行车主梁拱度下挠修复工程..

1、济行南车黄主河梁特拱钢度有下限挠责修复任公工司程施 工 方 案河南省宏瑞防腐安装有限公司2015-05行车主梁拱度下挠修复工程施工方案1、行车主梁拱度严重下挠，修复主梁拱度并加固，达到国家相关标准要 求。2、施工质量标准：工程质量按照 GB/T14405-93 等国家标准执行。3、计划维修项目和要达到的数值或效果3.1 修复双主梁上拱度均至 1/1000L 即 16.5mm （ L 为起重机 跨度） 使其符合 GB/T14405-93 通用桥式起重机 优等品标准 ,并使 双主梁同截面高差不大于 1mm 。3.2 修复双主梁水平弯曲使之符合标准， （ 1/2000L 之内，并均 向走台侧凸曲）即

2、： 1-8mm ，均向走台侧凸曲。3.3 双主梁加固：3.3.1 刚度指标： 使其静刚度均达到 GB/T14405-93 通用桥式 起重机新车优等品标准（技术条件：额定静载荷，小车位于跨中， 从实际上拱度计算，静态刚性不大于 1/800L ）即不大于 20.6mm 。3.3.2 强度指标：主梁强度指标按 GB/T14405-93 新车标准和 GB5905 86 实验规范执行：即 3 次加载 1.25 倍额定载荷 ,距地 100mm, 每次 10 分钟，最后一次主梁不得再有永久变形。4、维修方案4.1 起拱、加固技术路线的选定4.1.1 目前国内现行起重机主梁下挠起拱、加固方法概述 目前国内起重

3、机主梁下挠有多种起拱、加固方法，概括起来、主要分为热（冷）缩主梁受拉区和预应力张拉两大类，两类方法虽然采取形式、手段、材料有差别，但修复原理从根本上说是一样的，都是 反弯主梁，并且走的都是修复、补强、保持的技术路径。4.1.2 现行两类方法的区别特征1）第一类是利用热（冷）手段缩短主梁自身受拉区，依靠产生 的偏心拉力来拉弯主梁，然后用型钢进行加固。2）第二类是利用加装的预应力拉筋，依靠施加偏心拉力的方法 来拉弯主梁 ,并依靠增加的应力来增强主梁。4.1.3 现行两类方法的不足和主要缺陷1） 现行第一类热（冷）缩主梁受拉区方法的主要缺陷是：变形 与受拉区增加的应力较大并且与工作载荷应力重叠。不足

4、之处还有： 矫形尺寸差、 型钢加固效果差、 不易二次修复、 工程量大、 工期长等。2） 现行第二类预应力张拉方法的主要缺陷是： 选用的拉筋材料 不能长久保形、保力 ; 每根拉筋受力不均、预加力不能对准偏轨梁的 剪力线。3）现行两类方法的共同不足是： 修复效果都不能保持长久稳定， 并易存安全隐患。4.1.4 选定主梁起拱、加固方法本项目选用一种改进的预应力张弦新方法， 即梁式起重机主梁 下挠的修复方法及其梁式起重机专利技术4.1.5 选用方法的技术特点：该方法主要是解决了拉筋长久保形、 保力与每根拉筋受力均等的 问题；能够使修复、加固效果长久保持稳定，并且，修复拱度曲线滑 顺、精度高、受力好、可

5、控制、可调整、施工简便用时短、增强效果显著、对主梁没有损害等诸多优点。4.1.6 本项目选用修复加固装置规格 2× 94.5tf-16.5m （选用计 算过程略）4.2 选用主梁起拱、加固、隔热、旁弯矫正的方法、机理4.2.1 双主梁拱度修复方法及原理简述4.2.1.1 体外预应力张弦修复增强起重机主梁下挠的基本形式1、主梁 2 、加强板 3、筋板 4 、横梁 5 、止退盖6、保护夹板7 、撑顶器8、安全夹板9 、钢绞线4.2.1.2 张拉起拱方法示意图1、等高棒 2、0.5mm 钢丝 3 、直尺4 、主梁 5 管式测力计、 6、端梁7、固定端支座8、预应力钢绞线拉筋 9、撑顶器10

6、 、张拉端支座11 、超高压双回路油泵12 、转换后的压力表13 、高压油管14、空芯千斤拔4.2.1.3 预应力钢绞线布置形式1、加强板 2、筋板 3、横梁 4、扁夹具 5、预应力钢绞 线（箱型正轨梁扁夹具布置示意图）4.2.1.4 撑顶器结构示意图1、主梁下盖板4、调整螺母5、调整螺母6、螺杆 7、下顶板 8、安全夹板 9、钢绞线4.2.1.5 维修方法及原理简述本维修方法就是通过反向张弦将主梁制成挠性预弯状态 （起拱）， 同时附加反向应力（加固） ，用于抵消工作应力和形变，并改善小车 通过的平顺性来实现修复加固之目的。如图一至图四所示， 将预应力张弦修复装置分别焊装于两主梁下 盖板下面，

7、穿入预应力钢绞线，将固定端夹牢，用专用小千斤拔配合 油泵分别调整每根预应力钢绞线的初始应力， 使其受力均等， 然后再 用专用大千斤拔统一张拉预应力钢绞线拉筋， 在这一偏心拉力作用下 便产生一个较大的相对于中性层的偏心力矩，迫使主梁向上弯曲变 形。张拉至设定拱度值后，切掉工艺段预应力钢绞线，夹牢张拉端， 调整撑顶器螺母，使其受力，然后锁紧，去掉维修工具即完工。采用该方法修复加固后， 修复加固装置留置原位， 成为起重机重 要的承载构件， 和主梁共同工作， 承担着极大的修复主梁拱度和工作 载荷的拉力。撑顶器用于微量调整拱度和调整梁上载荷应力分布， 增加对主梁 及预应力钢绞线的约束， 改善抗弯截面模量

8、， 防止钢绞线飞出造成伤 害和备用再次调整拱度等。4.2.4 增强主梁强度、刚度及承载能力的机理简述4.2.4.1 应用体外预应力张弦修复主梁拱度的形式， 也就是在主 梁负荷之前， 根据等效荷载和平衡荷载的原理， 用修复装置给主梁施 以载荷的反向预加力， 将其制成一个下凹上凸的负弯矩， 因梁的负弯 矩的拉、 压应力刚好与工作载荷造成的上凹下凸的正弯矩的拉、压应力相反，所以预应力抵消了一部分或者全部梁的工作载荷应力和工作 弯矩，减小了或者使梁的最大工作应力值等于零。预应力随载荷的增减而变化，无载荷时预应力为初始应力4.2.4.2 由于加装了修复装置， 主梁的中性层相应的下移， 受压 区截面积增大

9、，受拉区截面积缩小，但预应力钢绞线离中性轴最远， 大部分拉应力都集中到预应力钢绞线上， 又因预应力钢绞线有着优越抗压能力都增强了4.2.4.3 修复装置张紧后替代了大部分主梁的受拉工作， 并对主梁原受压区的翘曲变形，受拉区的延伸、裂纹进行反向修复。4.2.4.4 由于主梁下加装了修复装置， 加大了主梁截面的惯性矩和抗弯截面模量，使主梁的刚度、强度都得到了加强。4.2.4.5 增装了修复装置， 相当于附加了一个下弦拉杆和几个支 座，从而合理的调整了载荷分布和增加了支座约束， 降低了最大弯曲 正应力和最大弯矩值，显著提高梁的刚度。4.2.4.6 修复装置张紧后， 主梁的拱度、 抗弯截面模量、 弯矩

10、值 三者之间的变化近似，使原来的等截面梁改善为近似等强度梁。4.2.5 双主梁旁弯矫正方法主梁水平刚度较小、 旁弯度需要矫正值较小时， 采用张拉主梁中 线两侧钢绞线不同顺序的方法即可完成旁弯矫正。当主梁水平刚度较大，需矫正值较大时采用下面方法进行矫正： 在预应力修复装置张紧之前， 在双主梁之间用千斤顶将双主梁向走台 侧顶至旁弯标准值上限， 然后张拉钢绞线， 起拱与旁弯矫正分别至设 定值、 待 2 小时定性期过后， 去掉千斤顶测量旁弯值观察回弹量， 如 旁弯值符合标准值，此项修复工作结束；如旁弯值接近标准值，松开 预应力修复装置，重复以上工作，加大千斤顶力度；如旁弯值与标准 值相差较大时， 则需

11、用氧乙炔火焰在主梁大筋板处配合矫正； 如旁 弯值相差更大，则需割开边梁，按以上工艺矫正，待旁弯值符合标准 值后，再将边梁割口补焊。修复双主梁不等值内旁弯示意图4.3 修复后主梁拱度、旁弯度及增强效果保持长久稳定的技术保障 修复后主梁的拱度值是主梁弯曲应力与修复装置张拉力的平 衡点，要保持拱度和增强效果的长久稳定主要取决于张拉力的长久稳 定，张拉力的长久稳定主要取决于拉筋材料的性能和配筋。 本项目选 用高强度、低松弛、防腐性能好的桥梁缆索用预应力钢绞线作为拉筋； 按五十一年应力松弛和蠕变等于零、 450MP 应力幅 200 万次脉动拉 伸不断裂的疲劳寿命为原则进行配筋设计。 所以修复后在同样的载

12、荷 条件下，起重机主梁的工作安全和保持拱度数值及增强效果的长久稳 定是有保证的。退一步说，使用若干年后，如果拱度数值及增强效果万一发生 变动可再调整撑顶器螺母或二次张拉，恢复效果非常简单。4.4 施工工艺流程4.4.1 、前期准备阶段4.4.1.1 检查、测量、分析、评估4.4.1.1.1 检查主梁有无开焊、裂纹、局部变形等缺陷，如有起拱前采取相应的手段消除之。4.4.1.1.2 按专利技术之修前检测项目表逐项检测、认真填写4.4.1.1.3 拉钢丝法测量主梁上拱图（附图）4.4.1.1.4 主梁水平弯曲的测量（附图）4.4.1.2 施工方案设计及施工准备4.4.1.2.1 根据测量结果预设修

13、复值（本工程拱度修复值设定为1/1000L ，优等品标准值， 即 16.5mm ；旁弯度修复值设定为 1/2000L ， 即 1-8mm 均向走台侧凸曲） 。4.4.1.2.2 根据预设修复值，计算修复装置各部件及主梁各受力 构件最大受力，然后校验、定值。 （计算过程略） 。4.4.1.2.3 根据受力计算结果选用修复加固装置规格（本工程选用 2× 94.5Tf16.5m 修复加固装置，选用原则、过程略） 。 参考 .资料4.4.1.2.4 按设计要求制作预应力张拉修复装置。4.4.1.2.5 运至施工现场4.4.1.2.6 按本方案之安全措施做好安全准备工作。2）安装测量工具4）焊

14、装撑顶器及支座6）夹固固定端夹片4.4.2 、施工及验证阶段 1）挂施工吊栏或支平台等 3）划线确定焊装位置 5）穿入钢绞线7）按一定顺序分别分四次控力张拉钢绞线至设定拱度并保证钢绞线受力均等8）夹固张拉端夹片9）安装止退密封盖10）安装保护夹板 11 ）切掉工艺段钢绞线12）调整撑顶器螺母使其受力，然后锁紧锁紧螺母13）主梁水平弯曲的维修 （略）4.4.3 交工、验收、质量评价及保修阶段1）试吊、测量、验证其效果。2）清理施工现场、交工。5、维修及验收依据标准GB3811-83起重机设计规范GB/T14405-93通用桥式起重机GB6067-88起重机安全规程GB/ZQ8001-89通用桥式

15、起重机产品质量分等GB5905 86起重机试验规范和程序6、施工安全措施6.1 甲方职责6.1.1 甲方将检修段大车滑线断电， 并挂“有人施工 禁止送电” 警示牌。并用绝缘材料将作业区内角钢滑线保护起来。6.1.2 甲方分别在两侧大车轨道上设置大车轮卡子 4 个，防止本 车移动和相邻工作天车越界碰撞本车。6.1.3 甲方清理作业区域障碍物及杂物， 施工场地尽可能干净、 平整。6.1.4 甲方在作业区，设置安全围栏和警示标志，严禁非施工 人员入内，注意防火、防电、防盗、防爆。6.1.5 甲方向乙方介绍本单位、本行业的特殊规定和特点；介绍施工现场及相邻设备应注意事项。6.2 乙方职责6.2.1 乙

16、方参与该工程人员应遵守甲方厂规厂纪，服从甲方领 导，听从甲方指挥，接受甲方监督。6.2.2 建立健全安全管理机构和制度，落实安全责任，明确安 全责任分工，设专职或兼职安全员。6.2.3 参与直接施工人员必须持有特种设备操作证。6.2.4 乙方施工人员进入现场前，请甲方讲解现场注意事项及 相关知识。6.2.5 施工人员进入现场，必须穿棉质工作服，戴好安全帽， 高空作业必须系好安全带。6.2.6 施工中所用起重设备、工具、梯子、绳索、吊点，必须 经过试拉、试用，确保安全，工作可靠。电器设备、工具、电缆、确 保不漏电，不飞出伤人。检修临时专用电盘，要有保护装置。6.2.7 如发现有施工人员身体不适，或未按规定穿戴劳动保护