快遞業務流程控制的探討

1、快遞業務流程控制的探討摘要：文章主要探討快遞業務流程控制的具體實現方式，主要通過運單控制、交接控制、權限控制和異常流程控制四種方式 實現關鍵詞：快遞；流程控制、引言在市場競爭日益激烈的情況下，快遞業要想以新、快、好的 產品占領市場，立於不敗之地，其突破口應在流程設計動態控制 的管理上。流程控制就是按照事先規定的控制計劃，依據既定的 標準對流程進行連續監控，隨時發現和評價偏差，及時地采取糾 正措施，消除偶發性缺陷，使流程恢復到正常狀態。合理的業務 流程控制的最終目的就是使正確的信息在正確的時間交給正確 的人員操作二、實現方式本文主要探討快遞業務流程控制的具體實現方式，主要通過 運單控制、交接控制

2、、權限控制和異常流程控制四種方式實現(-)運單控制運單是道路貨物運輸及運輸代理的合同憑證，是運輸經營者 接受貨物在運輸期間負責保管和據以交付的依據，也是記錄車輛 和行業統計的原始憑證。對用戶來說，是一份承運協議，是貨物 安全運輸的保證；對企業來說，是運費收入的來源，也是企業內部資金結算的根據。運單是一切業務的開始，貫穿業務流程的始 終，因此運單的控制對於整個流程控制來說至關重要。本文將從 單號的控制、空白運單控制、運單的使用、回收以及作廢等方面 對運單的控制展開論述k運單號的控制。運單的生命周期從托運人托運貨物開始， 到貨物到達收貨人結束，運單始終和業務流程同步，因此運單的 設計顯得尤為重要。

3、運單設計的編碼原則為:(1)在現實世界中 有很多東西必須加以標識才能區分，否則機器處理就非常困難， 所以對系統中所涉及的對象唯一地加以標識是編制代碼的首要 任務。在該系統中設計運單的單號唯一，不能重復。在進行數據 庫表的設計時，把單號id作為唯一主鍵，在序列生成器中自動 生成，以八位數字來表示。(2)編碼體系應針對所有的項目，但 特別註意避免因考慮各類項目的屬性致使編碼設計得十分冗長、 復雜甚至晦澀難懂。國外有一種“寧缺勿濫(if in doubt ,delete it)”的說法，即在分析設計時，對有異議的部分，寧可刪除。在考慮 運單的設計時，需要體現流程的基本內容。(3)為瞭方便進行統 計和

4、查詢，系統采用運單號機內編碼與紙質印刷的運單編號相一 致的處理策略2、空白運單發放的控制。空白運單指沒有使用過的運單。空白運單的發放控制過程是：首先由總部財務人員登錄財務結算系 統，發放空白運單號碼段給各個分子公司的相應財務人員，然後 由分子公司的財務人員登錄系統，先領用總部發放的空白運單, 之後分別將其發放給各個所屬營業網點。在此過程中，發放和領 用逐級控制，發放或領用的運單號碼段、發放人、領用人、發放 時間、領用時間等都在財務結算系統中有相應的記錄3、運單使用、回收以及作廢的控制。(1 )運單使用。各個 營業網點領到相應的運單號之後，受理員可以進入貨物受理系統 受理業務。托運人到營業網點托

5、運貨物，受理員首先需要輸入空 白運單號，然後輸入貨物的相關信息和相應費用，最後打印出完 整的運單，此時運單和貨物建立起對應的關系。當經辦人上門提 貨後補錄運單或者是為其他營業網點代錄運單時，受理員按照運 單上已經手工填好的內容輸入即可o(2)運單回收。如果存在沒 有使用完的運單，總公司要進行回收，回收後的運單可以再次發 放和使用。運單的回收控制按照營業網點-分子公司-總公司的 自下而上的順序進行，其詳細過程是首先由分子公司財務人員回 收所屬各個營業網點上交的運單，然後再由總部財務人員回收各 個分子公司上交的運單。如果是發放錯誤的運單，且在下級網點 沒有領用，上級財務人員可以直接回收，否則需要重

6、復上述回收 過程來進行運單的回收o(3)運單作廢。系統可以作廢因多種原 因而無法使用的運單，但是該運單作廢之後不能再次使用。運單 作廢的控制條件是該運單屬於本網點並且同時是空白運單(%1) 交接控制交接控制由交接清單控制和交付清單的控制體現。其中交接 清單用在各個交接環節之間，主要是在系統內部工作人員之間的交接，而交付清單主要表現在交付人員最終和客戶的交付上，在交付清單中體現客戶的信息，以便系統進行聯系和跟蹤交接清單和交付清單的共同之處是業務流程在各個環節需要 進行交接，無論貨物從營業網點運送到相應的配送中心或分撥中 心還是在配送中心進行幹線發運、自提、中轉或配送的業務，每 次交接要有相應的交

7、接控制，交接清單控制和交付清單控制共同 協調完成此項功能k交接清單控制。下面就交接清單在幾個環節中起到的重要控制作用進行具體說明。（1 ）受理交接清單：各個營業網點的工 作人員將一天接收的貨物整理好之後，制作、確認交接清單，同 駕駛員一起核對交接清單和實際貨物，核對無誤後，將貨物裝車, 然後把交接清單一起交給駕駛員，由駕駛員將貨物運送到當地的 配送中心或分撥中心。此環節是營業網點工作人員和駕駛員之間 的交接，核對交接清單無誤之後裝車，若出現差錯，可以很容易 分清責任，其作用顯而易見。（2）幹線交接清單：當駕駛員運送 的貨物到達分撥中心或配送中心時，駕駛員與分揀員憑在上一環 節的交接清單（即從營

8、業網點帶過來的交接清單）進行交接，核 對無誤之後，分揀員接收貨物和單據，分揀出需要進行幹線發運 的貨物和單據，分揀員再制作、確認幹線交接清單，同樣與幹線 駕駛員進行交接之後，然後把交接清單一起交給駕駛員，由駕駛 員再運送到其他城市的配送中心或分撥中心。（3 ）配送返回交接 清單：分撥中心或配送中心網點的交付班組的交付人員將需要配送的貨物送到客戶處，把配送不成功的貨物、需退回的貨物和成 功交付後收到的貨款和單據，重新交回分撥中心或配送中心網點 的分揀人員，在交付之前，需要在交付系統中制作、確認配送返 回交接清單，憑此清單和分揀人員進行交接。(4)中轉返回交接 清單：當中轉班組人員中轉貨物時，要將

9、不能交付、需要退回發 貨地的貨物和需要退回分撥中心或配送中心重新分揀的貨物，以 及成功交付後收到的貨款和單據再交給分揀人員，此時需要制 作、確認中轉返回交接清單，憑此清單和分揀人員進行交接2、交付清單控制。交付清單的控制體現在自提交付清單、配送交付清單和中轉交付清單的控制上。(1 )自提交付清單：當在 配送中心或分揀中心，分揀員將需要自提的貨物分揀出來，即需 要交付班組人員運送自提貨物到營業網點時，先由分揀員制作、 確認自提交付清單，同交付駕駛員一起核對交付清單，核對無誤 後，交付駕駛員帶著交付清單到營業網點進行交接。(2)配送交 付清單：當交付班組將送貨上門的貨物交接給本中心交付班組 時，先

10、由分揀員制作、確認配送交付清單，與交付班組時駕駛員 進行單據和貨物交接時使用該交付清單進行交接。交付人員在配送完畢後進入交付系統，登記此次配送的情況。(3)中轉交付清 單：當接收的貨物不能通過本系統來送達收貨人時，可以使用中轉功能。分揀員需要制作、確認中轉交付清單，把貨物中轉給能完成此流程的中轉公司來操作，中轉員帶著該中轉交付清單和中轉公司進行交接。交付人員在中轉完畢後進入交付系統，登記此次中轉的情況（三）權限控制所謂權限，就是對某種操作的許可，權限控制在業務流程控 制中起到宏觀控制的作用，流程中的人員隻能進行自己職責范 內的操作，排除瞭混亂操作的可能，使整個系統和業務流程非常 合理和嚴謹通過

11、為用戶設置不同的權限來實現系統的應用安全，即在用 戶和權限之間增加一個角色。其基本策略是實現基於角色的安全 訪問控制。其中設計的對象包括用戶、角色、權限。即用戶與角色之間是多對多的關系（每個用戶可擁有多個角色，多個用戶可共同擁有同一角色），角色與權限間也是多對多的關系（每個角色可擁有多個權限，多個角色可共有某一權限引入角色的概念可有效分離用戶和訪問權限的直接聯系，用 戶與訪問權限的直接組合可能是短暫的，而角色則可以相對穩定，因為系統中和角色相關的權限變化是有限的。角色作為用戶和權限之間的第三者，將用戶和權限的關系解耦，這樣用戶的變 化隻要涉及到角色就可以，無需考慮權限，而權限的變化隻涉及 到角

12、色，無需考慮用戶或用戶組本文的安全訪問控制可以分為兩個部分：與角色相關的訪問權限管理以及與角色相關的用戶管理。這樣，通過角色這個中間 者，將用戶和權限聯系在一起。在具體應用上可以分別實現：在b/s結構中，與角色相關的訪問權限是通過配置文件由容器自動實現的；在（3侶結構中，與角色相關的訪問權限需要通過應用程 序讀取數據庫中角色與菜單項的對應關系並動態配置菜單來實 現。與角色相關的用戶管理由系統應用程序實現，采取基於數據 庫的方法完成（四）異常流程控制上述是業務流程控制是在假定一切過程、信息網絡完全正常, 實行流程控制的方式。在快遞企業的業務流程中，正常流程占的 比重相對來說要大一些，但是也時常有

13、異常流程的發生，為瞭保 證業務流程的正常進行，必須要對異常流程進行有效的控制。所 謂異常情況下的信息處理，實際上就是在流程或信息傳遞環節出 現問題時，提供一般性的技術支持手段，使得在異常情況下流程 能夠盡可能快地反饋到相關位置，最大限度保持物流和信息流的 一致性。異常流程中發生頻率較高的是差錯流程和貨物退回結論這四種流程控制方式從不同方面對業務流程進行控制：運單 控制主要指用戶與快遞企業之間以及快遞企業內部對運輸協議 的控制；交接控制的重點在交接時企業內部人員的責任判定上； 權限控制則是從應用安全角度對業務流程進行控制；異常流程控 制突出關註快遞企業中差錯處理、貨物退回等流程的處理參考文獻:1.劉志泉基於網絡的建設項目政府管理信息系統的研究d.同濟大學,2000.2、arto kivinieme.vera-informationnetworking in the construction processz.vtt-mikalautanala.tekes-kari kaitanen.vtt1997.6.3、虞祺.xml/edi中航運運