联络线禾水特大桥(40+72+40)m连续梁专项施工方案7-13

1、新建铁路南昌至赣州客运专线新建铁路南昌至赣州客运专线 CGZQ-7CGZQ-7 标标联络线禾水特大桥联络线禾水特大桥 10 号号13#墩墩（40+72+40）m 连续梁专项施工方案连续梁专项施工方案编制：复核：审核：审批：中铁一局集团有限公司昌赣客专中铁一局集团有限公司昌赣客专 CGZQ-7CGZQ-7 标项目经理部标项目经理部二零一六年七月二零一六年七月新建铁路南昌至赣州客运专线新建铁路南昌至赣州客运专线 联络线禾水特大桥联络线禾水特大桥 1010 号号1313# #墩（墩（40+72+4040+72+40）m m 连续梁专项施工方案连续梁专项施工方案 中铁一局集团有限公司 - 1 - 昌赣

2、客专 CGZQ-7 标项目经理部目目 录录1 1、编制依据、编制依据.- - 6 6 - -2 2、编制范围、编制范围.- - 6 6 - -3 3、工程概况及主要工程数量、工程概况及主要工程数量.- - 7 7 - -3.1 工程概况.- 7 -3.1.1 简介 .- 7 -3.1.2 下部结构 .- 7 -3.1.3 梁部结构 .- 7 -3.1.4 预应力体系 .- 7 -3.2 主要工程数量.- 8 -4 4、施工总体方案、施工总体方案.- - 1010 - -4.1 施工组织管理机构及施工队伍的分布.- 11 -4.1.1 施工组织管理机构（见图 4-1）.- 11 -4.1.2 施

3、工队伍的分布 .- 11 -4.2 工程的分布及总体设计（见图 4-2） .- 12 -4.3 施工工序.- 13 -5 5、施工工艺、施工工艺.- - 1515 - -5.1 墩顶 0 号节段施工工艺.- 15 -5.1.1 梁柱式支架 .- 15 -5.1.2 永久支座的安装 .- 20 -5.1.3 临时支座设置 .- 22 -5.1.4 模板制作与安装 .- 24 -5.1.5 钢筋加工与安装 .- 28 -5.1.6 预应力孔道定位与安装 .- 30 -5.1.7 预应力筋制作与安装 .- 32 -5.1.8 综合接地系统施工 .- 35 -新建铁路南昌至赣州客运专线新建铁路南昌至赣

4、州客运专线 联络线禾水特大桥联络线禾水特大桥 1010 号号1313# #墩（墩（40+72+4040+72+40）m m 连续梁专项施工方案连续梁专项施工方案 中铁一局集团有限公司 - 2 - 昌赣客专 CGZQ-7 标项目经理部5.1.9 桥面附属工程施工 .- 36 -5.1.10 梁体混凝土浇筑 .- 37 -5.1.11 梁体混凝养护 .- 41 -5.1.12 0 号节段混凝土浇筑施工质量控制 .- 42 -5.1.13 支架的拆除 .- 46 -5.1.14 预应力钢束张拉 .- 46 -5.1.15 管道压浆 .- 52 -5.1.16 封端与封锚 .- 54 -5.2 挂篮法

5、悬臂浇筑梁段施工工艺.- 55 -5.2.1 挂篮总体构造 .- 56 -5.2.2 挂篮拼装 .- 62 -5.2.3 挂篮预压试验 .- 64 -5.2.4 梁段悬灌施工 .- 67 -5.2.5 挂篮移动 .- 69 -5.3 边跨现浇段施工工艺.- 70 -5.3.1 方案简介 .- 70 -5.3.2 现浇段梁段模板工程 .- 73 -5.3.3 支座安装 .- 73 -5.3.4 支架预压 .- 74 -5.3.5 钢筋加工及绑扎 .- 74 -5.3.6 混凝土工程 .- 74 -5.3.7 预应力筋 .- 74 -5.4 合拢段施工及结构体系的转换.- 74 -5.4.1 合拢

6、段施工工艺流程见“合拢段施工工艺框图 图 5-5-1” 。.- 75 -5.4.2 中跨合拢施工 .- 76 -5.4.3 平衡设计 .- 79 -5.4.4 合拢锁定设计 .- 79 -5.4.5 合拢段施工要点 .- 79 -5.4.6 合拢段及体系转换顺序 .- 80 -新建铁路南昌至赣州客运专线新建铁路南昌至赣州客运专线 联络线禾水特大桥联络线禾水特大桥 1010 号号1313# #墩（墩（40+72+4040+72+40）m m 连续梁专项施工方案连续梁专项施工方案 中铁一局集团有限公司 - 3 - 昌赣客专 CGZQ-7 标项目经理部5.5 施工线形控制.- 81 -5.5.1 线

7、形控制的目标 .- 81 -5.5.2 线形控制的内容 .- 81 -5.5.3 计算模型 .- 81 -5.5.4 计算荷载 .- 81 -5.5.5 主要计算项目 .- 82 -5.5.6 观测点布设 .- 84 -5.5.7 观测方法与周期 .- 84 -5.5.8 注意事项 .- 85 -5.6 桥面铺装及附属工程 .- 85 -5.6.1 边墙 .- 85 -5.6.2 挡砟墙 .- 85 -5.6.3 接触网支柱基础及拉线基础 .- 86 -5.6.4 人行道栏杆、避车台、梁底检查梯、盖板 .- 86 -5.6.5 防水层、保护层 .- 86 -5.6.6 综合接地 .- 86 -

8、6 6、总工期及进度计划安排、总工期及进度计划安排.- - 8787 - -7 7、主要工程设备及劳动力的使用计划和供应方案及措施、主要工程设备及劳动力的使用计划和供应方案及措施.- - 8787 - -7.1 机械设备配置计划.- 87 -7.2 劳动力配置计划.- 88 -8 8、创优规划和质量保证措施、创优规划和质量保证措施.- - 8989 - -8.1 质量目标.- 89 -8.2 质量保证措施.- 89 -8.2.1 建立质量保证体系 .- 89 -8.2.2 强化质量意识和业务能力 .- 90 -8.2.3 建立健全质量管理制度 .- 91 -8.2.4 建立工程质量追究制度和实

9、行质量一票否决权 .- 92 -新建铁路南昌至赣州客运专线新建铁路南昌至赣州客运专线 联络线禾水特大桥联络线禾水特大桥 1010 号号1313# #墩（墩（40+72+4040+72+40）m m 连续梁专项施工方案连续梁专项施工方案 中铁一局集团有限公司 - 4 - 昌赣客专 CGZQ-7 标项目经理部9 9、安全保证措施、安全保证措施.- - 9292 - -9.1 安全目标.- 92 -9.2 安全保证体系.- 93 -9.3 安全保证措施.- 93 -9.4 安全应急救援预案.- 95 -9.4.1 汛期及洪水应急救援预案 .- 95 -9.4.2 防大风应急救援预案 .- 96 -9

10、.4.3 停电事故的处理 .- 96 -9.4.4 机械事故应急救援措施 .- 96 -9.4.5 不可抗力自然灾害应急措施 .- 96 -9.5 挂篮安全操作要求.- 97 -9.6 施工安全防护.- 98 -9.6.1 梁段悬浇时挂篮全封闭方案 .- 98 -9.6.2 已完成梁段防护方案 .- 101 -9.6.3 河道施工安全保障措施 .- 101 -1010、工期保证措施、工期保证措施.- - 102102 - -10.1 工期目标.- 102 -10.2 工期保证体系见图 10.1。 .- 102 -10.3 工期保证措施.- 102 -10.3.1 组织保证 .- 102 -10

11、.3.2 劳动力保证 .- 103 -10.3.3 加强资源配置，做好设备、物资、资金等各方面的保证 .- 103 -1111、文明施工措施、文明施工措施.- - 103103 - -11.1 文明施工目标.- 103 -11.2 文明施工管理措施.- 104 -11.3 车辆、机械管理制度.- 104 -11.4 施工现场.- 105 -新建铁路南昌至赣州客运专线新建铁路南昌至赣州客运专线 联络线禾水特大桥联络线禾水特大桥 1010 号号1313# #墩（墩（40+72+4040+72+40）m m 连续梁专项施工方案连续梁专项施工方案 中铁一局集团有限公司 - 5 - 昌赣客专 CGZQ-

12、7 标项目经理部1212、环保、水保、文物保护措施、环保、水保、文物保护措施.- - 105105 - -12.1 环境保护措施.- 105 -12.1.1 生态环境保护 .- 106 -12.1.2 施工环境保护 .- 106 -12.2 水土保持措施.- 108 -12.3 文物保护措施.- 108 -1313、附件、附件.- - 108108 - -新建铁路南昌至赣州客运专线新建铁路南昌至赣州客运专线 联络线禾水特大桥联络线禾水特大桥 1010 号号1313# #墩（墩（40+72+4040+72+40）m m 连续梁专项施工方案连续梁专项施工方案 中铁一局集团有限公司 - 6 - 昌赣

13、客专 CGZQ-7 标项目经理部联络线禾水特大桥 10 号13#墩（40+72+40）m 连续梁专项施工方案1、编制依据、编制依据(1)新建南昌至赣州客运专线工程 CGZQ-7 标施工合同、总体施工组织设计、设计资料、招标文件及其答疑与补遗等资料；(2)联络线禾水特大桥现场实地踏勘调查资料；(3)联络线禾水特大桥施工图 昌赣客专施（桥）-242及相关图集、设计文件；(4)（40+72+40）m 预应力砼连续梁（单线，有砟） 昌赣客专施（桥）参-32；(5)有砟轨道常用跨度连续梁附属工程 昌赣客专施(桥)参-39；(6)铁路桥梁球形支座（TJQZ) TJQZ-通桥 8361-；(7)铁路综合接地

14、系统 通号（2009）9301；(8)铁路预应力混凝土连续梁（钢构）悬臂浇筑施工技术指南 （TZ324-2010） ；(9)铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件 （TB/T 31922008） ；(10)铁路工程施工组织设计规范 （Q/CR 9004-2015） ；(11)铁路桥涵工程施工质量验收标准TB10415-2003；(12)客货共线铁路桥涵工程施工技术指南TZ203-2008；(13)铁路混凝土工程施工技术指南(铁建设2010241 号)；(14)铁路混凝土工程施工质量验收标准(TB10424-2010)；(15)铁路桥梁工程施工机械配置技术规程 （Q/CR9225-2015）

15、；(16)铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范 （TB10002.3-2005） ；(17)铁路工程测量规范 （TB10101-2009） ； (18)铁路桥涵工程施工安全技术规程 （TB10303-2009） ；(19)建筑施工模板安全技术规范 （JGJ162-2008） ；(20)建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范 （JGJ130-2011） ；新建铁路南昌至赣州客运专线新建铁路南昌至赣州客运专线 联络线禾水特大桥联络线禾水特大桥 1010 号号1313# #墩（墩（40+72+4040+72+40）m m 连续梁专项施工方案连续梁专项施工方案 中铁一局集团有限公司 - 7 -

16、昌赣客专 CGZQ-7 标项目经理部(21)施工现场临时用电安全技术规范 （JGJ46-2005） 。2、编制范围、编制范围新建南昌至赣州客运专线井冈山联络线联络线禾水特大桥 10 号13#墩跨禾水（40+72+40）m 连续梁梁部工程施工。3、工程概况及主要工程数量、工程概况及主要工程数量3.13.1 工程概况工程概况3.1.1 简介井冈山联络线（上行线）联络线禾水特大桥 L1DK2+529L1DK2+671 处跨越禾水河，禾水河与线路大里程夹角为 80，勘测时水位 48.38m,采用一联三孔(40+72+40)m 的预应力混凝土单线连续箱梁跨越，梁全长 143.5m。3.1.2 下部结构本

17、连续梁 10 号、13#边墩基础采用 6-1.25m 钻孔灌注桩，桩长分别为14.019.0m，11#、12#主墩基础采用 8-1.50m 钻孔灌注桩，桩长分别为30.533.5m、10.013.0m ；10 号、13#边墩承台尺寸:5.99.02.5m，11#、12#主墩尺寸：8.09.63.0m，桥墩采用单线圆端形实体墩，10 号、13#边墩高13.5m、15.0m，11#、12#主墩高 15.5m、16.5m。3.1.3 梁部结构箱梁为单箱单室、变高度、变截面结构，最大梁高 5.6m，最低梁高 3.2m，梁高按圆曲线变化，圆曲线半径 R=235.002m。边支点中心线至梁端 0.75m，

18、梁缝宽 0.1m，边支座横桥向中心距离 3.2m，中支座横桥向中心距离 3.5m。顶板宽 7.6m，底板宽 4.5m。顶板厚度35cm；腹板厚度 0 号段至 5#段为 8060cm，11#段至 8#段为 60cm40cm 渐变，边跨现浇 9#段由 40cm 渐变至梁端 70cm；底板厚度 0 号段至 8#段由 120cm 渐变至 35.0cm 按折线变化，边跨现浇 9#段由 35.0cm 渐变至梁端 65.0cm。全桥共设 5 道横隔梁，分别设于中支点、端支点和中跨跨中截面。中支点处设置厚 2.0m 的横隔梁，端支点处设置厚 1.3m 的横隔梁，跨中合拢段设置厚 0.4m 的横隔梁，隔板设有孔

19、洞，供检查人员通过。在边跨直线段和 0 号块边跨侧设 0.8m 检查孔，在检查孔和桥墩吊篮间设置检查梯，检查人员可从边墩墩顶进入箱内，再通过中墩顶检查梯下到中墩顶。梁体分 11#、12#墩 2 个对称 T 构，单个 T 构分 8 个悬臂浇筑段，1#2#节段长度新建铁路南昌至赣州客运专线新建铁路南昌至赣州客运专线 联络线禾水特大桥联络线禾水特大桥 1010 号号1313# #墩（墩（40+72+4040+72+40）m m 连续梁专项施工方案连续梁专项施工方案 中铁一局集团有限公司 - 8 - 昌赣客专 CGZQ-7 标项目经理部3.0m，3#4#节段长度 3.5m， 5#8#节段长度 4.0m

20、，H 中跨合拢段节段长 2.0m；0 号段节段长度 12m，重量 477.62t，9#边跨现浇段节段长 5.75m，重量 143.52t。连续梁悬臂段采用挂篮悬臂浇筑施工，0 号段、9#边跨现浇段采用支架现浇法施工。3.1.4 预应力体系本梁体为曲线无声梁，二期恒载按 100.7kN/m 设计。梁体设置纵向预应力筋体系。腹板纵向束为 12-15.2mm 预应力钢绞线，采用内径 90mm 金属波纹管成孔，M15-12 锚具配套三瓣式自锚夹片锚固，设计张拉控制应力 1280Mpa；顶板纵向束为 11-15.2mm 预应力钢绞线，采用内径 90mm 金属波纹管成孔，M15-11 锚具配套三瓣式自锚夹

21、片锚固，设计张拉控制应力 1250Mpa；底板纵向束为 10、13-15.2mm 预应力钢绞线，采用内径 90mm 金属波纹管成孔，M15-10、13 锚具配套三瓣式自锚夹片锚固，设计张拉控制应力 1230Mpa、1320 Mpa。金属波纹管管道摩擦系数 0.23,管道偏差系数 0.0025，锚口及喇叭口损失按锚外控制应力的 6%计算。钢绞线采用抗拉强度标准值 fpk=1860 Mpa,弹性模量为 Ep=195Gpa，预应力采用先成孔后穿钢绞线法施工。纵向预应力张拉配 5 台穿心式 YDC3000B-200 型双作用千斤顶（1 台备用）, 两端对称张拉真空辅助压浆工艺。3.23.2 主要工程数

22、量主要工程数量全梁设计要求采用悬臂灌注法施工，边跨梁长 40.55 米，分为 9 个梁段；中跨梁 72 米，分为 17 个梁段，中跨合拢段长 2m，0 号段梁长 12m，全梁共 35 个梁段。主要工程数量见表3-1。表表 3-13-1 （40+72+4040+72+40）m m 连续梁主要工程数量表连续梁主要工程数量表项 目规 格单位数量备 注C50 高性能混凝土（悬灌现浇）m3979.5梁部C50 高性能混凝土（支架现浇）m3367.4梁部（0 号块）C50 高性能混凝土（支架现浇）m3110.4梁部（边直段）混凝土C50 干硬性补偿收缩砼m38.5主梁后浇混凝土及封锚M50 水泥浆预应力管

23、道压浆m332.8管道压浆10-j15.2mm 钢绞线t6.292fpk=1860MPa 纵向索11-j15.2mm 钢绞线t24.759fpk=1860MPa 纵向索12-j15.2mm 钢绞线t19.259fpk=1860MPa 纵向索梁体预应力钢筋13-j15.2mm 钢绞线t8.801fpk=1860MPa 纵向索新建铁路南昌至赣州客运专线新建铁路南昌至赣州客运专线 联络线禾水特大桥联络线禾水特大桥 1010 号号1313# #墩（墩（40+72+4040+72+40）m m 连续梁专项施工方案连续梁专项施工方案 中铁一局集团有限公司 - 9 - 昌赣客专 CGZQ-7 标项目经理部H

24、PB300t11.868普通钢筋HRB400t249.837梁部M15-10 锚具（含锚下螺纹筋）套48M15-11 锚具（含锚下螺纹筋）套116M15-12 锚具（含锚下螺纹筋）套100锚具M15-13 锚具（含锚下螺纹筋）套34制孔 内 90mm 金属波纹管m5152.6混凝土C50 高性能混凝土（齿块）m334.4普通钢筋HRB400（齿块、封锚）t45.764TJQZ-4000-ZX-e100-0.1g-C个4纵向TJQZ-17500-GD-0.1g个2固定TJQZ 系列球形支座TJQZ-17500-ZX100-0.1g个2纵向钢材梁底支座预埋钢板t2.321支座HRB400 钢筋支座

25、钢筋网t1.866钢板t3.19HRB400 钢筋t0.52螺栓及套筒（M24 螺栓及 45 套筒）套40防落梁螺栓及套筒（M30 螺栓及 60 套筒）套80梁端防水聚氨酯防水涂料平方米8.206梁端封锚位置HRB400 钢筋t0.2合拢钢支撑钢料t1.824施工挂篮制、安、拆t/套50/4箱梁底板排水管100mmUPVC 排水管个4HRB400 钢筋t4.647钢料t42.766C40 混凝土m332.1中墩临时固结（按墩高 15m 计）40 号硫磺砂浆m31.7桥面防裂钢筋网冷轧带肋钢筋网t7.966伸缩缝道/每道米2/7.6梁体预埋钢筋HRB400 无声曲线t18.43梁体预埋（边墙、挡

26、砟墙预埋）新建铁路南昌至赣州客运专线新建铁路南昌至赣州客运专线 联络线禾水特大桥联络线禾水特大桥 1010 号号1313# #墩（墩（40+72+4040+72+40）m m 连续梁专项施工方案连续梁专项施工方案 中铁一局集团有限公司 - 10 - 昌赣客专 CGZQ-7 标项目经理部内径 125mmUPVC 排水设施（含预埋管、管盖）套76200*250*10mm 预埋管篦套76外径 160mmUPVC 排水管（直接/集中）m0/324三通管（直接/集中）套0/72四通管（直接/集中）个0/0顺 T 型接头个0/24排水管管卡及螺栓套0/264接地端子个20桥梁接地系统HPB300 接地钢筋

27、t1.47Q235 钢料t0.32梁底检查梯及检查孔盖板钢料HPB300 钢筋t0.06C40 混凝土 曲线m327.6HRB400 曲线t2.989C30 混凝土 L 型挡块（曲线外侧）m33.53挡砟墙（无声屏障）HPB300 钢筋 L 型挡块（曲线外侧）t0.44C40 混凝土m320.49边墙HRB400t2.06HRB400t5.49HPB300t0.21避车台C50 混凝土m31.24高聚物改性沥青防水卷材（挡砟墙内侧） m2739.87防水层聚氨酯防水涂料（挡砟墙外侧） m2382.22桥面防水钢筋混凝土保护层（挡砟墙内侧） m259.4保护层纤维混凝土保护层（挡砟墙外侧） m2

28、14.2防水保护层桥面附属工程人行道栏杆m307.0双侧均为栏杆4、施工总体、施工总体方案方案根据设计方案要求，本连续梁采用挂篮法进行悬臂浇筑成型。主要施工程序为：先采用梁柱式支架法施工 0 号段，然后采用挂篮平衡悬臂灌注 1（1）号8（8）号段混凝土，同时边跨墩旁搭设钢管桩支架现浇 9 号段，然后拆除中墩临时固结，再采用挂篮合拢中跨 H号梁段，最终拆除挂篮，张拉剩余预应力束。进行桥面铺装工作。新建铁路南昌至赣州客运专线新建铁路南昌至赣州客运专线 联络线禾水特大桥联络线禾水特大桥 1010 号号1313# #墩（墩（40+72+4040+72+40）m m 连续梁专项施工方案连续梁专项施工方案

29、 中铁一局集团有限公司 - 11 - 昌赣客专 CGZQ-7 标项目经理部根据检算比选，本连续梁悬臂浇筑采用三角挂篮，为项目新加工。梁体混凝土由 1#拌合站供应，采用砼运输车运输至工点，汽车泵泵送入模，钢筋由 1#钢筋场集中加工，运输至工点后汽车吊吊送入模安装。梁部施工为保证河道安全通行，对挂篮采用全封闭防护措施，挂篮外侧设置防抛网，底部设置兜底棚架，随挂篮一起移动。施工前编制专项跨河道施工度汛方案，并与产权单位签订配合施工协议。4.14.1 施工组织管理机构施工组织管理机构及施工队伍的分布及施工队伍的分布4.1.1 施工组织管理机构（见图 4-1）4.1.2 施工队伍的分布本连续梁由第二架子

30、队负责施工，根据本桥工程特点、施工条件、工程量和工期要求，计划配备专业连续梁作业队一个，下设混凝土工班、钢筋加工班、模板工班、预应力工班、综合一班和综合二班共六个工班。其中由综合一班负责 10#、11#两墩范围内连续梁梁部作业面施工，由综合二班负责 12#、13#两墩范围内连续梁梁部作业面施工。新建铁路南昌至赣州客运专线新建铁路南昌至赣州客运专线 联络线禾水特大桥联络线禾水特大桥 1010 号号1313# #墩（墩（40+72+4040+72+40）m m 连续梁专项施工方案连续梁专项施工方案 中铁一局集团有限公司 - 12 - 昌赣客专 CGZQ-7 标项目经理部图图 4-14-1 施工组织

31、管理机构施工组织管理机构新建铁路南昌至赣州客运专线新建铁路南昌至赣州客运专线 联络线禾水特大桥联络线禾水特大桥 1010 号号1313# #墩（墩（40+72+4040+72+40）m m 连续梁专项施工方案连续梁专项施工方案 中铁一局集团有限公司 - 13 - 昌赣客专 CGZQ-7 标项目经理部中铁一局局集团昌赣客专 CGZQ-7 标项目经理部指挥长总工程师廉政建设与监督模 板 工 班钢 筋 工 班综 合 二 班混 凝 土 工 班综 合 一 班预 应 力 工 班项目经理部各职能部门一工区经理:席战武工程部安质部物机部办公室一工区总工:马文勇测量班实验室连续梁作业队4.24.2 工程的分布及

32、总体设计工程的分布及总体设计（见图（见图 4-24-2）新建铁路南昌至赣州客运专线新建铁路南昌至赣州客运专线 联络线禾水特大桥联络线禾水特大桥 1010 号号1313# #墩（墩（40+72+4040+72+40）m m 连续梁专项施工方案连续梁专项施工方案 中铁一局集团有限公司 - 14 - 昌赣客专 CGZQ-7 标项目经理部图图 4-24-2 1010 号号1313 号墩跨禾水河（号墩跨禾水河（40+72+4040+72+40）m m 连续梁纵、平断面图连续梁纵、平断面图本图尺寸单位以 cm 计。4.34.3 施工工序施工工序第一阶段：1、待 1013 号墩施工完毕后，在 11 号墩、1

33、2 号墩侧安装膺架，并进行预压，安装永久支座同时临时固结体系就位，并对其中的活动支座临时纵向锁定。立模灌筑 0 号梁段。2、待梁段混凝土强度达到设计值的 95%，弹模达到设计值的 100%，混凝土龄期不小于 5 天时，张拉本阶段纵向预应力束，张拉并锚固后进行孔道压浆（以下各阶段同） 。3、在 0 号块两侧对称安装挂篮，并进行预压。第二阶段：1、挂篮浇筑 1、1号梁段，待梁段混凝土强度达到设计值的 95%、弹性模量达到设计值的 100%，龄期不小于 5 天，张拉本阶段预应力束，张拉并锚固后进行孔道压浆。第三阶段：1、以 11 号墩、12 号墩为中心，对称移动挂篮悬臂灌筑 28、28号梁段。2、待

34、梁段混凝土强度达到设计值的 95%、弹模达到设计值的 100%，混凝土龄期不小新建铁路南昌至赣州客运专线新建铁路南昌至赣州客运专线 联络线禾水特大桥联络线禾水特大桥 1010 号号1313# #墩（墩（40+72+4040+72+40）m m 连续梁专项施工方案连续梁专项施工方案 中铁一局集团有限公司 - 15 - 昌赣客专 CGZQ-7 标项目经理部于 5 天时，张拉本阶段预应力束，张拉并锚固后进行孔道压浆（以下各阶段同） 。3、每段梁在悬灌之前必须检查梁面标高及中心线，并及时进行动态调整。第四阶段：1、在 10 号墩、13 号墩旁搭设边跨现浇支架，并进行预压。安装支座，并对活动支座临时纵向

35、锁定。2、浇筑边跨现浇段 9 号梁段。3、待梁段混凝土强度及弹模达到设计的 100%且混凝土的龄期不小于 5 天时，拆除边墩支座的临时纵向锁定，以及中墩的临时转动固结，保留活动中墩的临时纵向锁定。4、拆除临时刚性支撑构造，张拉本阶段预应力束。5、拆除 10 号、13 号墩旁膺架。第五阶段：1、安装中跨跨中合拢段的吊模及临时刚性支撑，临时张拉 2HT、2B1，张拉应力为400MPa。2、用悬吊支架现浇中跨合拢段 H 梁段。3、待梁段混凝土强度及弹模达到设计的 100%且混凝土的龄期不小于 5 天时，拆除活动中墩的临时纵向锁定，均转换成永久支座。4、拆除临时刚性支撑构造，张拉本阶段预应力束。5、拆

36、除所有吊模，形成三跨连续梁体系。第六阶段：1、全桥合拢不小于 60 天后进行桥面铺设等工作。2、成桥。新建铁路南昌至赣州客运专线新建铁路南昌至赣州客运专线 联络线禾水特大桥联络线禾水特大桥 1010 号号1313# #墩（墩（40+72+4040+72+40）m m 连续梁专项施工方案连续梁专项施工方案 中铁一局集团有限公司 - 16 - 昌赣客专 CGZQ-7 标项目经理部5、施工工艺、施工工艺5.15.1 墩顶墩顶 0 0 号节段施工工艺号节段施工工艺 施工准备螺旋管桩施工纵、横梁安装钢管支架搭设底模铺设临时、永久支座安装外侧模安装支架压载支架调整、预拱度设置底、腹板钢筋绑扎预应力管道安装

37、内箱侧模安装内箱顶模安装端模安装内模加工端模加工顶板、翼板钢筋绑扎波纹管加工预埋件安装0号段混凝土浇筑试件制作检查、验收砼养生、等强预应力张拉、压浆仪器检测、效验挂篮安装、悬臂节段施工模板清理、涂刷脱模剂模板进场、验收桥下拼装钢筋制作原材进场、验收底模加工支座进场、验收材料准备5.1.1 梁柱式支架本桥址地势平坦，桥墩较低（16.5m） ，经比选采用梁柱式支架（钢管桩支架）作为支撑新建铁路南昌至赣州客运专线新建铁路南昌至赣州客运专线 联络线禾水特大桥联络线禾水特大桥 1010 号号1313# #墩（墩（40+72+4040+72+40）m m 连续梁专项施工方案连续梁专项施工方案 中铁一局集团

38、有限公司 - 17 - 昌赣客专 CGZQ-7 标项目经理部结构及施工平台浇筑 0 号节段。梁柱式支架设计构造桩基础（承台）+630(=10mm)螺旋管桩+245b 横梁+45b 纵梁+20a 横向分配梁+48 钢管支架+1010cm 纵横方木+14mm 竹胶板。钢管桩基础靠近桥墩侧钢管桩利用承台作为基础，外侧钢管桩打入承台底以下（3）9-3 卵石土层2.5m 做桩基础（按摩擦桩计算） 。钢管桩布置每个主墩纵桥向两侧共设置 4 排钢管桩，横桥向每排 4 根，钢管桩采用630(=10mm)螺旋管。靠近桥墩顺桥向两排钢管桩间距 5.2m、其余间距 3.4m，横桥向间距 2.4m。钢管桩横、纵向采用

39、20 平联成为整体，为增加其稳定性，桥墩顺桥向两侧钢管桩采用扁担横梁 25 精轧螺纹管对拉，使其连接成为整体。横梁、纵梁及支架布置630 钢管桩顶架设 245b 纵梁，在其顶安装 I45b 横梁，纵梁上方布置20 横向分配梁，腹板、外侧模桁架下间距 300mm，底板、翼缘板下间距 600mm，并在其顶搭设钢管架，铺设横、纵方木作为分配梁，底板采用 14mm 厚竹胶板。细部构造图详见附图。新建铁路南昌至赣州客运专线新建铁路南昌至赣州客运专线 联络线禾水特大桥联络线禾水特大桥 1010 号号1313# #墩（墩（40+72+4040+72+40）m m 连续梁专项施工方案连续梁专项施工方案 中铁一

40、局集团有限公司 - 18 - 昌赣客专 CGZQ-7 标项目经理部支架横断面2-竹胶板(侧模桁架)-10 x10cm方木-48x3.5mm脚手架-I20a分配梁-I45b-2I45b-630 x10mm立柱-承台或桩基础0 号节段正面图号节段正面图 单位单位 mm新建铁路南昌至赣州客运专线新建铁路南昌至赣州客运专线 联络线禾水特大桥联络线禾水特大桥 1010 号号1313# #墩（墩（40+72+4040+72+40）m m 连续梁专项施工方案连续梁专项施工方案 中铁一局集团有限公司 - 19 - 昌赣客专 CGZQ-7 标项目经理部-竹胶板(侧模桁架)-10 x10cm方木-48x3.5mm

41、脚手架-I20a分配梁-I45b-2I45b-630 x10mm立柱-承台或桩基础支架纵断面 0 0 号节段侧面图号节段侧面图 单位单位 mmmm钢管桩加工及安装技术要求：钢管桩各杆件节点钢板厚度为 1cm，采用满焊，焊缝高度不小于 8mm；桩顶纵梁采用双 I45b 工字钢，加焊 1cm 厚坠板及肋板，采用满焊，焊缝高度不小于新建铁路南昌至赣州客运专线新建铁路南昌至赣州客运专线 联络线禾水特大桥联络线禾水特大桥 1010 号号1313# #墩（墩（40+72+4040+72+40）m m 连续梁专项施工方案连续梁专项施工方案 中铁一局集团有限公司 - 20 - 昌赣客专 CGZQ-7 标项目经

42、理部8mm；扁担横梁每根精轧螺纹钢对拉杆配套双螺母双垫片，外露长度不小于 40cm；安装钢管桩时采用水准仪和铅垂准确定位高程和垂直度，高程误差5mm，垂直度偏差1%；支架架预压重量取施工荷载的 1.1 倍进行预压，预压以后方能进行下步施工；待 0 号节段混凝土达到设计强度张拉压浆完毕后，方可进行支架拆除。钢管桩支架预压预压目的：检验支架及地基的强度及稳定性，消除整个支架的塑性变形，测量出支架的弹性变形，调整施工预留拱度。预压材料：成捆钢筋原材、型钢、钢绞线或砂袋，具体根据现场材料灵活调配。预压荷载为作用于钢管支架范围内施工荷载的 1.1 倍。0 号节段总长度 12.0m，减去墩顶部分，每侧悬臂

43、端长度为：6-1.6=4.4m，故：单侧悬臂端梁体重量为：G=（17.618+10.889）/24.4m2.6t/m3=163.06t，梁体自重，163.06t；模板自重，单侧侧模 13.5t，单侧内模 3.0t；施工人员机具荷载，取 1.5kN/m2，倾倒砼冲击荷载，取 1kN/m2；振捣混凝土产生的荷载，取 1kN/m2。总荷载：+=163.06+（13.5+3.0）+(0.15+0.1+0.1) 7.64.4=191.264t所需压载总重量为：G =191.264t1.1=210.39t预压范围 11#、12#墩顶 0 号节段钢管桩支架。加载方法预压加载采取分级加载，加载分级为：0%60

44、%100%110%，分级卸载至 0%。观测方法支架搭设和底模铺设平整后，在底模面沿线路方向距墩中心里程 2.6m、6.0m 各设一排测点，每排于桥轴线及桥轴线两侧 2.4m 处、4.5m 处各设 1 个测点。采用水准仪在墩顶进行观测，记录相对高程变化值。新建铁路南昌至赣州客运专线新建铁路南昌至赣州客运专线 联络线禾水特大桥联络线禾水特大桥 1010 号号1313# #墩（墩（40+72+4040+72+40）m m 连续梁专项施工方案连续梁专项施工方案 中铁一局集团有限公司 - 21 - 昌赣客专 CGZQ-7 标项目经理部在首次加载前先观测一次，作为起始观测值，每次压载完成 1h 后进行观测

45、各观测点的标高（观测频率或间隔时间视现场实际情况而定） ，以后间隔 6h 检测记录各观测点的位移量，并做好相应记录；当相邻两次检测平均值差不大于 2mm 时，方可进行后续加载。 支架预压沉降明显趋于稳定，当连续 12h 检测位移平均值差不大于 2mm 时，方可卸除预压荷载。然后根据观测值绘制出预压变化（荷载下沉量）关系曲线，根据所测量资料计算出支架的非弹性变形和弹性变形值。根据在梁段荷载作用下钢管桩及组合支撑结构产生的弹性、非弹性变形值，与其它因素需要设置的预拱度迭加，算出施工时应当采用的预拱度。预压完成后，按预拱度调整各支架的底模标高。预压荷载分布应与支架荷载分布基本一致，加载重量偏差应控制

46、在同级荷载的5%以内。具体支架压载工艺详见（40+72+40）m 单线连续梁 0 号节段支架预压专项施工方案 。5.1.2 永久支座的安装支座在安装中的注意事项及步骤:支座安装前应先测量复核垫石顶面高程，对支座安装十字线进行精确放样，复核垫石锚栓孔位置、直径、孔深。支座安装前方可开箱，按装箱清单对照检查无误后报请监理检查，不得任意转动连接螺栓，并不得任意拆卸支座。根据设计对桥墩支座处支座的类型、方向的要求，对应吊装支座就位对中，调平后支座底板四面用钢楔抄紧。支座布置图如下：单位 mm。TJQZ-8361-4000ZX-e100-0.1g-CTJQZ-8361-17500ZX-e100-0.1g

47、TJQZ-8361-4000ZX-e100-0.1g-CTJQZ-8361-4000ZX-e100-0.1g-CTJQZ-8361-17500GD-0.1gTJQZ-8361-4000ZX-e100-0.1g-C10南 昌井冈山111213TJQZ-8361-17500GD-0.1gTJQZ-8361-17500ZX-e100-0.1g支座就位后，对支座下座板与支承垫石之间、锚栓孔内进行注浆，注浆材料为专用支座灌浆料成品在现场按比例加水搅拌均匀后，采用重力式注浆填实。新建铁路南昌至赣州客运专线新建铁路南昌至赣州客运专线 联络线禾水特大桥联络线禾水特大桥 1010 号号1313# #墩（墩（40

48、+72+4040+72+40）m m 连续梁专项施工方案连续梁专项施工方案 中铁一局集团有限公司 - 22 - 昌赣客专 CGZQ-7 标项目经理部4mm厚橡胶防漏条可拆卸预制钢模20-30mm支座锚栓重力灌浆支座安装示意图支座安装示意图活动支座纵向预偏量设置支座纵向预偏量系指支座上板对理论中心线的纵向偏移量。若 1 为箱梁的混凝土收缩、徐变以及预应力施加引起的各支点处的偏移量，2 为由箱梁体系温差引起的偏移量，各支座处的纵向偏移量应根据合拢段施工气温，结合设计所给值进行调整设置。设纵向支座编号依次为 10#、11#、12#、13#，其中 12#为固定支座，其余为活动支座，各支座由于混凝土收缩

49、、徐变以及预应力施加引起的预偏量 1 值见下表。各支座纵向偏移量 1 设计值（单位：mm）项目10 支座11 支座（固定） 12 支座13 支座梁型曲无 100.7KN/m17.5032.049.5方向据查阅相关气象资料和参考往年气温，计划合拢时，江西省吉安市吉安县 3 月份的历史平均温度为 14.0，设计合拢温度为 1015。根据铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范7.3.5 条中规定： 支座温度引起的偏移量2=(t0-t)aL a - 是混凝土和钢筋混凝土的线膨胀系数,可取 a=0.0000118L - 为计算支座至固定支座的距离主梁长度；t0 - 为合拢时实际气温；新建铁路南昌至

50、赣州客运专线新建铁路南昌至赣州客运专线 联络线禾水特大桥联络线禾水特大桥 1010 号号1313# #墩（墩（40+72+4040+72+40）m m 连续梁专项施工方案连续梁专项施工方案 中铁一局集团有限公司 - 23 - 昌赣客专 CGZQ-7 标项目经理部t - 为设计合拢温度。注：2 为“+”时，表示预偏量远离固定支座，为“-”时，表示预偏量靠近固定支座。2-10#=(t0-t)aL=(14.0-12.5)0.000011840000=0.708mm（向小里程）2-11#=(t0-t)aL=(14.0-12.5)0.00001180=0mm2-12#=(t0-t)aL=(14.0-12

51、.5)0.000011872000=1.274mm（向大里程）2-13#=(t0-t)aL=(14.0-12.5)0.0000118112000=1.982mm（向大里程）故各支座预偏量应按下表设置：设以向大里程方向为“+”,以向小里程方向为“-” ，(单位 mm)序号支座编号1212方向备注110#-17.5-0.708-18.208向小里程211#000/312#32.01.27433.274向大里程413#49.51.98251.482向大里程支座纵向预偏量设置完成并报监理检查合格后方可封闭底模。纵向活动支座预偏量设置好以后，应采用钢筋头把上下支座板固定死，防止上支座板由于施工中荷载冲击

52、发生位移，并在梁体体系转换时拆除其固定钢筋。灌浆前应初步计算所需浆体体积，实际灌注浆体数量不应与计算值产生过大的误差，防止中间缺浆；灌浆材料终凝后，拆除模板及钢楔块，检查是否有漏浆处，对漏浆处进行补浆，并填堵钢楔块抽出后的空隙，拧紧下支座板锚栓，待灌筑梁体混凝土后，拧紧下支座板锚栓并涂油、拆除各支座的上、下支座连接角钢及螺栓，安装支座钢围板。5.1.3 临时支座设置本桥梁桥墩与梁部铰接，为避免悬灌施工时前后梁段荷载不平衡造成梁体倾斜，且不使永久支座过早受力，在结构体系转换前，设计在主墩各支座前后各设置一个临时支座，或在桥墩外设置体外支撑临时支墩，临时将桥墩与梁体固结。临时支座方案临时支座平面尺

53、寸为：4002100mm，每个墩顶 4 个，采用 C50 钢筋砼，每个支座中设 48 根 HRB400 25 锚固筋，伸入墩顶 0.8m，伸入梁体底板 0.8m，并配置相应箍筋和联新建铁路南昌至赣州客运专线新建铁路南昌至赣州客运专线 联络线禾水特大桥联络线禾水特大桥 1010 号号1313# #墩（墩（40+72+4040+72+40）m m 连续梁专项施工方案连续梁专项施工方案 中铁一局集团有限公司 - 24 - 昌赣客专 CGZQ-7 标项目经理部系筋。临时支座空隙部分用 24 砖围砌，中间填充细砂，调整底板标高并浇水密实后铺设底板安装制作。为方便合拢时能够及时拆除临时锚固支座进行体系转换

54、，于临时支座与梁底及墩顶交界处各设一层 12cm 厚硫磺砂浆垫层，垫层中部间距 10cm 均布电热管一排，在需解除临时约束时通电，通过电热管加热使硫磺砂浆垫层流化，之后用气割将临时锚固支座中的钢筋烧断，用倒链将解除后的钢筋砼块拉出，完成临时约束解除。临时支座平面布置图见下：(尺寸单位:mm) 临时支座临时支座N1 ?22 (三根1束）N1 ?22桥墩外临时支墩方案在桥墩外设置 4 个临时支墩，纵向距桥墩中心间距 3.0m，横向距桥墩中心间距 1.7m。临时支墩采用 600（=20mm）钢管，内部用 C40 砼填充密实，支墩间采用10、1001008 进行连接。每个支墩上部钢管砼内设置 42-2

55、5 钢筋与箱梁底部进行固结，钢筋伸入箱梁底板、钢管内砼各 1.0m， 2 根为一束，间距 30cm。在箱梁底支撑点部位钢筋进行补强，增加三层 16 钢筋网片，尺寸：1.71.7m。支墩与箱梁底结合部位设置硫磺砂浆层，以方便于合拢时凿除。承台浇筑时在相应位置预埋 100010032mm 钢板，在其上安装焊接临时支墩。布置图见下：新建铁路南昌至赣州客运专线新建铁路南昌至赣州客运专线 联络线禾水特大桥联络线禾水特大桥 1010 号号1313# #墩（墩（40+72+4040+72+40）m m 连续梁专项施工方案连续梁专项施工方案 中铁一局集团有限公司 - 25 - 昌赣客专 CGZQ-7 标项目经

56、理部 纵断面图纵断面图 横断面图横断面图平面图平面图5.1.4 模板制作与安装底模主墩顶 0 号块底模：在纵梁顶安装20 纵向分配梁，腹板下间距 30cm，底板翼缘板下间距 60cm，并在其上搭设钢管支架，间距 30cm 铺设横 1010cm 方木和间距 30cm（腹板下20cm）铺设纵向 1010cm 方木，方木上满铺 14mm 厚竹胶板作为底模；钢管桩支架范围内采用 48*3.5mm 钢管支架作为立杆，底部间隔焊于20 纵向分配梁上，立杆顶设可调顶托，新建铁路南昌至赣州客运专线新建铁路南昌至赣州客运专线 联络线禾水特大桥联络线禾水特大桥 1010 号号1313# #墩（墩（40+72+40

57、40+72+40）m m 连续梁专项施工方案连续梁专项施工方案 中铁一局集团有限公司 - 26 - 昌赣客专 CGZQ-7 标项目经理部立杆间用水平杆连接成整体。 底模铺设时注意预埋防落梁措施预埋钢板、综合接地端子、泄水管及挂篮预埋件、边跨侧预留进人孔洞。外侧模外侧模采用与挂篮外侧模同形式的大块桁架式钢模，委托由武汉鑫发模板加工厂加工制作。外侧模支承于钢管桩支架平台上，分块吊装定位时应设置三向缆风绳将模板临时固定，与前块模板栓结达 30%后再吊装下块。0 号节段侧模分 A+B+C 段，在模板分段位置设置 80*10mm 扁钢法兰，扁钢钻 22mm 孔，孔间距 20cm。用 M20*60mm 螺

58、栓将模板连接成整体。侧模面板为 6mm 钢板；横肋为8,间距40cm；竖肋为桁架结构，主桁架10，中间平联8，间距 7080cm。浇筑完 0 号节段后,用C+C 段组成挂篮侧模。外侧模图见下，尺寸单位 mm新建铁路南昌至赣州客运专线新建铁路南昌至赣州客运专线 联络线禾水特大桥联络线禾水特大桥 1010 号号1313# #墩（墩（40+72+4040+72+40）m m 连续梁专项施工方案连续梁专项施工方案 中铁一局集团有限公司 - 27 - 昌赣客专 CGZQ-7 标项目经理部内模内模在箱梁底板与腹板钢筋绑扎完成后再组装，内模不设底模。内模板采用小块组合钢模板或 1.4mm 高强竹胶板。模板后

59、背肋用方木支撑，横、纵方木间距为 30cm。在箱室中架设钢管支架支撑内模，横、纵间距 1.2m，步距 1.2m，并按要求设置相应竖向剪刀撑。立杆和横杆的下料长度应充分考虑箱室尺寸、顶板模板及木板厚度、背肋厚度和顶托卸落空间。立杆底面支撑在 1010cm 方木上，方木底面由牢固点焊在底板钢筋上的定位筋支撑，施工顶板时再布置顶面顶托；横杆两端用顶托牢靠支撑在腹板模板的背肋上。如下图所示：新建铁路南昌至赣州客运专线新建铁路南昌至赣州客运专线 联络线禾水特大桥联络线禾水特大桥 1010 号号1313# #墩（墩（40+72+4040+72+40）m m 连续梁专项施工方案连续梁专项施工方案 中铁一局集

60、团有限公司 - 28 - 昌赣客专 CGZQ-7 标项目经理部端头模端头模板采用 5mm 厚钢板按相应断面尺寸分块制作而成。在钢板上按照钢筋间距规格刻上齿槽，浇筑混凝土之前用 L50505mm 厚角钢贴紧齿槽位置做背肋加固。端头顶板部分分成 8 块模板，腹板一侧分成 2 块，底板分成 1 块，顶板份 3 块。具体根据现场实际情况可以自行调整。预应力孔道按设计位置割孔，下一节段时把上一节段不需要的孔洞封闭再根据设计位置割孔。具体布置见下图：模板安装注意事项堵头模板因有钢筋及预应力管道孔眼，模板采用胶合板挖孔，按断面尺寸挖割。孔眼必须按钢筋及预应力管道位置精确定位切割。每个预应力预留孔位要编号，以