综合运输复习资料

1、一·绪论1、 交通运输有哪几种运输方式？铁路，海运，河运，公路，民航，管道，2、 各种运输方式的优缺点是什么？3、 各种运输方式的适用范围？二·智能运输系统1·交通信息采集技术主要有哪几种？ 传感线圈检测技术，交通微波检测器技术，视频检测技术 ，GPS的信息采集法2·ATMS中的交通需求管理有哪些应用？ 概念：使用相对直接的进入控制技术或车辆分类来约束进入特定区域的车流量。拥堵收费，HOV（high-occupancy vehicle）车道ITS研究的背景：交通工具的增长速度高于道路和交通设施的增长。引发交通拥堵、环境污染、交通事故等问题。采用传统的方法

2、解决这些问题，成本昂贵，环境污染严重，效果有限。ITS发展的主要6大领域：先进的交通管理系统(ATMS)，先进的出行者信息系统(ATIS)，先进的车辆控制系统(AVCS)先进的公共交通系统(APTS)，紧急交通救援管理系统(ATISMS)，新物流交通系统(AFTS)及多方式联运系统（EPS、ETC、EFC、AFC）3·APTS中的公交优先指的是什么？ 自动车辆定位（AVL）使公交车和有轨电车可以在接近有信号控制器的路口被自动识别。公共汽车导驶路：在传统公交车道上安装特殊设计的设施，分隔常规交通并且使公交车辆快速通过已知的堵塞路段。三·水路运输1、 国际航运中心的概念和分类？

3、成为国际航运中心的基本条件有哪些？国际航运中心：是指具有航线稠密的集装箱枢纽港、深水航道，畅通的集疏运网络等硬件设施和发达的航运市场，以及为航运服务的相关产业和服务功能的港口城市。分类：从量级上分 全 球 级 和 地 区 级 等 从模式上分经 济 腹 地 型 和 中 转 型 等 全球级经济腹地型-纽约 ，洲际级经济腹地型鹿特丹、东京、香港洲际中转型新加坡，地区级经济腹地型釜山，高雄，汉堡条件：自然与经济地理位置 良好的航道水深 区位优势 强大的腹地经济实力集疏运系统畅通全球核心的集装箱枢纽港 国际集装箱吞吐量 国际集装箱中转量 远洋航线挂靠密度 港口规模与水平 港口集装箱系统效率高效优质的航运

4、服务和政策 物流中心发展战略 技术进步与信息化水平 自由港政策 通关效率 政策稳定性与规范性 税收优惠2.世界三大集装箱干线是哪三条航线？3. 班轮航线的“四固定”指的是什么？定港，定船，定期，定运价 2、 影响航线设置的主要因素有哪些？有无保证船舶正常营运所需的充足而稳定的货源 航线上有无适合船舶安全航行的自然条件和地理环境 所拟航线上各船公司的参与及竞争能力情况（市场竞争情况） 国家的外交、经贸政策及航线所在地区政局稳定情况。3、 航线设置的主要内容是什么？航线结构的确定 多港挂靠直达运输方式（杂货班轮航线）干线/支线转运方式（集装箱班轮航线） 挂靠港的选择 基本港（货流较大且稳定） 非基

5、本港（货源不足或不稳定）两者确定后，确定挂港顺序4、 船舶的水尺标志和载重线标志水尺标志绘制在船体首、中、尾部的左、右两弦，共有六处，是以数字（一般是罗马数字或阿拉伯数字）表示船舶实际吃水的一种标记。船舶水尺标志有英制和公制两种形式。公制水尺标志的字高为10cm，英制水尺标志的字高为6in。水尺观测方法：水线达到水尺标志上某数字的下边缘，则表示该处的实际吃水为该数字所表示的数值；水线刚好淹没该数字，则表示该处的实际吃水为该数字所表示的数值加上相应的字高；水线位于字高的一半处时，则表示该处的实际吃水为该数字所表示的数值加上相应字高的一半。当水面有波动时，应根据若干次观测所得的平均值来确定实际水线

6、的位置。吃水：船舶浸在水里的深度，可以理解成水线面与船底基平面之间的垂直距离。实际吃水（real draft）：指水线面至船底龙骨板下缘的垂直距离。它是船舶进出港、过浅滩、系靠码头和装卸货物时应考虑的吃水。型吃水（moulded draft）：是指水线面至船底龙骨板上缘的垂直距离，与实际吃水相差一个龙骨板的厚度。它是船舶设计和进行性能计算时所考虑的吃水船舶载重线：指船舶满载时的最大吃水线。 作用：用以确定船舶在不同航行区带、区域和季节期应具备的最小干舷，以保证船舶具有足够的储备浮力和航行安全。位置：勘划在船中的两舷外侧。度量：以载重线的上边缘为准。颜色：对圆圈、线段和字母，当船舷为暗色底者，应

7、漆成白色或黄色，当船舷为浅色底者，应漆成黑色。载重线标志包括一个圆环和与圆环相交的一条水平线，该水平线上缘通过圆环的中心，而圆环中心正处于船中处。在它正上方有一长水平线叫做甲板线，该甲板线上缘正通过干舷甲板（必须保证水密的甲板是干舷甲板）的上表面，圆环中心至甲板线上缘的垂直距离为夏季干舷。在圆环两侧加绘的字母“C”和“S”表示勘定干舷的机构是“中华人民共和国船级社”。圆环向船首方向还绘有不同区域和不同季节的载重水线，它们是夏季海水载重线S（summer load-line），该水线与圆盘中心线处于同一高度：即船舶在夏季航行时，总载重量不得超过此线。 冬季海水载重线W （winter load-

8、line）。北大西洋冬季载重线WNA（Winter North Atlantic loadline, ）。船长大于100m的船舶可不绘此线。热带载重线T(tropical loadline)。夏季淡水载重线F（summer fresh water loadline）热带淡水载重线TF（tropical fresh water loadline）一艘远洋货轮从大西洋驶向印度洋，轮船受到的浮力 （ ）（a.变大，b.变小c.不变）； 轮船吃水将要（） （a.变大，b.变小，c.不变）；轮船将要 （）（a.上浮，b.下沉）5、 船舶的船型尺度和登记尺度船舶尺度根据用途的不同，可分为最大尺度、船型尺度

9、和登记尺度三种。船型尺度是钢质海船入级与建造规范中定义的尺度，又称型尺度或主尺度。在一些主要的船舶图纸上均使用和标注这种尺度，且用于计算船舶稳性、吃水差、干舷高度、水对船舶的阻力和船体系数等，故又称为计算尺度、理论尺度。船型尺度包括：(1)船长L船长又称垂线间长。指沿夏季载重线，首尾两垂线间的长度。(2)型宽B指在船舶的最宽处，由一舷的肋骨外缘量至另一舷的肋骨外缘之间的横向水平距离。型宽又称船宽。(3)型深D指在船长中点处，沿船舷由平板龙骨上缘量至上层连续甲板(上甲板)横梁上缘的垂直距离。而在船长中点处，由平板龙骨上缘量至夏季载重线的垂直距离称之为型吃水d。 登记尺度为1969年国际船舶吨位丈

10、量公约中定义的尺度。是主管机关登记船舶、丈量和计算船舶总吨位及净吨位时所用的尺度，它载明于船舶的吨位证书中。 (1)登记长度指量自龙骨板上缘的型深85处水线总长的96。 (2)登记宽度在登记长度中点处两舷船壳板内缘间的水平距离。(3)登记深度 在登记长度中点处两舷侧处，自平板龙骨板上缘至上甲板下的垂直距离。 6、 船舶容积吨中的总吨位和净吨位指的是什么？船舶吨位的度量方法有重量吨和容积吨两种。容积吨：指依据船舶登记尺度丈量出船舶容积后经计算而得出的吨位，它表示船舶所具有空间的大小，又称登记吨或注册吨。以40立方英尺或1.1328立方米为一注册吨。容积吨可分为总吨位、净吨位及运河吨位三种。总吨位

11、(GT)：总吨位简称总吨，是根据1969年国际船舶吨位丈量公约的各项规定丈量测定出船舶总容积后，再按公式计算得出。总吨位的主要用途有：统计船队规模和比较船舶大小；是划分船舶等级、技术管理和设备要求的依据；是船舶登记、检验和丈量等收费的依据；是估算造船、买卖及租赁船舶所需费用的依据；是计算船舶保险费用及海损事故赔偿费的依据；是船舶配员要求的依据；是计算船舶净吨位的依据。净吨位(NT)：净吨位本质上是从总容积中扣除不能用于载货或载客的容积，如机舱、物料间、船员居住舱室等。净吨位是港口向船舶收取各种港口使费(如港务费、引航费、灯塔费、拖轮费、靠泊与进坞费等)和税金(如吨税)的依据。9、船舶类型的比较

12、及各类船舶的特点。 货船-液货船（油船、液化石油气船（LPG）、液化天然气船（LNG），干货船（杂货船、干散货船、集装箱船、滚装船、载驳船、冷藏船、多用途船件杂货船，客船，集装箱船，干散货船油船： 油船上层建筑和机舱设在尾部，上甲板纵中部位，布置纵通全船的输油管。 石油分别装在各个密封的油舱内，油船在装卸石油时是用油泵和输油管输送的，因此它不需要起货吊杆和起货机，甲板上也不需要大的货舱开口。设有专用压载舱或清洁压载舱，并设有污油水舱。 有原油油船和成品油油船两种。液化天然气船（LNG）： 液化天然气船简称LNG，主要运输液化天然气。 液化天然气的主要成分是甲烷，为便于运输，通常采用在常压下极低

13、温（165）冷冻的方法使其液化。 LNG船是在 162摄氏度(-162)低温下运输液化气的专用船舶， 是一种“海上超级冷冻车”，被喻为世界造船“皇冠上的明珠”，目前只有美国、中国、日本、韩国和欧洲的少数几个国家的13家船厂能够建造。 液化石油气船（LPG）： 液化石油气的主要成分为丙烷，运输方法有三种： 一种是将其加压液化，可在常温下进行装卸，这种船叫全加压式液化石油气船，其货舱常为球形或圆柱形罐；另一种是冷冻液化，叫全冷冻式液化石油气船，其货舱可制成矩形，舱容利用率高，但需设置良好的隔热层；第三种是既加压又冷冻液化，叫半加压半冷冻式液化石油气船。干散货船： 专门用来装运煤、矿砂、盐、谷物等散

14、装货物的船舶。 依照不同的散货品种，装卸时可采用大抓斗、吸粮机、装煤机、皮带输送机等专门的机械。比杂货船的运输效率高，装卸速度快。特点:驾驶室和机舱都设在尾部；货舱口比杂货船的货舱口大；有较多的压载水舱，作为空载返航时压载之用。滚装船： 滚装船是装载车辆或装载固定在车辆上的集装箱或托盘货物的专用船舶。将传统的船舶垂直上下装卸改成水平方向滚动方式装卸，故又称作“带轮”作业。特点：尾部或舷侧或首部设有供车辆上下的跳板；舱内设有活动斜坡道或升降平台，车辆通过它作上下层间的移动；舱内支柱极少，甲板为纵通甲板，抗沉性相对较差，舱容利用率较低，造价也较高；装卸效率高，船速快，对码头要求不高，主要用于短途运

15、输。杂货船： 杂货船即普通货船，主要用于装载一般干货，如成包、箱、捆、桶的件杂货。在运输船中占有较大比重。理货时间长，运输效率低。特点：多层(23层)甲板结构，舱口尺寸较大以便于装卸，并配有吊杆或起重机。在抗沉性方面，一般设计成“一舱不沉制”。10、标准化集装箱的尺寸是多少？11、如何表示出某个集装箱在全集装箱船上的位置？船舶箱位的表示方法：船舶箱位号：用位数字表示的集装箱在船舶上的具体位置，即称为船舶箱位号。三维坐标的表述，在船舶中称为“行”、“列”、“层”。 ）行位（Bay Number）行：指集装箱在船舶纵向（从船头到船尾）的排列次序号。以20箱的位置为一个Bay，用01、03、05&#

16、183;······依次排列。如果是40箱，依次用02、04、06、08······表示。）列位（Row Number）列：指集装箱在船舶上的横向（左右）的排列顺序号。 列位是从船舶中间向两侧排列，从船中间向左舷依次为02、04、06右舷依次为01、03、05当列数为奇数时，中间一列为00，其余不变）层位（Tier Number）层：指集装箱在船舶竖向（上下）的排列序号有两种表示方法：a板之上，用82、84、86.表示b船舱内，用02、04、06.表示Ò 1. 如在

17、船图上标明某箱的箱位号为330682，则表示该箱为 ，位于船舶的 ， ，装在 。Ò 2. 如在船图上标明某箱的箱位号为340004，则表示该箱为 ，位于船舶的 ， ，装在 。Ò 3. 270484表示集装箱装在船上第27bay、第4列、第84层，这种说法对吗？Ò 4. 甲板上的列是和舱内的列上下对齐的吗？12、港口水域的构成分为哪几个部分？ 港池、锚地和航道 港外水域： 主要指进港航道和港外锚地。多数海港及河口港都有天然进出港航道，但其水深不一定满足船舶要求，在河口段可能还有部分浅滩，往往需要疏浚和整治。 港外锚地是供进出港船舶抛锚停泊使用的，船舶在这里接受边防检

18、查、卫生检疫等手续，引水员也在这里上下（海港）；有时也供编、解大型船队之用（河港）。 进出港航道和港外锚地均需用航标加以标示。 港内水域： 包括港内航道、港内锚地、以及码头前沿水域和船舶调头区等。 船舶在港内航道行驶时要适当减速，以保安全。 港内锚地： 海港的港内锚地主要供船舶等待泊位，或是进行水上装卸用。在气候恶劣情况下，还可供船舶避风停泊。而河港锚地主要用于编解船队和进行水上作业，水上装卸作业是内河港、河口港的主要作业方式之一，并设置有“水上作业平台”，配备有浮式起重机等。 13、航道的航行条件有哪些？ 有足够的航道深度 有足够的航道宽度 有适宜的航道转弯半径 有合理的航道许可流速 有符合

19、规定的水上外廓 航道水深的作用？ 指全航线中所具有的最小通航保证深度限制船舶吨位和通过能力的主要因素取决于航道的关键区段和浅滩水深选用船舶吃水量和载重量的主要因素最小通航深度=船舶满载吃水+富余水深 其中富余水深应根据河床土质、船舶类型、航道等级来确定。一般沙质河床可取0.20.3米,砾石河床则取0.30.5米航道宽度的确定？ 单线航行极少双线航行最普遍三线航行较少所需航道宽度=富余宽度+同时交错的船队或船舶宽度 富余宽度一般采用“同时交错的船队或船舶宽度总和”的1.52.5倍 航道转弯半径的确定？ 指航道中心线上的最小曲率半径一般不小于最大航行船舶长度的45倍若受自然条件限制，航道转弯半径最

20、低不得小于船舶长度的3倍，而且航行时要特别谨慎，防止事故航道许可流速的确定？ 指航线上的最大流速下水行驶要就流速大的主流上水行驶尽量避开流速大的水区航速与流速关系下驶：航速=船舶静水速度+流速上驶：航速=船舶静水速度-流速航道上的流速以3米/s之内为宜 航道水上外廓的确定？ 保证船舶水面以上部分通过所需要的高度和宽度水上外廓的尺度按航道等级来确定通常14级航道上的桥梁等建筑物的净空高度，取20年一遇的最高洪水位来确定；5、6级航道取10年一遇的最高洪水位来确定对航道的要求中，最主要的是航道水深，因为无论江河湖海和水库，只要有足够的水深，船舶航行一般没有大的问题。因此，在大多数情况下总是根据航道

21、条件来设计港口、选择船舶和组织运输。港口陆域的构成码头和泊位 码头 供船舶停靠，以便旅客上下、货物装卸的水工建筑物称为码头。码头前沿线通常即为港口的生产线，也是港口水域和陆域的交接线。 码头线的布置有多种形式，有的与岸线平行，称为顺岸码头，有的与岸线正交或斜交，称为突堤码头。前者多用于河港，后者多出现在海港，以便在有掩护的范围内形成较多的曲折岸线，可以布置更多的码头泊位。 泊位 所谓“泊位”即供船舶停泊的位置。一个泊位即可供一艘船舶停泊。由于不同的船型其长度是不一样的，所以泊位的长度依船型的大小而有差异，同时还要留出两船之间的距离，以便于船舶系解绳缆。一个码头往往同时要停泊几艘船，即要有几个泊

22、位，因此，码头线长度是由泊位数和每个泊位的长度来决定的。码头前沿的水深一定要满足船舶吃水，并应考虑到船舶装卸和潮汐变化的影响，留有足够富余的水深。 14、集装箱班轮运输中的整箱货和拼箱货的概念和特点。 整箱货（Full Container LoadFCL）：由货方负责装箱和计数，填写装货单，并加封志的集装箱货物通常只有一个发货人和一个收货人。 整箱货运输的情况下，承运人从发货人手中收到的是什么？ 集装箱班轮运输之二拼箱货 拼箱货（Less than Container LoadLCL）：由承运人的集装箱货运站负责装箱和计数，填写装箱单，并加封志的集装箱货物，通常每一票货物的数量较少，装载拼箱货

23、的集装箱内的货物涉及多个发货人和多个收货人。 整箱货运输的情况下，承运人从发货人手中收到的是什么？ 以整箱为单位进行交接，货物的装箱与拆箱均由货主负责FCL/FCL 1 装箱由货主负责，双方以箱为单位进行交接，拆箱由承运人负责，双方以货物为单位进行交接FCL/LCL 2 双方以货物为单位进行交接，货物的装箱与拆箱均由承运人负责LCL/LCL 4 装箱由承运人负责，双方以货物为单位进行交接；拆箱由货主人负责，双方以整箱货物为单位进行交接LCL/FCL 3 按照1，2，3，4循环15、无船承运人的概念。是以承运人的身份接受托运人的货载，签发自己的提单或其他运输单证，向托运人收取运费，通过班轮运输公

24、司完成国际货物海上运输，承担承运人责任提供国际货物海上运输服务的人。我国无船承运人的设立条件： 在中国境内依法设立企业法人 办理提单登记，并缴纳保证金 拥有自己的运价本16、海运提单的作用与分类。 货物收据。提单是承托双方货物交接的凭证，承运人或其代理人签发的货物收据，证明承运人已经收到或接管提单上所列的货物。 物权凭证。提单是一种货物所有权的凭证，在法律上具有物权证书的作用，船货抵达目的港后，承运人应向提单的合法持有人交付货物。提单可以通过背书转让，从而转运输合同的证明运输契约的证明。提单是承运人与托运人之间订立的运输契约的证明。提单条款明确规定了承运人和托运人之间的权利，责任和豁

25、免，一旦发生争议，双方据此进行解决分类： 根据货物是否装船：已装船提单，收货待运提单 有无外表状况不良批注：清洁提单，不清洁提单， 抬头（收货人）的填写：记名提单，指示提单，不记名提单 运输方式：直达提单，转船提单，联运提单， 使 用 较 少：记名提单：在收货人栏内写明特定的收货人， 不记名提单：在收货人栏内没有指明任何的收货人指示提单（Order B/L）：指提单上的收货人栏内填 写 “凭指示”（To Order）或“凭某人的指示”背书：转让提单的手续，指提单的所有人在提单 的背面签字盖章，表示转移提单的所有权 的一种法律行为。17、集装箱班轮拼箱货货运流程是什么？能绘制简单的海上国际集装箱

26、运输进出口操作流程图（拼箱货）。 1.订舱或托运 根据贸易合同和信用证的有关条款规定，发货人应选择适当的航线和班轮，向船公司或者代理人申请订舱或托运，填制订舱单或托运单，以满足按时将集装箱货物运至目的地交付给收货人。 2.确认 船公司或其代理人根据其航线、挂靠港口、船期等方面情况来考虑是否接受托运人的托运申请，如果接受申请，应以书面形式予以确认，然后编制订舱清单送往集装箱货运站，做好拼箱的交接、装箱工作。3.拼箱货装运交接 货运站接受分属不同货主的小批量货物，并签发场站收据给货主。在装箱前，向海关办理出口报关手续，在海关监管下将拼箱货拼装成整箱货，然后与集装箱堆场进行交接。 4换取提单 托运人

27、持集装箱货运站签发的场站收据向船公司或其代理人付清运费及其他费用，换取提单。5装船 集装箱装卸作业区根据集装箱装载计划，将集装箱按顺序堆放在堆场，待船靠岸后，即可装船出运。 6卸船 集装箱码头根据有关货运单证编制卸船计划，对集装箱进行卸货作业。7交付货物 集装箱货运站提取重箱后根据有关货运单证进行拆箱，将货物交给收货人 海上国际集装箱运输出口操作流程图（拼箱货）： 海上国际集装箱运输出口操作流程图（拼箱货）： 18、集装箱班轮货运涉及的单证。 1、集装箱设备交接单(equipment receipt, E/P)2、场站收据(Dock receipt, D/R) 集装箱设备交接单（Equipme

28、nt Interchange Receipt） 它是由船公司或其代理人签发给发货人，凭此到集装箱堆场或货运站领取重箱或送还空箱及其附属设备，以及分清交接责任的凭证。它是集装箱进出灌区、场站时、用箱人、运箱人与管箱人或其代理人之间交接集装箱及其他机械设备的凭证，并兼管箱人发放集装箱的凭证的功能；它是划分箱体在使用过程中的损坏责任的惟一依据；设备交接单分出场（港）设备交接单和进场（港）设备交接单两种，各有三联，分别为管箱单位（船公司或其代理人）留底联；码头、堆场联；用箱人、运箱人联场站收据(Dock receipt, D/R) 它是指集装箱堆场中货运站受船公司或其代理人的委托，在收到发货人的整箱货

29、或拼箱货后，签发给发货人以证明已收到货物的凭证。是收货人凭此向船公司或其代理人换取提单的收据场站收据的作用： （1）船公司或船代确认订舱；（2）是出口货物报关的凭证之一；（3）是承运人已收到托运货物并开始对其负责的证明；（4）是换取海运提单或联运提单的凭证；（5）是船公司、港口组织装卸、理货和配载的凭证；（6）是运费结算的依据；（7）如信用证中有规定，可作为向银行结汇的单证 19、租船运输的经营方式的种类和特点 租船运输经营方式的种类; 航次租船, 定期租船, 光船租船,包运租船,航次期租船, 航次租船 Voyage Charter, Trip charter 含义 指由船舶所有人向承租人提供

30、船舶或船舶的部分舱位，在指定的港口之间进行单向或往返的一个航次或几个航次用以运输指定货物的租船运输方式。特点:责任分担: 船舶所有人船舶资本成本、固定营运成本、可变 营运成本承租人完成货物组织，支付运费 航次总的时间风险分担: 航次总的时间风险在船舶所有人 租期:从被租船舶开往装货港起至在目的港卸货完毕的这段时间。 预备航次阶段;装货阶段;航行阶段;卸货阶段:包运租船 Contract of affreightment, COA 含义 指船舶所有人向承租人提供一定吨位的运力，在确定的港口之间，按事先约定的时间，航次周期和每航次较为均等的运量，完成合同规定的全部货运量的租船方式。特点: 责任分担

31、: 同航次租船风险分担: 同航次租船船舶; 在包运租船合同中不确定某一船舶，仅规定租用船舶的船级、船龄等。定期租船 Time charter, Period charter 含义: 指船舶所有人将特定的船舶，按照租船合同的约定，在约定的时间内租给承运人使用的一种租船运输方式。特点: 责任分担: 船舶所有人船舶资本成本、固定营运成本 承租人船员指挥权、可变营运成本 风险分担: 除因船舶不能处于适航状态外，其他情况所造成的营运风险一般均由承租人承担 租金: 以整船出租，租金按船舶的载重吨、租期以及商定的租金率计收光船租船 Bare-boat charter 含义 又称“船壳租船”，在租期内，船舶所

32、有人只提供一艘空船给承租人，除了收取租金外，对船舶和其经营不再承担任何责任和费用。特点: 责任分担: 船舶所有人船舶资本成本承租人固定营运成本、可变营运成本、配备全部 船员并负有指挥责任 风险分担: 承租人负担船舶在租期内的一切风险 租金: 以整船出租，租金按船舶的载重吨、租期以及商定的租金率计收 航次期租船 Time charter on trip basis 含义 一种介于航次租船和定期租船之间的租船方式。其特点是没有明确的租期期限，而只确定了特定的航次。这种方式以完成航次运输为目的，按实际租用天数和约定的日租金率计算租金，费用和风险则按期租方式处理。减少了船舶所有人因各种原因所造成的航次

33、时间延长所带来的船期损失，而将风险转嫁给了承租人从船舶所有人对船舶的支配、占有程度的强弱来看，五种租船方式的排序是第四篇 公路运输1、公路运输主要技术经济指标（车辆利用指标体系）包括哪些？ （3）反映车辆速度利用状况的指标 技术速度（km/h）计算期行驶公里数同期纯运行时间营运速度（km/h）计算期行驶公里数同期出车总时间（4）反映车辆载重利用状况的指标 容载量即标记载货吨位（含拖挂能力）或载客座位。吨（座）位利用率实际载货（客）吨（座）位标记载货（客）吨（座）位×100%实载率是综合反映车辆上述两方面利用率的指标;对于单一的车辆而言，该指标计算如下：实载率里程利用率×吨位

34、利用率(%) （5）反映车辆拖挂利用状况的指标拖运率挂车完成周转量主挂车合计完成周转量×100%练习 某汽车运输公司九月份有关统计数据为：营运车辆为100辆(没有发生车辆数增减变动)，车辆工作率90；出车时间总数为18900小时，其中运行时间总数为9450小时；总行程为567000千米。则可计算出该车队九月份有关指标值如下：总车日？工作车日总数？出车时间利用系数？技术速度？营运速度？平均车日行程？ 某汽车货运企业2005年4月份拥有额定吨位5吨但比容不同的厢式货车4辆，4月份完成的有关指标为车辆工作率80%，平均车日行程200公里，载重行程14400公里，空驶行程4800公里，车辆吨

35、位利用率80%。该月完成的货物运输任务中，货物的平均密度小于厢式货车的平均比容。请问：􀄪 2、该企业2005 年4 月份的车辆实载率为（ ）。A􀄬50􀄨B􀄬60􀄨C􀄬64􀄨D􀄬682、公路的分级有哪些方法？分别分为哪些等级？ 我国公路规定，公路依据交通量、使用性质和任务主要分为下述五个等级：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路。按照行政管理体制，我国又将公路按所在位置以及在国民经济中的地位和运输特点，划分为国道、省道、县道、乡道和专用公路五

36、个等级，实行分级管理。3、公路的构成中，路基分为哪几种，路面面层的材料有哪几种？ 路基是路面的基础，并与路面共同承受车辆荷载的作用，同时抵御地表各种自然因素的危害。路基宽度与公路横向的路幅宽度相同，而路幅宽度为中间的路面宽度与两侧的路肩宽度之和。路基根据横断面的不同可分为路堤、路堑和半填半挖三种基本形式。 路堤,路堑,半填半挖路基公路路面是在路基上用坚硬材料铺筑供汽车行驶的层状结构物，直接承受车辆的行驶作用力。其一般分为面层、基层、垫层和土基。路面按面层材料的不同，可分为沥青路面（柔性路面）、水泥混凝土路面（刚性路面）、块料路面和粒料路面4、公路的横断面与纵断面分别可以看到道路的哪些要素？ 考

37、虑公路的几何设计要素，设计出合理的平面线型和纵坡等，以保证车辆安全、迅速、舒适、经济地行驶。从公路纵断面可以看到公路纵坡的坡度、坡长、道路的高低起伏等；横断面可以看到横向路幅宽度、路拱、超高、平曲线内侧加宽等。5、什么是超高？ 2）为平衡因离心力作用可能造成的车辆倾覆，可把道路横断面设计为向曲线内侧单向倾斜的线型，这种倾斜称作超高。设置超高后，由于平衡了一部分离心力的作用，在一定的设计速度条件下，圆曲线半径的限制值可适当降低。 超高I =（V*V）/（127R） - ui：超高R：平面曲线半径V：汽车车速u：横向力系数6、什么是行车视距？ 行车视距：驾驶员在行车中，从发现前方障碍物后而进行制动

38、或绕避时，车辆所行驶的最短距离，称为行车视距。是保证汽车运行安全必须考虑的因素。行车视距主要分为：停车视距、会车视距、超车视距。指汽车在单车道或明显分车道上行驶时，驾驶员遇到障碍物但不能绕行、只能刹车停住所需要的最短距离。停车视距应包括驾驶员心理反应时间内车辆所行驶的距离、制动距离和必要的安全距离（一般取5-10米）。会车视距：指单车道上或路面不宽的双车道上，对向行驶的车辆未能及时或无法错车，只能相对停住避免碰幢所需要的最短距离。会车视距规定为停车视距的2倍。超车视距：在双车道上，后车超越前车时，从开始驶离原车道之处起，至可见逆行车道来车并能超车后安全驶回原车道所需要的最短距离，如下图。7、公

39、路运输组织结构及其管理的主要内容？ 中央（即交通运输部） 公路管理司 省（自治区、直辖市） 公路运输管理局市（地、盟、州） 公路运输管理处 县（市、旗） 公路运输管理所 乡（区、镇） 公路运输管理站 它们是同级交通主管部门的职能机构代表各级政府行使公路运输管理职权负责辖区内公路运输行业的管理工作接受上级行业管理机构的业务指导 开（停）业管理,运价管理,运输单证管理,公路客、货运管理8、公路零担货物运输中的零担货指哪些货物？9、公路特种货物运输的类型包括哪些？ 1、危险货物运输 危险货物是指具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等性质，在运输、装卸和贮存保管过程中，容易造成人身伤亡和财产损失而需要特

40、别防护的货物。第五篇 铁路运输1、重载铁路运输的含义。 经常、定期开行或准备开行总重至少为8000吨的单元列车或组合列车；在长度至少为150公里的线路区段上，年计费货运量至少达4000万吨；经常、正常开行或准备开行轴重25吨的列车。澳大利亚、加拿大、中国、南非、美国、俄罗斯、巴西2、轴重的概念轴重并不是指车轴本身的重量，而是车辆总重与轴数之比，也就是车辆每一对车轮加于轨道的重力（自重+荷载）。车辆的轴重受制于轨道和桥梁允许的最大荷载。目前，我国铁路线路允许的最大轴重为25吨，也就是说，在同一条线路上，要想拉更多的货物（比如重载货物列车）就必须增加车辆的轴数，采用多轴车来分担每根轴的重量。3、铁

41、路线路有哪些？ 铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。正线在通过型车站比较好辨认，其一，由于它贯穿车站，通过列车多，所以通常很光亮，磨损也很大。其二，它直接与站外区间线路连接，一般不用道岔。站线是指站内除正线以外的到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。到发线用于接发客车和货车。调车线用于车列解体和编组并存放车辆。牵出线用于调车作业时将车辆牵引出去。货物线用于货物装卸作业的货车停留。站内指定用途的其他线路包括机车走行线、车辆站修线、驼峰迂回线及驼峰禁溜线等。段管线是指机务、车辆、工务、电务等段专用并由其管理的线路。岔线是指

42、在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。特别用途线是指安全线和避难线。为防止列车或机车、车辆进入另一列车运行线，防止进站停车的列车驶过警冲标进入区间，在支线与正线或到发线衔接处铺设的有效长度不小于50m的尽头线叫安全线。为防止在陡长的坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，根据线路情况，计算确定在区间或站内设置避难线，避难线一般设计为有较大的上升坡度，以减缓失控列车的速度。4、从作业性质上区分，铁路车站分为哪几种？ 按作业性质分：中间站、区段站、编组站；按业务性质分：客运站、货运站、客货运站；按其与枢纽内铁路线的衔接位置不同分：尽端式车站、通过式车站；按等级分：特等、一至五等站。 中间站是为沿

43、线城乡人民及工农业生产服务，提高铁路区段通过能力，保证行车安全而设的车站。一般设在技术站之间区段内（或在支线上），它主要办理列车的到发、会让和越行，有些中间站还进行机车给水。 区段站多设在中等城市和铁路网上牵引区段（机车交路）的起点或终点。区段站的主要任务是：无改编中转列车办理规定的技术作业,为邻接的铁路区段供应机车,更换货运机车及乘务员.改编区段到发的车流办理一定数量的列车编解作业和客货运业务 编组站是铁路网上集中办理大量货物列车到达、解体、编组出发、直通和其它列车作业，并为此设有比较完善的调车作业的车站。 5、编组站的布置类型分为哪几种？能区分编组站布置类型图。 调车设备是编组站的核心设备。调车设备的数量与规模及各车场的相互位置，就构成了编组站不同形式的布置图。凡驼峰朝一个方向改编车流的称为单向布置图；主要驼峰朝相对方向改编车流的称为双向布置图。 按一个改编系