987孙凤荣高速公路管理

1、孙凤荣孙凤荣动画制作动画制作主 讲方仲民高速公路管理第一章高速公路概论 本章先概括讲解高速公路的概念、特点和功能；接着简述它的产生与发展及我国高速公路的诞生与建设特色；最后道出了高速公路的作用及带给人们的效益，突出高速公路在人类生活中的重大作用。内容提要：1 高速公路的概念、特点和功能概念： 高速公路：是专供大量汽车高速、安全、舒适行驶的公路。一般能适应年平均昼夜小客车流量25000辆以上，专供汽车分道高速行驶并全部控制出入。特点：1、高速公路是只供汽车行驶的汽车专用公路；2、高速公路设有中央分隔带，将往返的车辆 完全分开；3、高速公路与铁路、公路、非机动车道、人行道等都采用分离式立交或互通式

2、立交；分离式立交分离式立交互通式立交互通式立交4、高速公路沿线是全封闭控制出入的，只允许汽车在规定的地点进、出高速公路；5、高速公路具有良好的线形；6、高速公路是采用沥青砼或水泥砼的高等级路面；7、高速公路具有完善的防撞栏杆、隔离栅、标志、标线等安全防护设施；8、高速公路具有完善的、自动控制的现代化管理系统；9、高速公路具有完善的收费系统、并设有功能齐备的各种服务设施。收费站收费站服务设服务设施施功能：1、高速公路实行交通限制，规定汽车专用； 高速公路只供汽车专用，时速方面规定：50 km/h以下的车辆不得上路，最高车速不得超过120 km/h。2、高速公路实行分隔行驶； 一方面对向车道间设中

3、间分隔带，上下车道分离；另一方面设两个以上的同向车道，并划分快慢车道。同时在特殊地点设爬坡车道、加减速车道、集散车道、辅助车道等。 3、高速公路严格控制出入； 高速公路实行全立交、全封闭的封闭型管理。车辆出入主要采用立体交叉即规定车辆只能从指定的互通式立交匝道进出，对于不准车辆进出的路口，设立分离式立交加以隔绝。对人畜采用高路堤、护栏、高架桥等措施。 4、高速公路采用较高的线形标准和设置完善的交通安全与服务措施。 充分考虑自然条件、行驶力学、驾驶员心理视觉上的反映等因素，从行车条件和技术上为安全、快速行车提供保证；并设有各种安全、通信、监控设施和标志及功能齐全的服务区。高速公路技术经济特点1、

4、行车速度快，运行时间短；2、通行能力大；3、运输质量好，行车安全；4、运输成本低；5、投资效益好，资金回收快。高速公路的弊端1、高速公路占地多； 一般高速公路用地宽度至少3035米；六车道5060米；八车道7080米；一个互通式立体交叉用地达410万平方米。其造价占整个公路投资的1/3以上。2、投资大，造价高； 我国高速公路平均造价约为1000万元/公里，比一般公路高出几十倍，巨额的建设基金是其兴建的制约因素。3、高速公路与环保问题。 随着高速公路事业的发展，道路条件和车流对环境的不良影响越来越显著，主要表现在交通废气、交通噪声、地面水环境影响等。2 高速公路的产生与发展公路运输发展的特点公路

5、运输发展的特点1、汽车工业发展迅速；、汽车工业发展迅速；2、公路运输成为交通、公路运输成为交通的主要力量；的主要力量；3、交通阻塞，行车事、交通阻塞，行车事故剧增。故剧增。国外高速在发展中的三个特征国外高速在发展中的三个特征1、城市高速公路发展迅速；、城市高速公路发展迅速；2、国际高速公路网正在修建形成；、国际高速公路网正在修建形成；3、智能高速公路体系得到发展。、智能高速公路体系得到发展。3 我国高速公路的诞生与建设特色诞生与发展： 我国高速公路建设起步较晚，1978年台湾省建成了基隆至高雄373.3公里的高速公路，1977年8月京津塘高速公路开始测设，中间被搁置，直至1984年交通部规划出

6、了第一批高速公路项目，包括北京天津塘沽、广州深圳、上海嘉定南京、沈阳大连、西安临潼等高速公路。 1984年6月沈阳至大连高速公路开工建设，至“七五”年间建成了522公里，到“八五”年间共建成1619公里，平均每年建工成324公里。到1998年年底我国共建成高速公路8700公里，开始进入世界前列。建设特色：技术特色技术特色管理特色管理特色现代堪察设计新技术现代堪察设计新技术路基稳定技术路基稳定技术半刚性基层沥青路面修筑技术半刚性基层沥青路面修筑技术水泥混凝土路面修筑技术水泥混凝土路面修筑技术施工管理施工管理运营管理运营管理4 高速公路的作用1、促进了交通运输业的发展；2、促进了沿线产业带的发展；

7、3、促进了区域经济的发展；4、促进了社会进步和人类文明；5、是国防和军事力量的象征。5 高速公路的效益1、高速公路经营效益高速公路经营收入高速公路运营成本2、高速公路的经济效益按效益扩散途径的不同划分1、高速公路用户直接使用使用效益2、高速公路开发效益3、高速公路波及效益4、高速公路传递效益5、高速公路潜在效益按效益产生时间顺序划分高速公路同步效益高速公路延迟效益按效益产生的空间地域划分高速公路集聚效益高速公路回波效益第二章高速公路规划管理高速公路规划管理的概念高速公路规划管理：是指公路交通部门为提高公路建设的社会经济效益，依据社会经济发展对公路交通的需求，从路网格局出发，对高速公路建设的发展

8、方向、方针、策略、合理规模、结构、布局和速度做出的行政决策。高速公路规划的原则与方法1、遵循客观经济规律和和自然规律的原则2、遵循国家方针政策，体现国民经济发展规划的原则3、以综合运输体系为主轴的原则4、系统分析原则5、技术经济相结合的原则6、环境保护原则基本原则基本方法一是从效率出发，以连接大型集散地，大中城市为主，重点解决与提高区域运输效率，满足生产发展的需要。二是从均衡出发，着眼全局，在全国范围内均衡布设高速公路网，组成脉路畅通的全国高速公路体系，使全国各地均能分享高速公路便捷的运输条件。高速公路规划资料六个方面1、政策法规资料2、社会经济资料3、资源环境调查资料4、交通运输资料5、交通

9、基础设施资料6、公路建设资金资料高速公路的通行能力 道路通行能力：简称容量，是指单位时间内以一定车速通过道路某断面的车辆数的最大值，记作c，单位为辆/h 。1、高速公路基本路段。这是不受匝道附加合流、分流及交织流向影响的高速公路路段。高速公路组成：2、交织区两条或两条以上车流沿着高速公路一定长度，穿过彼此车行路线的高速公路路段。交织路段一般由合流区和分流区所组成。高速公路驶出匝道紧接着驶入匝道，且两条匝道由一条连续的辅助车道连接时，也会形成交织区。3、匝道连接部驶入、驶出匝道与高速的连接点。由于汇集了合流或分流的车辆，因而形成的连接部是一个紊流区。高速公路基本路段通行能力：是指在理想道路条件和

10、交通条件下的通行能力，记作cv或c（辆/h）。高速公路的通行能力常指单向车流而言。第三章高速公路设计管理高速公路设计管理的概念与内容 高速公路设计管理：即从汽车动力学、视觉心理学、环境保护学以及地形条件等多方面综合考虑，正确运用设计标准，按照设计程序进行高速公路的平、纵、横线形设计及路基路面结构设计，发挥高速公路的使用功能及对国民经济的促进作用。1、线形设计2、横断面设计3、立体交叉设计4、路基路面设计5、沿线设施设计高速公路设计的内容：第五章 高速公路管理法规 高速公路管理法规概述 高速公路管理法规：是指国家权力机关或行政机关，为加强高速公路的发展和管理，依据我国宪法和法律制定和发布的规范性

11、文件的总称。是对通行于高速公路的一切车辆及与公路交通相关联的个人和组织的行为总则。 高速公路管理法规具有双重作用：一方面它具有高速公路管理权有效行驶的作用；另一方面具有保护公民和组织合法权益的作用，两者是统一的整体。高速公路管理法规的基本特征：1、法律、法规是国家制定的，具有国家意志性；2、是国家调整人们社会关系的特殊社会规范，具有独特的规范性；3、内容是规定人们的权利和义务，具有权利义务均衡性；4、是国家强制力保证执行的，具有可预见性；*高速公路管理法规自身独特的基本特征：1、高速公路管理法规直接由路、车、人三大要素的发展水平所决定，具有历史发展的必然性。2、内容多为技术性法律规范，具有科学性；3、具有广泛的社会性；4、是整体性文本与分散性规定组合的法律体系，具有多样性。高速公路管理法规的分类1、法律2、行政法规3、部门规章4、地方性法规5、地方政府法规我国公路管理法的效力层级 法律必须符合宪法