路基冲击碾压施工实施方案指导意见

1、路基冲击碾压施工实施方案项目公司在2005年3月26日邀请省内公路行业的知名专家, 对“高速公路的路基填土冲击碾压方法和工艺”，进行了研讨论证，根 据专家研讨论证的意见，结合阿深高速公路长垣至封丘段的实际情况, 对于本项目全线路基填土高度大于3米的路段进行冲击碾压,改善因 路基不均沉降而带來的病害，减少路基完工后的总沉降量，提高路基的 整体强度,保证高速公路的使用质量。一、原理冲击碾压是利用冲击式压路机低频大振幅冲击力作用于填土，并快 速连续周期性地作用，产生强烈的冲击波向下深层传播，对路基填土 进行冲击碾压，提高填土的密实度，减少工后沉降。二、冲击碾压原则对于路基填土高度在36米者，进行冲击

2、碾压一次，路基填土高 度在610米者，进行冲击碾压2次，每次冲击12遍。路基填土 高度大于6米的路段，在路基高度填筑到一半时冲击第一次，填筑 到路床顶20厘米补强层底面时冲击第二次。路基填土高度在3米 以上，6米以下的路段，在路基填筑至路床顶20厘米补强层底血时 进行冲碾一次。三、冲击碾压前的准备工作当路基填土高度达到冲击高度后，路基表面用平地机整平，以保 证均匀传递较大的冲击力，使冲击碾压达到应有的冲击效果。四、冲击碾压的耳标1、通过冲击碾压提高路基整体强度和承载力2、加速路基下沉，减少路基工后沉降五、施工设备及人员安排（1）机械设备冲击压路机一台，牵引车一台，平地机一台，洒水车一台，压实度

3、检测t具，水准仪台。（2）人员安排施t负责人：负责施工现场指挥，协调。测量人员：负责施工测量试验人员：负责试验检测和控制机械操作手若干名。六、检测断而布置根据路基填土冲击碾压工作段的长度不同，按以下要求布设沉降 和压实度测断面。1、冲击碾压工作段长度小于100米的，设置一个检测断 面:100-500米的设置2个沉降观测断面。大于500米的设 置3个沉降检测断面。2、每个沉降检测断面布置3点，检测点标志采用向18*200 钢筋，上端焊接50*50*5min钢板制成埋入填土内，钢板在 上，钢板距填土表面15厘米，埋设位置（附图）。中3、压实度检测断面与沉降检测断面相同，每断面仅检测路中 线左右各一

4、点。七、施工工艺1、用平地机对冲压工作面进行清理，整平。2、埋设观测点标志，冲击前观测沉降标志的标高，并做好记 录。3、检测冲击碾压前的路基含水量，并保证含水量在最佳含水 量的±4%范围内。4、冲击碾压前检测点的检测压实度。检测位置在填土表面以 下20厘米处，并做好记录。5、冲击压路机进行冲击碾压，机械行进速度在10-15km/h之 间，从路基的一侧向另一侧转圈冲碾，冲碾顺序应符合“先 两边，后中间”错轮进行，轮迹覆盖整个路基表面为冲碾 一遍。6、冲碾过程中如果因轮迹过深而影响压实进行时，可用平地 机平整后再进行冲击碾压，若路基表面扬尘，可用洒水车 适量均匀洒水继续冲碾。7、冲碾结束

5、，用平地机整平施工冲碾路段，然后釆用重型钢 轮压路机将路基表面碾压密实平整，若表土干燥，下道应 适量洒水，以保证压实效果。八、施工注意事项1、冲击碾压时遇结构物应调头，轮边距结构物安全距离不小 于5米。2、如表面干燥要适量洒水，防止表面粉尘化，影响能量深层 传递。3、车辆转弯时应调整转弯路线，使冲击凸轮落点不致重复前 次落点，以减少波浪现象。九、质量检测1、沉降量检测沉降量检测主要是根据布设的沉降观测点，在冲击碾压前用水平 仪测定沉降标志的标高，冲击碾压至6遍后，对沉降观测点标志 观测一次标高，冲击碾压至12遍后再观测一次标高，并作好记 录。2、压实度检测，对每个断面检测2点，检测点的位置为距屮 线2/3的路基宽度（半幅宽度），左右各一点。冲碾12遍 后，作一次压实度测定。3、每一冲击工作段完成后，将检测结果分析整理