YJ-SZ23施工组织设计

1、YJ-SZ23标施工组织设计一、工程概况江苏省沿江高速公路江阴至太仓段，全长101.747Rm，本工程所属标段为YJ-SZ23标，位于苏州太仓市境内，起讫桩号为K86+082.8K107+925，主线全长21.842km。工程内容包括路面基层、面层、防护、排水设施及有关交通工程预备预埋设施。 （一）路面结构本工程行车道路面结构为：4cm改性沥青混合料（SMA-13）+6cm中粒式沥青砼（AC-20I改良型）+8cm粗粒式沥青砼（AC-25I改良型）+36cm二灰碎石。硬路肩路面结构与引导道同厚度同结构。土路肩采用5cm厚20号现浇水泥砼硬化处理。（二）主要工程量石灰粉煤灰稳定碎石基层：2609

2、30m3；封层：748736 m2；SMA-13改性沥青砼：34056 m3；中粒式沥青砼：45256 m3；粗粒式沥青砼：57368 m3；中分带及路肩填土：67611 m3；路肩硬化砼：1851.9 m3；砼路缘石：36905m；桥面防水层：125810m2；铺设40/33硅芯管261600米；单向收费岛2个，双向收费岛2个。（三）本工程特点本工程所经地区经济比较发达，民风淳朴，劳动资源丰富，地方运输力量充沛，电力路线路网完善，使用便捷，通讯设施发达。本地区交通条件较好，水陆运输通畅，能满足施工机械及工程材料顺利进场的需要。本工程为路面工程，作业面开阔，便于机械化大面积施工，所以对机械化程

3、度要求高，同时必须做好对材料的储备和运输车辆的配置。本工程所用的进口石油沥青、改性沥青、乳化沥青均由业主提供，供货地点为张家港保税区华泰沥青仓储有限公司，路面基层石料主要使用宜兴，沥青上面层 料主要使用镇江茅迪公司生产的玄武岩，石灰使用宜兴产的，粉煤灰使用张家港，水泥为苏州水泥生产的金猫牌水泥。本工程业主工期要求为17个月，计划开工日期为2003年5月上旬，完工日期2004年9月底。二、施工机构及施工力量布置（一）项目经理部设置我公司如有幸中标，将成立一支领导有力，结构齐全，年轻精悍的项目经理部。项目经理由具有项目经理一级资质的顾华同志担任。该同志先后担任过通金一级公路、同三国道宁波段的高速公

4、路、宁通高速公路完善工程、九华立交C、D标、宁通高速公路东段路面工程A标、宁靖盐高速公路UV-21标路面工程等高速公路项目施工的项目，经验丰富，年富力强。在其施工的宁波国三国道大契至西坞段高速公路获浙江省钱江杯奖，该项目部被评为宁波市重点工程先进集体，在其担任项目经理的宁靖盐UV-21标的施工过程中，多次获目标考核第一名的表彰（详见附件）。项目总工拟由高级工程师夏尚成同志担任，该同志从事公路工程技术管理工作四十多年，先后担任马达加期加公路援建项目、南通市网化工程、国三国道宁波段高速公路大契至西坞九标、冠庄至新屋段三标、宁靖盐高速公路UV-21标路面工程等项目的技术负责人，具有很高的理论水平和实

5、践经验。围绕项目管理五大目标，经理部下设经理室、总师室、工程部、财务部、机料部和总务部，其中工程部下分合同科、道路科、质检科、试验室、测量科，总务部下设协调科、安全科、办公室、党小组，机料组下设机务科和材料科，项目经理配备详见组织机构框图。（二）施工力量布置根据本工程及进场条件及现场情况，拟将全线工程划分如下：路面基层一队：负责K86+082.8（起点）K98+200（杨林塘大河）段的路面基层施工，全长12.117km。路面基层二队：负责K98+200（杨林塘大河）K107+925（终点）段的路面基层施工，全长9.725km。设一处沥青拌和场，负责全线沥青砼的拌和、运输。沥青摊铺队：负责全线沥

6、青砼摊铺和碾压。附层结构施工队：负责全线路路缘石的预制安装、中央分隔带、路肩排水以及收费岛等的施工。三、施工场地布置根据施工现场条件和工程分布特点，我们选择在K98+200附近设置项目经理部、二灰碎石拌和站和沥青砼拌和站。此处基本位于本标段中心，便于全线的施工管理，又处杨林塘大河畔，材料及设备进场便捷，水电供应齐全。在此场地上安设一台1000KVA的变压器、1台1000KW发电机组和2台200KW的发电机组，以供沥青砼和二灰碎石混合料的生产使用，详见施工场地平面布置图。修筑施工地至路线的施工便道，保证车辆双向通行。项目经理部配备34门程控电话，移动电话若干，保证通讯及时畅通。四、设备人员动员周

7、期及调运到现场方法1、设备人员动员周期若本公司有幸中标，我公司将在2003年春节后即开始组织，组织项目经理部人员及部分施工人员的到位。在2003年4月底前完成租用场地，搭建临时设施，修建临时便道，进行材料堆场的处理（包括必要的硬化处理），组织采购材料，进行材料的储备，组织施工设备进场，粒料拌和站的安装调试工作。同时组织全体施工人员进行施工前的质量、安全教育，制定详细的施工组织计划等。2、设备、人员及材料进入施工现场的方法大型设备用平板车运到现场，小型设备用汽车运到现场。全体人员集中后用大客车送到现场。石料、石灰、粉煤灰以水路船舶运输为主，在施工现场设置5吨码头吊机，配输送带输送至料场，其余材料

8、以汽车运输为主。五、总体组织着重点针对本项目量大、工期紧、质量要求高、社会影响大的特点，以及当地的自然和人文特点，在总体组织中着重考虑了如下几个方面：（一）组织保障有力，项目班子精干积极参与省内高等级公路尤其路面工程的的建设是我公司全体员工的共同心愿，公司主管部门（南通市交通局）领导，多次强调和要求我们要努力做好标投好标，上级领导也明确表态，如我公司中标，将在人力、物力、资金等方面提供大力技持和有力保障。在整个八五期间和进入九五以来，我公司参与了宁通高速公路、锡澄高速公路、淮江高速公路、同三国道宁波段高速公路、连徐高速公路、扬州北绕城高速公路、通启高速公路、宁靖盐高速公路以及目前正在施工的江西

9、梨温高速公路等一大批国家和省内外重点工程的施工。一方面打出了我们的牌子，树立了良好的形象；另一方面大大增强了我们的实力，尤其是技术力量和机械化装备的实力。此次，我们将集中经验丰富、素质精良的专业技术人员、管理人员、协调人员和各类熟练技工组织成强有力的项目施工队伍参加本工程的施工。具体见组织机构框图及主要人员表。（二）施工机械化，设备精良化我单位一旦中标，将投入多台进口和国产优质名牌机械设备；压路机、挖掘机、自卸车、推土机、装载机、汽车吊、粒料拌和机、沥青拌和楼、摊铺机以及自动化和精密程度高的测量、试验设备，从而确保施工机械化和质量高标准的目标实现。具体见主要机械及试验设备表。（三）地方关系协调

10、根据我公司高速公路施工经验，农业区地方关系的突出矛盾在于于材料的运输、乡村道路及农用水渠。为此，项目经理部成立专职协调组，结合工程需要，合理安排工期，切合农时，尽量安排好工期，铺设临时涵管，修建临时道路，以满足排灌和通行需要。进场后突击施工便道，从而保证原有地方交通，为主体施工创造条件。与当地政府和村民搞好关系，得到他们的支持和理解，确保工程施工的良好外部环境。与地方气象部门和农水部门保持密切关系，尤其是雨季做好排涝和泄洪的准备工作。施工过程中，注意不破坏排洪设施，保持水系河道的通畅。六、总体进度安排根据业主招标文件需求，本合同段工程计划2003年5月开工，2004年9月底竣工，工期为17个月

11、。在对本工程作详细分析和研究后，我公司承诺，将在业主的工期要求（17个月）内如期完成本合同内的路面基层、面层、中分带及附属设施等全部工程。若我公司有幸中标，我们将精心组织人员，于2003年春节后，进驻施工现场，建好项目经理部，做好一切准备工作，进行所需的采购和储备，在4月底前备足基层所用材料，安设好拌和装置，确保5月上旬正式开始施工，争取时间，确保本工程提前半个月完成施工任务。 主要工期安排如下：（一）施工准备：人员、设备进场、临时用地租用、场地平整（包括硬化处理）、水电通、便道通等主地建设备料：2003.2.202003.4.30（二）中分带盲沟施工 2003.5.12003.6.30（三）

12、二灰碎石基层 2003.5.102003.9.20（四）下封层 20035.202003.9.30（五）粗粒式沥青砼下面层 2003.7.102003.10.10（六）中粒式沥青砼中面层 2004.3.152004.5.30（七）SMA-13沥青砼上面层 2004.6.12004.7.30（八）桥面防水层 2004.3.12004.5.1（九）中分带通讯笼、回填土 2004.6.152004.8.15（十）路肩硬化及排水 2004.6.152004.8.15（十一）收费岛及收费亭基础 2004.4.12004.7.30七、施工技术方案总体测量、放样根据设计单位提供的导线点和水准点资料，项目经理

13、部测量组组织测量人员进行全线复测和闭合，剔除已移动或已损坏点位，并及时上报监理，测量资料经审查合格后，进行全线导线点加密和水准点加密工作，根据设计资料，复核各桥位控制点和立交控制点，并埋设保护桩（主线20m外）。道路施工中的控制放样均通过加密导线点按坐标法放样，以提高测量精度。测量组每三个月对沿线主要导线点和水准点复测一次。1、石灰粒煤灰稳定碎石基层路面基层是沥青面层下铺筑的主要承重层。根据施工图结构厚度规定，分二层进行施工。施工中我公司将严格执行交通部公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）、公路工程质量检验评定标准（JTJ071-987）以及江苏省高速公路石灰粉煤灰稳定碎石基层施

14、工指导意见（2002年7月），层层把关，严格管理，防止出现原材料质量不合格、配合比不准确、拌和不均匀、摊铺不平整、粗集料离析、碾压不密实、接缝不平整等质量问题，避免形成起皮、松散、裂缝、弹簧、翻浆、强度不合格等质量缺陷，确保路面基层的工程质量。1.1 准备工作1粒料拌和站的布设。拟在K98+2000处杨林塘大河西侧设置拌和场，现场设一台泉州生产的WBL-400型（生产能力400t/h）和一台山东生产的WBL500型（生产能力500t/h）粒料拌和机。每台粒料拌和机设至少五个进料斗，大容量的储水箱和1个容量为3050T的水泥钢制罐仓（罐仓内配有水泥破拱器），所有料斗、水箱、罐仓都装配高精度的电子

15、动态计量器。粒料拌和场占地面积80亩，主要考虑堆储基层的可用的2/3材料，拌和设备安设以及场内的道路建设等，现场拟架设一台1000KVA变压器供基层粒料和面层混合料的生产所用，设2台200KW发电机组，8台装载机，2台ABG423或福格勒S2100型摊铺机，2台YZC12型压路机，3台3Y18-12T压路机，3台CA51振动压路机，2台胶轮压路机，4辆8000L洒水车，30辆8-15T自卸汽车。详见拟投入本工程的机械设备一览表中路面基层部分。2 底基层的检查与验收在底基层施工队移交前，对底基层的外形、底基层高程、中线偏位、宽度、横坡度、平整度进行检测以及压实度进行复测，不符合要求的路段分别采用

16、补充碾压、换填好的材料等方法进行处理。3 原材料的组织石灰粉煤灰稳定碎石用的石料采用宜兴石场生产的碎石，石灰为宜兴产，粉煤灰采用张家港电厂生产的粉煤灰，以上材料的运输均采用水路运输到码头,再上岸至堆场使用。4 混合料的组成设计对各种原材料进行认真选择、试验，使石灰，粉煤灰，石料等均符合设计规范要求。混合料的组成设计，严格按设计标准和操作规程执行，以符合强度要求的最佳配合比作为石灰粉煤灰稳定碎石的生产配合比，用重型击实法求得最佳含水量和最大干密度，经总监代表、助理确认，报总监批准后指导施工。1.2 铺筑试铺段本工程二灰碎石分二层施工，两层厚18cm。在底层正式开工前，进行试铺，试铺段选择在经验收

17、合格的底基层上，长度为单幅，单层100200米。二灰碎石混合料采用中心站集中拌和（厂拌）法施工，由两台摊铺机梯队摊铺作业，试铺路段的拌和、摊铺、碾压各道工序按现行路面基层施工规范（JTJ034-2000）进行。试铺段要决定的主要内容如下：1 验证用于施工的集料配合比例2 混合料合适的拌和机械、拌和方法、投料方式、拌和时间、混合料的均匀性和拌和机产量等3 确定标准施工方法混合料配比的控制混合料摊铺方法和适用机具（包括摊铺机的行进速度、摊铺厚度的控制方式、梯队作业时摊铺机的间隔距离，一般5-8m）合水量的增加和控制方法压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配

18、合质量检验内容、方法和频率以及作业段的合适长度施工组织及管理体系、质量体系、人员等试铺路面质量检验结果检验标准以省高指颁江苏省高速公路路面工程施工技术指导意见为依据，检测频率应是标准中规定正式路面的2-3倍。当使用的原材料和混合料、施工机械、施工方法及试铺路面各检验项目的检测结果都符合规定，即按以上内容编写试铺总结，经驻地监理工程师审查、报总监代表和总监助理确认后，经总监批准，即可作为申报正式路面施工开工的依据。1.3 施工1.3.1 施工前的准备1 清除作业面表面的浮土、积水等。并将作业面表面洒水湿润。2 开始摊铺的前一天要进行测量放样，按摊铺机宽度和传感器间距，一般在直线上间隔为10m，在

19、平曲线上为5m，做出标记，并打好导向控制线支架，根据松铺系数算出松铺厚度，决定导向控制线高度，挂好导向控制线，（测量精度按部颁标准控制）。用于控制摊铺机摊铺厚度的控制线的钢丝拉力应不小于800N。1.3.2 混合料的拌和1 开始拌和前，拌和场的备料至少满足3-5天的摊铺用料。2 每天开始搅拌前，检查场内各处集料的含水量，计算当天的配合比。3 石灰在使用前一周充分消解，并全部通过1cm的筛孔。4 每天开始搅拌之后，出料时要在拌和机投料带上取样检查是否符合给定的配合比，进行正式生产之后，每天上、下午各检查一次拌和情况，抽检其配比、集料级配、含水量是否变化。高温作业时，早晚与中午的含水量要有区别，要

20、按温度变化及时调整。5 拌和机出料配备带活门漏斗的料仓，由漏斗出料直接装车运输，装车时车辆必须前后移动，最少分三次装料，避免混合料离析。1.3.3 混合料的运输1 运输车在每天开工前，检验其完好情况，装料前将车厢清洗干净。2 尽快将拌成的混合料运到铺筑现场。车上的混合料都采用油布覆盖，减少水分损失。如运输车辆中途出现故障，立即以最短时间排除，当有困难时，车内混合料采取转车处理。1.3.4 混合料的摊铺1 摊铺前检查摊铺机各部分运转情况，而且每天坚持重复此项工作。2 调整好传感器臂与导向控制线的关系，严格控制基层厚度和高程，保证路拱横坡度满足设计要求。3 摊铺机宜连续摊铺，禁止摊铺机停机待料，摊

21、铺机的摊铺速度控制在1m/min左右。4 基层混合料摊铺采用两台摊铺机梯队作业，一前一后，保证速度一致、摊铺厚度一致、松铺系数一致、路拱坡度一致、摊铺平整度一致、振动频率一致等，保证两机摊铺接缝平整。5 摊铺机的螺旋布料器应有三分之二埋入混合料中。6 在摊铺机后面设专人消除细集料离析现象，特别要铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补。1.3.5 混合料的碾压1 每台摊铺机后面，紧跟三轮或双钢轮压路机，振动压路机和轮胎压路机进行碾压，一次碾压长度为50m-80m。碾压段落层次分明并设置明显的分界标志。2 碾压应遵循生产试验路段确定的程度与工艺。注意稳压要充分，振压不起浪、不推移。压实时，可以先

22、稳压（遍数适中，压数度达到90%）开始轻振动碾压再重振动碾压最后胶轮稳压，压至无轮迹为止。碾压过程中，用核子仪初查压实度，不合格时，重复再压（注意检测压实时间）。3 压路机碾压时应重叠1/2轮宽。4 压路机倒车换档要轻且平顺，不要拉动基层，在每一遍初步稳压时，倒车后尽量原路返回，换档位置在已压好的段落上，在未碾压的一头换档倒车位置错开，要成齿状，出现个别拥包时，应专配工人进行铲平处理。5 压路机碾压时的建议行驶速度，第1-2遍1.5-1.7km/h，以后各遍为1.8-2.2km/h。6 压路机停车要错开，而且离开3m远，最好停要已碾压好的路段上，以免破坏基层结构。7 严禁压路机在已完成的或正在

23、碾压的路段上调头和急刹车，以保证二灰碎石表面不受破坏。8 碾压在最佳含水量±1%时及时进行，拌和机的混合料在24小时内摊铺碾压。9 为保证二灰碎石基层边缘的压实度，应有一定的超宽。1.3.6 横缝设置1 二灰碎石摊铺时，必须连续作业不中断，如因故中断时间超过2h，则设横缝二灰碎石；每天收工之后，第二天开工的接头断面要设置横缝；每当通过桥涵，特别是明涵、明通，在其两边需要设置横缝，基层的横缝最好与桥头搭板尾端吻合。要特别注意桥头搭板前二灰碎石的碾压。2 横缝与路面车道中心线垂直设置，其设置方法：人工将末端含水量合适的混合料整理整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相

24、同，整平紧靠方木的混合料。方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3米长，其高度应略高出方木。将混合料碾压密实。在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾或碎石和方木撤除，并将作业面顶面清扫干净。摊铺机返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料。用钢轮压路机在压实的基层上跨缝横向碾压，并逐渐推向新铺层上，直至碾压密实，再进行纵向碾压。1.3.7 基层下层碾压完毕后，在2天内即可铺筑基层上层，不需专门的养生期，如不能立即铺筑，仍应按规定养生。1.4 养生及交通管制1 每一段碾压完成并同时进行压实度检查以后，应立即开始养生。2 养生方法：采用洒水车洒水养生，洒水车的喷头要用喷雾式，不用高压式喷管，以免破坏基层结构，每天

25、洒水次数应视气候而定，整个养生期间始终保持二灰碎石层表面湿润。3 基层养生期不应少于7d。养生期内洒水车必须在另外一侧车道上行驶。4 在养生期间严格封闭交通。2、沥青砼下面层和中面层路面质量要达到省政府提出的“创国优、超沪宁、争一流”的要求，我公司在面层施工中认真执行交通部JTJ032-944公路沥青路面施工技术规范、江苏省高速公路沥青路面下面层和中面层施工指导意见以及补充意见，严格管理，层层把关，确保面层施工的质量。结合本合同段的特点，沥青面层采用两台摊铺机梯队作业，实行单幅全宽机械化连续摊铺施工。2.1 拌和场的布置沥青拌和场拟布设于k98+200杨林塘大河西岸，现场设沥青砼拌和楼二台，同

26、时配备200T的热贮料仓，1套沥青加热装置，2座250吨的储油罐。拌和场用地100亩，主要考虑沥青面层各层所用碎石总用量2/3的堆料场，并作相应的场地硬化处理（约65亩）。2.2 面层施工投入的主要机械设备面层施工投入的主要设备：英国ACP公司生产的TITAN4000型（320T/h）沥青拌和楼1座，意大利生产的MZCS75-E175型(120T/H)拌和楼1座,两台均同时配备200T的热储料仓，全部生产过程由计算机自动控制，并配有良好的打印装置。德国产ABG-423型摊铺机三台（其中一台备用），并配备移动式自动找平基准装置两套（4只），安装长度能达到16m，常州产ZL50型装载机6台，洛阳产

27、YL-25胶轮压路机3台，徐州产的18-20T轮胎压路机2台，YZC12双钢轮振动压路机2台，YZC10双钢轮振动压路机3台，CC52双钢轮压路机3台，5T沥青洒布车2辆，8-15T自卸汽车30辆以及本工程所用的试验、检测设备，详见工程机械设备、试验仪器设备表。2.3 下面层施工1、施工前的准备工作（1）各种材料的选择、试验、审定及验收沥青面层均采用进口重交通道路石油沥青，标号为AH-70，其各项技术指标（针入度、延度、软化点等）均须符合江苏省高速公路建设指挥部颁布的沥青技术要求。粗、细集料为坚硬、清洁、干燥、无风化、无杂质的并有适当级配的优质材料，中、下面层采用石灰岩，其各项指标也须满足省高

28、指的有关技术要求。矿粉填料应是干燥、清洁，并由石灰岩碱性石料经磨细得到的矿粉（对于拌和机回收的粉料不得再用）。（2）沥青砼的配合比设计及机械设备的适宜性将合格的各种集料、填料和沥青进行室内混合料的掺配试验，首先按规范中的集料级配要求确定粗、细集料的比例，然后至少做5组不同用油量的试件，按公路工程沥青及沥青混合料试验规程JTJ052-2000规定马歇尔稳定度试验、浸水马歇试验残留稳定度检验及车辙试验抗车辙能力检验方法来测定各组密度、稳定度、流值，并计算空隙率和饱和度，将各项技术指标按规范要求范围绘制曲线和图表，确定沥青用量范围及最佳沥青用量。同时根据所确定的最佳混合料配合比在拌和厂进行试拌，证明

29、拌和厂生产沥青混合料的质量。生产配合比设计阶段a、确定各热料仓矿料和矿粉的用量。必须从二次筛分后进入各热料仓的矿料取样进行筛分，根据筛分结果，通过计算，使矿质混合料的级配符合省高指的规定，以确定各热料仓矿料和矿粉的用料比例，供拌和机控制室使用。同时反复调整冷料仓进料比例，以达到供料均衡。b、确定最佳油石比。取目标配合比设计的最佳油石比OAC和OAC+0.3%三个油石比，取以上计算的矿质混合料，用试验室的小型拌和机拌和沥青混合料进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳油石比。如果三组沥青混凝土各项技术指标均符合规定，则取中间值OAC为生产配合比的最佳油石比，否则应再补做增减油石比的沥青混凝土试验，以

30、选定适宜的最佳油石比。c、残留稳定度检验。按以上生产配合比，用室内小型拌和机拌制沥青混合料，做浸水48小时马歇尔试验，检验残留稳定度，必须满足设计的规定。试拌试铺阶段用生产配合比进行试拌，在沥青混合料的技术指标合格后铺筑试铺段。取试铺用的沥青混合料进行马歇尔试验，检验沥青含量、筛分试验，由此确定正常生产用的标准配合比。将以上资料送报总监理代表审批。（3）沥青混凝土马歇尔室内实验中注意事项拌制试件时需采用小型沥青混合料拌和机，以模拟生产实际情况。每组试件个数一律用6个，在配合比设计中，人工配制沥青混合料制作试件时宜采用替代法，施工现场采集的沥青混合料试样宜采用直接法制作。试件成型温度：由沥青等粘

31、温度曲线确定，开始击实温度不低于130-135。试模应按规定预热。沥青混合料试件密度试验方法：上、中、下面层沥青混合料统一用表干法的毛体积密度。计算沥青混合料试件理论密度时，粗集料的相对密度采用毛体积相对密度和饱和细集料、矿粉和沥青采用表现相对密度。试件的配料、拌和均应单个进行，以确保试验结果的一致。（4）做好沥青下封层和底层的检查与清扫检查下封层的完整性和与基层表面的粘结性。对局部基层外露和下封层两侧宽度不足部分按下封层施工要求进行补铺；对已成型的下封层，用硬物刺破后应与基层表面相粘结，以不能整层被撕开为合格。对下封层表面和底层浮动矿料扫至路面以外，表面杂物亦清扫干净。灰尘提前冲洗，风吹干净

32、。路面基层沉降检查。下封层完成后，基层顶面沉降速率连续两个月小于3mm/月，才可铺筑下面层。铺筑中面层前，对下面层表面进行彻底清扫，清除纹槽内泥土杂物，风干后均匀喷洒粘层乳化沥青，喷洒数量按沥青含量0.20.4kg/m2折算。（5）铺筑试铺路段沥青各面层施工开工前，均需先做试铺路段。通过合格的沥青混合料组成设计，拟定试铺路段铺筑方案，采用重新调试的正式施工机械，铺筑试铺路段。试铺路段选在正线直线段，长度不少于200m。试铺路段施工分为试拌和试铺两个阶段，需要决定的内容包括：根据各种机械施工能力相匹配的原则，确定适宜的施工机械，按生产能力决定机械数量与组合方式。通过试拌决定：a、拌和机的操作方式

33、如上料速度、拌和数量与拌和时间、拌和温度等。b、验证沥青混合料的配合比设计和沥青混合料的技术性质，决定正式生产用的矿料配合比和油石比。通过试铺决定：a、摊铺机的操作方式摊铺温度、摊铺速度、初步振捣夯实的方法和强度、自动找平方式等。b、压实机具的选择、组合，压实顺序、碾压温度，碾压速度及遍数。c、施工缝处理方法。d、各种沥青面层的松铺系数。确定施工产量及作业段的长度，修订施工组织计划。全面检查材料及施工质量是否符合要求。确定施工组织及管理体系、质保体系、人员、机械设备、检测设备、通讯及指挥方式。试铺段的铺筑，严格按部颁标准JTJ032-94公路沥青路面施工技术规范规定操作。在试铺段的铺筑过程中，

34、邀请监理工程师一起参加，检查施工工艺、技术措施是否符合要求，测温、观色、取样，并记录试验与检测结果，检查各种技术指标情况，对出现的问题提出改进意见。各层试铺，必须力争一次铺筑成功。使试铺面层成为正式路面的组成部分。否则予以铲除。试铺段的质量检查频率根据需要比正常施工时增加一倍。试铺结束后，确保试铺段基本无离析和石料压碎现象，各项技术指标均符合规定，并立即编制试铺段总结报告，报驻地监理工程师审查，总监代表和总监助理确认，经总监批准后即可作为申报正式开工的依据。（6）施工过程中需要加强注意的问题把好原材料质量关a、粗细集料和填料的质量，从源头抓起，对不合格的矿料，一律不准运进拌和厂b、堆放各种矿料

35、的地坪进行硬化处理，并具有良好的排水系统，避免材料被污染；各品种材料间用墙体隔开，以免相互混杂。C、细集料及矿粉进行覆盖，细料潮湿将影响喂料数量和拌和机产量。关于沥青混凝土配合比设计中必须做到：a、目标配合比需经驻地监理工程师审查，报总监代表批准和总监助理确认后才能进行生产配合比设计。如果某种矿料产地、品种发生变化，必须重新进行目标配合比设计。b、拌和机应进行生产配合比设计，由驻地监理工程师审查，总监代表和总监助理确认，经总监批准后，才能进行试拌与试铺。沥青混合料的拌制a、严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度。集料温度应比沥青高1015，热混合料成品在贮料仓储存后，其温度下降不

36、应超过10，贮料仓的储料时间不得超过72小时。沥青混合料的施工温度控制范围见下表。沥青混合料的施工温度沥青加热温度160-170矿料温度170-185混合料出厂温度正常范围150-165 超过190者废弃混合料运输到现场温度不低于130-150摊铺温度正常施工不低于120-140，不超过165低温施工不低于130-150，不超过175碾压温度正常施工120-140 不低于110低温施工130-150 不低于110碾压终了温度钢轮压路机 不低于70b、拌和楼控制室逐盘打印沥青及各种矿料的用量和拌和温度，并定期对拌和楼的计量和测温进行校核。c、拌和时间由试拌确定。必须使所有集料颗粒全部裹复沥青结合

37、料，并以沥青混合料拌和均匀为度。d、注意目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象。如混合料有无花白、冒青烟和离析等现象。如确认是质量问题，应作废料处理并及时予以纠正。在生产开始以前，有关人员要熟悉本项目所用各种混合料的外观特征，这要通过细致地观察室内试拌的混合料而取得。e、拌和机每天上午、下午各取一组混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验，检验油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性质。油石比与设计值的允许误差-0.1%至+0.2%。矿料级配与生产设计标准级配的允许差值0.075mm ±2%2.36mm ±4%4.75mm ±5%f、每天结束后，用拌和楼打印的各料数

38、量，以总量控制，以各仓用量及各仓级配计算平均施工级配、油石比与施工厚度和抽提结果进行校核。g、每周分析一次检测结果，计算油石比、各级矿料通过量和沥青混凝土物理力学指标检测结果的标准差和变异系数，检验生产是否正常。沥青混合料的运输a、采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度，插入深度要大于150mm。在运料卡车侧面中部设专用检测孔，孔口距车箱底面约300mm。b、拌和机向运料车放料时，汽车应前后移动，分几堆装料，以减少粗集料的分离现象。c、沥青混合料运输车的运量保证较拌和能力和摊铺速度有所富余，摊铺机前方保持有五辆运料车等候卸料。d、运料车配置蓬布复盖设施，以资保温或

39、避免污染环境。e、连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前1030cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。沥青混合料的摊铺a、连续稳定地摊铺，是提高路面平整度最主要措施。摊铺机的摊铺速度根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度、摊铺宽度，按26m/min予以调整选择，做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。不应任意以快速摊铺几分钟，然后再停下来等下一车料。午饭应分批轮换交替进行，切忌停铺用餐。争取做到每天收工停机一次。b、用机械摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。一般不用人工不断地整修，只有在特殊情况下，如局部离析，需在现场主管人员指导下，允许用人工找补或更换混合料，

40、缺陷较严重时应予铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。C、下面层摊铺厚度采用钢丝引导的高程控制方式。钢丝为扭绕式，直径不小于6mm，钢丝拉力大于800N，每5米设一钢丝支架。采用两台摊铺机实施摊铺施工，靠中央分隔带侧摊铺机在前，左侧架设钢丝，摊铺机上安装横坡仪控制摊铺层横坡；后面摊铺机右侧架设钢丝，左侧在摊铺好的层面上走“雪撬”。中面层和上面层用移动式自动找平基准装置控制摊铺厚度。两台摊铺机摊铺层的纵向接缝，应采用斜接缝，避免出现缝痕。两台摊铺机距离不应超过30m。d、摊铺机应调整到最佳工作状态，调好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。螺旋布料器的料

41、置以略高于螺旋布料器2/3为度，使熨平板的档板前混合料的高度在全宽范围内保持一致，避免摊铺层出现离析现象。e、检测松铺厚度是否符合规定，以便随时进行调整。摊前熨平板应预热至规定温度。摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许存有缝隙，防止卡入粒料将铺面拉出条痕。f、摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料。遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。沥青混合料的压实成型a、沥青混合料的压实是保证沥青面层质量的重要环节，根据试铺段选择合理的压路机组合方式及碾压步骤。为保证压实度和平整度，初压在混合料不产生推移、开裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行。初压禁用轮胎压路机，以确保面层横向平整度。在石料

42、易于压碎的情况下，原则上钢轮压路机不开振，以轮胎压路机碾压为主。a、 压路机应以缓慢而均匀的速度碾压，压路机的适宜碾压速度随初压、复压、终压及压路机的类型而别，按下表选用。压路机碾压速度（km/h）压路机类型初 压复 压终 压适 宜最 大适 宜最 大适 宜最 大钢筒式压路机1.5232.53.552.53.55轮胎式压路机-3.54.58468振动压路机1.52(静压)5(静压)45(振动)45(振动)23(静压)5(静压)C、为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时将驱动轮朝向摊铺机；不突然改变碾压路线及方向；压路机起动、停止必须减速缓行，不准刹车制动。压路机折回不处在同一横断面上。d、在当天

43、碾压的尚未冷却的沥青混凝土层面上，不得停放压路机或其他车辆，并防止矿料、油料和杂物散落在沥青面层上。e、要对初压、复压、终压段落设置明显标志，便于司机辩认。对松铺厚度、碾压顺序、压路机组合、碾压遍数、碾压速度及碾压温度设专岗管理和检查，使面层做到既不漏压也不超压。f、压实完成12小时后，方能允许施工车辆通行。施工接缝的处理a、纵向施工缝。采用两台摊铺机成梯队联合摊铺方式的纵向接缝，应采用斜接缝。在前部已摊铺混合料部分留下10-20cm宽暂不碾压作为后高程基准面，并有5-10cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作跨接缝碾压以消缝迹。如果两台摊铺机相隔距离较短，也可做一次碾压。上下层纵缝应错开

44、15cm以上。 b、横向施工缝。全部采用平接缝。用三米直尺沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除；继续摊铺时，应将接缝锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝处起步摊铺；碾压时用钢筒式压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层。施工阶段的质量管理、检查项目及内容a、原材料的质量检查：包括沥青、粗集料、细集料、填料。b、混合料的质量检查：油石比、矿料级配、稳定度、流值、空隙率、残留稳定度；混合料出厂温度、运到现场温度、摊铺温度、初压温度、碾压终了温度；混合料拌和均匀性。C、面层质量检查：厚度、平整度、宽度、

45、高程、横坡度、压实度、横向偏位；摊铺的均匀性。以上检查方法、检查频率和质量要求见江苏省高速公路项目工程施工质量检验标准。压实度是面层的重要指标，因此要确保马歇尔标准密度的压实度不小于98%，面层实测空隙率控制在3%7%范围内。面层平整度是路面质量的主要指标，做到连续平整度仪100m标准差的合格标准下面层不大于1.4mm，中面层不大于1.0mm，上面层不大于0.8mm。3、SMA-13沥青砼上面层施工方案上面层的原材料、机械设备等施工均同前述的中、下面层沥青砼施工。只是对原材料的粗集料玄武岩则向镇江茅迪公司购买。对玄武岩的要求应符合省高指规定的质量技术要求，为此我公司派专人进驻集料加工厂，从源头

46、起把好质量关。SBS改性沥青由业主提供。在上面层SBS改性沥青砼摊铺前，按省高指工程质量检验标准对是面层的外观质量和内在质量进行全面检查，对局部质量缺陷进行修复，对表面的污染物进行全面清扫干净，必要时用水冲刷。冲洗的水迹晾干后喷洒粘层沥青（乳化沥青），乳化沥青喷洒数量按规范要求控制，以喷洒均匀，不流淌、不粘轮为准。粘层沥青喷洒后立即进行交通管制，禁止任何车辆通行和人员踩踏，1-2天后，不粘车轮时进行上面层摊铺。对于施工过程中除中、下面层中的注意问题外，尚须加强注意：抗剥离剂和木质素纤维由于玄武岩与沥青粘附性不好，因此必须在沥青中掺加适宜的抗剥离剂，使沥青与玄武岩水煮法粘附等级提高到5级。施工工

47、艺：按比例往热熔状改性沥青中加入沥青抗剥落剂，掺配均匀即可拌制沥青砼混合料，为使抗剥离剂掺配均匀，拟采用泵力循环搅拌法：将沥青抗剥离剂，按规定的掺配比例计算出所需的用量，投入甲沥青贮罐内处于热熔状态的改性沥青中，开动沥青泵将甲贮罐中的改性沥青与抗剥离剂混合液泵入空置的乙沥青贮罐中，再将乙沥青贮罐内的改性沥青与抗剥离剂混合液泵回甲沥青贮罐，这样反复泵拌45次，则抗剥离剂就可以均匀分布于改性沥青中。掺配比例：按沥青质量的0.4%掺配。抗剥离剂的使用注意事项：沥青与抗剥离剂的混合液在静置不用的状态下，不宜超过24小时，否则按上述掺配程序重复搅拌一次。抗剥离剂溶于沥青中超过72小时，应对其路用性能重新

48、进行评价，必要时再适量加入抗剥离剂重新调均。本质素纤维作为一种稳定剂，按沥青混合料总质量的0.3%-0.4%的比例掺和，并通过试拌确定添加方式和计量检验。上面层用移动式自动找平基准装置控制摊铺厚度。采用2台摊铺机梯队摊铺，以提高摊铺层均匀性和压实度。前摊铺机过后摊铺层纵向接缝上呈斜坡，后面摊铺机跨缝5-10cm摊铺。2台摊铺机纵向距离不超过10m。严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度，集料温度应比沥青高10-15，热混合料成品在贮料仓储存后，其温度下降不应超过10，贮料仓的储料时间一般不宜超过24小时。改性沥青混合料的施工温度控制范围见附表。沥青混合料的施工温度改性沥青加热温度

49、 160-170集料温度 180-190混合料出厂温度 170-180，超过185废弃混合料运输至现场温度 不低于165摊铺温度 不低于160，低于140作为废料初压开始 不低于150复压最低温度 不低于130碾压终了温度 不低于110改性沥青SMA-13的初压、复压采用钢轮振动压路机碾压，不用轮胎压路机，碾压应遵循紧跟、慢压、高频、低幅的原则进行。在初压和复压过程中，采用同类压路机并列成梯队压实，不采用首尾相接的纵列方式。采用振动压路机压实改性沥青SMA-13路面时，压路机轮迹的重叠宽度不应超过20cm，当采用青载压路机时，压路机的轮迹应重叠1/3-1/4碾压宽度。碾压时为防止粘轮可向压路机

50、表面喷涂清水或皂水。压路机以均匀速度碾压。压路机适宜的碾压速度随初压、复压、终压及压路机的类型而别，并通过试铺确定。改性沥青SMA-13路面摊铺后紧跟碾压，由专人负责指挥协调各台压路机的碾压路线和碾压遍数，使摊铺面在较短时间内达到规定压实度，且碾压温度符合规定，要求压路机折返时呈梯形，并不在同一断面上。对松铺厚度、碾压顺序、碾压遍数、碾压速度及碾压温度设专岗检查。改性沥青SMA-13路面严格控制碾压遍数，在压实度达到马歇尔密度的98%以上，或者路面现场空隙率不大于6%后，不再作过度碾压。如果碾压过程中发现有沥青马蹄脂上浮或石料压碎、棱角时显磨损等过碾压的现象时，立即停 止碾压。、4、沥青下封层

51、的施工工艺以江苏省高速公路路面下封层施工指导意见为依据，进行施工。沥青下封层采用优质乳化沥青，由业主提供，集料采用坚硬、清洁、干燥、无风化、无杂质的宜兴生产的石灰岩。(1)二灰碎石基层经检查与验收合格，在7天正常养生后可施工下封层。(2)清除二灰碎石表面浮灰。先人工用扫帚全面清扫,再用森林灭火鼓风机沿纵向排成斜线将浮灰吹净，必要时用水冲洗，尽可能使二灰碎石基层顶面集料颗粒部分外露。(3)喷洒乳化沥青，基层应适当湿润为宜，喷洒数量按沥青含量1.0Kg/m2折算。(4)用人工或集料撒布机撒布3-8mm数量6-8M3/1000m2的集料。(5)再用轮胎压路机碾压2遍，或用10T钢轮压路机碾压2遍。对

52、于沥青下封层的施工，同样必须首先做好各种材料的检验，报请监理工程师批准，铺设长度不小于300m的试铺路段，最终确定a、基层的除尘方法；b、乳化沥青的喷洒方法及用量的掌握，起步、终止、横向间及纵向间喷洒幅间搭接工艺等；c、集料撒布的方法及用量的管理；d、碾压工艺；e、确定施工产量及作业段长度，修订施工组织计划；f、全面检查材料质量及试铺层的施工质量是否符合要求；g、确定施工组织及管理体系、质保体系、人员、设备、通讯及指挥等。在完成上述施工后，由施工单位提出试铺总结报驻地监理审查，经总监代表批准，确认后即可作为申请正式开工的依据，进行大面积的施工。沥青下封层施工工艺见框图。5、路肩及中央分隔带的施

53、工在二灰碎石施工前，开挖中央分隔带横向集水槽，纵向碎石盲沟，并且在四周抹砂浆、喷沥青、铺抹沙浆涂沥青渗土工布，再埋设纵向软式透水管和填筑碎石，在沥青面层施工结束后，整理碎石盲沟，在其上铺设渗水土工布，设置通讯管、填筑中粗砂、安装路缘石，再铺设渗水土工布，最后再填土夯实。土路肩的加固施工在路面施工完成后施工，涂沥青防水层，铺设塑料排水管，填筑纵向碎石盲沟，铺防渗土布，进行路肩培土，最后现浇水泥砼完成土路肩加固。在整个实施过程中，除应报请监理工程师批准的条款外，尚应注意以下几个方面。（1）土工布、软式透水管等到指定检验部门进行试验和检验，且附有产品出厂合格证及产品试验检验报告。（2）土工布、软式透

54、水管现场施工中发现破损时，须立即修补好，并能恢复到原性能时才能使用。（3）土工布和软式透水管控制好汽车运输和拼幅方式。中分带缘石的施工采用集中预制、人工安装的方法。施工中注意如下问题：（1）把好原材料质量关，对不同品牌、标号的水泥不能混用。（2）严格管理砼的配料，根据每天实测的粗细集料含水率，调整施工配合比。（3）做好测量放样的工作。（4）砼混合料应分层捣实，插入式和平板式振捣器配合使用，特别是边角的振捣工作。（5）掌握天气变化，应准备必要长度的防雨大棚，使尚未硬化的砼面层免遭雨淋。（6）做好砼试块。6、FYTI型桥面柔性防水层为了确保FYTI型柔性桥面防水层施工顺利进行，确保防水层施工工程质

55、量和施工进度，我公司将严格按省高指颁的FYTI型桥面柔性防水层施工规程执行。具体施工如下：（1）施工准备 熟悉设计文件； 对现场施工条件进行全面了解，掌握施工现场情况及特点； 根据现场施工条件，组织施工人员（施工人员必须经技术培训后才能上岗操作），配备施工设备、动力、运输工具，确保工程质量和进度； 做好材料储备、运输、保管和检测工作； 做好施工机械维护保养，检查设备完好率。（2）FYTI型桥面防水层施工现场应做好下列准备工作 清除施工现场作业区及周围的障碍物； 桥面板表面应满足以下技术要求：a、表面平整，凹凸高差不宜>5mm；b、桥面板混凝土强度必须达到设计强度；c、桥面板表面必须牢固，

56、结实、无浮浆，不能有钢筋、骨料等尖锐突出物；d、桥面板表面要求基本干燥，含水率不大于15%。（3）施工现场施工组织a、材料设备、工具由供应组组织供应。供应组应由施工经理、材料员、设备员和安全员组成；b、现场施工队由喷涂施工组、质量检查组组成；c、施工组织：喷涂组二人，每组二人。施工工艺流程a、用扫帚将细石、杂物扫掉，用除尘机或高压吸尘机将灰吹干净。必要时可用高压水枪将桥面表面冲洗，洒干后方能喷涂施工。b、FYTI型桥面三涂防水层施工步骤：用1号底层料喷涂第一层防水涂料，用量0.50.52kg/m2；实干后，用高粘度1号料，按0.951kg/m2用量喷涂第二层；实干后，用2号面料按0.10.15kg/m2用量喷涂第三层。实干后防水层平均成型厚度0.50.6mm。c、喷涂过程的质量要求：喷涂要均匀，表面不流淌，无堆积现象。d、喷涂结束，养护24小时以上，经检查防水层实干后，方可进行沥青混凝土铺装层施工。（4）质量控制及检验为