詹天佑公开课课件实用教案

1、会计学1詹天佑公开课课件詹天佑公开课课件第一页，共27页。 詹天佑詹天佑 出生于出生于1861年年3月月17日，日，于于1919年年4月月24日逝世日逝世(shsh)，享年，享年58岁。广东南岁。广东南海人，居住在湖南省，他是海人，居住在湖南省，他是中国首位铁路工程师，负责中国首位铁路工程师，负责修建了京张铁路（北京修建了京张铁路（北京张家口）等铁路工程，有张家口）等铁路工程，有“中国铁路之父中国铁路之父”、“中国近代中国近代工程之父工程之父”之称。之称。 第1页/共27页第二页，共27页。 本文记叙了詹天佑在主持修筑本文记叙了詹天佑在主持修筑（ ）的过程中，不）的过程中，不怕帝国主义者（怕帝

2、国主义者（ ），），克服工程克服工程(gngchng)中的千难万中的千难万险，提前完险，提前完成修筑任务的事迹，表现了詹天成修筑任务的事迹，表现了詹天佑是一位（）的（）工佑是一位（）的（）工程师。程师。京张铁路京张铁路(til)要挟要挟(yo xi)嘲笑嘲笑杰出杰出爱国爱国预习检查预习检查第2页/共27页第三页，共27页。 wi jn mio纬度(wid) 竣工 藐视经纬 纬纬 竣竣 藐藐第3页/共27页第四页，共27页。 yu mi cho kn pn j jing ch tng 佑佑 蔑蔑 嘲嘲 勘勘 攀攀讥讥 浆浆 岔岔 铜铜保佑 轻蔑 嘲笑 勘探 攀登(pndng)佑护 蔑视 嘲讽 勘

3、察 攀岩讥讽讥讽 泥浆泥浆 打岔打岔 铜像铜像讥笑讥笑(jxio) 糖浆糖浆 岔路岔路 铜器铜器第4页/共27页第五页，共27页。 联结联结 阻挠阻挠 修筑修筑 控制控制 争持争持要挟要挟 轻蔑轻蔑 居庸关居庸关 高山深涧高山深涧悬崖峭壁悬崖峭壁 嘲笑嘲笑 毅然毅然 勘测勘测 勉励勉励经纬经纬(jn wi) 大概大概 狂风怒号狂风怒号 攀山攀山越岭越岭讥笑讥笑 开凿开凿 隧道隧道 泥浆泥浆 岔道岔道藐视藐视 铜像铜像 赞叹不已赞叹不已 第5页/共27页第六页，共27页。 勘测勘测(knc)线线路路开凿开凿(kizo)隧道隧道设计设计“人人”字形字形(z xn)线路线路修筑铁路修筑铁路施工施工

4、铲平铲平 阻挠阻挠 居庸关居庸关 艰巨艰巨 毅然毅然 恶劣恶劣 轻蔑轻蔑 讥笑讥笑 泥浆泥浆 惹祸惹祸 岔道岔道 第6页/共27页第七页，共27页。 詹天佑是我国杰出詹天佑是我国杰出(jich)的的爱国工程师。爱国工程师。第7页/共27页第八页，共27页。 从北京到张家口这一段铁路，最从北京到张家口这一段铁路，最早是在他的主持下修筑成功早是在他的主持下修筑成功(chnggng)的。这是第一条完全的。这是第一条完全由我国的工程技术人员设计施工由我国的工程技术人员设计施工的铁路干线。的铁路干线。意义意义(yy)重大，是交通重大，是交通要道要道第8页/共27页第九页，共27页。 清朝政府如果用本国的

5、工清朝政府如果用本国的工程师来修筑程师来修筑(xizh)(xizh)铁路，铁路，他们就不再过问。他们就不再过问。他们以为这样他们以为这样(zhyng)(zhyng)一要一要挟，铁路就没法子动工，最后挟，铁路就没法子动工，最后还得求助于他们。还得求助于他们。（要挟（要挟(yo (yo xi)xi)）第9页/共27页第十页，共27页。 帝国主义者却认为这是个笑话。帝国主义者却认为这是个笑话。 有一家外国有一家外国(wigu)报纸轻蔑地报纸轻蔑地说说 “能在南口以北修筑铁路的中国能在南口以北修筑铁路的中国工程师还没有出世呢。工程师还没有出世呢。” 原来，从南口往北过居庸关到八达原来，从南口往北过居庸

6、关到八达岭，一路岭，一路(yl)都是高山深涧，悬崖峭都是高山深涧，悬崖峭壁。他们认为这样艰巨的工程，各国壁。他们认为这样艰巨的工程，各国著名的工程师也不敢轻易尝试，至于著名的工程师也不敢轻易尝试，至于中国人，是无论如何也完成不了的。中国人，是无论如何也完成不了的。第10页/共27页第十一页，共27页。 詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑，毅然接受詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑，毅然接受(jishu)了任务，马上开始勘测线路。了任务，马上开始勘测线路。过渡(gud)句哪里要开山哪里要开山(ki shn)(ki shn)，哪里要架，哪里要架桥，哪里要把陡坡铲平，哪里要把弯桥，哪里要把陡坡铲平，哪里要把弯度改小

7、，都要经过勘测，进行周密计度改小，都要经过勘测，进行周密计算。算。第11页/共27页第十二页，共27页。 詹天佑经常勉励工作詹天佑经常勉励工作(gngzu)人员，说：人员，说：“我们的工作我们的工作(gngzu)首先要精密，不能有一点儿首先要精密，不能有一点儿马虎。马虎。大概大概差不多差不多这类说法不应该出自工程人员这类说法不应该出自工程人员之口。之口。” 遇到困难，他总是想：这是中国人自己遇到困难，他总是想：这是中国人自己修筑修筑(xizh)的第一条铁路，一定要把它的第一条铁路，一定要把它修好；否则，不但惹外国人讥笑，还会使修好；否则，不但惹外国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。中国的工程

8、师失掉信心。第12页/共27页第十三页，共27页。 铁路要经过很多高山，就不得不开凿铁路要经过很多高山，就不得不开凿隧道隧道(sudo)(sudo)，其中数居庸关隧道，其中数居庸关隧道(sudo)(sudo)和八达岭两个隧道和八达岭两个隧道(sudo)(sudo)的工程最艰巨。的工程最艰巨。居庸关：从两端同时居庸关：从两端同时(tngsh)(tngsh)向中间凿进的办向中间凿进的办法法八达岭：竖井八达岭：竖井(shjng)(shjng)开凿法开凿法第13页/共27页第十四页，共27页。 居庸关山势高，岩层厚，詹天佑决定采用从两端同时(tngsh)向中间凿进的办法。山顶的泉水往下渗，隧道里满是泥

9、浆。工地上没有抽水机，詹天佑就带头挑着水桶去排水。他常常跟工人们同吃同住，不离开工地。八达岭隧道长1100多米，有居庸关隧道的三倍长。他跟老工人一起商量，决定采用中部凿井法。先从山顶往下打一口竖井，再分别向两头开凿，两头也同时(tngsh)施工，把工期缩短一半。第14页/共27页第十五页，共27页。 居庸关居庸关八达岭八达岭第15页/共27页第十六页，共27页。 居居庸庸关关两端两端(lin(lin dun) dun)同时向中间同时向中间凿进法凿进法第16页/共27页第十七页，共27页。 八八达达岭岭竖井竖井(shjng)(shjng)开凿法开凿法第17页/共27页第十八页，共27页。 铁路经

10、过青龙桥附近，坡度特别大铁路经过青龙桥附近，坡度特别大。火车。火车(huch)(huch)怎么才能爬上这样的怎么才能爬上这样的坡度呢？坡度呢？ 詹天佑顺着山势，设计詹天佑顺着山势，设计(shj)一种一种“人人”字字形线路。形线路。 北上的列车北上的列车(lich)(lich)到了南口就用两个火车到了南口就用两个火车头，一个在前面拉，一个在后面推。过青龙桥，列头，一个在前面拉，一个在后面推。过青龙桥，列车车(lich)(lich)向东北前进，过了向东北前进，过了“人人”字形线路的字形线路的岔道口就倒过来，原先推的火车头拉，原先拉的火岔道口就倒过来，原先推的火车头拉，原先拉的火车头推，使列车车头推

11、，使列车(lich)(lich)折向西北前进，这样一折向西北前进，这样一来，火车上山就容易得多了。来，火车上山就容易得多了。第18页/共27页第十九页，共27页。 南口南口(nn ku)西北西北(xbi) 青龙桥青龙桥第19页/共27页第二十页，共27页。 南口南口(nn ku)西北西北(xbi) 青龙桥青龙桥第20页/共27页第二十一页，共27页。 北上北上(bi shn)的列车到了南口就用两个火车头，一的列车到了南口就用两个火车头，一个在前面拉，一个在后面推。个在前面拉，一个在后面推。第21页/共27页第二十二页，共27页。 过青龙桥，列车向东北前进，过了过青龙桥，列车向东北前进，过了“人

12、人”字形字形线路的岔道口就倒过来，原先推的火车线路的岔道口就倒过来，原先推的火车(huch)头拉，原先拉的火车头拉，原先拉的火车(huch)推，使列车折向西推，使列车折向西北前进，这样一来，火车北前进，这样一来，火车(huch)上山就容易得上山就容易得多了。多了。第22页/共27页第二十三页，共27页。 这条铁路不满这条铁路不满4 4年就全线竣工了，比原年就全线竣工了，比原来的计划提早来的计划提早(tzo)(tzo)两年。这件事给两年。这件事给了藐视中国的帝国主义者一个有力的回了藐视中国的帝国主义者一个有力的回击。击。杰出(jich)第23页/共27页第二十四页，共27页。 今天，我们乘火车去八达岭，过青龙桥车站，今天，我们乘火车去八达岭，过青龙桥车站，可以看到一座铜像，就是詹天佑。许多到中国可以看到一座铜像，就是詹天佑。许多到中国来游览来游览(yuln)的外宾，看到詹天佑留下的伟大的外宾，看到詹天佑留下的伟大工程，都赞叹不已。工程，都赞叹不已。第24页/共27页第二十五页，共27页。 勘测勘测(knc)线线路路开凿开凿(kizo)隧道隧道设计设计(shj)“人人”字字形线路形线路修筑铁路修筑铁路 遇到困难，他总是想：这是遇到困难，他总是想：这是中国人