市政公路沥青面层施工技术的探究

1、    市政公路沥青面层施工技术的探究    徐剑波【摘要】现在国内进行的市政道路沥青面层施工往往不能够获得完美的效果，主要就是对市政道路沥青面层施工的相关工艺还不能进行有效把控，对其通病的原因和防治也缺乏深刻理解。本文首先对市政道路沥青面层施工的相关工艺进行了浅要的分析，并对其通病的原因及其防治措施进行了探讨。【关键词】市政公路；沥青路面；施工技术引言沥青道路施工是目前我国公路建设最常使用的一种施工方法，因此加强对沥青道路施工技术的管理是提高公路建设质量的关键，也是保护人民生命安全的重要措施。本文通过公路沥青施工技术的特点、沥青施工技术控制的重要性角度

2、着手，分析我国公路沥青施工技术以及完善沥青施工技术的措施。一、沥青混凝土路面裂缝的成因1、设计原因从设计角度来说，若沥青混凝土路面出现裂缝，主要原因包括两个方面，即路面厚度不达标和路面结构不合理，在交通量增长以及汽车荷载增大时，路面强度不能满足实际需求，进而产生路面裂缝。2、材料原因沥青混合料的质量是沥青混凝土路面裂缝产生的直接原因，若沥青混合料油石比过低、集料级配不佳、配合比不合理、粘结力较小以及低温延性较差，则会导致沥青混凝土路面出現早期裂缝。3、施工原因沥青混凝土路面施工过程中，导致路面裂缝的原因主要包括以下几个方面。（1）基层的结构强度不满足要求，使得路基产生局部下沉，形成路面裂缝；（

3、2）沥青混合料出现离析现象，细料集中于基层的上部区域，基层整体强度下降，容易出现网状裂缝；（3）半刚性基层没有采取合理的养护措施，进而产生干缩裂缝；（4）路基填土压实度不符合规定，使用过程中，出现不均匀沉降，产生纵向裂缝；（5）沥青混合料的摊铺质量比较差，由于摊铺过程持续时间过长，沥青混合料的表面温度和内部温度差异明显，碾压过程中，容易出现沥青面层断裂的问题。二、沥青混凝土面层施工技术1、施工准备施工前应当确保下承层完工且通过验收，表面干净无污染。同时对已测定的生产配合比上报监理工程师，经过批准后，可用于生产。施工材料准备充足，施工人员已到位，机械设备安装调试完成。施工便道做好开工前修复，能够

4、确保运输通畅。对于施工机械设备选取，本路面面层施工选用熨平板为拼装加长组合式摊铺设备，同时要有小型的碾压机具，补充边角和结构物处的碾压。辅助设备有：沥青洒布机、装载机、油车和水罐车；其他施工检测工具有：竹筢、油刷、夯板、方孔筛（13.2mm）、扫帚、方锨、3m直尺、温度计及盒尺等。2、沥青混合料的运输沥青混合料出厂温度应根据工程施工实际情况确定，结合工程实践经验，一般出厂温度为170-185。同时应当结合运输距离合理配置运输车辆的数量，保证面层施工过程中，沥青混合料的供应不间断。在运输沥青混合料前，应对运输车辆进行检查，确保车厢干净而且应在车厢底部洒柴油水作为沥青混合料的隔离剂。本工程在运输沥

5、青混合料时，通过加盖苫布保温，确保了沥青混合料运输到施工现场后，其温度仍然不低于160。3、沥青摊铺（1）透层油基层施工完毕摊铺沥青面层前，基层表面要浇洒透层油。洒布的透层沥青应渗透入基层一定深度，不允许在表面流淌，并且不得形成油膜。如果遇到大风或即将降雨时不得浇洒透层油。应该按照设计的要求，一次浇洒均匀，如果有遗漏，就进行补洒。浇洒透层沥青后，严禁车辆、行人通行。（2）混合料的摊铺面层采用浮动均衡梁控制摊铺厚度和平整度。摊铺机两侧各安装一台基准装置，每副装置的前端基梁上装有可上下伸缩的“雪橇板”，滑行在下承层的表面上，后端基梁也装有“雪橇板”，滑行在已摊铺的沥青混合料表面上。由于基梁装置的“

6、雪橇板”能上下自由伸缩，因而可消除下承层和摊铺层表面的局部不平整，使摊铺层既达到了设计标高和厚度，又提高了平整度。4、沥青压实沥青表处的每层用轮胎压路机与振动压路机组合的方式进行碾压，压实分初压、复压和终压三阶段进行，碾压路段用小红旗标明，三阶段界限分明，便于司机辨认。初压和终压采用振动压路机静压，初压两遍，终压不少于两遍；复压采用16t的胶轮压路机和振动压路机碾压，压路机在构造物接头处、拐角和加宽部分无法压实时，采用小型压路机或夯板压实。5、及时处理沥青混凝土路面裂缝通常情况下，如果裂缝宽度在2毫米到5毫米之间时，以乳化沥青材料为主，进行灌缝处理；如果裂缝宽度在5毫米以上时，可以选择改性沥青

7、材料，采用灌缝处理方式。此外，灌缝处理过程中，应该将裂缝位置的杂质清除干净，保证裂缝干燥，灌缝处理结束后，需要铺筑石屑或者粗砂。三、市政公路沥青面层施工质量控制1、采取合理的施工措施沥青混凝土路面施工过程中，一定要严格按照相应的规范进行施工，从各个施工环节入手，落实沥青混凝土路面的防裂措施。（1）提高路基填土的质量，不得掺有淤泥、腐殖土等，控制路基填土的压实度。旧沥青混凝土路面改造工程中，在路基填筑之前，应该对边坡松土进行预处理，以填土厚度为依据，设置相应的台阶，并进行碾压作业。（2）采用分层填筑、分层压实的方式，按照重型压实标准，进行路基施工。（3）基层施工时，选择合适的时间进行碾压作业，即

8、在沥青混合料处于最佳含水量的状态时，碾压更为充分，同时，还要以沥青混合料的最佳含水量为依据，适当调整碾压方式，确保基层的结构强度，若出现过振过湿现象，在基层顶部区域，会产生灰浆硬壳，影响基层强度。2、制定科学的施工方案，合理组织施工在面层摊铺作业时，最好采用全幅摊铺方式，以提高面层的施工质量，也可以使用两台摊铺机，一前一后进行摊铺作业，确保混合料热接。需要注意的是，为了保证面层的摊铺效果，应该对沥青混合料的摊铺温度进行控制，实际工程中，摊铺温度控制在130摄氏度，摊铺机的行驶速度控制在2m/min，防止沥青混合料出现空隙过大的问题。3、提高沥青混凝土路面的设计质量（1）根据实际工程需求，确定合

9、理的路面厚度。对于旧沥青混凝土路面改造工程来说，可以将结构强度作为路面厚度的重要因素，同时，综合考虑沿线高程控制、工程经济成本和最小摊铺厚度等因素；对于新建沥青混凝土路面工程来说，应该在交通量、施工季节、地质条件、道路级别等因素的基础上，确定路面设计厚度。设计时，还要考虑市政道路的远期规划、超载车辆比例等因素，对路面厚度进行适当的修正。（2）严格控制沥青混凝土的级配标准。现有的市政道路中，通常采用粗级配标准，以提高市政道路的抗滑抗车辙能力，然而，这种级配标准的空隙率相对较大，会在一定程度上降低市政道路的耐疲劳能力及荷载传递能力，所以，设计沥青混凝土级配时，应该充分考虑市政道路的使用功能，选择合适的沥青混合料类型。（3）确保沥青混凝土路面的结构设计满足要求。一般情况下，需要注重市政道路的路面防水设计，尽量将强度较高、水稳性较好的材料用于基层结构中。结束语公路沥青面层由于具有耐久、坚实等优势而被广泛应用到一级公路中。沥青公路施工中要加大对沥青路面摊铺施工技术的重视，从摊铺的整个施