JTP型矿用提升绞车使用说明书

1、JTP 型矿用提升绞车 使用说明书 一、 概述 JTP-1.61.2 型矿用提升绞车主要用于中、斜井用来提升煤、矿石、矸石、升降人员、运输材料及设备。也可作大型煤矿其它辅助运输及工程建设用。其主要组成部分是：主轴装置、盘形制动器装置、液压站、操纵台、深度指示器、减速器、测速发电机装置、电动机、齿轮联轴器及弹性棒销联轴器等。绞车的主要技术参数。二、 绞车总图 见图一、图二 四、绞车主要部件的结构 1、主轴装置（图三、图四） JTP-1.2B、JTP-1.6 提升绞车主轴装置由主轴、整体焊接卷筒、两个支轮及两个轴承座等组成。右轮毂与主轴采用无键过盈联接，卷筒右侧幅板与右轮毂采用绞制孔和高强度螺栓连

2、接。左轮毂与主轴间隙配合，其润滑面应定期注入润滑油以减少磨损 。 （3-6 个月注油一次） 主轴两端支承采用球面滚子轴承，轴承盖上装有油杯，应定期注入润滑脂以保证轴承得到充分的润滑（3-6 个月注满润滑脂一次）。 2JTP-1.2B、2JTP-1.6 矿用提升绞车主轴装置由固定卷筒、游动卷筒、主轴、两个轴承座、调绳离合器等部件组成。 绞车的卷筒采用焊接件。卷筒与轮毂均用高强度螺栓联接。主轴两端。第 3 页采用双列向心滚子轴承，自动调心性能好，拆装方便。 双筒绞车的游动卷筒在调绳时可与主轴作相对转动，其配合面采用铜瓦，调绳时：旋转手把带动螺旋套联接移动毂作轴向位移，使连板推动齿块体作垂直运动、啮

3、合或脱离固定在游动卷筒上的内齿圈，达到离合目的。当齿块体与内齿圈脱开时，转动游动卷筒即可调绳。调绳后，关合离合器转入正常运转。此种调绳离合器结构简单，调绳方便，安全可靠。 钢丝绳的出绳方法：单筒提升绞车钢丝绳从卷筒右侧导出，绳头固定在卷筒右幅板上，钢丝绳为上出绳。双筒提升绞车游动卷筒下边出绳，固定卷筒为上边出绳。固定卷筒左右两侧均留有出绳口，当满两层或满四层缠绕时，钢丝绳必须从左侧绳口导出，以免两绳集中在主轴中部，削弱主轴强度。 卷筒筒壳的外面装有木衬或带有绳槽的塑料衬板，木衬的材料用柞木、橡木，水曲柳或榆木制作。 2、减速器 （2） （2） JTP-1.2B、 JTP-1.6 矿用提升绞车选

4、用标准行星齿轮减速器。标准号为 JB1799，NGW112-6、NGW122-4 行星齿轮减速器。本减速器为两级传动，适用于高速轴转速 n1500 转/分，齿轮圆周速度 V10 米/秒，环境温度为-4045，可以正、反向运转。减速器带有润滑油池，润滑方式为飞溅润滑。各轴支承处均采用滚动轴承。该行星齿轮减速器的特点：效率高、体积小、重量轻、结构简单、传递功率范围大、轴向尺寸小。 3、盘形制动器装置 盘形制动器装置把两个相同的制动器用螺栓成对地把在支架上。每个支架上可以同时安装 1、2、3、4、5、6 付，数量的多少是根据绞车所需要的制动力矩来选定的。 制动器装置由：碟簧疲劳及闸瓦磨损检测装置（1

5、）、制动器（2）、支架（3）、螺栓（4）、管路（5）等组成，如（图五、图六） 盘形制动器是矿用提升绞车的重要部件，作为工作制动和安全制动用。因此该部件不仅要求结构紧凑、重量轻，而且要求安全、可靠、动作灵敏。 （1）结构及工作原理（图七） 盘形制动器由制动器体（1）、碟簧组（2）、油缸盖（9） 、 、后盖（11）密封圈（12、13）、挡圈（5）、活塞内套（15）、连接螺栓（14）、调整螺母（20）、油缸（21）、油封（24）、密封圈（23、8）、活塞（10）、密封圈（16、19）、闸瓦（29）、带筒体的衬板（28）等组成。 盘形制动器的基本原理是液压松闸、弹簧力制动。如图（七）所示。 制动器处于

6、自由状态时，将压力油充入“y”腔，通过活塞（10）压缩碟簧（2）向左移动。假如制动器与闸盘在自由状态下有 10mm 间隙，若调整序号（20）螺母，使制动器带衬板的筒体向右移动与制动盘为 1mm 间隙时，将其联接螺栓拧紧，再将“y”腔油放回到油箱，这时被压缩的 9mm的碟簧所产生的弹簧力施加到制动盘上，这个力就是所要调整的制动力。 （2）制动器的调整（必须是制动器处于自由状态时） 根据产品需要的油压，调整时首先将压力油 P 充入“y”腔，蝶簧组 （2）被压缩，带筒体的衬板（28）向左移动离开制动盘，这时要调整序号（20）螺母，使衬板向右移动离制动盘有 1mm 间隙为止，将连接螺栓（14）拧紧，然

7、后将压力油放回油箱。反复几次，检查闸瓦间隙是否符合要求，如需重新调整时，则重复上述过程。 4、液压站 TSY-3.5D 型液压站由互相独立的工作制动和安全制动二部分组成，工作制动部分又分互相独立的二套，若其中一套发生故障时，可以方便地转换到另一套进行工作，同时可以检修发生故障的那一套，做到互不影响。 结构原理及调试、维护等见单独的TSY-3.5D 液压站使用说明书。 5、深度指示器系统 深度指示器的型式分为机械式深度指示器（牌坊式）和数字式深度指示器，立井提升推荐使用数字式深度指示器，通过在井筒中装设光电开关来实现减速、停车、过卷的信号采集。深度指示器的作用是： （1）指示提升容器在井筒中的实

8、际位置； （2）发送减速和过卷信号； （3）在等速提升过程中进行超速保护。 牌坊式深度指示器是通过传动装置与主轴联接的。 牌坊式深度指示器的工作原理： 提升机主轴的旋转经过齿轮对传给丝杠，当丝杠旋转时，带有指针的左旋梯形螺母上下移动，丝杠的转数与主轴的转数成正比，也与容器在井 筒中的位置相对应。 指示器的光杠上装有减速开关，当提升容器到达减速位置时，指示螺母上的碰块使减速开关动作，发出减速信号，减速铃响了，减速开关的位置均可根据提升的具体需要调整。 减速开关上方装着过卷保护开关，容器过卷时，螺母上的碰块使过卷开关动作，进行安全制动。 6、斜面操纵台 见单独的电气使用说明书 7、测速发电机装置（

9、变频电控、双 PLC 电控不配该装置） 测速发电机装置用来反映绞车的实际速度，装在导轨上的直流发电机Z2-22（功率 1.1 千瓦）由来自电机半联轴节的三角皮带驱动，发出相应于绞车运行速度的指示，导轨上的长孔，供张紧三角皮带用。 8、齿轮联轴器 （见图八）由外齿轴套 1、7，两个内齿圈 5、6 和压盖 4、8 等组成，压盖内装有 J 型油封 2、9，以防止润滑油由联轴器内漏出。联轴器开有一个注油孔，平时用螺钉塞住。 9、弹性棒销联轴器 （见图九）由两个半联轴器、尼龙棒销、挡板等组成。该联轴器传动平稳、噪音小、安全可靠、维护方便、拆卸方便。 10、锁紧器 供提升绞车在检修制动时锁住主轴装置，以免

10、跑车， 住拆除连接件后才能开车。五、绞车的安装 绞车的安装除根据本说明书所叙的各项要求外，还需满足机械设备安装工程施工及验收规范（GB50231-98）各有关章节的规定。 （一）安装前的准备 根据随机供给的基础图，结合现场的具体情况，并注意予埋地脚螺栓及电缆沟等要求。 （二）主轴装置和轴承梁的安装 1、轴承梁的安装 （1）轴承梁先就位在基础上，要求沿主轴轴向的水平度误差不超过0.15/1000，垂直于主轴方向误差不超过 0.3/1000； （2）沿轴承梁周围要均匀安设垫铁，其间距不得大于 600 毫米，而地脚螺栓两侧和轴承中心下面必须安设垫铁； （3）斜垫铁务必成对使用，垫铁斜度不得大于 1/

11、25，薄的一端厚度不得小于 5 毫米，垫铁组厚度为 60100 毫米，宽度应为 60120 毫米，垫铁工作面的粗糙度不高于 ； （4）轴承梁找正找平后，将各组斜垫铁断续焊牢，待主轴装置装好后再浇注混凝土。 2、装轴承座 予先在轴承梁上标出轴承座的位置，焊住每侧楔铁中一块，并用楔铁调 整 轴 承 座 的位 置 ， 并达 到 轴 承座 沿 主 轴轴 向 的 水平度 误 差 不 超 过0.1/1000，垂直于主轴方向不超过 0.15/1000；3、将主轴装置组件就位在轴承座上，找正后达到下列标准； （1）主轴轴心线相对 安装基准线在 水平面内的 位置偏 差不超过L/2000，L 系主轴轴心线与井筒提

12、升中心线间的水平距离。 （2）主轴轴心线标高偏差不应超过±50 毫米。 （3）提升中心线相对安装基准提升中心线偏差不大于 5 毫米。 （4 ）提升机主轴轴心线与提升中心线的不垂直度误差不超过0.15/1000； 4、主轴装置找正合格后，可对轴承梁进行灌浆； 5、卷筒上的木衬安设时，应符合下列要求： （1）必须选用经过干燥的硬木； （2）木衬与卷筒之间应贴合紧密，且不得加垫，固定木衬的螺栓孔应用同质木塞堵住，并应胶牢； （3）固定木衬的螺母通过幅板的孔固定； （4）切削绳槽时不宜有锥度和凹凸不平。 （三）减速器的安装 1、主轴装置找平找正后，减速器找正时，斜垫铁的要求与主轴装置安装章节

13、叙述的各条相同； 2、减速器输出轴的水平度误差不应超过 0.15/1000； 3、齿轮啮合顶间隙和侧间隙按制造厂家说明书要求； 4、齿轮啮合的接触点面积，沿齿长不得小于 60，沿齿高不得小于45。（四）联轴器的安装： 1、安装齿轮联轴器时，两轴心线径向位移0.15 毫米，倾斜度0.6/1000，并严格保证尺寸 L1、L2（见图八）； 2、安装弹性棒销联轴器时，两联轴节的径向位移不应超过 0.2 毫米；两轴中心的最大歪斜度不大于 0°40。 （五）盘形制动器装置 1、盘形制动器安装时，应符合下列要求： a.支架相对于制动盘两侧面距离偏移不大于 0.5mm； b.支架两侧面与闸盘两侧面的

14、不平行度不大于 0.2mm； c.闸盘表面粗糙度不高于 ，偏摆与串动不大于 0.5mm； 2、在闸瓦与制动盘全接触的情况下，实际的平均摩擦半径不得小于设计的平均摩擦半径。 3、闸瓦与制动盘闸的间隙宜在 11.5mm。 4、使用的各种油管（除铜管外）均需要酸洗。 （六）电机与弹性棒销联轴器的安装 电机轴与减速器高速轴的不同心度误差不大于 0.15 毫米，倾斜度误差不大于 0.6/1000。 六、绞车的调试与试运转： （一）绞车的调试 1、制动器 1）连接油管内及制动器油缸内不许留有空气，否则将延长松闸时间， 排空气的方法如下：排气装置由 DI-10 型测压排气微型接头和 DI-11型压力排气测量

15、装置组成，DI-10 型接头每个制动器上各配一个，DI-11型压力排气测量装置每台绞车配一个，两件联合使用方可放气。 2）按照前述的方法调整好闸瓦间隙，贴磨闸瓦使闸瓦与制动盘的接触面积不小于闸瓦总面积的 60。 3）闸瓦磨损开关调到闸瓦间隙 2 毫米时开关应动作，发出讯号，即 ，维修人员应调整闸瓦间隙。操纵台上指示灯亮（负荷试车前调整） 2、液压站、斜面操纵台及电控进行联合调试应达到如下要求： 1）制动手把在全抱闸位置时，制动油缸压力表为残压。 2）制动手把在全松闸位置时，制动油缸应为最大工作油压值 Px。 3）测定制动特性曲线，转角与油压应近似为直线关系。斜面操纵台上的制动手把每转一个角度，

16、记录一个油压值，手把从全制动位置逐级推到全松闸位置，再由全松闸位置逐级拉回到全制动位置各做三次，记录手把位置与对应的油缸压力值。（见图十） （二）绞车的试运转：绞车按上述各条安装调试完毕（包括各润滑部位）达到要求，电控部分的各环节亦按有关电控使用说明书中规定的各项调整试验。整定完毕并达到要求后，可以进行绞车的整机试运转。试运转分空运转试车，空负荷试车及负荷试车。 1、空运转试车 绞车未挂钢丝绳，运转试车前，正反向运转 4 小时，检查下列各项： 1）主轴装置运转应平稳，主轴承温升不超过 20。 2）减速器在空运转时，运转平稳，不能出现周期性冲击，各轴承温升不超过 20，各密封处不得渗油。 3）制

17、动器检查 贴磨各闸瓦，接触面积应达到总面积的 60以上，贴磨方法： （1）贴磨前，先将闸盘用肥皂水清洗干净； （2）予测贴闸盘时的油压值； （3）启动机器进行贴磨运转，贴磨油压不宜过大，略比贴闸盘时的油压值低 2-3kg/cm2，运转 10 分钟左右，检查各部件有无异常现象发生，并随时注意闸盘温度不超过 80； （4）检查斜面操纵台的操纵手把与制动手把间的联锁动作； （5）紧急制动空行程时间不超过 0.3 秒。 4）连续全速运转后，全面检查各部件有何异状，并排除之。减速器如发现异样杂音，应揭盖检查。 2、绞车的空负荷试车 1）绞车空运转试车各部件合格后，可将钢丝绳和提升容器挂上，调整好钢丝绳长

18、度，将深度指示器上的减速、过卷开关安装在正确位置，为了试车安全，负荷试车先在假井口进行，假井口距实际井口停车点 50 米左右。 2）空负荷试车不小于 4 小时，并达到下列各项要求： （1）检验制动系统的可靠性、灵敏性、平稳性，并多次检查工作制动与安全制动的可靠性。 （2）检查指示、保护系统的安全性，操纵台各仪表、讯号指示必须清晰、可靠，深度指示器减速开关、过卷开关必须准确无误地动作。 （3）减速器、轴承各处密封及端盖接合面不得漏油。 3、绞车的负荷试车 在空负荷试车完毕并合格，并进行负荷试车前应检查连接螺栓（包括地脚螺栓）和焊缝等情况，确认良好后，方可进行负荷试车。负荷试车时，负荷应逐级增加，

19、一般分三级增加到满负荷，即将负荷按次加到设计规定值的 1/3、2/3 时运转 2 小时，满负荷（设计规定值）时运转 24 小时，负荷运转 8 小时停车全面检查一次，正常后再继续运转，负荷试车要求达到下列目的： （1）工作制动的可调性能否满足使用要求； （2）安全制动的减速度，应满足煤安规程规定的要求； （3）各机电联锁的可靠性； （4）检查各轴承处的温升，滚动轴承不超过 40，最高温度不超过80； （5）检查液压站的油温不超过 65。 注意：只有确认负荷试车后设备无问题时，才允许投入试生产和正式投产运行。 七、绞车的安全运转及保养 为确保安全运转，绞车的操作运行必须符合煤矿安全规程的各项规定，绞车司机在单独操作前，必须了解绞车的性能，熟悉操作方法，在维护保养方面要求做到下列几点： 1、制动器闸瓦与闸盘表面不能有油污，若发现有油污，必须及时清除，以免影响安全。 2、经常检查闸瓦摩损情况，一般要求闸瓦与闸盘的间隙调整到 1 毫米，如闸瓦磨损间隙达到 2 毫米，需及时调整，以免影响制动力矩，同时要检查闸瓦磨损开关是否起作用。 3、新安装或更换闸瓦时，要对闸瓦进行贴磨，保证闸瓦与闸盘的接触面积达到闸瓦总面积的 60以上。 4、经常注意闸盘的温升尤其