道路勘测复习题

1、道路勘测设计复习资料一、单项选择题(每小题1分，共20分)在下列每小题的四个备选答案中选出一个正确的答案，并将其字母标号填入题干的括号内。1. 下列车型中不属于道路设计车型的是()。A.小客车 B.大客车 C.载重汽车 D.鞍式列车2. 欲求汽车在坡道上以某一排挡作变速行驶时所能克服的最大坡度和坡长，则驶出坡道的速度取为该档位的()。A.最小速度 B.最大速度 C.最小速度和最大速度的平均值 D.临界速度3. 汽车在某一档位以速度V做稳定行驶，相应的动力因数为D，设滚动阻力系数为f，则汽车所能克服的纵坡度i为( )。A.i=D+f B.i=D-f C.i=Df D.i=D/f4. 按不同计算行

2、车速度设计的路段长度不应太短，高速公路一般不小于( )。A.10km B.15km C. 30km D.40km5. 关于汽车燃料消耗量，不正确的是( )。A.燃料消耗量与路面的强度和平整度无关 B.燃料消耗量与路线海拔高度有关C.燃料消耗量与汽车行驶季节有关 D.燃料消耗量与驾驶员的技术有关6. 在直线和半径为R的圆曲线之间设置一回旋线，其长度为L，参数为A，R、L和A单位均为m，则计算公式正确的是( )。A.R+L=A B.R-L=A C.R·L=A2 D.R2/L=A7. 各级公路的最小合成坡度不宜小于( )。A.0.3% B.0.5% C.0.7% D.0.9%8. 关于直线

3、路段的路肩横坡i，正确的是( )。A.一般较行车道横坡大12% B.一般较行车道横坡大34%C.一般较行车道横坡大2.53% D.一般较行车道横坡大2.53.5%9. 设相邻两桩号的横断面面积分别为A1和A2，该两桩号间距为L，则用于计算土石方体积V的平均断面法公式为( )。A.V=(A1+A2)L B.V=2(A1+A2)L C.V=(A1-A2)L D.V=(A1+A2)L10.选线的第一步工作是( )。A.进行路线平、纵、横综合设计 B.确定所有细部控制点C.确定路线的基本走向 D.逐段解决局部路线方案11.改建的二级公路，其路基设计标高一般采用（）处的标高。A.路面中线或路基边缘 B.

4、行车道边缘C.路面边缘 D.路基边缘与中线的平均标高12.用于计算缓和曲线最小长度的司机操作反应时间一般取为( )。A.1秒 B.2秒 C.3秒 D.4秒13.关于竖曲线半径，正确的是( )。A.规范中只规定一般最小半径，没有规定极限最小半径B.规范中只规定极限最小半径，没有规定一般最小半径C.规范中没有最小半径限制 D.规范中规定一般最小半径和极限最小半径14.设汽车总重为G，滚动阻力系数为f，则滚动阻力为( )。A.fG B.f+G C.f/G D.f-G15.T形平面交叉口共有分流点数目为( )。A.1个 B.2个 C.3个 D.4个16.关于图上定线所利用的等高线地形图，正确的说法是(

5、 )。A.图上定线利用的是小比例尺地形图 B.图上定线利用的是大比例尺地形图C.图上定线利用的是大比例尺地形图或小比例尺地形图 D.图上定线只能利用1:2000地形图17.竖曲线最小长度的决定主要考虑( )。A.凹形竖曲线是考虑缓冲要求 B.凹形竖曲线是考虑夜间行车要求C.凸形竖曲线是考虑缓冲要求 D.凸形竖曲线是考虑夜间行车要求18.仅设跨线构造物一座，使相交道路空间分离，上、下道路无匝道连接的交叉方式为( )。A.互通式立交 B.分离式立交 C. 环形立交 D.部分互通式立交19.已知某公路现在年平均日交通量为10000辆/d，交通量年平均增长率为5%，试问10年后的远景年平均日交通量为(

6、 )。A.15513辆/d B.12190辆/d C.20789辆/d D.57665辆/d20.高速公路应满足的视距要求是( )。 A.超车视距 B.会车视距 C.停车视距 D.错车视距21.公路工程两阶段设计是指( )。A.初步设计和技术设计 B.初步设计和施工图设计C.技术设计和总体设计 D.技术设计和施工图设计22.设滚动阻力系数为f，道路纵坡为i（上坡为正、下坡为负），则道路阻力系数为( )。A.=f+i B.=f-i C.=f·i D.=f/i23.关于动力爬坡，正确的有( )。A.动力爬坡是指利用汽车的最大动力因数等速上坡 B.动力爬坡是指利用汽车的最小动力因数等速上坡

7、C.动力爬坡是指利用汽车的最大牵引力等速上坡D.动力爬坡是指在上坡前使汽车加速，让汽车得到较高的速度，然后利用上坡时的减速所产生的惯性力以提高汽车的上坡能力24.设为轮胎与路面间的附着系数，G为传到制动轮上的车重力，则作用在汽车上的最大制动力为( )。A.G/ B.G C. D.25. 计算不设超高的圆曲线最小半径时，路面横坡i取为( )。A.1.5或2 B.2.5或3 C.3.5或4 D.4.5或526.在平面线形设计中，当同向曲线间的直线很短时，在视觉上容易形成直线与两端曲线构成反弯的错觉，破坏了线形的连续性。这种线形称为( )。A.反弯曲线 B.C型曲线 C.断背曲线 D.S型曲线27.

8、设汽车每小时的燃料消耗量为Qt(kg/h)，车速为V(km/h),则每100km行程的燃料消耗公斤数Qs为( )。A.Qs=100V/Qt(kg/100km) B.Qs=100Qt/V(kg/100km)C.Qs=100VQt(kg/100km) D.Qs=Qt/（100V）(kg/100km)28. 纵断面某相邻纵坡分别为i1=1.3%,i2=3.3%，则( )。A.变坡角=0.046 B.变坡角=-0.02 C.需要设置凸形竖曲线 D.不需设置竖曲线29.对于沿河及受水浸淹的路线，纵坡设计应保证路基设计标高一般应高出与设计洪水频率对应的计算水位以上( )。A.2.0m B.1.5m C.1

9、.0mD.0.5m30. 设竖曲线半径和外距分别为R和E，二者单位均为m，则坡度角与R、E的关系为( )。A.R B.R C.R4E2 D.R8E231.根据经验，平曲线半径如果不大于1000m，竖曲线半径大约为平曲线半径的n倍，便可达到线形的均衡性。其中n为( )。A.3-5 B.7-9 C.10-20 D.1-232.高速公路和一级公路应在路肩宽度内设置右侧路缘带，其宽度一般为( )。A.0.5m B.1.0m C.1.5m D.2.0m33.会车视距约等于( )。A.停车视距 B.停车视距的一半 C.停车视距的4倍 D.停车视距的2倍34.关于竖曲线长度，正确的是( )。A.规范中只规定

10、了最小长度 B.规范中只规定了最大长度C.规范中规定了最小长度和最大长度 D.规范中没有规定长度限制35.从汽车行驶的充分和必要条件看，汽车的效率和行驶安全性与路面有关，下面不正确的说法是( )。A.要尽量降低路面的滚动阻力 B.路面要平整 C.路面不能粗糙 D.使路面能提供较大的附着系数36.在平面线形组合形式中，如果基本型中圆曲线长度为零，则将这种组合形式称为( )。A.S型 B.凸型 C.复合型 D.卵型37.土石方运量为( )。A.平均运距与土石方调配数量之和 B.平均运距与土石方调配数量之差C.平均运距与土石方调配数量之积 D.平均运距与土石方调配数量之比38.在选线步骤中，“逐段安

11、排”是指( )。A.在大控制点之间，逐段结合地形、地质、水文、气候等情况，定出具体小控制点，解决局部性控制方案问题B.在大控制点之间，逐段进行纵坡设计C.在大控制点之间，逐段进行具体定线，即进行路线平、纵、横综合设计，定出中线的最终位置D.在大控制点之间，逐段安排选线人员和仪器设备等39.竖曲线最小半径的决定主要考虑( )。A.凸形竖曲线是考虑缓冲要求 B.凹形竖曲线是考虑视距要求C.凸形竖曲线是考虑视距要求 D.凸形竖曲线是考虑夜间行车要求40.路线方案选择与比较是通过( )确定。 A.详细测量 B.纸上定线 C.视察和踏勘测量 D.实地放线41.设汽车重力为G，汽车在平曲线上行驶时所受横向

12、力为Y，则横向力系数为( )。A.=Y+G B.=Y-G C.=YG D.=Y/G42.关于汽车的耗油量，正确的是( )。A.汽车的耗油量只与汽车本身的结构有关 B.汽车的耗油量只与燃料种类有关C.汽车的耗油量只与道路条件有关 D.以上说法都不正确43.设汽车重力为G，道路纵坡为i，则汽车所受的坡度阻力P为( )。A.P=G+i B.P=G-I C.P=Gi D.P=G/ i 44.汽车上坡时，产生纵向倾覆的临界状态是( )。A.汽车前轮法向反作用力等于车重 B.汽车前轮法向反作用力等于车重的2倍C.汽车前轮法向反作用力等于零 D.汽车前轮法向反作用力等于汽车后轮法向反作用力45.计算不设超高

13、的圆曲线最小半径时所采用的横向力系数为0.025，某三级公路设计车速为80km/h，路拱横坡为1.5%，则该公路不设超高的圆曲线最小半径为( )。A.503.9m B.1260m C.629.9m D.5039.4m46.各级公路都必须保证的视距是( )。A.超车视距 B.停车视距 C.错车视距 D.会车视距47.变速车道设置时，原则上减速车道采用( )。A.直接式 B.平行式 C. 斜交式 D.垂直式48.径流集中且有杂物堵塞处宜采用( )雨水口。A.平式 B. 立式 C. 平式或立式 D. 联合式49.横向力系数的合适范围为( )。A.0.10.15 B.0.20.3 C.0.30.4 D

14、.0.40.550. 在海拔很高的高原地区，最大纵坡折减后，若小于4%，则采用( )。A.折减后的纵坡值 B.2% C.4% D.5%51.二、三、四级公路当连续纵坡大于5%时，应在不大于规范规定的长度处设置( )。A.平坡段 B.最大纵坡的坡段 C.纵坡为5%的坡段 D.缓和坡段52二级公路能适应的交通量是指 ( ) 条件下的交通量。A.建成后使用至第10年末 B.建成后使用至第15年末C.建成后的年平均小时交通量 D.调查的当前交通量53.新建二、三、四级公路的路基设计标高采用( )。A.行车道中线处的标高，在设置超高、加宽地段为设置超高、加宽前该处中线标高B.行车道中线处的标高，在设置超

15、高、加宽地段为设置超高、加宽后该处中线标高C.路基边缘标高，在设置超高、加宽地段为设置超高、加宽前该处边缘标高D.路基边缘标高，在设置超高、加宽地段为设置超高、加宽后该处边缘标高54.一般情况下，不属于山脊线优点的是( )。A.筑路材料充足 B.土石方工程小 C.桥涵构造物少 D.水文、地质条件好55. 对于平面线形设计，当设计车速60km/h时，同向曲线间的直线最小长度(以m计)以不小于设计车速(以km/h计)的n倍为宜，其中n为( )。A.2 B.4 C.6 D.856. 不是凹形竖曲线极限最小半径计算依据的是( )。A.夜间行车前灯光束照射的要求 B.跨越桥下视距的保证 C.离心力 D.

16、离心加速度变化率57. 不是沿溪线优点的是( )。 A.溪谷内有丰富的沙砾石料，水源充足，便于施工和养护 B.溪谷两岸无不良地质情况C.城镇居民点多，沿溪线便于为政治、经济服务，发挥公路的效益D.溪谷地面纵坡一般较平缓，除上游较短地段和中游个别地段外，一般不超过山谷所容许的最大纵坡58. 在建筑物密度较高和交通频繁的地区，一般采用( )城市道路路面排水系统。A.明式 B.暗式 C.半明半暗式 D.混合式59. 圆曲线最大半径以不超过 ( ) 为宜。A.20000m B.10000m C.5000m D.15000m60. 已知桩号K1+13挖方断面积为40m2，K1+030挖方断面积为102m

17、2，则两桩号之间的挖方体积为( )。A.2414m3 B.2400m3 C.1500m3 D.1207m3 61.四车道的高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为( )。A.6000080000辆 B.2500055000辆 C.6500090000辆 D.60000100000辆62.一条较长的公路可适当分段采用不同的技术等级和标准，但分段不宜过于频繁，一般情况下，高速公路的分段长度( )。A.不小于10km B.不小于15km C.不小于25km D.不小于30km63.关于汽车行驶的横向稳定性，正确的说法是( )。 A.发生横向倾覆现象之前先发生横向滑移现

18、象 B.发生横向滑移现象之前先发生横向倾覆现象C.横向倾覆现象和横向滑移现象同时发生 D.横向倾覆现象和横向滑移现象发生的次序无法确定64.关于附着系数，正确的是( )。A.与车速无关 B.车速越高，越高 C.车速越高，越低 D. 与荷载无关65.高速公路和一级公路应保证的行车视距为( )。A.超车视距 B.停车视距 C.会车视距 D.错车视距66.设计车速为120km/h的高速公路的缓和曲线最小长度为( )。A.200m B.100m C.50m D.150m67.在长路堑、低填以及其他横向排水不畅的路段，为了保证排水，防止水分渗入路基，最小纵坡i应满足的条件是( )。A.i0.05% B.

19、i0.1% C.i0.2% D.i0.3%68.二、三、四级公路的越岭路线，任一连续3公里路段范围内的平均纵坡不宜大于( )。A.8% B.6.5% C.5.5% D.7%69.关于平纵组合，不正确的是( )。A.平曲线和竖曲线的大小不必保持均衡 B.避免在凸形竖曲线的顶部插入小半径的平曲线C.避免在凹形竖曲线的底部插入小半径的平曲线 D.一个平曲线内，必须避免纵面线形的反复凸凹70.计价土石方数量计算公式是( )。A.计价土石方数量=挖方数量-借方数量 B.计价土石方数量=挖方数量+借方数量C.计价土石方数量=挖方数量 D.计价土石方数量=借方数量71.关于平原区路线布设，正确的说法是( )

20、。A.路线原则上宜穿过城镇内部，为地方交通服务 B.路线以弯曲为主C.路线不必考虑近期和远期相结合问题 D.线形尽可能采用较高标准72.已知竖曲线半径为R，切线长为T，则外距E为( )。 A.E= B.E= C.E=2RT2 D.E=2TR273.高原纵坡折减的海拔条件是( )。A.海拔1500m以上 B.海拔2000m以上 C.海拔2500m以上 D.海拔3000m以上74.关于沿溪线，正确的是( )。A.沿溪线距城镇居民点较远，不利发挥公路的效益B.和山区其他线型相比较，沿溪线的平、纵线形是最好的，常成为山区选线中优先考虑的方案C.沿溪线筑路材料缺乏 D.沿溪线不便于施工、养护75.设竖曲

21、线半径为R，竖曲线上任意一点P距竖曲线起点或终点的水平距离为x，则P点距竖曲线切线的纵距y为( )。 A.y=2R+x B.y= C.y= D.y=76.在直线与半径为200m的圆曲线之间设置长度为50m的回旋线，则该回旋线参数为( )。 A.250m B.200m C.150m D.100m77.计算机辅助设计简称为( )。 A.CAD B.DAC C.ACD D.ADC78.高速公路远景设计年限为( )。 A.10年 B.20年 C.30年 D.40年79.道路定线放坡的坡度一般是( )。 A.最大纵坡 B.最小纵坡 C.合成坡度 D.平均坡度80.沿河及受水浸淹的路线，纵坡设计应保证路基

22、设计标高一般应高出与设计洪水频率对应的计算水位以上( )。A.2.0m B.1.5m C.1.0m D.0.5m81. 高速公路的最大设计车速(计算行车速度)为( )。A.60km/h B.80km/h C.100km/h D.120km/h82. 关于汽车的稳定行驶，正确的是( )。A.在每一排挡，当汽车行驶速度大于该排挡的临界速度时，为稳定行驶B.在每一排挡，当汽车行驶速度小于该排挡的临界速度时，为稳定行驶C.在每一排挡，只有当汽车行驶速度等于该排挡的最大速度时，才为稳定行驶D.在每一排挡，只有当汽车行驶速度等于该排挡的最小速度时，才为稳定行驶83. 关于汽车行驶的驱动条件，正确的说法是(

23、 )。A.驱动条件是汽车行驶的充分条件B.驱动条件是指汽车的牵引力必须大于各行驶阻力之和C.驱动条件是指汽车的牵引力必须小于各行驶阻力之和D.驱动条件是指汽车的牵引力必须等于各行驶阻力之和84. 平原区特征是：地面起伏不大，一般自然坡度在( )。A.30°以下 B.20°以下 C.10°以下 D.3°以下85. 图上定线所采用的地形图的比例尺一般为( )。A.1100012000B.150012000C.110000120000 D.150000110000086. 在交点JD处路线转角为，缓和曲线角为，则设置两相同缓和曲线的可能条件为( )。A.= B

24、.< C.2 D.<87. 在交点JD处设置的圆曲线半径为R，缓和曲线长度为Ls，则圆曲线内移值p的近似公式为( )。 A.p B.p C.p D.p88. 关于二、三、四级公路超车视距的规定，正确的是( )。 A.只需要在路线起点有一定长度保证超车视距的要求 B.只需要在路线中部有一定长度保证超车视距的要求 C.只需要在路线终点有一定长度保证超车视距的要求 D.全线应有一定比例的路段保证超车视距的要求89. 设凸形竖曲线范围内中桩的设计高程Z、切线高程T和纵距y的单位均为m，则下列计算公式正确的是( )。 A.Z=T+y B.Z=T-y C.Z=T+2y D.Z=T-2y90.某

25、转坡点处坡度角为8%，竖曲线半径R为3000m，则竖曲线的外距E为( )。 A.2.4m B.2m C.4.8m D.3.8m91.关于凸形竖曲线最小半径，正确的是( )。 A.凸形竖曲线最小半径只需要满足离心加速度(或离心力)的要求 B.凸形竖曲线最小半径只需要满足行车视距的要求 C.凸形竖曲线最小半径需要满足离心加速度(或离心力)和行车视距的要求 D.凸形竖曲线最小半径不需要满足离心加速度(或离心力)和行车视距的要求92.汽车的动力因数D，可以说明不同车型（ ）的大小。A.有效牵引力 B.单位车重的有效牵引力（相对牵引力） C.车速 D.加速度93.在土石方调配中，采用人力挑运土方，一“级

26、”为10m。设L和L免分别为平均运距和免费运距，单位均为m，则平均运距单位n为( )。 A.n= (级) B.n=(L+L免) 10(级) C.n= (级) D.n=(L-L免)10(级)94.关于用航测方法绘制地形图，正确的是( )。 A.只能测绘小比例尺地形图 B.只能测绘大比例尺地形图 C.只能测绘比例尺小于15000的地形图 D.可测绘各种比例尺的地形图95.某转坡点处坡度角为6%，竖曲线半径为2000m，转坡点桩号为K1+200，则该竖曲线起点桩号为( )。 A.K1+260 B.K1+140 C.K1+080 D.K1+32096.竖曲线最小长度是以汽车按设计车速行驶时间T来计算的

27、，其中T为( )。 A.1秒 B.0.5秒 C.3秒D.6秒97.一条车道的最大宽度为( )。 A.3m B.3.5m C.4m D.3.75m98.高速公路的远景设计年限为( )。 A.10年 B.20年 C.15年D.5年99.公路运输的特点是属于( )。A.点的运输 B.线的运输 C.面的运输 D.廉价运输100.T形平面交叉口共有冲突点数目为( )。A.1个 B.2个 C.3个 D.4个101.交通部规划和组织建设的国道主干线系统，由五纵七横调整为7918网，其中南北向主干线有（ ）条。A.7 B.9 C.79 D.18102.一般认为，( )应属小转角弯道，对于小转角弯道应设置较长的

28、平曲线。A.2° B.7° C.10° D.12°103.一条车道在理想的条件下，单位时间内（h）可以通过的车辆数，叫（ ）。A.基本通行能力 B.可能通行能力 C.设计通行能力 D.服务交通量104.由汽车的动力特性图查得动力因数为D，则考虑“海拔功率总重”修正系数(又称为海拔荷载修正系数)后的动力因数为（ ）。A.D+ B.D- C.D D.D/105.道路上各种交通正常运行与安全而规定的在一定宽度和高度内不得有任何障碍物入侵的空间范围称为( )。A.道路用的宽度 B.道路绕线 C.道路用地 D.道路建筑限界106.某交点JD桩号为K1+300，设置

29、基本型平曲线，算得切线总长Th为150.5m，则直缓(ZH)点桩号为（ ）。A.K1+350.5 B.K1+149.5 C.K1+450.5 D.K1+249.5107.在S型曲线中，设R1、R2分别为大小圆半径，A1、A2分别为大小圆的缓和曲线参数，以下说法中正确的有（ ）。A.两圆曲线半径之比不宜过大，以R2/R1=1/61/5为宜B.两圆曲线半径之比不宜过大，以R2/R1=11/3为宜C.A1和A2之比应小于3.0，有条件时以小于2.5为宜D. S型的两个反向回旋线必须径相连接，中间不能插入直线108.根据设计规范的规定，当圆曲线半径R小于（ ）时，应设置缓和曲线。A.极限最小半径 B.

30、一般最小半径 C.不设超高的最小半径 D.临界半径109.新建的二级公路，其路基设计标高一般采用（ ）处的标高。A.路面中线 B.路基边缘 C.路面边缘 D.路基边缘与中线的平均标高110.沿河的路线，应保证路基设计标高应高出设计洪水频率对应的计算水位（ ）以上。A.0.3m B.0.5m C.1.0m D.1.5m111.交通部制定的“三主一支持”交通发展规划，除了公路主骨架、水运主通道，还有（ ）。A.国道主干线 B.高速公路主通道 C.铁路主干线 D.港站主枢纽112一级公路能适应的交通量是指（ ）条件下的交通量。A.折合为小客车 B.建成后使用至第10年末 C.年平均小时交通量 D.调

31、查的当前交通量113.根据对汽车行驶稳定性的分析，通常情况下正确的判断是（ ）。A.纵向倾覆发生在纵向滑移之前 B.纵向倒溜发生在纵向倾覆之前C.在平曲线上行驶时，横向倾覆发生在横向滑移之前 D.有滑移发生必有倾覆发生114.根据设计规范的要求，纵断面上竖曲线设计时，须检查（ ）是否符合要求。A.转坡角 B.竖曲线外距E C.竖曲线最大长度Lmax D.竖曲线最小长度Lmin115.在土石方计算表中，计价土石方，包括挖方和（ ）。A.横向调配土方 B.填方 C.借方 D.纵向调配土方116.关于平、纵设计与设计车速的关系，正确的说法有（ ）。A.平、纵设计与设计车速无关 B.平、纵设计均与设计

32、车速有关C.平面设计与设计车速无关，而纵断面设计与设计车速有关D.平面设计与设计车速有关，而纵断面设计与设计车速无关117.关于汽车在设有路面横坡的平曲线上行驶时所发生的横向力，正确的有（ ）。A.横向力与离心力和汽车重力无关 B.横向力与离心力有关，而与汽车重力无关C.横向力与离心力无关，而与汽车重力有关 D.横向力与离心力和汽车重力都有关118.公路纵断面的线形要素有坡度线和（ ）。A.缓和曲线 B.双纽线 C.回旋曲线 D.竖曲线119.规范规定：位于海拔（ ）以上的高原地区，各级公路的最大纵坡值应按表4-5的规定予以折减。A.1000m B.2000m C.3000m D.4000m1

33、20.无中间带的新建工程考虑有利于路基纵向排水，一般多用（ ）。 A. 绕路面内边缘旋转 B. 绕路中线旋转 C. 绕路面外边缘旋转 D. 绕各自行车道中线旋转121.汽车在任何行驶条件下都存在的行驶阻力有( )。A.空气阻力 B.坡度阻力 C.制动力 D.惯性阻力122.关于动力因数D，正确的说法有( )。A.动力因数D表征某型汽车在海平面高程上、空载情况下，单位车重所具有的克服道路阻力和惯性阻力的性能B.动力因数D仅取决于牵引力、空气阻力和汽车重力C.在不同海拔、荷载情况下，由动力特性图查得的动力因数D应予以修正D.动力特性图系按海平面和汽车空载的情况下绘制的123.关于沿溪线、越岭线和山

34、脊线，正确的有( )。A.沿溪线不便于施工和养护，往往成为方案选择中放弃沿溪线的因素B.沿溪线城镇居民点多，便于为工农业生产服务，常成为山区选线中优先考虑的方案C.大体沿分水岭布设的路线称为越岭线D.越岭线的展线形式有匀坡线展线和直连线展线两种124.二级公路远景设计年限为( )。A.10年 B.15年 C.20年 D.30年125.当道路的设计车速为80km/h时，同向曲线间的直线段最小长度以不小于( )为宜。A.80m B.160m C.320m D.480m 126. 关于公路与环境的关系，正确的有( )。A.一条设计良好的公路只需要满足技术和经济的基本要求即可B.环境和自然景观不会对公

35、路产生重要的作用C.公路设计只考虑自然环境，不考虑社会环境D.公路布线应注意合理利用和改良环境，使行车有良好的景观，为行车安全和舒适服务127. 公路平曲线最小长度不应小于( )秒钟的汽车行程长度。A.3 B.6 C.9 D.12128. 关于合成坡度，正确的有( )。A. 各级公路最小合成坡度不宜小于1%B. 各级公路最小合成坡度不宜小于1.5%C. 当合成坡度小于0.5%，则应采取排水措施，保证路面排水畅通D. 当合成坡度小于1%，则应采取排水措施，保证路面排水畅通129.关于路线转角及平曲线长度，正确的说法是( )。A.当<2°时，按=2°计算 B.当<2

36、°时，按=7°计算C.当7°时，按=7°计算 D.当7°时，对平曲线长度没有特殊的要求130.关于规范对纵坡及坡长的规定，正确的有( )。A.规范中只有最小坡长规定，没有最大坡长规定 B.规范中只有最大坡长规定，没有最小坡长规定C.规范中既有最小坡长规定，又有最大坡长规定D.规范中既没有最小坡长规定，又没有最大坡长规定131.有利于环境卫生的保护，有利于污水的综合利用，便于从废水中回收有用物质的排水系统制度为( )。A.合流制 B.分流制 C.双流制 D.综合制132.关于回头曲线，正确的有( )。A.绕山包是布设回头曲线的有利地形，能以缓坡克

37、服高差，而且视距良好B.回头曲线的来回两支不能在同一平面上C.在同一山坡而不在同一平面的回头曲线，路基上切下填，工程量大，但对行车、施工、养护有利D.利用山脊平坦台地或平缓坡地布设回头曲线是适宜的，因为上线挖方不深，下线填方不高而路基稳定133.不仅设跨线构造物使相交道路空间分离，而且上、下道路有匝道连接，以供转弯车辆行驶的交叉方式为( )。A.互通式立交 B.分离式立交 C.环形立交 D. 上跨式立交134.变速车道设置时，原则上加速车道采用( )。A.直接式 B.平行式 C.斜交式 D.垂直式135.设计小时交通量（DHV）一般采用第( )位高峰小时交通量较合适。A. 20 B. 60 C

38、. 30 D.100136.公路和一般乡镇道路通常采用( ) 城市道路路面排水系统。A.明式 B.暗式 C.半明半暗式 D.混合式137.关于汽车燃料消耗量，正确的是( )。A.燃料消耗量与路面的强度和平整度无关 B.燃料消耗量与路线海拔高度有关C.燃料消耗量与汽车行驶季节无关 D.燃料消耗量与驾驶员的技术无关138.径流集中且有杂物堵塞处宜采用( )雨水口。A.平式 B.立式 C.平式或立式 D.联合式139.据试验，当( )时，乘客的心理反应为不感到有曲线存在，很平稳。A. 0.02 B.0.10 C. 0.20 D.0.25 140.规划和设计高速公路时，其适应的交通量是指按（ ）计算的

39、交通量。A.小客车 B.中型载重汽车 C.混合交通 D.汽车和挂车141.一级公路远景设计年限为( )。 A.10年 B.15年 C. 20年 D. 30年142.一年365天交通量中的最大值是( )。A.年平均月交通量 B.最大高峰小时交通量 C.日平均小时交通量 D.最大日交通量143.汽车在平面行驶条件下不存在的行驶阻力是( )。A.空气阻力B.坡度阻力 C.滚动阻力 D.惯性阻力144.关于汽车行驶的纵向稳定性，正确的说法有( )。A.汽车重心至后轴的距离越大，汽车的纵向稳定性越差B. 汽车纵向倾覆现象和纵向倒溜现象的发生次序无法确定C.发生纵向倾覆现象之前先发生纵向倒溜现象D.发生纵

40、向倒溜现象之前先发生纵向倾覆现象145.在确定公路平曲线极限最小半径时，一般控制横向力系数最大不超过( )。A.0.0350.05 B.0.050.10 C.0.100.16 D.0.160.20146.在交点JD处设置平曲线，算得切线总长为Th，曲线总长为Lh，则校正数D为( )。A.D=Th+Lh B. D=Th-Lh C.D=2Th+Lh D.D=2Th-Lh147.十字形平面交叉口共有分流点数目为( )。A.4个 B.6个 C.8个 D.16个148.关于平均纵坡，正确的说法是( )。A.平均纵坡是指一定长度的路段范围内，所有纵坡坡度的平均值B.平均纵坡是指一定长度的路段范围内，所有上

41、坡坡度的平均值C.平均纵坡是指一定长度的路段范围内，所有下坡坡度的平均值D.平均纵坡是指一定长度的路段范围内，路线在纵向所克服的高差与路线长度之比149.合成坡度不能过小，是因为( )。A.汽车可能沿合成坡度方向倾斜、滑移 B.对排水不利 C.对路面施工不利 D.对平纵组合不利150.山岭、重丘地形的地面自然坡度大部分在( )以上，路线平、纵、横面大部分受地形限制。A.10° B.15° C.20° D.30°151.设计车速为60km/h的二级公路的缓和曲线最小长度为( )。A. 50m B.100m C. 150 m D.200m152在特殊设计时如

42、需强调路容美观或降低高路基路段填土高度，可采用（ ）。A.绕路面内边缘旋转 B.绕路中线旋转 C.绕路面外边缘旋转 D.绕各自行车道中线旋转153.关于动力因数D，正确的说法有( )。A.动力因数D表征某型汽车在海平面高程上、满载情况下，单位车重所具有的克服道路阻力和惯性阻力的性能B.动力因数D仅取决于牵引力、空气阻力和汽车重力C.在不同海拔、荷载情况下，由动力特性图查得的动力因数D不需要修正D.动力特性图系按海平面和汽车空载的情况下绘制的154. 道路上各种交通正常运行与安全而规定的在一定宽度和高度内不得有任何障碍物入侵的空间范围称为( )。A.道路用的宽度 B.道路绕线 C.道路用地 D.

43、道路建筑限界155.已知汽车速度为45km/h,横向力系数为0.15，单向路拱坡度为6%，则此时的平曲线最小半径R为( )A.177m B.160m C.100m D.76m156.道路最短坡长的限制主要是从汽车（ ）的要求考虑的。A.行驶平顺性 B.离心力 C.档位更换 D.刹车制动157.一条车道在现实的道路和交通条件下，单位时间内（h）可以通过的车辆数，叫( )。A.基本通行能力 B.可能通行能力 C.设计通行能力 D.服务交通量158. 仅设跨线构造物一座，使相交道路空间分离，上、下道路无匝道连接的交叉方式为( )。A.互通式立交 B.分离式立交 C.环形立交 D.部分互通式立交159

44、.已知某公路现在年平均日交通量为18000辆/d，交通量年平均增长率为5%，试问20年后的远景年平均日交通量为( )。A.47760辆/d B.46520辆/d C.45485辆/d D.44378辆/d160. 在无车道线的道路上应满足的视距要求是( )。A.超车视距 B.会车视距 C.停车视距 D.错车视距二、填充题1.线形是指公路中线在空间的几何形状和尺寸，道路中线是一条 曲线，由直线和曲线组成。2.公路根据使用任务、功能和适应的 分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。3.道路勘测设计应根据道路的性质和要求分阶段进行，两阶段设计指按 和施工图设计两个阶段进行。4.为保证行车安全与平顺，避免过多地使用最大纵坡和缓和坡段，对山区公路连续纵坡组合路段，给以 的限制，标准规定：越岭路段的相对高差为200