水泥稳定碎石基层施工方案(双层连铺)

1、水泥稳定碎石基层施工方案一、工程概况本项目位于阜阳市城南新区南部，是一条南北走向的城市主干路，全长3586.807m，北起淮河路，南至竹园路，全长与 13条道路相交，道路红线宽度 60m，包括 13个单位工程：道 路、给水、交通、柳沟桥、照明、排水、强电、弱电、土方、五道河桥、箱涵、监控。 。二、施工工艺根据图纸机动车道基层 4.5% 水稳摊铺分两层连续机械摊铺碾压要求（即在铺筑完下基层 适当长度后，即刻铺设上基层，循环施工，实现双层连铺） 。为保证基层的整体性，降低能耗 加快工期 ，施工顺序：下承层准备施工测量支立模板、挂线水泥混合料拌和水泥混合 料运输水泥混合料摊铺、整形水泥混合料碾压横缝

2、处理封闭交通。1、下承层准备对已施工完毕的底基层，养生 7 天后，根据规范要求对底基层进行各种技术指标的检测， 合格后进行基层的施工。在基层施工前对底基层表面清扫干净，在铺筑前洒水湿润，便于层与 层之间的粘接。2、施工测量在底基层上测放边桩，主线每 10m测设一桩。基层边桩按设计宽度放样，放样点位模板内 侧 5cm，现场走线一般离开基层设计边缘 25cm 以上。在边桩上进行高程测量， 松铺系数按 1.35 计算，由技术人员下达技术交底。3、支立模板、挂线根据边桩控制线支立模板，内外侧均采用高16cm槽钢，每段长度为 3 m，接缝处采用14cm*14cm*30cm方木嵌入槽钢中限位，方木后侧钢钎

3、固定于下承层上。按基层底宽进行支模， 支模完毕后用钢尺进行校核。按照预先所测出高程，依据技术交底挂线（挂线高离松铺高度7.6cm）。纵向钢丝绳支架间距为 5m。中间导梁采用厚度不小于 2.5cm、高度 7.6cm、长度 4.5m 的铝合金梁，导梁的高度以两边 基准线为准，每段长度 4.5m 导梁总长度以不影响第一台摊铺机的前进为度4、水泥混合料拌和基层混合料采用厂拌， 拌和前，试验室对所用原材料进行含水量试验， 计算出施工配合比， 拌和站应严格按试验室提供的施工生产配合比进行混合料的拌和， 极端条件 （如下雨后内外含 水量不一致等）拌合站要灵活掌握，及时与试验室沟通，拌合过程中经常对成品料仔细

4、观察吸 取经验，争取做到眼看、手攥即知水泥掺量与含水量。生产配合比中水泥含量要比批复的配合 比增加 0.5 个百分点以消除机械偏差，含水量大于最佳值含水量的 1.0%，主要考虑运输及现 场的损失，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值。各集料仓在上料时必须注意不得出现混料， 严禁出现空仓的现象， 尤其使用量大的要及时 添加（适当增加挡板高度，增加此料储备） ，用量少的也不要忽视、经常观察。混合料出仓后，由试验人员进行含水量及水泥剂量的测定。合格后方可继续拌和生产，否 则立刻进行调整。 拌和生产中试验人员要随时对混合料进行采样和试验， 严格按施工配合比和 规范要求控制混合料中水泥剂量和

5、含水量。如发现不合格，将混合料废除，重新调整后进行拌 和，直到合格为止。（实际现场技术检测含水量用眼和脚来检测，混合料在手中握成团）这里需要注意：拌合所用时间、过磅完毕时间、到达现场时间、摊铺完成时间与返回拌合站时间的统计 （确定所用车数时需要）5、水泥混合料运输试验段采用载重 30 吨的自卸汽车进行运输，正常施工时根据运距适当增加运输车，以保 证连续摊铺，做到现场不待料，场内不待车，运输车辆首次装车必须检查车厢是否清洁，如有 污物不许运料。运输过程中车辆用彩条布覆盖，混合料运到现场后不能过早揭去彩条布，防止 水分蒸发及扬尘对混合料的污染。为保证现场施工的人员、设备的安全，全过程有专人指挥倒车

6、。运料车不得撞击摊铺机， 在距摊铺机 20cm时停下，挂空挡，让摊铺机推着运输车往前行进，大车司机根据摊铺距离及 摊铺机司机提醒升起车厢，每车料必须卸尽后方可返回6、水泥混合料摊铺、整形为防止产生纵缝单幅用摊铺机 2 台组成联合梯队进行摊铺，两台摊铺机拼装宽度为 6m、 6.5m相互配合 ,保证搭接宽度为 15-20cm，边上提前人工培细料。在摊铺机就位的断面上以虚铺厚度预先放置垫块（比虚铺厚度高 1.5-2.0cm ），每台摊铺 机放两处。摊铺机的熨平板下降时应缓慢进行，熨平板与木板似接触非接触不得让木板受力， 放下时不得突然放下。混合料在运至施工现场后，立即进行摊铺作业，以减少水分蒸发。摊

7、铺时两台摊铺机纵向 相互搭接，一般搭接 10-15cm。前后两台摊铺机的间距控制在 5-10m 左右，以防搭接部分水分 损失而影响搭接部分（纵缝）的质量。摊铺机根据松铺高度所挂线进行摊铺（摊铺高程控制采 用两边导线中间导梁的方式进行） 。当摊铺机铰笼处的混合料达到 2/3 铰笼高度时才开始摊铺， 并在摊铺过程中保持铰龙处的 混合料达到 2/3 铰笼高度。摊铺的起步阶段（不小于 10m）要尽量放慢速度（ 1m/分钟）。在摊 铺过程中必须要连续、均衡、匀速，同时根据拌和站的产量、工地与拌合站之间的距离及运输 状况来控制摊铺机的行驶速度， 保证作到摊铺机不停顿， 不匀速或有停顿直接影响摊铺机夯锤 的

8、夯击次数，直接影响松铺系数，导致实际厚度与预想的厚度不符。2每 2000m或每工作班做试件一组（ 13 块），要从不同桩号现场取样。 摊铺整形过程中设专人消除粗细集料离析现象，特别是局部粗集料窝或粗集料带的铲除， 并用新混合料及时填补。设专人对所挂线的看管，尤其是传感器掉线现象坚决杜绝，防止因所 挂线被动，造成质量问题。在摊铺后依据两边所挂线立刻对高程进行检验，发现问题立即进行 处理，摊铺时设专人在摊铺机前用细料将模板边部填实，以保证边部的压实效果避免离析。对于双层连铺段落， 下基层铺设完毕后在铺筑上基层时， 运输车辆在已铺筑的下基层上要 限速行驶，并不得突然起步或刹车及掉头等，施工完下基层用

9、废料将坡道加长，放缓坡道避免 运输车辆把铺筑好的段落破坏，下基层铺筑完成碾压完成即恢复边桩，支立上基层模板（下基 层模板不拆）如出现意外情况，因便道等问题，运输不畅，可根据实际情况缩短下基层铺筑长度，保证基层铺筑完毕所用时间不超过水泥初凝时间摊铺的起步阶段速度控制在 1m/分钟，正常后速度控制在 1.5-2m/ 分钟。7、水泥混合料碾压摊铺开始至适合碾压的长度（约 40m）时开始碾压，这样能保证在最佳含水量或略大于最佳 含水量状态下进行压实，碾压时先重后轻、先慢后快，平曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压， 超高段由中央分隔带向路肩侧碾压（综合来讲，由底侧向高侧碾压） 。碾压时，采用摆轴法，即错

10、 位搭接 30cm。压路机每次由两端折回的位置呈阶梯形，随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横 断面上，最好呈 45°斜角。碾压断面不能为同一断面。采用灌砂法检测压实度，每强振 1 遍，试验室对压实度检测 1 次， 直到达到设计要求的压实度 98%为止，为取得碾压遍数与压实度的关系提供数据。施工中采用机械组合方式为：1）初压 W2005DW 徐工压路机静压2）复压 W2005DW 徐工压路机强振 2 遍、徐工弱震 2 遍，两台徐工压路机交替碾压。3）终压 胶轮压路机静压 1 遍（赶光）压路机在碾压过程中必须控制好压路机的速度：初压为1.5 2km/h，复压（终压）为 2.02.5km/

11、h ，赶光为 3.0 3.5km/h 。碾压过程中随时检查含水量、平整度是否合格；若不合格者，随时进行处理，以达到合格。 压实过程中要压实到设计宽度，避免造成基层边线混合料松散，达不到规范要求。8、横向接缝的处理 正常情况下以桥头里程为界安排生产，不留横缝，但由于生产需要必须留横缝时，摊铺压实 完毕后及时用人工将两端不满足要求（高程和平整度）的部位切除。下次铺筑时沿接头向前铺筑， 碾压时沿接头作横向碾压，待压路机的轮全部进入新铺筑地段后改为纵向碾压。尽可能减少横缝的发生，横缝垂直于路线中线，不斜向留缝。9、养生1）双层连铺或在下基层上铺上基层段落，压实度检测合格后，第2 天待上基层表面变干燥后

12、即可喷洒透层，用透层薄膜覆盖养生。施工完透层后，封闭交通，严禁任何车辆通行，防止损坏透层。 （双层连铺）精选2）单层摊铺下基层段落，压实度检测合格后，立即采用土工布在基层顶面全面进行覆盖，对于刚施工完的路面当天养生要采用侧喷，第二天可以进行正常养生，养生期为 7 天，养生期间应 始终保持稳定基层表面潮湿。养生结束后，将覆盖物清除干净。养生期内如出现病害，应及时挖补，修整到规定的要求，挖补的压实厚度不小于10cm，严禁薄层贴补。养生期间封闭交通，除洒水车外，其它车辆一律不准上路面，以防损坏路面。11、检测完成压实后在全幅断面上按 JTJ059-95 试验方法对压实度进行随机取样和试验。在施工完

13、7-10 天内，利用路面取芯钻机（钻头直径 150mm）钻取芯样观其完整性。对养生 6 天浸水 1 天的 试件进行无侧限抗压强度的试验。按公路工程质量检验评定标准 JTG F80/1-2012 中“水泥稳定粒料底基层和基层实测项目” 及时进行标高、宽度、平整度、压实度、横坡度等各项技术指标的检测。并及时填写质检资料。基层实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度（%）代表值98按附录 B 检查，每 200m每车道 2 处极值942平整度（ mm）83m直尺：每 200m测 2处×10 尺3纵断高程（ mm）+5，-10水准仪：每 200m测 4 个断面4宽度（ mm）

14、符合设计要求尺量：每 200m测 4 处5厚度 （mm）代表值-8按附录 H检查，每 200m每车道 1 点极值-156横坡（ %）±0.3水准仪：每 200m测 4 个断面7强度（ MPa）3.5 4.0按附录 G检查外观要求：表面平整密实，边线整齐，无松散、质量控制措施1、在施工过程中，各道工序设专人进行质量检验与试验。2、在施工过程中，按照标书、规定的内容、频率、方法和质量标准进行试验。当检测结果达 不到规定的要求时，要追加检测数量，查找原因，及时调整。3、按照规范要求，试验室加大原材料的检测频率，收料人员每车进行检查验收，不合格材料 坚决清除出场，严把材料关。4、制作试件的混

15、合料，必须在摊铺现场的不同桩号位置上进行取样，严禁在拌和站取样成型 试件。5、各种试验仪器，在使用前必须经计量部门对仪器进行标定合格后方可使用。6、质量检测结果及时上报监理部门，当发现异常时，停止施工，分析原因，找出影响因素， 采取措施，经监理工程师同意后，方可复工。7、施工的关键工序或重要部位进行拍照或摄像，作为实态记录及保存资料的一部分。 四、安全保证措施1、成立以项目经理为首的安全生产组织，下设安全员。工班设兼职安全员，自上而下形成安 全生产监督、保障体系，对施工生产全过程实施安全监控。2保证安全生产技术措施a、实行安全生产技术制度。b、开展安全教育。c、执行各项安全生产岗位责任制，明确

16、责任，把安全工作落实到每个人。d、驻地用电设施安装触电保护器，为安全生产创造良好的环境。施工现场要设有醒目的安全 标语和安全警示标志，提醒所有施工人员注意安全。施工便道边坡要稳定。e、所有设备，必须加强保养，使其保持良好的工作状态及具有完备的安全装置，所有机具设 备的操作人员必须要严格训练，持证上岗，并严守操作规程，严禁违章作业。f 、施工机动车辆在国道或地方道路上运行，应遵守地方政策和交警部门的管理规定，维护交 通秩序，保证运输安全。g、所有机动车辆应始终保持完好状态，不得带病运转，应经常检修，定期保养。h、施工所用机械设备、材料存放不得侵入既有公路路面且不得影响交通。I 、大型机械行驶，应事先对既有公路的路面宽度、桥涵宽度和通过荷载等进行调查，需加宽 道路和桥涵时，应与当地交通部门联系，征得同意后方可进