长城的士达出租车专用油(轿车燃气发动机油)产品手册(内部)

1、开开停停 应对从容 的士达出租车专用油介绍二一四年 九月当前出租车行业运营特点突出，对车辆工况要求苛刻p市区行驶，道路拥堵，开开停停，频繁刹车启动，发动机的转速变化频繁；p市区外行驶，发动机在高温、高速持久状态下工作；p出租车经常长时间、超负荷运营，日平均行驶里程长、车况劣化程度高，车辆保养维修间隔短，换油频繁；p.燃气出租车特殊性工况p发动机燃烧室温度更高（油品更易氧化、沉积物增多）p尾气中NOx含量增加（易引发机油硝化，产生过量油泥）p LPG、CNG成气态进入气缸，无润滑作用（易造成阀门等磨损）燃气出租车除具有普通出租车工况特点外，有其自身特殊性：城市内开开停停、反复交叉行驶，更易形成黑

2、色油泥：p汽油发动机在低速、低温运转条件下，机油发生氧化硝化反应是形成油泥的直接原因。p 过多的怠速和停停开开状态，发动机经常处于比正常运行时更低的空燃比，不完全燃烧副产物增多，易形成油泥和积炭堵塞油路或者堵塞集滤器，影响机油的泵吸引起发动机缺油、过热甚至卡死油泥在高温条件下易在活塞环及槽中形成硬性积碳造成机油消耗量增、活塞与气缸磨损引起机械部件的磨损改变机件的配合间隙，产生缺油过热、拉伤等故障摩擦阻力变大，增加燃油消耗不同质量的机油在出租车发动机中的表现（使用后）不同质量的机油在出租车发动机中的表现（使用后）机油滤网堵塞严重机油滤网堵塞严重机油滤网保持清洁机油滤网保持清洁不同质量的机油在出租

3、车发动机中的表现（使用后）油底壳油泥较少油底壳油泥较少油底壳油泥严重油底壳油泥严重出租车润滑面对的挑战 p严苛的工况要求（频繁起停，长时间高速行驶） p需要频繁换油，车主运营经济性和高性价比的需求 p车主“以养代修”意识提高，对高品质润滑油的要求需要一款专用机油： l更好的保护（优异启动性能、突出的油泥分散性能，超强的抗高温氧化及抗磨损性能） l更优的燃油经济性 l出租车司机需求的高性价比、符合特殊工况设计的出租车专用机油延长保养减少故障停工优异运营经济性超强引擎保护长城“的士达”出租车专用油系列新品上市- 专门针对出租车特殊工况设计生产的出租车专用机油“的士达”出租车专用油 -轿车燃气发动机

4、油SAE：10W-30 10W-40 20W-5011燃烧室高温 LPG、CNG燃烧产生的热值要比汽油大，使燃烧室温度升高；比汽油车高几十到几百度不等。 高温作用下，普通润滑油高灰分添加剂，极易形成沉淀物，润滑油膜难易形成，并易促使机油快速高温氧化，影响机油的功效和使用寿命。尾气氮氧化物高 虽然LPG、CNG为清洁燃料，但燃烧室高温导致尾气中NOx含量升高。 高氮氧引发普通机油氧化和硝化，产生过量油泥，缩短机油使用寿命。难润滑 汽油发动机的汽油是以小液滴的形态喷入汽缸，对阀门、阀座起到润滑、冷却的作用； LPG、CNG成气态进入汽缸，气体干涩，无润滑作用，易造成气门部件磨损及关闭不严。两“高”

5、一“难”12u清净剂磺酸盐u抗氧抗腐剂的锌盐u排气门上形成的沉积物呈蓝灰色,可以起到减少气门与气门座之间的磨损的作用。u沉积物的积累速度与机油灰分高低、油耗、气门与气门座之间的角度等有关。u发动机在正常运行中，沉积物不断损失的同时不断生成。n 灰分来源n 灰分重要性13气门熔损火花塞堵塞沉积物多和爆震活塞、缸套磨损气门嵌入气门磨损灰分 过多灰分 过少适宜的灰分适当的润滑油灰分以平衡磨损和沉积性能，选择合适灰分的机油对发动机正常运行非常重要。14气门沉积物较多，可能导致气门喷火 进气门表面沉积情况n使用灰分超过规定的机油导致大量沉积物积累n沉积物积累形成窜气通道n窜气最终导致气门熔损 气门熔损过

6、程15 LPG/CNG燃烧产生的高温。 在高温的作用下，普通机油的高灰分添加剂极易形成沉积物。 气体干涩易引起气门磨损及关闭不严。 排气中含大量氮化物，促使普通机油氧化及硝化，生成大量油泥。 缺乏润滑保护，引发发动机异常磨损及故障。 高灰份产生的沉积物导致发动机部件磨损、火花塞堵塞及气门烧毁等。 气门磨损、关闭不严，造成发动机功率下降或无法工作。 生成大量油泥，堵塞油路或生成漆膜等有害物质。n 如果将普通润滑油用于天然气发动机，虽然机油成本下降了，但气缸盖翻新成本却大幅度增加。推荐出租车使用燃气专用润滑油。产品特点产品特点功能优势功能优势专业燃气发动机油特选配方针对性设计调配针对性设计调配，更

7、好保护，更好保护发动机发动机精选适宜灰分添加剂降低降低燃烧室中燃烧室中沉积物生成沉积物生成，延长气门和火花塞的寿命延长气门和火花塞的寿命优异的抗氧化性和清净分散性有效清除发动机油泥积炭，有效清除发动机油泥积炭，减小磨损减小磨损，延长发动机寿命，延长发动机寿命专业低磷环保配方有效有效保护尾气催化转化装置保护尾气催化转化装置特别适合采用LPG、CNG、LNG、乙醇汽油单燃料及燃气和汽油双燃料等燃气出租车。推荐换油周期：5000KM-7500KM（使车辆新旧及行驶状况而定） 油泥评分优于标准 机油网油泥面积优于80% 摇臂罩油泥优于优于15% 抗高温氧化性能优于标准 高温活塞沉积物优于47% 油品黏

8、度增长优于93%磨损优于标准 挺杆磨损优于65% 轴瓦失重优于55% 凸轮磨损优于16%高温高剪切优于标准 10W-30优于21% 10W-40优于13% 20W-50优于8%轿车燃气发动机机油对比行车试验（兰州）LPG/CNG II 10W-40在整个试验过程中，黏度变化最大仅为11%（不论温度高低，油品黏度变化较小，始终保持合适的黏度）优异的黏度保持能力注：试验车辆为行驶里程在3万公里左右的新爱丽舍CNG双燃料（CNG/汽油）轿车（出租车），4辆车，每辆车试验里程1万公里换油标准(参考）换油标准(参考）优异的碱值保持能力，保持发动机清洁碱值下降率最大仅为32% （油品中添加剂可持续发挥功效，油品可继续使用）换油标准(参考）换油标准(参考）极佳的抗磨损性能，延长发动机寿命表现出优异的抗磨损性能 ， 铁 含 量 不 超 过10ppm。极佳的抗高温氧化能力，换油周期延长在实际道路行车试验中，氧化硝化值均远低于换油标准指标，表现出极佳的抗高温氧化能力，有