进口废气进口滑油进口滑油进口压缩空气出口压缩空气出口废气出口废气出口

13、2.安装前对增压器及管路在进行检查，确保其清洁度和无异物安装前对增压器及管路在进行检查，确保其清洁度和无异物存在；存在；MAN32/40机增压器装配时注意事项机增压器装配时注意事项3. 操作及转序过程中，对敞口的部位要及时封堵。操作及转序过程中，对敞口的部位要及时封堵。 各工段操作过程中，以及转序过程中，如：各工段操作过程中，以及转序过程中，如：总装转至试车；总装转至试车；试车转至整理；试车转至整理；整理转至发货时；整理转至发货时；发货到船上安装时，发货到船上安装时，对管路接口的封堵一定要确认；一旦发现敞口现象，立刻进行检查；对管路接口的封堵一定要确认；一旦发现敞口现象，立刻进行检查；MAN3

14、2/40机增压器装配时注意事项机增压器装配时注意事项 1对润滑系统的要求对润滑系统的要求1.1增压柴油机对润滑油的质量品级、粘度等重要指标增压柴油机对润滑油的质量品级、粘度等重要指标都有严格的要求，为保证增压器可靠润滑、冷却，一定要都有严格的要求，为保证增压器可靠润滑、冷却，一定要按大纲要求选用润滑油；按大纲要求选用润滑油；1.2做好预润滑。在停车时间较长、更换润滑油、更换做好预润滑。在停车时间较长、更换润滑油、更换增压器等情况均应对增压器事先作预润滑。增压器等情况均应对增压器事先作预润滑。 方法是从增压器进油口加适量的润滑油，并用手转动方法是从增压器进油口加适量的润滑油，并用手转动涡轮轴，保

15、证增压器的轴承系统充满油膜。涡轮轴，保证增压器的轴承系统充满油膜。1.3进入增压器的润滑油压力温度应符合要求：进入增压器的润滑油压力温度应符合要求：L32/40增压器进油口处润滑油压力在增压器进油口处润滑油压力在1.5-1.7bar范围。如果油压范围。如果油压太高容易造成增压器窜油，油压太低容易产生机油结胶，太高容易造成增压器窜油，油压太低容易产生机油结胶，造成轴承磨损。造成轴承磨损。 L32/40增压器滑油压力低报警：增压器滑油压力低报警： 1.1 bar； L32/40增压器滑油压力低停车：增压器滑油压力低停车： 0.9 bar ； L32/40增压器滑油压力低停车：增压器滑油压力低停车：

16、 0.8barMAN32/40机增压器使用时注意事项机增压器使用时注意事项1.4防止润滑油供应不足。增压器润滑油有润滑和冷却功能防止润滑油供应不足。增压器润滑油有润滑和冷却功能,润滑油不足润滑油不足,首先影首先影响的是冷却功能响的是冷却功能,导致增压器过热导致增压器过热,烧坏转轴、轴承等，并破坏转子动平衡，最后烧坏转轴、轴承等，并破坏转子动平衡，最后导致增压器损坏。导致增压器损坏。1.5防止杂质进入润滑油。不清洁润滑油进入增压器会导致转轴、轴承、轴承防止杂质进入润滑油。不清洁润滑油进入增压器会导致转轴、轴承、轴承座孔的拉丝磨损，并破坏转子的动平衡，最后造成增压器损坏。座孔的拉丝磨损，并破坏转子

17、的动平衡，最后造成增压器损坏。1.6增压器的润滑油温度不能太高，否则会使粘性降低，降低润滑效果增压器的润滑油温度不能太高，否则会使粘性降低，降低润滑效果 L32/40滑油温度高报警：高于滑油温度高报警：高于110%负荷数值负荷数值5 ； L32/40滑油温度高停车：高于滑油温度高停车：高于110%负荷数值负荷数值10 MAN32/40机增压器使用时注意事项机增压器使用时注意事项2.对进排气系统的要求对进排气系统的要求2.1.保证增压器与发动机进、排气管之间的管路密封、畅保证增压器与发动机进、排气管之间的管路密封、畅通通 在发动机工作时，如果增压器与发动机进气管之间的在发动机工作时，如果增压器与

18、发动机进气管之间的管路出现漏气，压气机壳体中的压力就可能低于中间体管路出现漏气，压气机壳体中的压力就可能低于中间体回油腔中的压力，导致涡轮增压器漏润滑油到压气机壳回油腔中的压力，导致涡轮增压器漏润滑油到压气机壳体内体内; 同理，如果增压器与发动机排气管之间的管路漏气，同理，如果增压器与发动机排气管之间的管路漏气，将可能导致增压器漏润滑油到涡轮壳内，同时这些地方将可能导致增压器漏润滑油到涡轮壳内，同时这些地方漏气还会造成发动机动力下降，冒黑烟等现象。漏气还会造成发动机动力下降，冒黑烟等现象。2.2.使用优质洁净滤网使用优质洁净滤网 劣质滤网容易破损，导致异物进入涡轮增压器，打坏劣质滤网容易破损，

19、导致异物进入涡轮增压器，打坏叶轮，损坏增压器叶轮，损坏增压器 ；2.3. 排气温度不能过高排气温度不能过高 如果发动机排气温度过高，容易造成增压器壳体氧化如果发动机排气温度过高，容易造成增压器壳体氧化变形失效；变形失效； 增压器前排气温度高报警增压器前排气温度高报警 565 增压器前排气温度高降负荷增压器前排气温度高降负荷 575滤网滤网压气机叶轮压气机叶轮MAN32/40机增压器使用时注意事项机增压器使用时注意事项运行中监视增压器的滑油压力、温度、进气压力等重要参数，如有异常现象如喘振运行中监视增压器的滑油压力、温度、进气压力等重要参数，如有异常现象如喘振或报警情况，迅速停车检查。或报警情况

20、，迅速停车检查。滑油压力滑油压力滑油压力低报警：滑油压力低报警： 1.1bar滑油压力低降负荷滑油压力低降负荷 ：0.9bar滑油压力低停车：滑油压力低停车： 0.8bar滑油温度滑油温度滑油温度高报警滑油温度高报警 高于高于110%负荷数值负荷数值5 滑油温度高停车滑油温度高停车 高于高于110%负荷数值负荷数值10 排气温度排气温度增压器前排气温度高报警增压器前排气温度高报警 565 增压器前排气温度高降负荷增压器前排气温度高降负荷 575MAN32/40机增压器使用时注意事项机增压器使用时注意事项3开机、停车时的要求：开机、停车时的要求：3.1在发动机润滑油压力建立以前，要使发动机保持在

21、怠速状态（在发动机润滑油压力建立以前，要使发动机保持在怠速状态（35分钟）分钟） 原因：原因：发动机在启动之后立即加速，会使涡轮增压器在其轴承还来不及得到充分发动机在启动之后立即加速，会使涡轮增压器在其轴承还来不及得到充分润滑就以最大转速工作，重复地这样做会导致涡轮增压器过早地损坏。润滑就以最大转速工作，重复地这样做会导致涡轮增压器过早地损坏。3.2要避免发动机长时间低怠速（要避免发动机长时间低怠速（20分钟）分钟） 原因：原因：当涡轮增压器转轴的转速较低时，涡轮机和压气机中气体压力就会比中间当涡轮增压器转轴的转速较低时，涡轮机和压气机中气体压力就会比中间体回油腔中的压力低，润滑油会逐渐通过密

22、封件渗漏到涡壳和压气机壳。体回油腔中的压力低，润滑油会逐渐通过密封件渗漏到涡壳和压气机壳。3.3 发动机停车之前，要使它的温度和转速逐步地降下来（发动机停车之前，要使它的温度和转速逐步地降下来（10分钟）分钟） 原因：原因：当发动机高负荷工作时，涡轮增压器的转速和温度也达到较大值。当发动机高负荷工作时，涡轮增压器的转速和温度也达到较大值。当发动机在这一工作点突然停车时，高热量会使滑油碳化形成积碳，损坏发动机尤其当发动机在这一工作点突然停车时，高热量会使滑油碳化形成积碳，损坏发动机尤其是涡轮增压器。这时需要发动机中速怠速或在轻负荷工况下工作一段时间再停车。同是涡轮增压器。这时需要发动机中速怠速或

23、在轻负荷工况下工作一段时间再停车。同时仍要保持发动机的润滑油压力和流过冷却系统的空气量不变时仍要保持发动机的润滑油压力和流过冷却系统的空气量不变MAN32/40机增压器使用时注意事项机增压器使用时注意事项4.定期检查定期检查4.1定期检查涡轮增压器，如果增压器外观完好，涡轮轴转动灵活，叶轮无擦定期检查涡轮增压器，如果增压器外观完好，涡轮轴转动灵活，叶轮无擦壳现象，则说明增压器应可继续使用。壳现象，则说明增压器应可继续使用。 4.2随时清除涡轮增压器壳体上的油污、尘垢。随时清除涡轮增压器壳体上的油污、尘垢。 4.3检查与增压器相联的进、排气管路管路是否破损，连接螺栓检查与增压器相联的进、排气管路

24、管路是否破损，连接螺栓,卡箍螺栓是否卡箍螺栓是否松动。如有应及时排除。松动。如有应及时排除。4.4定期清洁或更换滤网、同时清洁压气机叶轮以及压气机壳流道表面的污物，定期清洁或更换滤网、同时清洁压气机叶轮以及压气机壳流道表面的污物，同时注意及同时注意及 时对涡轮叶轮及壳体中积炭、灰尘和其它污物的清洗，如果环境灰尘时对涡轮叶轮及壳体中积炭、灰尘和其它污物的清洗，如果环境灰尘较多应缩短清洗周期。较多应缩短清洗周期。4.5检查涡轮增压器进回油管有无损坏或节流现象，接头处连接螺栓有无松动。检查涡轮增压器进回油管有无损坏或节流现象，接头处连接螺栓有无松动。 4.6定期检查润滑油品质，观察有无机械杂质和粘度

25、变化，定期更换润滑油。定期检查润滑油品质，观察有无机械杂质和粘度变化，定期更换润滑油。 MAN32/40机增压器使用时注意事项机增压器使用时注意事项序号序号内容内容1增压器结构、原理、作用增压器结构、原理、作用27号号32/40机增压器事故分析机增压器事故分析3增压器装配、使用时注意事项增压器装配、使用时注意事项4增压器常见故障分析及预防增压器常见故障分析及预防目录目录1.1. 窜油窜油 增压器一端或两端窜油，是使用中最常见的故障之一。其增压器一端或两端窜油，是使用中最常见的故障之一。其原因主要有以下几方面：原因主要有以下几方面： 1.1 发动机长期怠速运转。发动机长期怠速运转。发动机长时间怠

26、速运转，增压发动机长时间怠速运转，增压器涡轮及叶轮的轮背处会产生一定的负压，而导致中间体内的器涡轮及叶轮的轮背处会产生一定的负压，而导致中间体内的机油向外泄漏。机油向外泄漏。 1.2 回油不畅。回油不畅。在使用中因滑油的回油管路发生变形或阻在使用中因滑油的回油管路发生变形或阻塞会导致机油回油不畅，中间体内机油压力过高，机油沿着转塞会导致机油回油不畅，中间体内机油压力过高，机油沿着转子轴向两端流动挤出密封环造成窜油。子轴向两端流动挤出密封环造成窜油。 1.3 空气滤清器阻塞。空气滤清器阻塞。发动机长期使用后，滤网会因积尘发动机长期使用后，滤网会因积尘过多而造成阻塞，从而导致压气机进气负压太高，叶

27、轮的轮背过多而造成阻塞，从而导致压气机进气负压太高，叶轮的轮背处会出现因负压太高造成的密封环窜油。处会出现因负压太高造成的密封环窜油。 1.4 密封环磨损或失效。密封环磨损或失效。长期不更换机油，使机油中的杂长期不更换机油，使机油中的杂质太多，致使密封环加剧磨损，失去封气、封油作用而导致窜质太多，致使密封环加剧磨损，失去封气、封油作用而导致窜油。油。 增压器使用时一般故障分析增压器使用时一般故障分析2.2.磨损磨损 转轴、轴承及叶轮磨损严重时，轴承与轴之间间隙过大，转轴、轴承及叶轮磨损严重时，轴承与轴之间间隙过大，转子轴系的动平衡遭受破坏，致使密封破坏、振动加剧，严重转子轴系的动平衡遭受破坏，

28、致使密封破坏、振动加剧，严重时可能产生叶轮碰擦壳体，甚至使整台增压器毁坏。出现这种时可能产生叶轮碰擦壳体，甚至使整台增压器毁坏。出现这种故障主要有以下原因：故障主要有以下原因： 2.1. 缺油干磨。缺油干磨。滑油压力过低、增压器进油管变形阻塞等滑油压力过低、增压器进油管变形阻塞等导致供油不足、发动机起动后立即加速加负荷、急加速急减速导致供油不足、发动机起动后立即加速加负荷、急加速急减速等都会造成干磨。等都会造成干磨。 2.2. 润滑油清洁度差。润滑油清洁度差。增压器的工作转速和温度都很高，因增压器的工作转速和温度都很高，因此要求使用高品质的增压机油，不能图便宜和方便而使用普通此要求使用高品质的

29、增压机油，不能图便宜和方便而使用普通机油。同时应按要求及时更换机油和滑油滤网。机油。同时应按要求及时更换机油和滑油滤网。 2.3. 空气有杂质。空气有杂质。未按要求及时保养或更换空气滤清器、进未按要求及时保养或更换空气滤清器、进气管路漏气等导致空气过滤效果不好，细沙尘土等进入，也容气管路漏气等导致空气过滤效果不好，细沙尘土等进入，也容易引起磨损。易引起磨损。 2.4. 油污。油污。空气中含有粉尘与油雾，会结成油污，增压器使空气中含有粉尘与油雾，会结成油污，增压器使用一段时间后，会逐渐在叶轮上集结成油泥，破坏转子轴系的用一段时间后，会逐渐在叶轮上集结成油泥，破坏转子轴系的动平衡，造成振动和磨损。

30、动平衡，造成振动和磨损。 增压器使用时一般故障分析增压器使用时一般故障分析3.3.零件损坏零件损坏 增压器零件损坏主要有叶轮损坏、壳体开裂、转子轴及轴增压器零件损坏主要有叶轮损坏、壳体开裂、转子轴及轴承烧损或拉伤、断轴等。造成这些损坏的原因除了上述的窜承烧损或拉伤、断轴等。造成这些损坏的原因除了上述的窜油和磨损而导致以外，还有以下一些原因：油和磨损而导致以外，还有以下一些原因： 3.1增压器中进入了异物。增压器中进入了异物。增压器在正常高速运转中，若有增压器在正常高速运转中，若有螺母、螺钉之类的硬质异物，或橡胶、破布、纸张等软质异螺母、螺钉之类的硬质异物，或橡胶、破布、纸张等软质异物进入，必然

31、造成涡轮或压气机叶轮叶片的损坏，严重时还物进入，必然造成涡轮或压气机叶轮叶片的损坏，严重时还能将涡轮壳或压气机壳损坏甚至断轴。能将涡轮壳或压气机壳损坏甚至断轴。 3.2 排气温度过高。排气温度过高。由于严重超负荷、不按要求调整供油由于严重超负荷、不按要求调整供油特性、发动机燃油系统故障及气门漏气等都能导致排气温度特性、发动机燃油系统故障及气门漏气等都能导致排气温度过高，从而使涡轮叶片烧损；过高，从而使涡轮叶片烧损； 同时还会造成涡轮端轴承及密封环处局部过热，造成密封同时还会造成涡轮端轴承及密封环处局部过热，造成密封失效、转子轴及轴承烧损、断轴，严重时甚至会造成涡轮壳失效、转子轴及轴承烧损、断轴

32、，严重时甚至会造成涡轮壳开裂。开裂。 3.3 动平衡受破坏。动平衡受破坏。由于磨损、污垢、叶轮紧固螺母松动由于磨损、污垢、叶轮紧固螺母松动或过紧等因素，都可能导致转子总成的动平衡受到破坏，进或过紧等因素，都可能导致转子总成的动平衡受到破坏，进而导致增压器严重振动，损坏零件。而导致增压器严重振动，损坏零件。增压器使用时一般故障分析增压器使用时一般故障分析 从图中的曲线可以看出，在某一转速下，随着空气流量的减小，压气机的从图中的曲线可以看出，在某一转速下，随着空气流量的减小，压气机的增压比和效率最初有所增加，当空气流量减小到某值时，增压比和效率达到最增压比和效率最初有所增加，当空气流量减小到某值时

33、，增压比和效率达到最大值，以后随流量继续减小而增压比和效率反而下降。大值，以后随流量继续减小而增压比和效率反而下降。 当流量减小到某一值后，压气机工作开始不稳定，流过压气机的气流发生当流量减小到某一值后，压气机工作开始不稳定，流过压气机的气流发生强烈的脉动，使压气机产生剧烈振动并发出粗暴的喘息声，这种不稳定工况称强烈的脉动，使压气机产生剧烈振动并发出粗暴的喘息声，这种不稳定工况称为喘振。将各种转速下的喘振点连接起来形成喘振界线。压气机只能在喘振边为喘振。将各种转速下的喘振点连接起来形成喘振界线。压气机只能在喘振边界线右边的范围内工作，左边是非工作区。界线右边的范围内工作，左边是非工作区。这种喘振不仅使柴油机性能不稳定，这种喘振不仅使柴油机性能不稳定，而且可能引起压气机的损坏。而且可能引起压气机的损坏。 压气机喘振线压气机喘振线增压器使用时一般故障分析增压器使用时一般故障分析非工作区非工作区 当流量减小到某一值后，压气机工作开始不