客运经济论文范文-论杭甬铁路客运专线助推宁波经济社会发展深思word版下载

1、客运经济论文范文:论杭甬铁路客运专线助推宁波经济社会发展深思word版下载摘要：本文分析了世界客运铁路专线化发展趋势，梳理了全国客运 专线发展冃前状况，以日本新干线和我国c开通客运专线为例分析了 客运专线建设对区域经济社会发展的推动作用，展望了杭甬铁路客运 专线建设助推宁波经济发展的美好愿景。关键词：铁路；客运专线；区域发展abstract:this paperanalyzed the worldrailway development tendency, combingthenationalpassengerdedicatedrailwaydevelopment present situati

2、on, to the japanese shinkanscnand our countryhas opened the passengcr dedicated lineanalysis of thedevelopment and constructionof passenger dedicated line toregional economic and socialroleas an example, the prospect of a better visionof hangyongpassenger dedicated railway constructionto boost theec

3、onomic development in ningbo.key words:raiiwaypassenger dedicated line;regional development;中图分类号:f530. 3随着经济社会发展对铁路运输效率的要求逐步提高，世界铁路 运输出现了 “客运高速、货运重载、客货分线”的新趋势，专门承担 客运功能的铁路一一客运专线应运而生。在我国，客运专线以其运量 大、效能高等特点，成为综合交通运输体系的重要骨干和经济社会发 展的助推器。杭甬铁路客运专线（下称杭甬客专）将于近期开通运营, 宁波综合交通运输体系将发生重大结构性变化，宁波经济社会发展将 注入新的动力。一、客

4、运专线特点和我国客运专线布局客运专线一般采用无旌轨道，时速在300公里左右，最小行车 间隔可达三分钟，列车密度可达每小时20列，列车定员可达 1600-1800人/列，理论上每小吋最大输运能力可达64000-72000人, 能够实现大量、快速和高密度运输，经济社会效益显著。在我国客运 专线成为除i、ii、iii级外的新等级。根据国家中长期铁路网规划，我国将规划建设省会城市及大 中城市间的快速客运通道，其中“四纵四横”客运专线12万公里以 ±o “四纵”为：北京一上海，纵贯京津沪和冀鲁皖苏四省，连接环 渤海和长江三角洲两大经济区；北京一武汉一广州一深圳，连接华北、 华中和华南地区；北京

5、沈阳哈尔滨（大连），连接东北和关内地 区；杭州一宁波一福州一深圳i,连接长江、珠江三角洲和东南沿海地 区。“四横”为：徐州一郑州一兰州，连接西北和华东地区；杭州一 南昌一长沙，连接华中和华东地区；青岛一石家庄一太原，连接华北 和华东地区；上海一南京一合肥一武汉一重庆一成都，连接西南、华 中和华东地区。杭甬客专是国家“四纵四横”客运专线网重要组成部 分。二、客运专线对经济社会发展的助推作用分析客运专线对区域经济社会发展的推动作用十分明显，作为世界 客运专线代表的日本新干线为日本经济发展提供了持久动力和有效 支持。客运专线的成功研制和商业应用不仅使日本铁路运输步入了崭 新的时代，也为高新技术产业发

6、展注入了新动力，还推进了城市化进 程。中国已经建成的京沪高铁、武广高铁、郑西高铁、沪宁高铁、哈 大高铁等一批客运专线，也h益显示出对区域经济发展的强大助推作 用。客运专线对经济社会发展的推动作用主要有以下几个方面。（一）推动经济平稳增长。投资是经济增长的三驾马车之一， 而铁路建设是固定资产投资的主力军之一。客运专线建设本身就能带 来了大量投资。根据铁路专业部门测算，每亿元的铁路基本建设投资, 需用钢材3300多吨、水泥2万吨，能够提供1000个就业岗位。铁路 是综合交通的重要组成部分，也是经济社会发展的“先行官”，提供 运能支撑。以高速技术为支撑的客运专线将极大提升列车运转速度， 缩短运输时间

7、，在运输高峰时期还可以加大发车密度。同时，能够腾 出既有线路能力用于发展货物运输，形成高速度、大能力、安全畅通 的货运通道，适应日益增长的货物运输需要。客运专线的修建，将从 根本上转变运输通道运力紧张状况，转变“乘车难、货运难”的局面, 真正做到客货运输的畅通，推动沿线地区经济平稳增长。（二）推动产业转型升级。客运专线建设将带动高新技术产业 发展。新型机车需要高速运转，必须采用轻合金车体，减轻重量；车 辆构造上要降低振动，减少噪音；速度提高必将增加空气阻力，这就 要求设计更加合理的列车外形；为了保证高速列车运转的安全，要采 用新型的高速制动和制约技术，安装高速列车机车信号系统；通信系 统要满足

8、高速铁路中的数据传输及调度通信功能。客运专线是一项涉 及多科学、多专业的综合性先进技术，它涉及了电子、信息、材料、 机械、航空、环保等一系列高新技术领域。客运专线采用的高新技术 通过科技攻关、技术引进和消化吸收，不仅极大地推动我国铁路技术 水平的提高，还将带动一大批相关高新技术产业的发展，从而为国家 以及地方产业向高、精、尖方向发展做出贡献。（三）推动区域协调发展。城市作为现代经济活动的空间载体, 本身就是由生产要素和由此带来的经济活动的空间规模集聚而成，产 业集群的发展，实现了资本、技术以及劳动力的空间集聚，并进一步 带来与发展相关的副业等其他相关产业的发展，这个过程也就是城市 要素集聚的过

9、程。客运专线建设将大大缩短城市之间的时空距离，使 城际联系更加紧密，加速市场培育、优化资源配置、发展规模经济、 提高整体效率、改善投资环境，推动沿线经济一体化发展。特别是能 使相关城市之间劳动力流动速度加快而成本下降，有助于城市集群质 的提升，使得与中心城市相连接的其他城市在距离上成为中心城市经 济发展的直接影响地，使得沿线农村人口大量进城，从而提升城市化 水平。（四）推动美丽中国建设。在交通运输能耗结构没有明显变化 的前提下，不同运输方式的环境成本依水运、普通铁路、公路、航空 的顺序递增，如果全国铁路的30%置换为客运专线，则不同运输方式 的环境成本依客运专线、水路、公路、航空的顺序递增。因

10、此，客运 专线具有更加明显的能源利坏境优势。客运专线建设占地少，为高速 公路的1/3左右。客运专线通常釆用电力机车牵引，能够减少大气污 染，对于改善城市环境、增加城市环境容量有着极为重要的作用。据 测算，一架喷气式客机平均每小时排放46.8千克二氧化碳、635千 克一氧化碳、15千克酸雨，是植被生态遭到破坏的主要理由。客运 专线全部采用电气化铁路，基本上消灭了粉尘、油烟和其他废气污染, 噪声比高速公路低5-10分贝。三、杭甬客专对宁波经济社会发展推动作用展望长期以来，铁路一直是宁波综合交通发展的短腿，铁路运力资 源十分短缺。“十一五”以来，宁波市委市政府高度重视铁路建设， 抓住全国铁路大规模建

11、设的黄金机遇，加强与铁道部的战略合作，部 市主要领导多次举行会谈并签订三个会谈纪要，谋划了一批铁路建设 项目。杭甬客专就是其中十分重要的一个项冃，为双线、全立交、全 封闭、电气化高速铁路，可开行最高时速350公里。线路西起杭州东 站，向东经萧山、绍兴、上虞、余姚至宁波站，正线全长约156公里, 新建约145公里。杭甬客专的开通将对宁波经济社会发展起到十分积 极的作用。杭甬客专开通将大大提升宁波城市地位。当今世界最重要的区域竞 争是城市群之间的竞争，城市群是以一个城市为核心，在一定的时空 范围内，由若干个大中小城市组合而成，产业配套健全、经济实力雄 厚、交通信息发达、社会分工合理、民众生活富庶的

12、一个地理单元和 区域。长三角又是我们国家乃至世界上目前最有影响力、最有竞争力、 最有潜力的基本地理单元，宁波恰恰处于长三角城市群。宁波的发展 必须融入长三角。杭甬客专开通后，将成为宁波第一条无确轨道客运 专线，联通长三角，联通全国客专网，宁波作为长三角城市群中的一 员，在城市群里的地位会上升，影响力会扩大，整个城市群给宁波带 来的利益会更大。杭甬客专与沪杭、沪宁、宁杭等客运专线构筑长三 角城际主骨架，形成长三角地区上海、杭州、南京、宁波等城市间"1-2 小时交通圈”，将大大缩短我市与全国主要城市间的时空距离，实现长三角城 市间的“同城效应”，使宁波成为了长三角城市群的一个核心。将加

13、快长-:角交通一体化，加强地区之间的经济和人员的交流，加快产业 结构的调整和升级，推动长三角城市之间的经济社会一体化发展，有 利于实现宁波提出的“立足宁波、依托浙江、接轨大上海、服务长三 角、辐射中西部、对接海内外”的战略部署。杭甬客专开通给宁波经 济社会发展带来了难得的发展机会。杭甬客专开通将大大方便客货运输。杭甬客专将大大改善群众 的出行条件。开通后预计宁波始发和通过列车90余对，按一天24小 吋平均计算，相当于每一刻钟一列车，大大满足人们出行多元化选择 的需求。杭甬客专开通还将大大释放萧甬铁路的运力，大大提高对外 铁路货运通道的运输能力和运输质量，成为宁波港口经济集疏运网络 的骨干通道，

14、满足日益增长的货运需求。这对于宁波港的发展和现代 化国际港口城市建设具有重大作用o参考文献：1、唐志红.城际列车的区域空间效应分析经济研究第31 卷第 3 期，2009, 1-7.2、林晓言.高速动车组的重要经济影响中国铁路2007 年4月刊.3、胡天军，申金升.京沪高速铁路对沿线经济发展的影响分析. 经济地理第19卷第5期，1999, 101-104.4、孙海林.秦沈客运专线对沿线经济发展的影响分析.技 术经济第5期，总第197期，2009.5、赵娟，林林晓言.京津城际铁路区域经济影响评价经 济研究第32卷第1期，2010, 11-15.6、陈春阳，孙海林，李学伟.客运专线运营对区域经济的影 响.北京交通大学学报（