各国线规对照表

1、各国线规对照表|美标线规和国标线规对照表|国际电工线规IEC|线规标称中国线规GB国际电工线规IEC德国标准线规DIE英国标称美国标准标称直径mm标称直径mm标称直径mmSWG直径mmAWG直径mm0.020.020.02520.020.0220.0220.0250.0250.025500.025500.0250.0280.0280.0320.0320.032490.031480.0320.0360.036470.0350.040.040.04480.041460.0410.0450.045450.0450.050.050.05470.051440.050.0560.056460.061430

2、.0560.0630.0630.063450.071420.0630.0710.0710.071440.081410.0710.080.080.08430.071400.0790.090.090.09420.102390.0890.10.10.1410.112380.1010.1120.1120.112400.122370.1130.1250.1250.125390.132360.1270.140.140.14380.152350.1430.160.160.16370.173340.160.180.180.18360.1930.18350.213330.20.20.2340.234320.20

3、20.2240.2240.224330.245310.2270.250.250.25310.295300.2550.280.280.28300.315290.2860.3150.3150.315290.345280.3210.3550.3550.355280.376270.3610.40.40.4270.417260.4050.450.450.45260.457250.4550.50.50.5250.5080.560.56240.5590.60.6230.61240.5110.630.630.63230.5740.710.710.71220.6420.750.750.75210.7240.80

4、.80.8220.7110.8120.850.850.85210.813200.90.90.9200.914190.9110.950.950.95111181.0241.061.061.06191.0161.121.121.12171.1511.181.181.181.251.251.2518161.291.321.321.321.2191.41.41.417151.451.51.51.51.4221.61.61.6141.6281.71.71.7161.6261.81.81.8131.8291.91.91.9151.829222122.0522.122.122.12142.0322.242.

5、242.24112.32.362.362.36132.3372.52.52.5122.642102.59AWG,美国线规AWM1007聚氯乙烯绝缘电线 相当于我国AV,RV型电线。使用特性：电线长期的允许工作温度80C额定电压：300V20C时的绝缘电阻10mohm/km规格AWG26标称截面：0.128导线结构：7/0.16绝缘标称厚度：0.45mm导体电阻148.94ohm/km最大外径1.6mm参考重量 3.2kg/km规格AWG24标称截面：0.205 结构：11/0.16mm1/0.52mm 绝缘标称厚度：0.45mm 导体电阻 v.93.25ohm/km最大外径1.7mm参考重量

6、4.2kg/km规格AWG22标称截面：0.324导线结构 17/0.16 13/0.18 1/0.65 绝缘称 厚度：0.45mm 导体电阻 55ohm/km最大外径1.9mm参考重量 5.7kg/km规格AWG20标称截面：0.519导线结构：20/0.16绝缘标称厚度：0.45mm导体电阻34.6ohm/km最大外径2.1mm参考重调速器 HW-A-1020型（DC12v24v电压通用型）调速器、工作原理：是通过改变输出方波的占空比 使负载上的平均电流功率从 0-100 %变化、从而改变负载、灯光亮度/电机速度。利用脉宽调制（PWM方式、 实现调光 /调速、它的优点是电源的能量功率、能得

7、到充分利用、电路的效率高。例如：当输出为50的方波时，脉宽调制（PWM电路输出能量功率也为 50%,即几乎所有的能量都转换给负载。而采用常见的电 阻降压调速时， 要使负载获得电源最大 50%的功率， 电源必须提供 71%以上的输出功率， 这其中 21%消 耗在电阻的压降及热耗上。大布部分能量在电阻上被消耗掉了、剩下才是输出的能量、转换效率非常低。此外HW-A-1020型调速因其采用开关方式热耗几乎不存在、HW-A-1020型调速在低速时扭矩非常大、因为调速器带有自动跟踪 PWM另外采用脉宽调制（PWM方式、可以使负载在工作时得到几乎满电源电压、这 样有利于克服电机内在的线圈电阻而使电机产生更大

8、的力矩率。调速器是一种自动调节装置，它根据柴油机负荷的变化，自动增减喷油泵的供油量，使柴油机能够以稳定 的转速运行。用于减小某些机器非周期性速度波动的自动调节装置。 可使机器转速保持定值或接近设定值。水轮机、汽轮机、燃气轮机和内燃机等与电动机不同，其输出的力矩不能自动适应本身的载荷变化， 因而当载荷变动时，由它们驱动的机组就会失去稳定性。这类机组必须设置调速器，使其能随着载荷等条 件变化， 随时建立载荷与能源供给量之间的适应关系， 以保证机组作正常运转。 调速器的理论和设计问题， 是机械动力学的研究内容。调速器的种类很多。其中应用最广泛的是机械式离心调速器。而以测速发电机 或其他电子器件作为传

9、感器的调速器，已在各个工业部门中广为应用。调速器必须满足稳定性条件：当 机组转速与设定值出现偏差时，调速器能做出相应的反应动作，同时又必须有一经常作用的恢复力使调速 器回复初始状态。离心调速器中的弹簧就是产生恢复力的零件。这样的调速器称静态稳定的调速器。但是 静态稳定的调速器也可能在调节过程中出现动态不稳定性，当调节动作过度而出现反向调节时，实际调节 动作会形成一个振荡过程。使振荡能很快衰减的调速器，称为动态稳定的调速器，否则是动态不稳定的调 速器，后者不能保证机器正常工作。在调节系统中增加阻尼是提高动态稳定性的一种方法。调节系统中 的阻尼，例如运动副中的摩擦，使调速器具有一定的不灵敏性，即当

10、被控制轴的转速稍微偏离设定值时， 调速器不产生相应的动作。机械式调速器的不灵敏性一般约为其设定值的1%。灵敏性过高的调速器，也会由于机组正常运转中周期性的速度波动而产生不应有的调节动作。1 调速器是用来保持柴油机的转速稳定的。在柴油机的负载变化的过程中，它的转速是会相应发生变化的。当转速降低时，如果调速器不 调节，柴油机最终将停掉；当转速升高时，如果调速器不作用，柴油机最终将无法承受过大的离心力而损 坏。调速器的作用就是保持柴油机的转速稳定。另外，调速器还可以保持柴油机的最低转速和最高转速， 防止，低转速运转时熄火和高转速运转时“飞车”，造成机械损坏。调速器的分类按其工作原理按其工作原理的不同

11、，可分为机械式，气动式，液压式，机械气动复合式，机械液压复合式和电子式 等多种形式。但目前应用最广的当属机械式调速器，其结构简单，工作可靠，性能良好。液压调速器在感应元件和油量调节机构之间加入一个液压放大元件（液压伺服器 ），使感应元件的输出信号通过放大元件再传到油量调节机构上去， 因此也叫间接作用式调速器。液压放大元件有放大兼执行作用，主要由控制和执行两个部分组成。一、无反馈的液压调速器其工作原理如下：当负荷减小时，由曲轴带动的驱动轴转速升高，飞球的离心力增加，推动速度杆右移。于是，摇杆以A点为中心逆时针转动，滑阀右移，压力油进入伺服器油缸的右部空间。与此同时，油缸的左部空间通过油孔与低压油

12、路相通，其 中的油被泄放。在压差的作用下，伺服活塞带动喷油泵齿条左移，以减少供油量。当转速恢复到原来数值 时，滑阀也回到中央位置， 调节过程结束。当负荷增加，转速降低时， 调速过程按相反方向进行。从上述分析可知，调速器飞球所产生的离心力仅用来推动滑阀，因而飞球的重量尺寸就可以做得较小。而作为放大器的液压伺服器的作用力，则可根据需要，选择不同尺寸的伺服活塞和不同滑油压力予以放大。 但是，在这种调速器中，因为感应元件直接驱动滑阀，无论它朝哪个方向往动，均难准确地回到原来位置 而关闭油孔。这样就使柴油机转速不稳定，而产生严重的波动。 为了使调速器能稳定调节，在调速器 中还要加入一个装置，其作用是在伺

13、服活塞移动的同时对滑阀产生一个反作用，使其向平衡的位置方向移 动，减少柴油机转速波动的可能性。这种装置称为反馈机构。 二、具有刚性反馈机构的液压调速器 它的构造与上述无反馈液压调速器基本相同，只有杠杆义AC的上端A不是装在固定的铰链上，而是与伺服活塞的活塞杆相连。这一改变使感应元件、液压放大元件和油量调节机构之间的关系发生如下的变化。 当负荷减小时，发动机转速升高，飞球向外张开带动速度杆向右移动。此时伺服活塞尚未动作，因此反馈 杠杆AC的上端点A暂时作为固定点，杠杆 AC绕A反时针转动，带动滑阀向右移动，把控制孔打开，高压 油便进入动力缸的右腔，左腔与低压油路相通。这样高压油便推动伺服活塞带动

14、喷油调节杆向左移动，并 按照新的负荷而减少燃油供给量。在伺服活塞左移的同时，杠杆 AC绕C点向左摆动与B点相连接的滑阀也向左移动，从而使滑阀向相反的方向运动。这样在伺服活塞移动时能对滑阀运动产生了相反作用的 杠杆装置称为刚性反馈系统。当调节过程终了时，滑阀回到了起始位置，把控制油孔关闭，切断通往伺服 油缸的油路。这时伺服活塞就停止运动，喷油泵调节杆随之移动到一个新的平衡位置，发动机就在相应的 新负荷下工作。因此，相应于发动机不同的负荷，调速器就具有不同的稳定转速。因为发动机负荷变化时 需要改变供油量，所以A点位置随负荷而变。与滑阀相连接的B点在任何稳定工况下均应处于原来的位置， 与负荷无关。这

15、样 C点的位置必须配合 A点作相应的变动，因而导致了转速的变化。假如当负荷减小时， 调速过程结束后，滑阀回到中间原来位置时，伺服活塞处于减少了供油量位置，使A点偏左，C点偏右，因 C 点偏右，弹簧进一步受压，只有在稍高的转速下运转才能使飞球的离心力与弹簧压力平衡。这说明负 荷减小时稳定运转后，柴油机的转速比原来稍有升高。同理，当负荷增加时，稳定运转后，柴油机的转速 比原来稍有降低。具有 刚性反馈的液压调速器，可以保证调速过程具有稳定的工作特性，但负荷改变后， 柴油机转速发生变化， 稳定调速率 d 不能为零。如果要求负荷变化时即要调速过程稳定， 又能保持发动机转速恒定不变（即入就必须采用另一种带

16、有弹性反馈系统的液压调运器。调速器HW-A-1020型（DC12v24v电压通用型）调速器、工作原理：是通过改变输出方波的占空比使负载上的平均电流功率从0-100 %变化、从而改变负载、灯光亮度 /电机速度。利用脉宽调制（PWM方式、实现调光/调速、它的优点 是电源的能量功率、能得到充分利用、电路的效率高。例如：当输出为 50%的方波时，脉宽调制（PWM电路输出能量功率也为 50%，即几乎所有的能量都转换给负载。而采用常见的 电阻降压调速时，要使负载获 得电源最大 50%的功率，电源必须提供 71%以上的输出功率，这其中 21%消耗在电阻的压降及热耗上。 大布部分能量在电阻上被消耗掉了、剩下才

17、是输出的能量、转换效率非常低。此外HW-A-1020型调速因其采用开关方式热耗几乎不存在、HW-A-1020型调速在低速时扭矩非常大、因为调速器带有自动跟踪 PWM另外采用脉宽调制（PWM方式、可以使负载在工作时得到几乎满电源电压、这样有利于克服电机内在的线圈电阻而使电机产生更大的力矩率。调速器是一种 自动调节装置 ，它根据柴油机 负荷的变化，自动增减 喷油泵的供油量，使柴油机能 够以稳定的转速运行。用于减小某些机器 非周期性速度波动 的自动调节装置。 可使机器转速保持定值或接近设定值。 水轮机、 汽轮机、 燃气轮机 和内燃机等与 电动机 不同，其输出的力矩不能自动适应本身的载荷变化，因而当载

18、荷变 动时，由它们驱动的机组就会失去稳定性。这类机组必须设置调速器，使其能随着载荷等条件变化，随时 建立载荷与能源供给量之间的适应关系，以保证机组作正常运转。调速器的理论和设计问题，是机械动力学的研究内容。调速器的种类很多。其中应用最广泛的是机械式 离心调速器 。而以测速发电机或其他电子 器件作为传感器的调速器，已在各个工业部门中广为应用。调速器必须满足稳定性条件：当机组转速与 设定值出现偏差时，调速器能做出相应的反应动作，同时又必须有一经常作用的恢复力使调速器回复初始 状态。离心调速器中的弹簧就是产生恢复力的零件。这样的调速器称静态稳定的调速器。但是静态稳定的 调速器也可能在调节过程中出现

19、动态不稳定性 ，当调节动作过度而出现反向调节时，实际调节动作会形成一个振荡过程。使振荡能很快衰减的调速器，称为动态稳定的调速器，否则是动态不稳定的调速器，后者 不能保证机器正常工作。在调节系统中增加阻尼是提高动态稳定性的一种方法。调节系统中的阻尼，例 如运动副中的摩擦，使调速器具有一定的不灵敏性，即当被控制轴的转速稍微偏离设定值时，调速器不产 生相应的动作。机械式调速器的不灵敏性一般约为其设定值的1。灵敏性过高的调速器，也会由于机组正常运转中周期性的速度波动而产生不应有的调节动作。1 调速器是用来保持柴油机的转速稳定的。在柴油机的负载变化的过程中，它的转速是会相应发生变 化的。当转速降低时，如

20、果调速器不调节，柴油机最终将停掉；当转速升高时，如果调速器不作用，柴油 机最终将无法承受过大的离心力而损坏。调速器的作用就是保持柴油机的转速稳定。另外，调速器还可以 保持柴油机的最低转速和最高转速，防止，低转速运转时熄火和高转速运转时“飞车”，造成机械损坏。编辑本段调速器的分类按其工作原理按其工作原理的不同，可分为机械式，气动式，液压式，机械气动复合式，机械液压复合式和电子式 等多种形式。但目前应用最广的当属机械式调速器，其结构简单，工作可靠，性能良好。液压调速器在感应元件和油量调节机构之间加入一个液压放大元件 （液压伺服器 ） ，使感应元件的输出 信号通过放大元件再传到油量调节机构上去，因此

21、也叫间接作用式调速器。液压放大元件有放大兼执行作用，主要由控制和执行两个部分组成。一、无反馈的液压调速器其工作原理如下：当负荷减小时，由曲轴带动的驱动轴转速升高，飞球的离心力增加，推动速度杆右移。于是，摇杆以 A点为中心逆时针转动，滑阀右移，压力油进入伺服器油缸的右部空间。与此同时，油缸的左部空间通过 油孔与低压油路相通，其中的油被泄放。在压差的作用下，伺服活塞带动喷油泵齿条左移，以减少供油量。 当转速恢复到原来数值时，滑阀也回到中央位置，调节过程结束。当负荷增加，转速降低时，调速过程按相反方向进行。从上述分析可知， 调速器飞球所产生的离心力仅用来推动滑阀， 因而飞球的重量尺寸就可以做得较小。

22、 而作为放大器的液压伺服器的作用力， 则可根据需要， 选择不同尺寸的伺服活塞和不同滑油压力予以放大。但是，在这种调速器中，因为感应元件直接驱动滑阀，无论它朝哪个方向往动，均难准确地回到原来 位置而关闭油孔。这样就使柴油机转速不稳定，而产生严重的波动。为了使调速器能稳定调节，在调速器中还要加入一个装置，其作用是在伺服活塞移动的同时对滑阀产 生一个反作用，使其向平衡的位置方向移动，减少柴油机转速波动的可能性。这种装置称为反馈机构。二、具有刚性反馈机构的液压调速器它的构造与上述无反馈液压调速器基本相同，只有杠杆义AC的上端A不是装在固定的铰链上，而是与伺服活塞的活塞杆相连。 这一改变使感应元件、 液

23、压放大元件和油量调节机构之间的关系发生如下的变化。当负荷减小时，发动机转速升高，飞球向外张开带动速度杆向右移动。此时伺服活塞尚未动作，因此 反馈杠杆AC的上端点A暂时作为固定点，杠杆 AC绕A反时针转动，带动滑阀向右移动，把控制孔打开， 高压油便进入动力缸的右腔，左腔与低压油路相通。这样高压油便推动伺服活塞带动喷油调节杆向左移动， 并按照新的负荷而减少燃油供给量。在伺服活塞左移的同时， 杠杆AC绕C点向左摆动与B点相连接的滑阀也向左移动， 从而使滑阀向相反 的方向运动。这样在伺服活塞移动时能对滑阀运动产生了相反作用的杠杆装置称为刚性反馈系统。当调节过程终了时，滑阀回到了起始位置，把控制油孔关闭

24、，切断通往伺服油缸的油路。这时伺服活塞就停止运 动，喷油泵调节杆随之移动到一个新的平衡位置，发动机就在相应的新负荷下工作。因此，相应于发动机 不同的负荷，调速器就具有不同的稳定转速。因为发动机负荷变化时需要改变供油量，所以A点位置随负荷而变。与滑阀相连接的 B点在任何稳定工况下均应处于原来的位置，与负荷无关。这样C点的位置必须配合A点作相应的变动，因而导致了转速的变化。假如当负荷减小时，调速过程结束后，滑阀回到中间原 来位置时，伺服活塞处于减少了供油量位置，使A点偏左，C点偏右，因C点偏右，弹簧进一步受压，只有在稍高的转速下运转才能使飞球的离心力与弹簧压力平衡。这说明负荷减小时稳定运转后，柴油

25、机的转 速比原来稍有升高。同理，当负荷增加时，稳定运转后，柴油机的转速比原来稍有降低。具有刚性反馈的液压调速器，可以保证调速过程具有稳定的工作特性，但负荷改变后，柴油机转速发生变化，稳定调速率 d不能为零。如果要求负荷变化时即要调速过程稳定，又能保持发动机转速恒定不变（即入就必须采用另一种带有弹性反馈系统的液压调运器。三相异步电动机的七种调速方式介绍时间：2012-01-26 16:09:49 来源： 作者：三相异步电动机转速公式为: n=60f/p(1-s)从上式可见，改变供电频率 f、电动机的极对数p及转差率s均可太到改变转速的目的。从调速 的本质来看，不同的调速方式无非是改变交流电动机的

26、同步转速或不改变同步转两种。在生产机械中广泛使用不改变同步转速的调速方法有绕线式电动机的转子串电阻调速、斩波调 速、串级调速以及应用电磁转差离合器、液力偶合器、油膜离合器等调速。改变同步转速的有改变定子极 对数的多速电动机，改变定子电压、频率的变频调速有能无换向电动机调速等。从调速时的能耗观点来看，有高效调速方法与低效调速方法两种：高效调速指时转差率不变，因 此无转差损耗，如多速电动机、变频调速以及能将转差损耗回收的调速方法(如串级调速等)。有转差损 耗的调速方法属低效调速，如转子串电阻调速方法，能量就损耗在转子回路中；电磁离合器的调速方法， 能量损耗在离合器线圈中；液力偶合器调速，能量损耗在

27、液力偶合器的油中。一般来说转差损耗随调速范 围扩大而增加，如果调速范围不大，能量损耗是很小的。一、变极对数调速方法这种调速方法是用改变定子绕组的接红方式来改变笼型电动机定子极对数达到调速目的，特点如下：具有较硬的机械特性，稳定性良好；无转差损耗，效率高；接线简单、控制方便、价格低；有级调速，级差较大，不能获得平滑调速；可以与调压调速、电磁转差离合器配合使用，获得较高效率的平滑调速特性。本方法适用于不需要无级调速的生产机械，如金属切削机床、升降机、起重设备、风机、水泵等。二、变频调速方法变频调速是改变电动机定子电源的频率，从而改变其同步转速的调速方法。变频调速系统主要设 备是提供变频电源的变频器

28、，变频器可分成交流-直流-交流变频器和交流-交流变频器两大类，目前国 内大都使用交一直一交变频器。其特点：效率高，调速过程中没有附加损耗；应用范围广，可用于笼型异步电动机；调速范围大，特性硬，精度高；技术复杂，造价高，维护检修困难。本方法适用于要求精度高、调速性能较好场合。三、串级调速方法串级调速是指绕线式电动机转子回路中串入可调节的附加电势来改变电动机的转差，达到调速的 目的。大部分转差功率被串入的附加电势所吸收，再利用产生附加的装置，把吸收的转差功率返回电网或 转换能量加以利用。根据转差功率吸收利用方式，串级调速可分为电机串级调速、机械串级调速及晶闸管 串级调速形式，多采用晶闸管串级调速，

29、其特点为：可将调速过程中的转差损耗回馈到电网或生产机械上，效率较高；装置容量与调速范围成正比，投资省，适用于调速范围在额定转速70 %- 90 %的生产机械上；调速装置故障时可以切换至全速运行，避免停产； 晶闸管串级调速功率因数偏低，谐波影响较大。本方法适合于风机、水泵及轧钢机、矿井提升机、挤压机上使用。四、绕线式电动机转子串电阻调速方法绕线式异步电动机转子串入附加电阻，使电动机的转差率加大，电动机在较低的转速下运行。串 入的电阻越大，电动机的转速越低。此方法设备简单，控制方便，但转差功率以发热的形式消耗在电阻上。 属有级调速，机械特性较软。五、定子调压调速方法当改变电动机的定子电压时，可以得到一组不同的机械特性曲线，从而获得不同转速。由于电动 机的转矩与电压平方成正比，因此最大转矩下降很多，其调速范围较小，使一般笼型电动机难以应用。为 了扩大调速范围，调压调速应采用转子电阻值大的笼型电动机，如专供调压调速用的力矩电动机