厦沙A7隧道路面专项施工方案

1、海西高速公路网厦沙线三明尤溪段隧道路1=1专项施工方案中国交通建设china cohhunicfflions consntucnon中交一公局厦门工程有限公司a7合同段项目经理部目录编制说明-1 -1.1编制依据-1 -1.2编制原则-1 -二、工程概况-2-2.1工程简介-2-2.2路面类型划分-4-2.3主要工程数量-5-三、施工工期计划-6-四、施工准备-7-五、主要施工机械及人员配备-7-5.1人员配备-7-5.2材料配备-8-5.3施工设备配备-8-六、施工工艺-9-6.1工艺流程-10-6.2操作方法-10-七、水泥混凝土路面施工质量控制措施-21-7.1水泥混凝土路面易出现的问题

2、-21-7.2水泥混凝土路面施工中质量控制措施-22-八、质量控制指标及检测频率和方法-23-8.1质量控制指标-23 -8.2检测频率和方法-23-九、质量保证体系及措施-25-9.1质量保证组织机构-25-9.2质量保证措施-26 -十、施工生产安全保证体系及措施-28-10.1安全管理组织机构-28 -10.2安全保证措施-30-h一、文明施工和环境保护措施-31 -11.1文明施工管理的措施-31-11.2环境保护的措施-32-11.3同体废弃物处治措施-33 -十二、施工安全应急预案及措施-33-12.1指挥系统-34-12.2突发事件的紧急预案-34 -、编制说明1.1编制依据1、

3、公路水泥混凝土路面设计规范jtg-d40-2011；2、公路水泥混凝土路面施工技术规范jtg-f30-2003；3、公路隧道设计规范jtg-d70-2004；4、交通部公路隧道施工标准化指南；5、中肀人民共和国安全生产法；6、建设工程安全生产管理条例；7、海西高速公路网厦沙线三明段招标文件；9、海西高速公路网厦沙线尤溪段a7标段两阶段施工图设计；10、我单位在类似地区公路施工方面的经验和拟投入本合同工程的生 产资源。11、其他有关文件、协议及规定。1.2编制原则1、满足业主对质量、安全、文明施工等方面的规定和要求2、综合考虑隧道的规模、特点、难度和设计标准，充分发挥本企业的 优势，做到科学、合

4、理、经济、快捷。3、充分考虑工积实际需要及我单位相应资源配置，投入适宜的机械设 备、劳动力等资源力求方案经济合理。4、保护周边环境不被破坏,环境水温保护符合规范要求。、工程概况2.1工程简介本合同段宥隧道四座，即吾鼻溪隧道（819m）、矮坪隧道（892m）、溪 口尾隧道（629m）、秀村隧道（2724m）。1、吾鼻溪隧道为分离式隧道，隧道曲线段，左线平曲线半径为1490 米，右线为1400米。右线进口桩号为yk154+461,出口桩号为yk155+280, 长819米，纵坡为1.85%；左洞进口桩号为zk154+482,出口桩号为 zk155+284,长 802 米，纵坡为 1.85%。隧道在

5、 zk154+860/yk154+849 处 设置一道人行横洞；在zk154+900/yk154+890处设置一道配电横洞。2、矮坪隧道为分离式隧道，进口位于曲线段，出口位于直线段，左线 平曲线半径为2500米，右线为2500米。冇线进口桩号为yk156+440，出 口桩号为yk157+327,长887米，纵坡为2.1%;左洞进口桩号为zk156+420, 出桩号为zk157+312，长892米，纵坡为2.11%。隧道在 zk156+847/yk156+850 处设置一道人行横洞；在 zk156+800/yk156+803处设置一道配电横洞。3、溪口尾隧道为分离式隧道，进口位于曲线段，出口位于

6、直线段，左 线平曲线半径为730米，右线为710米。右线进口桩号为yk157+723，出 门桩号为yk158+350,长627米，纵坡为0.7%;左洞进门桩号为zk157+739, 出口桩号为zk158+362 ,长623米，纵坡为0.7%。隧道在 zk158+112/yk158+100 处设置一道人行横洞；在 zk158+000/yk157+988处设置一道配电横洞。4、秀村隧道设计为分离式双向四车道，隧道曲线段，左线平曲线半径为4000米，右线为4000米。隧道右线里程为yk160+776yk163+500, 长 2724m,纵坡为-1.9%;左线里程为 zk160+788zk163+50

7、3,长 2715m， 纵坡为-1.9%。隧道在 zk161+062/yk161+050、zk161+334/yk161+322、zk161+879/yk161+868、zk162+150/yk162+140、zk162+693/yk162+686、zk162+966/yk162+960 处共设六道人行横洞；在 zk161+614/yk161+595、 zk162+330/yk162+314、zk163+254/yk163+242 处共设置三道车行横洞； 在 zk161+032/yk161+020、zk162+568/yk162+560 处共设置两道车行横洞。共有4处紧急停车带。隧道路线平纵面指

8、标表见表1。隧道路线平纵面指标表表1序号隧道名称线位起讫桩号长度(m)洞内路线线形纵坡平曲线半径(m)1吾鼻溪隧道左线zk154+482zk 155+2848021.851490右线yk154+461 yk155+2808191.8514002矮坪隧道左线zk156+420zk157+3128922.112500右线yk156+440yk157+3278872.125003溪口尾隧道左线zk157+739zk158+3626230.7730心线yk157+723yk158+3506270.77104秀村隧道左线zk160+788 zk 163+5032715-1.94000右线yk160+77

9、6yk 163+5002724-1.940002.2路面类型划分根据设计文件要求，各隧道洞内路面划分如下：吾鼻溪隧道全长采用复合路面，路面结构为：4.5cm改性沥青混凝土 抗滑表层（ac-16c） +5.5cm屮粒式改性沥青混凝土下面层（ac-20c） + 改性乳化沥青防水粘层+24cm水泥混凝土面层，人行横洞路面面层采用 15cm厚水泥混凝土，配电横洞路面面层采用15cm厚水泥混凝土。綾坪隧道全长采用复合路面，路面结构为：4.5cm改性沥青混凝土抗 滑表层（ac-16c） +5.5cm中粒式改性沥青混凝土下面层（ac-20c） +改性 乳化沥青防水粘层+24cm水泥混凝土面层，人行横洞路面面

10、层采用15cm 厚水泥混凝土，配电横洞路面面层采用15cm厚水泥混凝土。溪u尾隧道全长采用复合路面，路面结构为：4.5cm改性沥青混凝土 抗滑表层（ac-16c） +5.5cm中粒式改性沥青混凝土下面层（ac-20c） + 改性乳化沥青防水粘层+24cm水泥混凝土面层，人行横洞路面面层采用 15cm厚水泥混凝土，配电横洞路面面戾采用15cm淳水泥混凝土。秀村隧道右洞行车方向进口段500米采用复合式路面，路面结构为： 4.5cm改性沥青混凝土抗滑表层（ac-16c） +5.5cm中粒式改性沥青混凝土 下面层（ac-20c） +改性乳化沥青防水粘层+24cm水泥混凝土面层，后900 米为洞内路面过

11、渡段，采用34cm厚水泥混凝土路面，往后到隧道终点采 用水泥混凝土路面，路面结构为：26cm水泥混凝土面层；左洞全长采用水 泥混凝土路面，路面结构为：26cm水泥混凝土面层。人行横洞路面面层采 用15cm厚水泥混凝土，配电横洞路面面层采用15cni厚水泥混凝土，车行 横洞路面面层采用24cm厚水泥混凝土，紧急停车带处路面采用26cm厚水泥混凝土。2.3主要工程数量隧道路面主要工程数量表见表2隧道路面主要工程数量表表2序号隧道名称路面面积(m2)038传力杆(kg)032传力杆(kg)030传力杆(kg)016拉杆(kg)014角隅钢筋(kg)012支架钢筋(kg)010支架横杆(kg)08钢筋

12、网片(kg)1吾鼻溪隧道13782594033375365664486401518802矮坪隧道15102594036637401064494761665603溪口尾隧道10632594025637281864466581170604秀村隧道4697644675831458651222089928882507681308三、施工工期计划各隧道路而施工计划安排见下表表3吾鼻溪隧道路面施工计划安排年度201详月份主要工程项目9101112施工准备10.2010.31路面11.1012.10矮坪g遂道路面施工计划安排年度2015月份主要工程项首9101112施工准备11.1011.16路面11.17

13、12.25溪口尾隧道路面施工计划安排年度2015年月份9101112主要工程顶目施工准备10.2211.10路面11.0211.26秀村隧道路面施工计划安排年度20畸月份9101112主要工程顶目施工准备10.0810.25路面10.2612.25四、施工准备1、校核平面及高程控制桩，恢复路线中桩及边桩，桩问距为直线段5mo2、原材料：水泥、石子、砂、外加剂、钢筋等大宗材料按施工进度要 求保证储量和供应，由试验员按规定进行检验，确保原材料质量符合相应 标准。3、施工配合比的确定：设计配合比要满足混凝土抗弯拉强度、工作 性、耐久性，保证施工现场混凝土的振动粘度系数、坍落度等工作性适宜 于三辊轴机

14、摊铺，且波动最小。同时，根据当天不同时间的气温变化微调 加水量，维持坍落度基本稳定。4、拌和站备齐使用材料。5、基层检查验收及修补：检测基层的平整度、标高、横坡等，各项指 标均应满足规范要求。五、主要施工机械及人员配备5.1人员配备隧道路面人员配备表表4工作名称工作内容人员配备测量放线测量、放线、复核3人搅拌上料、搅拌操作人员1人，上料3人运输砼运输运输车司机2人摊铺振捣、抹平等共计10人养护养护1人施工技术技求管理2人试验检测试验检测2人5.2材料配备隧道路面材料配备表表5材料名称材料规格材料产地水泥建福 p. 052. 5福建水泥股份有限 公司砂中砂尤溪刘坂砂场粗集料4. 75-13. 2

15、mm 摻量 10%尤溪溪口砂石厂13. 2-19mm 掺量 50%19-26. 5mm 掺量 40%拌合用水饮用水砼拌合站井水减水剂hjsx-a聚羚酸高效减水剂山两黄河新型化工 有限公司5.3施工设备配备隧道路面施工设备配备表6序号设备名称规格型号数量1排式振捣机hpz42刻纹机cw-45023发电机200kw/150kw24电焊机315、 50035切筋机gj3216弯筋机gw4017三辊轴摊铺机dczp400018平板振动夯b1821-h19路面切缝机hqs500c210混凝土运输车211装载机lg50112洒水车58t113全站仪114水准仪苏州一光dsz2115钢直尺5 m616水泥砼

16、标准养护箱117抗折试模218压力试验机219震实台120水泥试验设备1六、施工工艺6.1工艺流程基层测量放样标高检测一模板安装一拉杆及传力杆安装-混凝土拌和 混凝土运输一卸料及布料一密集排振一人工补料一三辊轴整平一精平饰 面一拉毛(压纹)-> 切缝一养生-> 填缝各隧道皆为分离式双向双车道路面，水泥混凝土路面先铺筑一车道200 米，另外一车道作为施工便道，待单车道路面200米铺筑完毕后，再进行 另外一车道200米路面铺筑，交替进行铺筑。1、测量放样a、测量放样：支立模板前在基层上进行模板安装及摊铺位置的测量 放样，每10m布设中桩和边桩；每100m布设临吋水准点；核对路面标高、

17、面板分块、胀缝和构造物位置。测量放样的质量要求和允许偏差符合相应 测量规范的规定，并不能超出规范对模板安装精确度的规定。2、模板安装a、模板的要求：模板采用刚度足够的槽钢制成；模板的高度应为面 板设计厚度(26cm);长度以两人能够搬动为准，一般为35m，在小半径 弯道可使用小于3m的模板；模板的加工精度要满足规范耍求；模板侧面 按设计要求预留拉杆孔。b、模板的安装：模板安装的平面位置和高度通过拉线绳进行控制： 模板垂直度通过垫木楔方法调整；底部的空隙用砂浆封堵；模板之间采用 螺栓连接，模板的固定采用背部焊接钢筋固定支架，支架间距在lm以内， 用钢钎固定；模板内侧与混凝土接触表面涂脱模剂。模板

18、安装稳固、顺直、平整，无扭曲，相邻模板连接紧密平顺，模板底部不得有漏浆、前后错茬、 高低错台等现象。模板能承受摊铺、振捣、整平等设备的冲击和振动而不 变形、不位移。c、模板的安装精度：模板安装完毕后，对平面位置、标高、宽度、 顶面平整度等进行检査，检査结果满足规范要求，特别要检査板厚满足要求。d、模板的拆除：当混凝土抗压强度不小于8.0mpa时方可拆模；拆模 时不允许采用大锤强击拆模，可使用专用的工具，不能损坏板边、板角和 传力杆、拉杆周围的混凝土，同时不能损坏模板；拆下的模板及时清除砂 浆等物，并矫正变形和修护局部损坏。3、角隅补强钢筋安装吾鼻溪隧道、矮坪隧道、溪口尾隧道均在左右洞洞口处横缝

19、、胀缝、 横向施工缝设置角隅钢筋补强；秀村隧道在洞口处横缝、胀缝、复合式路 面与水泥混凝土路面交接处横缝、横向施工缝均设置角隅钢筋补强。发倾鰥憾角隅补强钢筋按设计图纸采用钢筋014螺纹钢，长度5m，按图纸加工，运到现场安装。钢筋加工制作吋，要将钢筋加工表与设计图复核，检 查下料表是否有错误和遗漏，对每种钢筋要按下料表检查是否达到要求， 经过这两道检查后，再按下料表放山实样，试制合格后方可成批制作，加 工好的钢筋要挂牌堆放整齐有序。a、核对成品钢筋的钢号、直径、形状、尺寸和数量是否与料单料牌相符。b、钢筋表面应洁净，粘着的油污、泥土、浮锈使用前必须清理干净, 可结合冷拉工艺除锈。c、角隅钢筋安装

20、位置按设计施工图位置布设。4、混凝土拌和拌和质量检验和控制：按规范要求检验混凝土的各项指标，预留 抗弯拉强度和抗压强度试件，控制混凝土出厂温度在10°c35°c之间。混 凝土拌和物均匀一致，每盘料之间的坍落度允许误差为10mm。5、混凝土运输a、运输时叫：保证混凝土运到现场适宜摊铺，并宜短于拌和物的 初凝吋间lh，同吋也短于摊铺允许最长吋间0.5h。b、运输技术要求：运送混凝土的车辆，在装卸料时防止混凝土离析。6、卸料及布料a、布料前应将其清扫干浄，并洒水润湿。b、必须有专人指挥车辆均匀卸料，在摊铺宽度范围内，宜分多堆 卸料。可用人工进行布料，可配备装载机或挖掘机布料。采用

21、人工布料吋, 尽量防止布料整平过的混凝土表面留下踩踏的脚印，还要防止将泥土踩踏入路面中。布料速度与摊铺速度相适应，并不宜低于3040m/h。c、布料的松铺系数根据混凝土拌合物的坍落度和路面横坡大小确 定，一般为1.081.25之间。坍落度大时，取低值，坍落度小时，取高值。 布料后混合料表面大致平整，不得有明显的pi陷。7、密排振实a、混合物布料长度大于10m吋，可开始振捣作业。b、振捣作业釆用插入密排振捣棒组时，间歇插入振捣，每次移动 距离不宜超过振捣棒有效作用半径的1.5倍，并不得大于0.5m，振捣时间 宜为1530s。c、釆用排式振捣机连续拖行振捣时，作业速度宜控制在4m/min以 内，振

22、捣速度匀速缓慢，振捣连续不间断地进行，其作业速度以拌合物表 面不露粗集料，液化表面不再冒气泡，并泛出水泥浆为准。8、纵向施工缝施工吾鼻溪隧道、矮坪隧道、溪口尾隧道纵向施工缝均设置在行车道屮 线；秀村隧道纵向施工缝设置在行车方向行车道中线左侧10cm位置。 -cz-cz-cz 纵向施工缝拉槪图1c10水猶a、面板振实后，立即安装纵向施工缝拉杆，纵向施工缝拉杆采用*16螺纹钢筋，长度80cm。b、单车道一次铺筑200米后，在侧模预留孔中手工插入拉杆，确保 拉杆间跑，同时拉杆设在板厚中央。c、纵向施工缝宽度38mm，深度34cm，并采用压注填缝料，在 拉杆中叫10cm处涂抹防锈涂料。9、横向缩缝、横

23、向施丁.缝施丁各隧道横向缩缝闹隔4.5m 一道，每日施工终了或浇筑混凝土过程中 因故中断浇筑时设置横向施工缝。各隧道水泥砼板块划分：吾鼻溪隧道：洞内靠近洞口位置16块（左洞8块，右洞8块）4.75 米长板块，其他板块均为4.5米长（左洞174块，右洞178块）；矮坪隧道：洞内靠近洞口位置16块（左洞8块，右洞8块）4.75 米长板块，其他板块均为4.5米长（左洞196 ±夬，右洞195块）；溪口尾隧道：洞内靠近洞口位置16块（左洞8块，右洞8块）4.75 米长板块，其他板块均为4.5米长（左洞136块，右洞137块）；秀村隧道左洞：所有板块均为4.5米长（共603块）；秀村隧道右洞：

24、洞内靠近洞口位置4块（右洞4块）4.75米长板 块，其他板块均为4.5米长（共603块）；b、混凝土路面横向缩缝宜等间跑布置，并应与路线中心线垂直。不 得不调整板长时，最大板不宜大于6米，最小板不宜小于板宽。c、横向缩缝采用长度60cm4）30光阏钢筋作为传力打，问距按设计 施工图布置。传力杆应安制在由12和+ 10光圆钢筋制作的支架上，以确 保传力杆位置稳固。d、摊铺之前应在基层表面放样，绑扎钢筋支架；摊铺时采用手持振 动棒振实传力杆高度以下的混凝土，然后机械摊铺。传力杆预留部位约 35cm长涂一层防锈涂料（沥青）。e、每天摊铺结束或摊铺中断吋间超过30分钟吋，应设置横向施工 缝，其位置宜与

25、胀缝或缩缝重合，确有困难不能重合时，施工缝应采用设 螺纹传力杆的企口缝形式，并应与路线中心线垂直。f、横向缩缝宽度38mm，深度6cm，并采用压注填缝料。10、胀缝施工吾鼻溪隧道、矮坪隧道、溪门尾隧道均在进出门端各设置胀缝2道; 秀村隧道左洞出口端及与a8合同段交接端各设置胀缝2道；秀村隧道右 洞进口端、复合路面与水泥砼路面过度端及与a8合同段交接端各设置账 缝2道。a、吾鼻溪隧道、矮坪隧道、溪口尾隧道胀缝应按设计图布设角隅补 强钢筋、每板设置14根长度60cm 4）30光圆钢筋传力杆；秀村隧道所有胀 缝除按设计图布设角隅补强钢筋外，左洞出口端胀缝每板设置14根长度60cm4)32光圆钢筋传力

26、杆，左洞与a8合同段交接处胀缝每板设置14根 长度60cm 4)32光圆钢筋传力杆;右洞进口端胀缝每板设置14根长度60cm綱耕少3230、3中綱6。龙 10cm鵬子 套麵3而爾m2iu10飾60継醐臟传力肝构造图410撇犴小30光|员i钢筋传力奸，右洞复合路面与水泥砼路面过度端胀缝每板设置14 根长度60cm 4)38光圆钢筋传力杆，右洞与a8合同段交接处胀缝每板设置 14根长度60cm 4)32光圆钢筋传力杆。b、摊铺之前应在基层表面放样，绑扎钢筋支架；摊铺时采用手持振 动棒振实传力杆高度以下的混凝土，然后机械摊铺。c、传力杆35cm长的表面层涂抹防锈涂料，端部戴活动套帽，活动 奢帽采用长

27、10cm塑料小套管，顶部预留3cm空隙填以纱头等。d、胀缝板应与路线中心线垂直，缝壁垂直；缝隙宽度2cm，并且宽 度必须一致；胀缝宜在混凝土未硬化时，剔除胀缝板上部的混凝土，嵌入 2cm厚、长21cm采用沥青先处置过的软质木材；顶部34cm采用压注填 缝料填筑。11、车行横洞路面钢筋设置根据设计要求，只有秀村隧道设有车行横洞2处。车行橫润路酉面层钢箱网平大群_ 1，a、车行横洞特殊部位采用双层钢筋网进行补强，双层钢筋网分别由 小8横向圆钢和+ 8纵向圆钢組成。其中横向钢筋间距15cm，纵向钢筋间 距25cm，钢筋层距12cm。在特殊部位锐角处采用* 14角隅钢筋补强。b、摊铺混凝土前检查钢筋保

28、护层是否符合设计要求，设计要求6cm; 对特殊部位摊铺时采用插入式振捣棒进行人工振捣。c、除特殊部位外车行横洞路面按4.5m 一板宽设置横向假缝。12、紧急停车带路面钢筋设置a紧急停车带三角块采用双层钢筋网补强，双层钢筋网分别由+8横 向圆钢和4)8纵向圆钢组成。其中横、纵向钢筋间距为15cm，钢筋层距 12cm。三角块锐角处采用*14角隅钢筋补强，至于面层上部跑顶面6cm处。b、摊铺混凝土前检查钢筋保护层是否符合设计要求，设计要求7cm; 摊铺三角块时采用插入式振捣棒进行人工振捣。c、除三角块外紧急停车带按4m 板宽设置横向假缝。13、人工补料在三辊轴滚压前，振实料位高度宜高于模板顶面520

29、mm，在滚压 后进行观察，混凝土表面过高时人工铲除，过低时用混合料补平，应使表 面大致平整，无踩踏和混合料分层离析现象，严禁使用水泥浆找平。14、三辊轴整平a、作业单元划分：三辊轴整平机按作业单元分段整平，作业单元 长度宜为2030m，振捣机振实与三辊轴整平两道工序之间的时间间隔不 宜超过15minob、滚压方式与遍数：在一个作业单元长度内，采用前进振动、后 退滚压的方式作业，宜分别进行23遍。c、料位的高、低控制：在作业时，要有人处理三辊轴前料位的高、 低情况，过高时，人工铲除，三辊轴下有间隙时，应使用混合料补足。d、静滚整平：滚压完成后，将振动辊轴抬离模板，用整平轴前后静 滚整平，直到平整

30、度符合要求、表面砂浆厚度均匀为止，静滚遍数一般为 48遍。e、表面砂浆控制：表面砂浆停度宜控制在4±lmm，被振动轴提起向前推移的水泥砂浆，逐渐变稀浆，要人工刮除丢弃，刮除的砂浆不能 再用于路面内，上一作业单元的水泥砂浆不得向下一个作业单元推赶。15、精平饰面a、整平饰面：三辊轴摊铺的整平施工宜在混凝土初凝时间的1/3 以内完成，并立即进行第一遍用刮尺饰面，一般在2530（温度小时）时进 行，过迟后均匀效果较差。在推拉过程中，调整好刮尺底面与路面的接触 角度，刮尺底面前缘离开路面。用长35m的饰面刮尺，纵向摆放，从路 面以外，沿横坡方向，由板的一边向另一边拉刮，使表面砂浆沿横向也均

31、匀。笫一遍用刮尺整平饰面，应在整平轴静滚整平后尽快进行，推拉刮尺 的速度应均匀，刮尺的推拉方向的前缘离开浆面，使刮出的浆被刮尺始终 压住，刮尺推拉方向与浆面保持一定的角度。b、精平饰面：第一遍刮尺饰面后留下的浆条，必须进行第二遍刮 尺饰面。第二遍或最后一遍刮尺饰面以不留下明显的浆条为宜，宜在混凝 土初凝时间的1/2以前（一般为4060温度h）完成。16、拉毛摊铺完毕或精整平表面后，使用钢支架拖挂13层叠合麻布，洒 水湿润后作拉毛处理。布片接触路面的长度以0.71.5m为宜，细度模数 偏大的粗砂，拖行长度取小值；砂较细，取大值。人工修整表面时，使用 木抹，用钢抹修整过的光面，必须再拉毛处理，以恢

32、复细观抗滑构造。17、切缝施工横向缩缝、横向施工缝、纵向施工缝上部的槽门均采用切缝法施工。 锯缝要及时，不能过早也不能过晚。要根据水泥的凝结时间、气候条件等 因素通过实践来确定合适的鋸缝吋间。首次摊铺的鋸缝时间可根据施工温 度与施工后时间的乘积为250（温度小时）或混凝土抗压强度达到5.0 lo.ompa来大致掌握，横向缩缝娃l<:不能超过24h，纵向施丁缝不能超过 48ho横向缩缝切缝宽度为38mm,深度为6cm;纵向施工缝切缝宽度为 38mm，深度为34cm。横向缩缝问距按设计要求，要求与中线垂直，若 一次摊铺过长，毎隔1020m跳切，之后再按设计图切，以减少断板率。 纵向施工缝切缝

33、尺寸与横缝相同，要求与路线平行，ii线形顺直、圆滑。 切缝完成后，立即用高压水枪将残余砂浆冲洗干净。18、面板的养生a、养生方式选择：采用覆盖土工布洒水湿养生方式。b、养生：养生天数为14d，养生期内严禁开放交通。c、覆盖养生：使用土工布覆盖洒水保湿养生，及时洒水，保持混凝 土表面始终处于潮湿状态。19、填缝施工a、填缝材料：高弹性聚氨脂。b、施工工艺：常温施工式填缝料，填缝前，采用高压水和压缩空气 彻底清除接缝中的砂石及其它污染物，确保缝壁内部清洁、干燥。必要时 先用34mm宽单锯片补切，把不易冲洗干浄的杂物清除出来。要求是缝 壁上口无灰尘。用滚轮将高弹性聚氨脂挤压到规定深度，保证所灌填的缩

34、 缝材料深度均匀、一致。缩缝填料形状系数控制在24之间。填缝料的高 度，与板平。填缝必须饱满、均匀、连续贯通，与缝壁粘接充分，不开裂、 不渗水。c、养护期：养护期长短，2h左右。填缝期间禁止车辆通行。七、水泥混凝土路面施工质量控制措施7.1水泥混凝土路面易出现的问题1、隧道水泥混凝土路面板块施工后容易出现断板现象根据相关规范及验评标准，高速公路中水泥混凝土面板的断裂块数 不得超过评定路段混凝土板总块数的0.2°%。组铺筑混凝土断板原因主要如 下： 施工缝及缩缝位置处理不好，施工缝传力杆安装位置不正确，起不 到传力效果。 纵向、横向缩缝切缝施工吋间太迟，切缝深度达不到设计深度，混 凝土

35、产生收缩裂缝导致面板断裂。路面混凝土强度一般达到设计强度 25%30°%时，即采用切缝机进行切割，切缝时要用水冷却。 路面基层质量达不到规范要求，产生不均匀沉降所致。 路面开通吋间过早，路面混凝土还未达到设计强度要求即承受荷 载。2、水泥混凝土路面施工中平整度很难达到规范要求根据相关规范及验评标准，采用平整度仪测定高速公路路面平整度 时，规范要求路面平整度（标准差）1.2mm,而实际施工中，局部段落路面 平整度很容易达不到规范要求，主要原因如下： 技术人员测量放线误差偏大，直接影响路面平整度达不到标准，高 速公路路面平整度一般要求3m直尺测量时每处最大误差不超过3mm，这 直接要求测

36、量必须精准。 隧道内施工光照一般较室外差，影响现场施工人员视线。 施工屮模板加固不牢固，模板间不平顺，施工人员及机械振动等原 因使模板变形，模板顶面与振动梁间杂物未淸理干净，从而影响路面平整 度。3、水泥混凝土板表面脱皮、裂纹，强度达不到设计及相关规范要求 主要原因如下： 混凝土原材料控制不严，砂石料部分级配达不到要求，从而影响 混凝土强度。 水泥混凝土路面施工中，混凝土运输及停留时问较长，因路面混 凝土设计班落度较小（1030mm），不能采用普通混凝土罐车运输，采用自 卸车运输，混凝土在运输及卸料后容易产生离析现象，从而影响混凝土强 度，混凝土表面出现裂纹。 施工中混凝土捣固不充分，出现漏捣

37、、过捣现象.从而影响混凝 土质量。 混凝土整面时采用纯砂浆薄层找平，没有及时进行混凝土养护， 从而导致混凝土脱皮、裂纹。7.2水泥混凝土路面施工中质量控制措施在水泥混凝土路面施工中可采取以下质量控制措施： 施工缝及缩缝位置施工是路面施工屮关键薄弱地段，施工屮应严 格做好施工缝、缩缝及胀缝位置的处理，这些关键位置的传力杆、预埋钢 筋等一定要按要求埋设准确，该处混凝土按要求振捣施工。 严格控制好路面施工所需原材料、路面混凝土为高标号高性能混 凝土，混凝土抗折强度要求高，一般要求混凝土抗折强度彡5mpa，因此把 关好原材料，严格控制好混凝土水灰比，保证混凝土拌合物和易性能，混 凝土浇筑过程中严格按要

38、求振捣，以防混凝土施工中产生离析现象，从而 引起混凝土脱皮、开裂等现象发生。 加强现场技术人员及施工人员责任心，严格控制好现场测量，混 凝土施工过程中勤复核，检查桩点及模板是否变形或破坏，遇到问题及时解决。 混凝土施工完后，及时严格按要求进行混凝土养护，保证混凝土 养护时间，一般养护时间不小于14d，混凝土刻纹、切缝、灌缝等施工应 把握好施工时间，过早或过迟均影响混凝土结构。不要提早开通路面，路 面混凝土必须达到合格强度（28d强度）后方可开通。八、质量控制指标及检测频率和方法坚持“质量第一”，“企业信誉第一”，认真贯彻预防为主的质量管理 方针，在施工中严格检查，防止一般质量事故，杜绝重大质量

39、事故发生。8.1质量控制指标本分部工程施工质量目标；做到“内在质量优，外在质量美”，按交 通部颁发公路工程质量检验评定标准为优良工程，达到分项工程一次 检验评定合格率100%，优良率达95%以上，出精品，绝次品，争创全优 工程质量控制。8.2检测频率和方法公路水泥混凝土路面实测项目允许偏差标准表7项次检查项目规定值或允许值检查方法和频率1弯拉强度（mpa）100%符合公路水泥混 凝土施工技术规范附录 a.1的规定每班留2-4组试件， 日进度500m取2组；彡500m取3组；彡1000m取4组，测fcx、fmin、cv2板厚度（mm）代表值$-5;极值 -10, cvw值符合设计规定路面摊铺宽度

40、内每100m左右各2处，连 接摊铺每100m单边1处，参考芯样3平整度o (mm)彡1.2所有车道连续检测iri(m/km)彡2.03m直尺始大 间隙 h（mm）3 （合格率应彡90%）每半幅车道100m2处 10尺4抗滑构造深度（mm）一般路段0.70-1.10铺砂法，每幅200ml 处特殊路段0.80-1.205相邻板高差（mm）彡2尺测：每200m纵横 缝2条，毎条3处6连接摊铺纵缝高差（mm）平均3 极值5尺测：每200m纵向 工作缝，每条3处，毎处间隔2m3尺，共9尺7接缝顺直度（mm）1020m拉线测：每 200m6 条8屮线平面偏位（mm）彡20全站仪：每200m6点9路面宽度（

41、mm）彡±20尺测：每200m6条10纵断高程（mm）±10水准仪：每200m6点11横坡度（）±0. 15水准仪：每200m6个 断面12断板率（。）彡2数断板面板块占总块 数比例13脱皮印痕裂纹露石 缺边掉角（。）2量实际面积，并计算 与总面积比14路缘石顺直度和高 度（mm）彡20200m 拉线，每 200m4 处15灌缝饱满度（mm）彡2尺测：每200m接缝 测6处16切缝深度（mm）彡50不宜偏浅超过10mm17胀缝表面缺陷不应宥每条观察填缝及啃边 断角18胀缝板连浆(mm) 胀缝板倾斜(mm) 胀缝板弯曲和位移(mm)202020每条胀缝板安装实测 量

42、尺测“每块胀缝板每 条两侧尺测“每块胀缝板毎 条3处19传力杆偏斜(mm)10钢筋保护层仪：每车 道4根九、质量保证体系及措施我项0部为确保在合同期内完成四座隧道施工任务，特制定了如不的 施工质量组织机构、测量组织机构及各项施工质量控制措施。9.1质量保证组织机构质量保证机构是施工质量管理的基础，我单位严格按照设计技术条款 中有关质量的要求及我公司“兑现合同承诺，留下时代精品”的质量方针， 专门成立了质量保证组织机构。1、质量保证组织机构 项0部成立质量保证领导小组：建立以项目经理为组长，项目总工、副经理为副组长，各部门负责 人为成员的质量管理领导小组，领导小组组织实施项目质量管理，实现本 项

43、0质量0标。质量保证组织机构领导小组组长：刘洋副组长：陈志强、张伦飞成员：任亮、马原、张虎、孙利龙、姚威、李延鹏、张志涌、万坤质量领导小组职能分布图:刘洋对a7标段段施工质量总体负责4长伦飞1从施工技术方面全面控制施工质量陈志强从施工管理方面全面控制施工质量施工现场监督检查张士 a涌施工进度计，控制太广鹇施工现场技术负责姚威施工试验质量控制孙利龙安全保障控制张虎施工材i质量控制马原施工测量质量控制任亮施工技术质景控制9.2质量保证措施确保工程质量是工程施工最基本的前提，也是企业的生命，因此确保 工程质量不仅是对业主负责，也是对企业木身负责。通过周密的施工组织 设计，严格的施工管理和对本项目进度

44、、质量、成本、安全叫方面的控制, 确保总0标的实现。为此，本合同段将采取如t措施：(1) 建立技术管理机构，健全技术保证体系；本项目部将建立以总工 程师为首的系统技术管理网络体系，实行技术人员岗位责任制，遂级责任到人，一级抓一级，确保技术工作的准确性，严密性与正确性。(2) 推行现代化的技术管理，精心编制实施性施工组织设计。在保证 工期的前提下，搞好资源配置，努力降低成本，并严格按照网络计划实施， 使整个工程随时处于受控状态，做到环环相扣，忙而不乱，均衡生产，保 证措施进度。(3) 明确工程质检部的责任 、检查各种材料质量和规格； 、严格按规范要求检查各分项工程的质量和操作工艺，方法； 、控制

45、和监督结构设计平面位置和空间位置等几何尺寸质量； 、原始记录填写及时、准确及资料收集归档； 、计量和试验的正确和标准； 、推行全面质量管理，不断总结经验，提高质量水平；(4) 完善施工技术管理措施；、制定技术管理制度，根据内部技术管理方法，业主有关要求， is09002系列标准，结合本土工程实际情况，制定切实可行的技术管理措 施，使施工技术管理达到控制标准化、程序化、资料规范化，管理制度化。a、施工前认真核对本标段设计文件和资料，领会设计意图，对施工区 域内的水文，地质、气象认真进行调查，详细周密的编制实施性施工组织 设计，并在实施屮不断优化。b、对一线施工人员做好技术交底，对重点工程下发作业

46、指导书， 工前进行技术授课培训，让所有职工都清楚各自施工项目的技术标准，施 工工艺和操作规定，使其各明其责。c、做好地材的试验鉴定和各种配合比的设计选择，施工中严格检测工 作，随机抽查，做到试验有报告，配料有选择，检查有试件，施工有控制， 资料有分析。d、砼拌合采用具有自动计量电脑集中控制的大型砼拌合站集屮拌制。e, 按照监理工程师和业主的技术要求，实行规范化，程度化，标准化 施工作业，在现场树立典型示范作业面，详见附图全面质量管理保证体 系十、施工生产安全保证体系及措施10.1安全管理组织机构为加强叫座隧道安全领导，建立、健全安全管理体系和制度，项目 经理部及施工队成立以单位主管为核心的安全

47、领导小组，对木项h管段的 安全工作进行全面领导。安全管理领导小组的成员组成如卜：组长：刘洋副组长：张伦飞、陈志强组员：孙利龙、许修荣、徐小强、马原、姚威、林慈航、张虎安全领导小组人员图框：副组长：陈志强组长：刘洋副组长：张伦飞材料设备部：张虎财 务 部 林慈航试验室：姚威工 程部：马原生产经营部：徐小强综合办公室：许修荣安全环保部：孙利龙.钢筋加工厂拌合站* 隧道队贯彻“安全第一，预防为主、综合治理”的方针，结合木标段特点， 建立以项目经理为首的安全保证体系。项目经理部设安全环保部，配备专 职安全检查工程师，项口队设专职安检员，工班设兼职安全员，项口经理 部和各项目队分级负责，以加强施工作业现

48、场控制和职工的安全生产教育 为重点，采取定期检查、专人检查、班组自查、职工互查相结合，深入开 展创建安全标准工地活动，确保本标段工程施工安全。10.2安全保证措施(1) 建立安全生产指挥体系，成立项目经理部安检部，由施工工 区主要负责人及安全等有关部门人员组成，由专职安全工程师任安检部主 任，二级管理机构设有安全生产领导小组，下设安检组，各施工队配备专 职安全人员，班组还设兼职安全人员。(2) 建立安全生产责任制，把安全生产责任层层分解，层层落实, 形成纵向管理到底，横向管理到边的安全管理网络，认真贯彻国家安全工 作方针，法律，文件及会议精祌，“安全第一，预防为主”，坚持全面治理， 狠抓基础，

49、突出重点，强化管理，遏制事故的发生。(3) 建立健全安全生产规章制度，使安全生产有章可循，制度化， 措施落到实处，责任到人头，主要应建立；a、各类机械的使用、操作、检查、维护等规章制度。b、用电安全须知及电路架设维护作业规章制度。c、丄地安全防火规章制度。d、丁地防讯、防风暴雨安全措施。e、每个分项工程开工前必须制定的分项工程详细安全技术措施f、隧道a车辆通行的速度不得超过15km/小时，洞a照明不小于 15w/m2等规章制度。g、根据施工机械的特点，做好安全生产工作。施工前，对施工人 员进行安全生产教育树立安全第一的思想，落实安全生产责任制。h、施工过程中，制定了三辊轴机组及其辅助机械的安全操作规