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文档简介

1、焚烧装置深圳海事局 曹长志1997年议定书新增附则VI，自2005年5月19日生效；焚烧炉要求为追溯性条款本公约附则I、II和III的货物残留物和相关的被沾染的包装材料；多氯联苯；本公约附则V中定义的含有超过微量重金属的垃圾；含有卤素化合物的精练石油产品。聚氯乙烯，但在已颁发IMO型式认可证书的船上焚烧炉内焚烧除外。船用焚烧炉结构相差较大，但燃烧原理基本类似，都是通过高温处理技术焚烧垃圾和污油。焚烧炉本体主要包括燃烧室、烟道、加料门、出灰门。污油系统是用于将污油柜的的污油运送到焚烧炉进行焚烧，包括粉碎泵、循环泵、污油计量泵和燃烧器压缩空气系统有三个作用：污油雾化、清洁污油管路和控制加料门。柴油

2、系统供给柴油辅助燃烧器使用的柴油。蒸气加热系统主要用于污油柜中渣油的加热，使其粘度降低，易于泵送和点火燃烧。空气-烟气系统包括：鼓风机和排烟管，鼓风机输送冷却空气和燃烧空气。控制系统包括进行操作的按钮、显示屏后指示灯等。2000年1月1日建造及以后船舶检查其是否有型式认可证书；检查是否持有制造商的操作手册,手册上是否有说明如何在附录IV（2）规定的限制内操作；(焚烧炉的参数要求)是否有始终监测燃烧烟道烟气出口温度的装置；老的焚烧炉按MEPC.59(33)进行型式认可或无认可证书，对此无要求烟道的温度不应超过350度在温度低于850摄氏度时，废物不应填入船上连续进料型的焚烧炉中；炉膛温度应保持在850-1200度之间对于分批进料的船上焚烧炉，该装置应设计成其燃烧室的温度在起动后5分钟内达600度。操作性检查：负责的操作人员是否受过培训,操作是否符合要求。检查有否在船上焚烧附则VI禁止焚烧的物质；检查有否在码头、港口、和河口内进行焚烧污油及油渣；2000年1月1日或以后建造的船舶安装的焚烧炉，不符合经修正的MEPC.76(40)号决议的型式认可 302000年1月1日或以后建造的船舶安装的焚烧炉，监测燃烧烟道烟气出口温度的装置故障17焚烧炉负责操作的人员没经过培训（无书面文件证明），其操作不符合操

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