2022年公路与桥梁连接处的施工技术研究

1、大路与桥梁连接处的施工技术讨论摘要： 随着我国经济快速的进展，广大群众对出行和交通的需求开头逐步提升，同时桥梁和大路安全问题就成了人们广泛关注的焦点，然而，最重要的工作便是桥梁和大路连接处施工现场安全问题；对此，文章深化分析了大路和桥梁连接处简单显现的问题，并提出了几点有效的策略，以供相关的人士参考和借鉴；关键词：施工技术；桥梁；技术讨论；大路引言：当前，我们国家在大路与桥梁建设中处在世界领先的位置，然而大量的大路与桥梁在使用当中也产生了诸多质量问题，简单发生桥梁与大路在连接处，常常显现填土流失、下沉、以及裂缝等问题；因此，在施工的过程当中，相关技术工作人员和施工人员要充分考察施工区 域，依据

2、实际的施工环境来建设质量比较安全的大路与桥梁；1. 重要性分析1在桥梁和大路连接处比较简单显现的便是填土流失与下沉等问题，当遇到路面下沉以后最普遍的情形就是路面和桥梁连接处产生裂缝，甚至仍会显现直接断开的情形，轻就汽车在行驶时显现上下波动的情形、重就显现桥头跳车的情形，并且仍会增加汽车视线盲区；不但严峻影响了汽车的质量和行驶的舒服性，同时仍增加了车祸显现的概率，所以，改进和优化连接处的施工问题对车辆的安全运行和交通的稳固是特别有必要的 ；2. 简单显现的问题1. 排水不够准时大路与桥梁工程建设中会设计到排水系统，进而在下雨时可以防止雨水的冲刷，防止引发地基下陷以及路面积水等问题；但是如设计的排

3、水体系存在着不合理的地方，那么不仅会影响到排水成效，仍会使暴雨天积水不能准时的排除，雨水随着缝隙渐渐往下渗透，致使路基和填土由于雨水浸泡而逐步软化，特殊是来往车辆常常通行的时候，路基会显现塌陷或是下沉的现象，从而使大路路面产生变形的现象，严峻影响了大路和桥梁连接处的平整性；2. 桥梁和大路沉降差通常情形下，在连接部位设计和建设的过程当中，要把桥梁沉降问题作为施工的重点；2在后续各环节施工当中，相关施工人员要运用填土加固处理方式解决连接部位沉降问题，可以实行桩基法、换填法、强夯法、以及注浆法等方法，在大路仍没有完工之前实行填土加固方法能够有效降低桥头跳车的现象；其次，依据大路和桥梁的结构来分析，

4、当来往的车辆经过桥梁或是大路的时候，它们对路面会带来不同的压力，桥梁和大路连接部位地基和填土便会出现差异性，从而使大路和桥梁连接地方显现不平整的情形，这个时候，假如车辆在行驶过程中突然提高速度，那么就会造成桥头跳车现象 ；3. 施工不合理部分大路与桥梁在施工中，由于施工工期比较紧急，再加上施工地段环境的影响，致使一些人员在连接部位的施工操作不是很规范，无法结合施工方案和行业要求来科学施工，进而降低了大路与桥梁连接部位的施工质量，对于连接处的施工成效也产生了特别不利的影 响；其次，在施工不科学的影响下，仍使大路和桥梁连接处质量、以及结构性能等受到了较大的威逼，不仅给施工水平的提高带来了制约作用，

5、同时仍阻碍了建设事业的健康进展；3. 施工技术讨论1. 严格把控填料质量3在进行回填的时候，应当达到下面几个方面的要求；第一，要挑选具有肯定强度以及广泛有用性的回填材料，在选回填料的时候留意使用质量比较好、强度比较高的材料，比如， 砂石、高强度以及低密度的黏土等，在填料环节中要把材料压实，仍要确定填料的密度；详细使用时应尽量挑选强度较高，并且有着加固作用的回填材料，技术工作人员可以事先通过土工来挑选材料；另外，所挑选的材料在工程施工中要有较好的资源支持，可以适当的降低运输成本；此外，要结合大路使用环境来确定材料的有用性，例如，在地势较低的路段可以挑选加固成效较好，并且渗水才能较强的材料，比如，

6、大粒径的石子等 ；2. 科学设置构造物通常情形下，高速大路和桥梁的连接点沉降量不行大于10 厘米，所以，在设计桥梁构造的过程当中，设计人员必需要充分考量填方高度、大路填料、以及地质状况；同时，对于 桥梁的跨径仍有施工位置要进行科学的挑选，防止建成河面较宽的桥梁结构；其次，在设置 桥梁构造物的时候，第一要处理好台背相对较软的地基，接着再进行加固填筑之前的基底， 这样一来就能有效防止路面颠簸的现象；对于那些软基路面，相关施工人员可以依据软基实 际情形来挑选合理的加固技术，比如，换土法、或者排水固结法等方法，进而有效的改善地 基，降低沉降显现的概率；3. 做好施工质量的掌握大路和桥梁连接部位显现颠簸

7、的情形特别常见，不但混凝土板会受到肯定的影响，并且 仍会影响到来往汽车的行驶安全仍有舒服感，所以，必需要有效掌握连接部位的施工质量； 应当从下面几点着手：一方面，加大对施工材料的管控力度，选施工材料的时候要多多留意 材料的压缩性和透水性等；另一方面，针对台背回填料应当实行超声检测机进行科学检测， 保证材料压实度可以达到96% 以上，进而使桥梁和大路连接部位质量可以达标；在设计的过程中，相关设计工作者要亲密关注大路和桥梁连接部位的设计仍有施工的科学性，并且要 准时的对已经扩大地布桩进行加固处理，防止造成严峻沉降；除此之外，在施工的时候，相 关技术工作人员仍要重视桥台搭板的科学应用，可以把2-6厘

8、米的板浅埋在搭板的末端， 这样能够有效防止反复颠簸的现象发生4；4. 路基的养护5显现桥头跳车仍有颠簸问题，主要缘由就是在桥梁和大路投入使用以后，并没有对路基进行定期和科学的保护；所以，必需要加大大路和桥梁通车以后的路基养护，必需要确保路基质量是达标的，第一应当挑选透水性较好、摩擦角大、以及强度较高的施工材料，同时仍要审核回填材料的级配是不是合适，假如台背回填压实低于96%，那么对其要实行重点保护；另外，在后期的养护中，如是由于长期使用大路与桥梁，使回填材料的强度仍有透水性能大大降低，那么就要准时更换回填材料；5. 实行科学的排水措施结合实际的需求来确定肯定的排水设备数量，对于积水路段要选用渗水性比较好的材料，同时仍要做大路周边的排水工程，确保雨水过后不再显现污泥积累的现象；利用工具、技术手段、仍有施工设备来改善城市排水条件，促使水分可以有效的排出，从而达到加速地基固结的目的；对于桥梁施工仍应当适当的提高桥墩和路基高度，尽量削减由于排水不当而造成道路桥梁不匀称沉降等问题；结语：综上所述，作为一名道路桥梁施工人员，必需要紧跟时代