R0001WRVSM(委托维修单位适用)

1、培训目的培训目的 使外站的机务人员掌握使外站的机务人员掌握RVSM空域运行飞空域运行飞机的基本知识和外站航线飞机维修要求，机的基本知识和外站航线飞机维修要求，安全、有效地按安全、有效地按RVSM维护标准和运行要维护标准和运行要求实施飞机维护工作。求实施飞机维护工作。依据文件依据文件AC-91-07缩小垂直间隔（缩小垂直间隔（RVSM）空域）空域的运行要求的运行要求 AL99001R1民用航空器缩小垂直间隔标民用航空器缩小垂直间隔标准（准（RVSM）运行适航合格审定程序）运行适航合格审定程序总局发明电总局发明电20072779号号缩小垂直间隔缩小垂直间隔标准运行航空器适航批准工作有关规定标准运行

2、航空器适航批准工作有关规定 MUEM 5.27.1“RVSM运行运行”MUOM 7.11 “在缩小垂直间隔标准在缩小垂直间隔标准（RVSM）空域内的运行）空域内的运行” RVSM的定义及功用 RVSM的定义的定义: RVSM空域：指在飞行高度层空域：指在飞行高度层FL290至至FL410（含）（含）之间飞机垂直间隔之间飞机垂直间隔1000英尺而不是英尺而不是2000英尺的任英尺的任何空域或航路。何空域或航路。 在我国现行飞行高度层配备标准基础上，缩小8400米至12500米高度范围内原600米垂直间隔。即在8400米至8900米实行500米垂直间隔，其余高度范围实行300米垂直间隔。8400米

3、以下、12500米以上仍分别维持300米、600米垂直间隔不变。RVSM的定义及功用RVSM的功用：的功用：1、RVSM的实施增加了空域的实施增加了空域86%的可利用空间，从的可利用空间，从而使航空器能够最大可能地以最佳时间和按最佳而使航空器能够最大可能地以最佳时间和按最佳燃油效率运行，并在理想的航迹和飞行高度上飞燃油效率运行，并在理想的航迹和飞行高度上飞行行。2、我国实施缩小我国实施缩小8400米以上飞行高度层垂直间隔米以上飞行高度层垂直间隔新的配备标准后，将在四个方面取得成效：新的配备标准后，将在四个方面取得成效： 一一:社会效益重大社会效益重大 二二:经济效益可观经济效益可观 三三:安全

4、效益显著安全效益显著 四四:国防效益明显国防效益明显RVSM的定义及功用国 际 一 般 高 度 层 配 备国 际 一 般 高 度 层 配 备4 100 0 410 0041 00 0 4 10 003 900 0 390 0039 00 0 3 90 003 700 0 370 0037 00 0 3 70 003 500 0 350 0035 00 0 3 50 003 300 0 330 0033 00 0 3 30 00 20 00 60 0 200 0 60 0 mm3 100 0 310 0031 00 0 3 10 002 900 0 290 0029 00 0 2 90 00RV

5、SM的定义及功用航线角 000- 179 180- 359 米 英尺 飞行高度层 飞行高度层 英尺 米 14900 48900 15500 50900 13700 44900 14300469001250041100131004300011900391001130037100122004010010700351001160038100361001100010100331001040034100 950031100 980032100890029100920030100810026600840027600750024600780025600RVSM高度层配备 要求所有的民用飞机都必须实际上按照对

6、应的英制高度层飞行飞行高度层配备标准表飞行高度层配备标准表飞行高度层走向米制RVSM高度层米米制RVSM高度层转换为英尺英尺米制RVSM高度层转换为英尺并按照100英尺取整英尺管制员看到的实际雷达标牌显示向东1490048885489001490向西1430046916469001430向东1370044948449001369向西1310042979430001311向东1250041010411001253向西1220040026401001222向东1190039042391001192向西1160038058381001161向东1130037073371001131向西1100036

7、089361001100向东1070035105351001070向西1040034121341001039向东1010033136331001009向西980032152321000978向东950031168311000948向西920030184301000917向东890029199291000887向西840027559276000841向东810026575266000811向西780025591256000780实行实行RVSMRVSM的意义的意义减小地面延误对于接近最佳巡航高度的飞行，节省燃油约1%增加飞行高度层和空域容量， 提高航空公司的运行效益有利于管制员调配飞行冲突， 减

8、轻空中交通管制指挥的工作负荷RVSM运行对飞机的要求RVSMRVSM运行安装的最低设备应包括下列内容：运行安装的最低设备应包括下列内容：1 1）两套独立的高度测量系统。两套独立的高度测量系统。每系统应包括： a：交叉耦合静压源/系统、如果静压管在易结冰的区域，应具有 防冰能力。 b：静压源误差修正（SSEC），能满足高度系统误差的要求、 c：测量由静压源传感的静压并将其转化为气压高度并显示给机组 的设备、 d: 为实现自动高度报告，能提供与显示气压高度一致的数字编码 设备、 e: 为高度自动控制和告警系统提供基准信号的设备。波音和空客飞机调整高度只能取百英尺为最小刻度的英制高度。避免两对飞行高

9、度层之间的垂直间隔由于米制飞行高度层转换为英尺按照100英尺取整后之后900英尺的现象，将8900米（29199英尺）至9800米（32152英尺）向下取整，将11900米（39042英尺）至12500米（41010英尺）向上取整。这样，在8900米至12500有300米（1000英尺）垂直间隔。所有RVSM飞行高度层取整后都有1000英尺的垂直间隔。飞行员必须使用飞行高度层配备标准图，严格按照米制规定的对应英尺数飞行。不能凭记忆！RVSM运行对飞机的要求 3 3）一个高度警告系统，当显示给机组人员的高度偏离选定的 高度超过下列值时，系统告警： 1） 1997年4月9日之前（含）申请型号合格证

10、的飞机为90米（300英尺）； 2）1997年4月9日之后申请型号合格证的飞机为60米（200英尺）。相关维修工作程序相关维修工作程序 MUMOP02-016 飞机飞机RVSM运行管理运行管理 MUMOP05-017 计量器具周期检定或计量器具周期检定或 校准控制管理校准控制管理 MUMOP07-004 飞机接收管理飞机接收管理培训内容概述培训内容概述一、飞机适航批准一、飞机适航批准二、飞机维修方案二、飞机维修方案三、飞机维修文件三、飞机维修文件四、飞机维修控制四、飞机维修控制五、不符合要求飞机的控制五、不符合要求飞机的控制六、维修培训六、维修培训七、维修测试设备要求七、维修测试设备要求八、适

11、航性放行八、适航性放行九、九、RVSM运行误差的报告和调查运行误差的报告和调查十、十、RVSM运行飞机的适航批准信息登记和国际民运行飞机的适航批准信息登记和国际民 航监视组织注册航监视组织注册 一、一、RVSMRVSM飞机的适航批准飞机的适航批准1、在役飞机、在役飞机 完成型号审定当局对完成型号审定当局对RVSM适航批准的适航批准的相关服务通告、服务信函所要求的检相关服务通告、服务信函所要求的检查和改装工作并具有相应维修记录。查和改装工作并具有相应维修记录。2、全新飞机、全新飞机 具有飞机飞行手册包含具有飞机飞行手册包含RVSM运行的相运行的相关声明关声明 。 一、一、RVSMRVSM飞机的适

12、航批准（续）飞机的适航批准（续）3、局方对每架局方对每架RVSM运行飞机的批准运行飞机的批准 每架飞机具有在役每架飞机具有在役/全新飞机所要求的适航全新飞机所要求的适航批准文件（符合性声明）例批准文件（符合性声明）例B737-300 获得局方获得局方运行规范运行规范B046对对RVSM运行运行飞机设备和持续适航维修大纲的批准；飞机设备和持续适航维修大纲的批准； 每架飞机获得局方每架飞机获得局方运行规范运行规范D092对对RVSM运行飞机的批准。运行飞机的批准。二、飞机维修方案二、飞机维修方案1、各机型飞机维修方案包括各机型飞机维修方案包括RVSM批准数据批准数据 包中的任何维修要求，并通过定期

13、测试和包中的任何维修要求，并通过定期测试和 检查的方式确保高度系统持续符合检查的方式确保高度系统持续符合RVSM 标准。标准。 2、各机型飞机维修方案中应结合、各机型飞机维修方案中应结合CCAR-91 部第部第91.307(c)对高度表系统和高度报告对高度表系统和高度报告 设备的测试和检查的相应要求。设备的测试和检查的相应要求。 三、飞机维修文件三、飞机维修文件 维护手册（维护手册（AMM） 结构修理手册（结构修理手册（SRM） 标准施工手册（标准施工手册（SPM） 零件图解目录（零件图解目录（IPC） 最低设备清单（最低设备清单（MEL） 夹注说明 RVSM对机载设备的最低要求 两套主高度测

14、量系统 一套自动高度控制系统 一套高度警告系统 适航报批的模式 AC91-07中的附件一 所附带的文件四、飞机维修控制四、飞机维修控制 1、飞机构型控制、飞机构型控制 所有所有RVSM运行设备应当完全按照部运行设备应当完全按照部件制造厂家的要求进行维修，并且在件制造厂家的要求进行维修，并且在工作包中注明性能要求。工作包中注明性能要求。 任何改变任何改变RVSM批准初始状态的改装、批准初始状态的改装、修理实施前，应当经过型号合格证持修理实施前，应当经过型号合格证持有人获得型号审定的当局的批准。有人获得型号审定的当局的批准。 四、飞机维修控制（续）四、飞机维修控制（续） 任何可能影响任何可能影响R

15、VSM整体批准持续有效性的维整体批准持续有效性的维修（如：皮托修（如：皮托/静压管的校准，静压区域的凹坑、静压管的校准，静压区域的凹坑、变形等），应当经过型号合格证持有人的评估。变形等），应当经过型号合格证持有人的评估。 飞机维修人员在拆换部件时，必须严格按照现飞机维修人员在拆换部件时，必须严格按照现行有效的行有效的IPC执行，保证所装的部件满足执行，保证所装的部件满足RVSM运行要求。运行要求。 送修管理人员在送外修理、改装或执行服务通送修管理人员在送外修理、改装或执行服务通告的部件时，必须标明相关特殊要求（如需告的部件时，必须标明相关特殊要求（如需要）。航材检验人员在接收检验修理要）。航材

16、检验人员在接收检验修理/改装返回改装返回件时应确认所附适航凭证的准确性和完整性件时应确认所附适航凭证的准确性和完整性。 四、飞机维修控制（续）四、飞机维修控制（续）2、设备性能控制、设备性能控制 （机载设备清单机载设备清单） 机载测试设备（机载测试设备（BITE）的测试应当仅用于排）的测试应当仅用于排故和故障隔离的目的，不能作为系统校验接故和故障隔离的目的，不能作为系统校验接受的数据基础（除非颁发该飞机型号合格证受的数据基础（除非颁发该飞机型号合格证的型号审定当局明确表明接受此测试）。的型号审定当局明确表明接受此测试）。 对于现有设备的性能能够表明符合对于现有设备的性能能够表明符合RVSM批批

17、准的情况，应当在飞机维修方案中通过定期准的情况，应当在飞机维修方案中通过定期测试和检查的方式，验证现有的维修实施也测试和检查的方式，验证现有的维修实施也能持续符合能持续符合RVSM批准的整体性（维修方案批准的整体性（维修方案中对所有与中对所有与RVSM运行有关的设备已经有定运行有关的设备已经有定期测试或检查任务）。期测试或检查任务）。四、飞机维修控制（续）四、飞机维修控制（续）3、维修实施控制、维修实施控制 所有维修工作必须按照现行有效的维修所有维修工作必须按照现行有效的维修方案和工作单卡进行。方案和工作单卡进行。 每次打开静压系统的管线时，应当按照每次打开静压系统的管线时，应当按照相关的手册

18、要求进行系统渗漏测试或目相关的手册要求进行系统渗漏测试或目视检查，包括制造厂家规定使用快卸接视检查，包括制造厂家规定使用快卸接头更换静压系统部件无需测试的情况；头更换静压系统部件无需测试的情况； 机体和静压系统应当按照机体制造厂家机体和静压系统应当按照机体制造厂家的检查标准和程序实施维修；的检查标准和程序实施维修；四、飞机维修控制（续）四、飞机维修控制（续） 确保对机体几何外形进行恰当的维修，确保对机体几何外形进行恰当的维修，以保证机体表面的外形和减少高度系统以保证机体表面的外形和减少高度系统的误差，如必要，应当通过外表测量或的误差，如必要，应当通过外表测量或者蒙皮波纹来确保能保持在机体制造厂

19、者蒙皮波纹来确保能保持在机体制造厂家的家的RVSM容差范围。这些工作应当按照容差范围。这些工作应当按照机体制造厂家确定的要求执行，并且在机体制造厂家确定的要求执行，并且在影响机体表面和气流的修理或改装实施影响机体表面和气流的修理或改装实施后也要进行；后也要进行； 四、飞机维修控制（续）四、飞机维修控制（续）自动驾驶的维修和检查应当确保持续的精确自动驾驶的维修和检查应当确保持续的精确性和与自动高度控制系统的整体性，以满足性和与自动高度控制系统的整体性，以满足RVSM运行的高度保持标准，满足此要求的运行的高度保持标准，满足此要求的典型做法是通过设备的检查和功能测试；典型做法是通过设备的检查和功能测

20、试；飞机静压孔和迎角传感器附近区域的系统和飞机静压孔和迎角传感器附近区域的系统和设备的维修项目应为必检项目，在该区域所设备的维修项目应为必检项目，在该区域所作的维修工作也应为必检项目。作的维修工作也应为必检项目。如东航委托外站维修单位维护东航实施如东航委托外站维修单位维护东航实施RVSM运行的飞机，则必须按运行的飞机，则必须按RVSM培训大培训大纲对外站维修人员进行培训，并要求承修方纲对外站维修人员进行培训，并要求承修方按东航航线工作单相应按东航航线工作单相应RVSM工作项目的要工作项目的要求进行维护。求进行维护。 五、不符合要求的飞机控制五、不符合要求的飞机控制1、维修单位维修控制工程师对已

21、确定具有、维修单位维修控制工程师对已确定具有高度保持性能错误的飞机，应确认和隔高度保持性能错误的飞机，应确认和隔离故障或失效，按要求完成改正措施，离故障或失效，按要求完成改正措施，并通过验证确保并通过验证确保RVSM批准的整体性：批准的整体性： 机组在航前准备时，如高度表校准超过机组在航前准备时，如高度表校准超过临界值标准临界值标准(75英尺，英尺，23米米)，必须排故，必须排故后方可实施后方可实施RVSM运行。运行。任何飞机被确认任何飞机被确认ASE误差超过误差超过200英尺英尺时，应立即采取纠正措施，并确认满足时，应立即采取纠正措施，并确认满足已批准的已批准的RVSM的完整性。的完整性。五

22、、不符合要求的飞机控制（续）五、不符合要求的飞机控制（续）2、飞行后，飞行机组应在飞机技术记录本中飞行后，飞行机组应在飞机技术记录本中填写高度保持系统失效情况，详细描述实填写高度保持系统失效情况，详细描述实际出现的故障际出现的故障/缺陷和采取的隔离、排除故缺陷和采取的隔离、排除故障的措施，以使维修人员能有效地解决问障的措施，以使维修人员能有效地解决问题和修复系统。如适用，应说明下列问题：题和修复系统。如适用，应说明下列问题： 主用高度表和备用高度表的读数。主用高度表和备用高度表的读数。 高度选择器的设定。高度选择器的设定。 五、不符合要求的飞机控制（续）五、不符合要求的飞机控制（续） 用于控制

23、飞机自动驾驶仪和当选择备用系用于控制飞机自动驾驶仪和当选择备用系统时出现的差异。统时出现的差异。 如果选择了备用静压孔，高度表的读数差如果选择了备用静压孔，高度表的读数差异。异。 进行失效分析程序时对大气数据计算机选进行失效分析程序时对大气数据计算机选择器的使用。择器的使用。 选择用来向选择用来向ATC提供高度信息的应答机，提供高度信息的应答机，人工选择备用应答机或高度数据源时出现人工选择备用应答机或高度数据源时出现的差异。的差异。五、不符合要求的飞机控制（续）五、不符合要求的飞机控制（续）3、对不符合要求的飞机，在得出调查结论并、对不符合要求的飞机，在得出调查结论并 完成改正措施前，任何人不

24、得放行飞机实完成改正措施前，任何人不得放行飞机实 施施RVSM空域运行，直到确认该飞机满足空域运行，直到确认该飞机满足 RVSM运行要求。运行要求。 六、维修培训六、维修培训1、多地点维修单位的培训多地点维修单位的培训 飞机几何外形检查技巧；飞机几何外形检查技巧；测试设备的准确度、校验标准和使测试设备的准确度、校验标准和使用技术；用技术；RVSM批准数据包中的特殊文件或批准数据包中的特殊文件或程序。程序。六、维修培训（续）六、维修培训（续）2、委托航线维修单位的培训委托航线维修单位的培训 飞机几何外形检查技巧；飞机几何外形检查技巧；相关航线工作单卡中的相关航线工作单卡中的RVSM检查检查项目；

25、项目；相关机型相关机型AMM手册关于手册关于RVSM的维的维修要求和标准等。修要求和标准等。六、维修培训（续）六、维修培训（续）3、跨证件维修单位定检维修项目的培训跨证件维修单位定检维修项目的培训飞机几何外形检查技巧；飞机几何外形检查技巧；本单位定检维修项目中涉及的测试本单位定检维修项目中涉及的测试设备的准确度、校验标准和使用技设备的准确度、校验标准和使用技术；术；RVSM批准数据包中的特殊文件或批准数据包中的特殊文件或程序。程序。 六、维修培训（续）六、维修培训（续）4、跨证件维修单位部件维修项目培训、跨证件维修单位部件维修项目培训本单位部件维修项目中涉及本程序附本单位部件维修项目中涉及本程

26、序附录录1RVSM运行设备清单的部件维修运行设备清单的部件维修实施依据文件和工作单卡；实施依据文件和工作单卡；测试设备的准确度、校验标准和使用测试设备的准确度、校验标准和使用技术；技术；相关相关RVSM运行管理程序。运行管理程序。七、维修测试设备的要求七、维修测试设备的要求1、对航线维修部、对航线维修部/车间维修测试设备的车间维修测试设备的质量控制质量控制 工具设备管理人员应了解维修测试设工具设备管理人员应了解维修测试设备的准确度（即测量结果与被测量真备的准确度（即测量结果与被测量真值之间的一致程度），并在发放或收值之间的一致程度），并在发放或收回该测试设备时确认其符合性。回该测试设备时确认其

27、符合性。航线维修人员按航线维修人员按AMM或相关维修测或相关维修测试设备使用要求正确操作维修测试设试设备使用要求正确操作维修测试设备并填写维修记录。备并填写维修记录。七、维修测试设备的要求（续）七、维修测试设备的要求（续）2、对、对RVSM部件承修厂商维修测试设备的质量控制部件承修厂商维修测试设备的质量控制 各生产支援部（中心）航材送修人员应熟悉掌握各生产支援部（中心）航材送修人员应熟悉掌握本程序附录本程序附录1中本单位分管机型的中本单位分管机型的RVSM运行机运行机载设备清单，在选择与载设备清单，在选择与RVSM运行有关部件的送运行有关部件的送修厂商时，应优先选择修厂商时，应优先选择OEM维

28、修单位，若维修单位，若OEM不满足送修条件，必须送东航合格承修商清单中不满足送修条件，必须送东航合格承修商清单中的相关维修单位。的相关维修单位。质量审核人员应按承修商审核项目单和相关质量审核人员应按承修商审核项目单和相关CMM手册对维修测试设备的相关要求，审核评手册对维修测试设备的相关要求，审核评估送修厂商用于修理和测试东航送修部件的测试估送修厂商用于修理和测试东航送修部件的测试设备的准确度和校验标准，确认承修厂商对东航设备的准确度和校验标准，确认承修厂商对东航送修部件的修理和测试设备能够持续符合送修部件的修理和测试设备能够持续符合RVSM批准数据包中确定的所有参数。批准数据包中确定的所有参数

29、。七、维修测试设备的要求（续）七、维修测试设备的要求（续）3、对定检、部件维修部、对定检、部件维修部/车间维修测试设车间维修测试设备的质量控制备的质量控制维修控制工程师维修控制工程师/部件技术工程师负责部件技术工程师负责控制并实施维修测试设备测试软件版控制并实施维修测试设备测试软件版本的更新。本的更新。适航资料管理人员负责建立维修项目适航资料管理人员负责建立维修项目适航性资料清单并保持相关适航性资料清单并保持相关AMM/CMM手册的有效性。手册的有效性。七、维修测试设备的要求（续）七、维修测试设备的要求（续）工作单卡编写人员负责根据工作单卡编写人员负责根据AMM/CMM手手册及其修订保持相关维

30、修工作单卡的有效册及其修订保持相关维修工作单卡的有效性。性。工具设备管理人员应了解维修测试设备的工具设备管理人员应了解维修测试设备的准确度（即测量结果与被测量真值之间的准确度（即测量结果与被测量真值之间的一致程度），并在发放或收回该测试设备一致程度），并在发放或收回该测试设备时确认其符合性。时确认其符合性。定检、部件维修人员按定检、部件维修人员按AMM/CMM或相关或相关维修测试设备使用要求正确操作维修测试维修测试设备使用要求正确操作维修测试设备并填写维修记录。设备并填写维修记录。八、八、RVSMRVSM运行适航性放行运行适航性放行RVSM运行飞机的整机放行人员必须按运行飞机的整机放行人员必须

31、按RVSM运行培训大纲经过相应培训。了解运行培训大纲经过相应培训。了解RVSM运行机载设备和相关维护要求，掌运行机载设备和相关维护要求，掌握飞机放行标准。握飞机放行标准。 整机放行人员必须依据整机放行人员必须依据MEL在飞机技术记在飞机技术记录本中明确记录在录本中明确记录在RVSM空域飞行所需设空域飞行所需设备的工作状况和放行准则。备的工作状况和放行准则。 对对MEL不允许保留并在起飞前不能及时排不允许保留并在起飞前不能及时排除的除的RVSM运行设备故障，应立即通过本运行设备故障，应立即通过本单位单位MCC报告维修管理部报告维修管理部MCC维修控制工维修控制工程师，由其通过维修管理信息系统通知

32、程师，由其通过维修管理信息系统通知AOC飞机签派人员飞机签派人员。 九、九、RVSMRVSM运行误差的报告和调查运行误差的报告和调查 对对RVSM空域运行中发生的下列由于系统空域运行中发生的下列由于系统或设备故障造成的高度保持超差事件，维或设备故障造成的高度保持超差事件，维修单位维修控制工程师应在收到高度保持修单位维修控制工程师应在收到高度保持超差事件信息的超差事件信息的3小时内以小时内以缺陷和不适缺陷和不适航状况报告航状况报告（F145-5）的格式报维修管）的格式报维修管理部理部MCC： 1) TVE（总体垂直误差）大于或等于（总体垂直误差）大于或等于300英尺英尺(90米米)； 2) ASE（高度测量系统误差）大于或等于（高度测量系统误差）大于或等于245英尺英尺(75米米)； 3) AAD（指定高度的偏差）大于或等于（指定高度的偏差）大于或等于300英尺英尺(90米米)； 4) 主高度表之间的误差超过主高度表之间的误差超过200英尺。英尺。 九、九、RVSMRVSM运行误差的报告和调查（续）运行误差的报告和调查（续） 维修管理部维修管理部MCC维修控制工程师在维修控制工