路面开挖方案10月(报审)

1、 施工组织设计报审表工程名称：温州市藤桥片供水应急工程石鼓山水厂出水净水管I标 编号： 致： 温州市市政建设监理中心 （监理单位）我方已根据施工合同的有关规定完成了温州市藤桥片供水应急工程石鼓山水厂出水净水管I标的工程施工组织（专项施工方案）的编制，并经我单位上级技术负责人审查批准，请予以审查。附件：公路开挖安全专项施工方案 承包单位（章）： 项目经理： 日 期： 审查意见：专业监理工程师： 日 期： 审核意见：项目监理机构（章）： 总监理工程师： 日 期： 本表一式三份，经项目监理审核后，建设单位、监理单位、承包单位各存一份。温州市藤桥片供水应急工程石鼓山水厂出厂净水管I标公路开挖安全专项施

2、工方案编制人： 审核人： 批准人： 绍兴市第一园林工程有限公司2013年10月公路开挖安全专项施工方案一、工程概况 本工程给水管线起点接至石鼓山水厂下山后，通过五号管桥跨越瓯江翻水站渠道及戍浦江，沿现状渔藤公路北侧边线内2.5米或规划渔藤公路北侧红线外27米敷设至东村村头。起点桩号为B0+119.272，终点桩号为B4+080，全长4023.4米，其中D1000球墨铸铁管长3574.7米，D1000钢管长448.7米。主要工程内容包括埋地开挖管道，管桥3座，及阀门井、人孔井、标志桩、排气阀、泄水管、消防栓等其他附属设施。公路段施工总工期为40日历天。本专项方案主要是针对管道在渔藤公路段埋设而编

3、制。该工程B1+630-B1+660段30米长，7个工作日开挖公路段呈东西走向，半幅施工原则，先封闭东半幅，待完成通车后在进行西半幅施工，管材为DN1000球墨铸铁管，管道设计覆土厚度为1.0米，开挖深度为2-3米，开挖宽度为1.8米。原公路道路结构为10cm沥青2层（上层后铺）+30cm水稳层+1.2米矿渣层+20cm细砂及土工格栅层+矿渣层。根据路政等相关部门要求，道路路面修复结构设计变更为： 4cmAC-13细粒式沥青混凝土6cmAC-13中粒式沥青混凝土玻纤网30cm 5%水稳层 20cm 3.5%水泥碎石层玻纤网 40cm 砂卵石 管背砂卵石回填二、施工方法根据管道走向和位置及现场的

4、实际情况，我司对于该处管道采取人工施工和机械施工相结合的办法实施。为了保证该处道路的畅通,我司将采取跳槽开挖,开挖完毕后及时安装和回填,沟槽采用200挖机施工，人工进行基底检平。管道安装采用人工安装。沟槽回填完毕后,及时对公路按照公路设计及规范标准的要求进行恢复。施工工序为：施工准备测量放线施工围蔽材料进场路面拆除沟槽开挖管道下沟管背回填弃土外运路面修复拆除围蔽清理场地。三、施工原则1、为减少道路开挖对公路及各支路交通的影响和厂区的正常通车，道路开挖段施工安排于非高峰时期施工。2、合理安排施工进度，速战速决，尽量争取时间早日完工。3、道路开挖前提前告知施工所在地街道、社区及相关人员，必要时登报

5、告示。4、施工期间我方安排专人对交通进行疏导。四、施工工期安排开挖总长30米，宽1.8米，施工日期计划自2013年10月15日2013年10月22日。五、施工技术措施1、道路开挖前联系各相关管线单位，对管线位置进行核对无误后，采用切割机切缝，挖机炮头破除路面。2、开挖时采用挖掘机开挖，人工配合。按照设计及规范要求，管道施工开挖深度为2.3m，开挖宽度为1.8m。3、沟槽开挖前先安排好管材及砂卵石等材料的堆放，管材堆放在道路边线侧，方便下管，砂卵石堆放于开挖两端。4、沟槽进行开挖时，先将多余土方堆放在挖机后方，晚间安排车辆装运土方；沟槽开挖到位后，即刻进行管基处理，安装管道，回填砂料，避免沟槽晾

6、槽而拖延时间。5、管道铺设完毕后立即回填砂卵石基层，进行夯实，白天安排摊铺水泥稳定层。6、水泥稳定层浇筑养护后，对沟槽两侧总宽5米的沥青路面进行铣刨，再铺筑沥青混凝土路面。六、水泥稳定碎石施工水泥稳定碎石厚50cm，总方量为27方。水泥稳定碎石在水稳搅拌站集中搅拌，自卸汽车运送，水泥稳定碎石分两层进行施工，第一层3.5%20cm，第二层5%30cm，第二层施工在第一层水稳层七天养生后进行，水稳采用摊铺机摊铺，压路机碾压。1 施工工艺流程施工工艺流程图见下页。施工工艺流程流程图上道工序验收测量放线下卧层表面清理水湿润静压一遍摊 铺挂线找平干燥时均匀洒水洒水养护质量检测振动碾压六遍双光轮碾压1-2

7、遍原材料组成设计及有关分析试验的结果备料建立拌和站报监理工程师审批自卸车分路运料取样检测配料并拌和均匀否2施工放样施工前，先在沟槽内打钢钎，钢钎上拉钢丝，水平仪抄平，摊铺时，按钢丝高度摊平，以控制基层平整度和标高。3 混合料的搅拌水泥稳定碎石搅拌设专职技术人员负责，保证配料的准确和拌和的均匀。试验人员每天测定各种原材料的含水量，尤其是雨后加强对碎石、石屑的含水量检测，根据测定的含水量及天气温度情况对配合比作必要的调整，确保混合料的配合比符合试施工所确定的设计配合比，含水量比最佳含水量大1%左右，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值。混合料的拌和时间根据机械性能确定，以混合料均匀、色

8、泽一致为准。碎石采用装载机上料，进料斗上设一钢筋网，网孔尺寸为所装材料的最大粒径的方孔尺寸，防止过大尺寸材料和杂物混入。在搅拌过程中，拌和机定期检查、校定，每12小时检查混合料配合比及含水量是否有变化，确保正常运作和计量的准确性。4 运输混合料直接由料仓料斗装车运输。装车时，车辆应前后移动，分三次装料，以避免混合料离析。料车在施工现场行驶时，应以均速直线行驶，禁止转弯、掉头、急刹车，防止垫层表面遭到破坏。半幅一次铺设，尽量不留纵缝。混合料运输距离远时，车上混合料采用帆布覆盖，以防水份损失过多。运输车辆采用15t东风汽车。5摊铺与整型（人工配合挖土机）、人工配合挖土机摊铺前应首先在已验收合格的基

9、层上，采用全站仪按每10m间隔纵向测设标高控制桩，挖土机在摊铺的同时测量紧跟其后，人工修整挖土机难以平整的部位。要求测量的点数密集，使挖土机摊铺的水泥稳定石标高允许偏差控制在±10cm，然后再用人工配合测量进行二次平整，水泥稳定石标高允许偏差控制在±5cm以内。、人工配合挖土机摊铺前,采用洒水车对原基层进行洒水湿润，弥补原基层与水泥稳定碎石层层接触部分失水过多现象。挖土机主要是大面积的施工粗略修整，人工整平精确整平，注意：施工的过程中不要依赖机械精确整平耽误施工的进度，机械整平测量要求要到位紧跟挖机其后，以确保施工的进度。在摊铺过程中，随时检查标高并将结果及时告知操作人员，

10、确保混合料表面平整，高程正确，碾压密实。6 配合机械施工人员在施工过程中，设专人指挥卸料，卸料时要布料均匀，布料量适当。施工中下层表面不得干燥，也不得洒水过多造成积水，各类施工机械自始至终由专人指挥，避免多头指挥，各行其事。施工过程中配备足够的人员进行二次平整、修边，随摊铺随整型对机械不能处理到的边角部位进行修补，注意清除粗细集料离析现象，特别是局部粗集料“窝”应予以铲除，并用新混合料进行填补。7 碾压混合料摊铺成型后，采用现场快速法测定混合料的含水量，当混合料处于最佳含水量±2%时，可进行碾压，如表面水分不足，应适当洒水。一次碾压长度控制在50米左右，碾压段落必须层次分明，设置明显

11、的分界标志，并且有监理旁站。基层的两侧和纵横接缝处，应多压23遍。碾压按“先稳压 开始轻振动碾压 再重型振动碾压 最后光面碾压”的顺序进行。稳压：先采用12t双钢轮压路机静压1遍，该遍碾压时压路机的行驶速度均控制在1.5Km/h1.7Km/h。轻振动碾压：用18t压路机弱振二遍，压路机的行驶速度均控制在1.51.7Km/h。强振碾压：用18t压路机强振四遍，压路机的行驶速度均控制在1.8 Km/h2.2 Km/h。收光：采用双钢轮压路机碾压12遍，压路机的行驶速度均控制在1.51.7 Km/h，直至无轮迹为止。碾压过程中，如有“弹簧”，松散，起皮等现象，应及时翻开重新拌和，使其达到质量要求。严

12、禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证表层不受破坏。在各施工段端头45m范围内，压路机沿道面横坡由低向高适当横向碾压，防止纵向碾压端头时使混合料向端头方向滑移，形成裂缝或松散现象。达到规定遍数后，由试验人员用核子仪检测密实度，若不合格，继续碾压直到合格。全部操作必须在混合料开始加水拌和至碾压终了3小时内完成，每天应有两个以上的作业面来协调每天的作业总量和工作时间。8接缝的处理水泥稳定碎石摊铺时必须连续作业不中断，如因故中断时间超过2h，则应设横缝；每天收工之后，第二天开工的接头断面也要设横缝。工作缝和“调头”处处理方法如下：a.沿已碾压完成的水泥稳定碎石基层末端挖一条宽约

13、30cm的槽，直至下承面顶面，并与中心线垂直，靠近水泥稳定碎石的一面应切成垂直面。b.用方木（长度与基层宽度相同，厚度同压实厚度）放在槽内，并紧靠着已完成的基层，以保护其边缘不致被第二天施工时的机械破坏，方木的另一侧用碎石回填约三米长，其高度应略高于方木。然后进行混合料的碾压密实。c.如碾压机械必须到已碾成成型的基层上调头，应采取措施保护“调头”部分。一般可在准备用于“调头”的约810m长的基层上，先覆盖一张厚塑料布（或油毡纸），然后在布上覆盖约10cm的一层土或砂。d.第二天摊铺时，撤除碎石和方木，将作业面顶面清扫干净。纵缝的处理方法：a.施工中应尽量减少纵缝，纵缝应设置在道面企口缝处。b.

14、在前一幅施工时，用方木或钢模板做支撑，方木或钢模板的高度与基层的压实厚度相同。c.在湿水养生7天后。开始摊铺旁边一幅基层前，撤除支撑木。9成品保护及养生水泥稳定碎石基层碾压成型后采用土工布覆盖，再用洒水车洒水，每天洒水的次数视气候条件而定，在7天内应保持基层处于湿润状态，施工中气温偏低时，应适当延长养生期。基层养护7天结束但不及时浇筑混凝土面层时，视天气情况应适当洒水湿润，避免半刚性基础发生干缩裂缝。六、施工组织机构项目部建立专门交通小组,由项目经理任组长，技术负责人、安全员任副组长,组员包括施工员、质检员、材料员、各施工班组长。分别对各个施工区段的车辆通行安全进行检查、督导，发现问题及时整改

15、，责任落实到人。七、交通疏导措施施工过程采用围挡封闭施工，只有交通疏解完成，保证车辆通行畅通后，才能进行管道的施工，因此，交通疏解是工程顺利进行施工的先决条件。本工程交通疏解涉及到路面拆除,土方开挖,材料堆放及运输、施工过程等因素对交通的影响决定了交通疏解必须分段实施，即分段施工分段恢复。由于工期紧，建设单位强调在近期必须投入施工。我司根据工程进度计划，特申请道路临时占用和挖掘文明施工报批手续，鉴于这种原因，我司根据该地段现状交通状况作出相应交通导向措施。（详见图示）八、施工围蔽本工程的施工主要是在道路地段占道施工，开工前必须办妥由交通管理部审批同意（道路开挖施工许可证）后，才能进行施工。1、

16、施工围蔽的设置要惯彻节约用地的原则，施工时应按有关部门批准的方案合理布置，认真执行温州市市文明施工有关规定，为了保证施工安全，我司在施工部位采用彩钢板搭设围蔽，采用钢管作围挡骨架,以保证围挡的刚度要求。围挡采用分段设置，即在哪段施工哪段采用围挡封闭，确保施工安全。2、施工围蔽后，重点抓好围蔽设施的维护和车辆行驶的交通安全工作，主要措施是在围蔽后的各个施工点，设置和张挂醒目交通标志，宣传标语，警示灯，反光条，防撞警示牌，在转角处设置反光镜，并根据交通管理部门的规定，全面规范设置警示牌。3、施工期间每天的上落班车辆行驶高峰时间内，派出经培训合格后的人员，分别安排在交通拥挤的路口协助交警人员维护现场

17、周围的交通，指挥疏导车辆，与车辆分流工作，绶解施工带来的交通压力，保证交通畅通。九、安全文明施工1、总体要求：本工程在公路处施工过程中，保证无重大伤亡事故，轻伤控制在2，对区内人员无任何伤害和无交通事故等安全事故。2、亮证施工：在施工现场悬挂，城市道路挖掘许可证或城市道路临时占用许可证。 3、围蔽施工：按照文明施工管理的有关规定，对施工范围采用标准的围蔽设施进行围蔽作业。 4、安全警戒标识：在施工过程中，为了保证安全，我司在施工区域设置安全警戒标志标识，围挡顶部夜间设置红色警示灯等设施，车行道繁忙处设置安全交通指挥人员，并按照交通部门的要求设置性感应的交通指示反光椎等道路设施，确保安全施工和人

18、员车辆等的安全。 5、施工用水、电：我司将按照指定的水电接入点，规范接入施工区域内，并按照施工用电的要求进行布设。现场施工用电采用一机一闸一漏进行布置，并在总电源接入口段设置一总电源配电箱，设专人进行看护，做好接地保护，确保安全用电。 6、人员出入：施工操作工人的出入采用沿管线布置区域内设置人行通道。 7、材料堆放：施工用的材料如管材和砂、石、水泥等运至现场后堆放至管线一侧，并确保车辆能够通行，管道安装时人工转运至施工区域进行安装。施工完毕后对堆放场地及时进行清理，确保公路畅通。 8、施工区域内，严禁施工人员随意大小便，所有人员必须按照规定执行。 9、文明施工：施工过程中，我司将根据相关政府部

19、门的要求，对于围挡外侧进行宣传布置，施工公告、五牌一图等全部按照要求进行设置。车辆出入严格控制扬尘，并在指定时间和地点装卸。 十、环境保护 1、施工区域内路肩处的花草树木，我司严格按照要求进行保护，施工中管道必须穿越的树木花草等采用移栽等保护措施。 2、施工过程中开挖的土石方，我司严格控制在施工区域内，坚决不准许弃至围挡外侧，剩余的余土，我司将采用工程车及时运出指定地点堆放，运输过程中保证道路的清洁卫生。 3、扬尘控制：施工过程中，对于土方、砂石等材料的运输采用覆盖运输，堆放于现场的材料按照规定分类堆放于施工区域内，严禁在围挡外侧随意堆放，造成二次污染。 4、施工过程中加强做好对道路设施的保护

20、，严禁施工人员随意进行破坏，否则按照相关规定进行处理。5、噪音控制：施工过程中，尽量采用小型施工机械施工，较少噪音的污染，同时在规定的休息时间内停止施工，避免因施工产生的噪声影响休息。十、应急方案在施工过程中，为了保障公路安全畅通，我司的交通疏导临时应急方案如下：1、 制订科学的施工时间计划书，并上报业主、公路执法队备案、批准。2、 我司设专职的交通安全员负责施工双通路段的标志管理和日常巡逻工作，及时对施工路段的各种施工标志进行恢复、调整或增补，保证标志齐全有效，指示过往车辆安全通过施工路段。3、 在施工作业人员中预备10人成立应急抢救队，负责施工路段发生的一切交通事故的抢救工作，及时维护交通

21、秩序，排除路面障碍物品，清扫路面垃圾，处理路面油污及各项临时防滑措施。4、 预备足够机械设备和交通施工标志，供施工路段安全应急方案使用。5、 严格按照公路执法队的要求，及相关法律法规进行道路交通封闭。6、 制订切实可行的交通疏导组织方案。7、 施工路段单向双通时若发生严重的交通事故，不能及时排除路障时，我司拟采取以下应急措施：（1）、用装载机上料回填施工路段中的坑凼，铺出一个临时车道，并用施工标志分隔出来，派安全人员指挥车辆慢速通行。（2）、在施工路段前后设置交通标志，并指挥车辆在前后收费站下道行驶其他公路通行。8、 在遇到交通堵塞、交通中断时的应急方案：（1）、当我司正在施工区域内进行施工作

22、业时积极配合公路执法队，组织我司车辆和相关人员，在施工区域内清理出至少一条车道，供社会车辆通行。组织安全员在车道和施工区域间摆放锥标和相关标志牌。并负责协助执法队在施工区域内疏导交通，指挥车辆通行。如果仍不能满足交通需求，我司将立即停止施工，开辟更宽的车道供来往车辆通行。（2）、当我司正在施工区域内进行沥青面层施工时我司在进行沥青面层施工时，采用的是半幅施工。在遇到特殊情况需要使用施工区域内车道时，我司将积极配合公路执法队。通知沥青混合料拌和场停止拌料，将摊铺机内的余料尽快摊铺完毕，压路机紧接着跟上碾压成型，组织水车立即对新铺路面强制降温。将摊铺机纵向施工状态变为横向布置，可以让出约7米宽的车道供社会车辆通行。9、 如遇到发生交通事故，有人员伤亡的情况，我司将积极组织应急车辆及相关人员抢救伤员，及时送往就近的医院，同时电话通知120或