民航地理与航线PPT课件

1、10月15日15:1510月16日01:10飞行时间？第二章 时差与时差计算LOGO 地球是一个既不发光也不透明的球体，同一时间内，太阳只能照亮地球表面的一 半。自古以来，人们就习惯于把天亮作为白天的开始，天黑作为白天的结束。当太阳在正顶的时刻作为正午12时，人们再向前后推算形成各地的时间系统。由于地球不停地 由西向东自转，东面亮得早，正午时刻也来得早。这样，地球上经度不同的地区时刻不 同。当飞行跨越各经度时，就产生时刻上的不统一。正确掌握时差换算，对于各项运输生产十分重要。 意义：一、理论时区和区时 理论时区 按平太阳时标准刻度规定，按经度线 把全球划分为 个标准时区。 每个时区跨 经度 2

2、415 本初子午线（格林尼治天文台子午仪中心的子午线，即0经度）所在的时区叫做零时区，也叫中央时区。 中央时区的中央经线，是英国格林威志天文台原址的0经线。 经线向东、向西各7.5构成中央区时。 中央时区GMTGreenwich Mean Time 世界标准时,也就是格林威志标准时.注意：时区和区时的 时区的划分：全球划分为 个时区，每个时区占经度15，每个时区内使用相同的时刻，不同的时区有不同的时刻。全球有个 区时(标准时)。 时区的名称和分布：0经线所在的时区(东经7.5与西经7.5之间)叫中时区(或零时区)，由此向东，每隔经度 15，依次为东一区、东二区，东十二区，中时区向西，每隔经度1

3、5， 依次为西一区，西二区、，西十二区。东十二区和西十二区各占经度7.5，它们之间的钟点相同而日期不同。 2424当地标准时（Local Standard Time） LST 各国根据本国具体情况自行规定的适用于本国的标准时区。界限一般不是依据经线，而是依据实际的政治疆界和社会经济发展状况来确定的。根据法定时区的标准时，成为法定时。中国 东5区到东9区，采用东八区时间伊朗 一半在东3区，一半在东4区，采用东3.5区时阿富汗 东4.5区时印度、斯里兰卡、尼泊尔 东5.5区时缅甸 东6.5区时澳大利亚中部 东9.5区时.LST-GMT=?SCT标准时差（Standard Clock Time）当地

4、标准时与格林威治时的标准时差。SCT=LST-GMTP18标准时间与法定时间换算例题： 例l：当标准时是12：00时，求马来西亚吉隆坡的当地时。 吉隆坡：LST=GMT+8 当GMT为12:00时，吉隆坡当地时为20:00时。时差反应 由于横跨数个时区的高速旅行所引起的一种状态. 特征:在新的时区,想入睡的时间难以入睡和熟睡，或者在白昼感到疲劳以及表现为全身不适、胃肠道症状等，有时差反应的人还可能因为睡眠问题引起脾气急躁、注意力难以集中和记忆力下降。 夏令时Daylight Saving Time DST=LST+1 DST夏时制 指政府通过调整作息时间，充分利用日光及太阳能以节省能源。 在夏

5、令时执行期，人为地将时间提前一小时，使人早起早睡，减少照明能源，充分利用光照资源，达到节电的效果。 我国曾于1986-1991年实行过夏令时。 DST P18 在国际时间换算表中，不少国家在DST一栏有数字，表示执行夏令时制。 “DST Effective Period”表示执行夏时制的时间。 如在英国“DST Effective Period”为26 Mar 0228 Oct 02 表示英国在2002年3月26日至10月28日期间执行夏令时制。 例：当GMT时间为7月10日12:00时，求叙利亚，大马士革的当地时。 在换算表中，叙利亚在7月10日是夏令时期间，当地夏令时为GMT+3， 即，大

6、马士革：DST=GMT+3 当GMT为7月10日12:00时，大马士革的当地时是7月10日15:00时。 多时区 一些联邦制国家在本国实行多时区制，如美国、加拿大、巴西、澳大利亚等，一个国家有多个时区。 在OAG的国际时间换算表中，这类国家名的右上角有“”。 航空公司的航班时刻表均以当地时间公布，在这类多时区国家的国内旅行也要考虑时差问题，以免造成时间上的混乱。 OAG的主要内容 一、航班指南1、航班时刻表2、航空公司指定代码3、联营航班代码（代码共享）4、航空公司数字代码5、机型代码6、城市或机场代码7、州或省的两字代码8、航班资料说明9、最短衔接时间10、航线表11、机场航站楼12、国际时

7、间换算表13、OAG办事处和销售总代表二、航班指南附录1国家代码2货币代码3机场或城市代码4免费行李限额5航空公司常飞旅客优惠6旅馆业常驻旅客优惠7汽车租用业常租旅客优惠8卫生保健信息9世界疫情图10各国使馆和旅游办事处网址11国际组织及其定义12世界各国旅行信息13世界地图14世界时区图15机场示意图16飞机座位布局 多时区国家的各个时区是以不同的区域来表示的，要直接从表中查到某个具体城市的时差并不容易。如果对地理位置比较熟悉，可以直接在表中查找。如查悉尼6月1日的时差，如果知道悉尼属于新南威尔士州(New South Wales)可以直接在表中查澳大利亚，New South wales E

8、xcept Broken HillLord Howe Island的数字(GMT+10)。 如果对其地理位置不熟悉，那么就需要借助其他工具。比如，通过世界地图中的 “世界时区”来定位。如先在地图册“世界时区”中找到悉尼的位置，查看其所在的时区为东l0区(GMT+10)来计算时差。其他一些国际运输资料，如OAG中的航班出发城市资料，或PAT运价表中的城市资料，也能查到具体时差资料。或者，在民航计算机订座系统中，通过指令(TIME：SYD)可查询城市时差情况。 跨越国际日期变更线的飞行，会在日期上产生一些混乱，形成让人们觉得时间多了一天或少了一天的有趣现象。其实，时间既不会多，也不会少，而是人们对

9、日期数字的错觉。 人们规定国际日期变更线的西侧最先进入新的一 天，东侧的地方要等地球转快一周后，才开始新的一天。因此，飞行从东向西飞越国际日期变更线，原周二即变成周三；如果飞行从西向东，原周二即变成周一。 国际日期变更线:日界线 飞行中跨越国际日期变更线，日期变化，但时刻不变。 当海船或飞机在太平洋上由西向东航行越过日界线时(从东十二区进入西十二区)，日期要减去一天，由东向西航行越过日界线时(从西十二区进入东十二区)，日期要加上一天。 国际日期变更线的两侧，同一时间内有两个日期。为了减少这一现象对人们工作和生活的影响，国际日期变更线划在太平洋上，并且有几个弯折，以避开不同的行政区 划。但是，世

10、界上只有一个国家基里巴斯被日界线穿越而过，成为世界上惟一须使用两本不同日历的国家。 时差计算 飞行小时的计算 在运输业务中，常常需要计算飞行小时，以安排旅客的旅行，或计算货物的在途时间。虽然，在民航计算机服务系统中，可以通过指令查询，但是，学习手工计算飞行小时是每个民航运输业务人员的基本功。 大致可分为3个步骤。 例：航班AF033，12月10日l0:30从巴黎出发，将于同日11:55到达蒙特利尔。请计算航班的飞行时间。1、查清始发地、目的地的当地时和标准时的关系。 巴黎：LST =GMT+1蒙特利尔(加拿大东部时区)：LST=GMT-52、将始发时间和到达时间换算成标准时间。 巴黎始发时间:GMT=10:30-01:00=09:30蒙特利尔到达时间:GMT=11:55+05:00=16:553、求到达时间和始发时间之间的差额。即飞行时间 16:55-09:30=7hours 25minutes 例：货机航班NW904，12月10日15:15从香港出发，航班有两个经停站，将于 第二天01:25到达纽约。请计算航班的全程运输时间。 步骤一：查清始发地、目的地的当地时和标准时的关系。 香港：LST=GMT+8 纽约：(采用美国东部时区)LST=GMT-5步骤二：将始发时间和到达时间换算成标准时间。 香港始发时间10日：GMT=15:15-08:00=07：15 纽约到达时间1