路基专项施工方案

1、路基工程施工方案第一章工程概况第一节工程简介本合同段起讫桩号56+00061+000，路线位于阿荣旗境内仅经过一个霍尔奇镇后山根村的辖区，路线全长公里。 1.1.1技术标准全线采用双向四车道高速公路标准，设计时速100km/h, 路基设计洪水频率1100，汽车荷载等级采用公路-i级。整体式路基：路基宽度26.0m。其中：行车道宽度2×（2×3.75m）,硬路肩宽度2×3.0m,中间带宽3.5m(中央分隔带2.0m,路缘带宽2×0.75m),土路肩宽2×0.75m。1.1.2 路基标高及路拱横坡整体式路基设计标高为中央分隔带外侧边缘的标高。行车道

2、、路缘带及硬路肩设2%横坡。土路肩设3%横坡。 主要技术保证指标表项目单位指标路线长度公里公路等级 高速公路地形类别 平微区设计车速公里小时 100路基宽度米 26行车道宽度米×（×3.75）中央分隔带宽度米 一般最小平曲线半径米 700级限最小平曲线半径米 400不设超高最小平曲线半径米 4000最小缓和曲线长度米85停车视距米 160最大纵坡最小坡长米 250最小竖曲线半径凸型一般值米 10000极限值米 6500凹 型一般值米4500极限值米 3000最小竖曲线长度米85设计荷载公路一i级设计洪水频率特大 特大桥：1/300，大、中、小桥涵：1/1001.1.3 公路

3、用地范围设计一般填方路堤两侧设置排水沟时，排水沟外边缘以外2m以内的土地为公路用地范围；不设排水沟时，坡脚外2m以内的土地为公路用地范围。第二节 自然条件1.2.1 地形、地貌该地区地处内蒙古高原第二梯级至第三梯级的丘陵平原地带，属中低山、丘陵漫岗地貌，其地势总体是西北高而东南低，呈阶梯状下降，由西北中低山山地（海拔800米-1149米），逐渐过渡到东南丘陵漫岗地区（海拔400米-198米）。地貌形成的方式主要是侵蚀构造地形和堆积地形。本标段经过地形主要有以下两种：丘陵漫岗地形：主要位于查巴奇与库伦沟之间，海拔高度在500米以下，地势起伏很小，坡度小于10度，在大河沿岸往往有悬崖地形。堆积地形

4、：主要存在于阿伦河河谷内和阿伦河支流出口处，为河流的冲击堆积、坡积扇和河漫滩阶地，大多为山前平原地带，其特点是超出现代河漫滩15-20米，倾向河心，其后缘与侵蚀地形相接。1.2.2 水文地质本标段路线基本沿阿伦河河谷布线，所经过的河流为阿伦河，本标段地基主要以冲洪积物和山前坡积物为主，土质较好，地基承载力较高，除了在低洼段地表覆盖0.51.2米左右厚的腐殖土软弱土层外，基本上不存在软基、滑坡、塌方等不良地质情况。本标段设计k60+815 k60+855超挖回填碾压处理段长40米，宽33.05米、挖深0.2 0.8米，总量516m3。从开挖探坑的地质情况看属于低液限黏土（粉质黏土）。但是由于路线

5、经过的地方地下水极为丰富，在河流交汇处、低洼段落须提高路基并做好防护工程，以避免遭到水流侵蚀。另外，路线在经过低洼地段和山间阴坡时，存在有大量的岛状冻土和流冰。采用何种切实有效的治理措施以保证路基稳定性，是本项目所要解决的难点问题。1.2.3 地层、岩性亚黏土、圆砾土、全风化凝灰岩，区内出露地层有上古生界、下古生界和新界，以中古生界为主，火山岩分布较广。岩性主要为花岗岩、石英岩、花岗玢岩、安山岩和玄武岩等。沉积物主要以砾石、碎石、砂及黏土组成，厚度变化较大，侵入岩分布较广。1.2.4 气象 本项目所属地区位于温带大陆性半湿润气候区，其主要气候特征是：春季干燥风大，夏季温凉短促，秋季气温骤降霜冻

6、早，冬季寒冷漫长。由于受地势及植被的不同影响，温度自南向西逐渐递减，最冷是在1月份，月平均气温-20.1。年极端最高气温38.5,极端最低气温-39.8。全年日照时数27502850小时。年平均降水量458.4mm,主要集中在68月份，占全年降水量的70%。年均蒸发量1455.3mm。年平均风速3.4米秒，主导风向为西北风。大部分地区9月中旬出现早霜，无霜期90130天，积雪最大深度在1850cm,最大冻土深度为2.7米。1.2.5 地震本项目区地震基本烈度为6度，设计基本地震加速度值0.05g。1.2.6 沿线筑路材料、水、电、交通1.2.6.1 筑路材料：本工程所在地区筑路材料极为丰富。路

7、基填料：来自沿线路基左侧k56+500k57+800处河滩地，填筑材料为砂砾混合料，砂砾料洁净，含泥量少。平均上路运距4km。石料：来源阿荣旗“德昌”石场，运距 40公里。水泥：来源于乌奴尔北星水泥厂，运距200公里。砂：由于沿线阿伦河河砂为细沙，含泥量高，质量较差，当地建筑用砂取自甘南音河砂场，生产规模大，经取样试验：含泥量2.9%，细度模数3.44，级配良好，硬度大，可满足工程要求，砂场上路运距3公里。1.2.6.2 水、电条件:工程用水：主要以桥梁预制场为主，当地，地下水、水量丰富，河内水质清澈透亮，水质洁净。工程用水、生活用水依靠深水井。工程用电：主要以混凝土拌合站、预制场为主，利用农

8、电网架设315kva变压器。沿线桥梁涵洞、通道主要以自发电为主。1.2.6.3 交通运输条件：绥满国道主干线阿博高速公路，相距301国道1.5km。石料、砂、碎石、水泥、钢材均利用301国道汽车运输到工地。第三节 工期安排本项目合同工期安排：预计2008年10月 日开工，2010年5月底完成路基桥涵工程。1.3.1 施工进度计划安排我项目部计划2008年10月 日开工，2010年5月初完工，争取在5月初到5月底之前交付路面给施工单位，提前1个月按业主指定的工期完成路基桥涵工程。具体计划安排如下：详见施工主体计划表第四节 主要工程数量1.4.1 本合同段起点k56+000，终点k61+000，全

9、长5km。路基土石方总数量为：填方661849.5m3,（借方砂砾填筑）超挖回填516m3。结构物台背回填：砂砾21320.6m3,地基处理；砂垫层、砂砾垫层591.7m3。排水边沟、急流槽、浆砌石护坡m7.5浆砌片石 28635m3, 结构物浆砌片石锥坡m10浆砌片石1732m3。种草41129m2,预制砼块护坡、c20砼400.6m3，河床铺砌、桥底（通道）铺砌、c30砼铺砌179m3,水稳碎石铺砌135m3。主要工程数量表序号项目名称单位数量1路基 清理与掘除 清理现场m2251533砍伐树木棵116挖除树根棵192路基填筑超挖回填m3516借土填方m3661849.5结构物台背回填砂砾

10、m321320.6改路、改河、改渠填筑借土填方m3736软土地基处理砂垫层、砂砾垫层m3591.7排水工程m7.5浆砌片石边沟m9776 m7.5浆砌片石急流槽m31285.98防护工程种草m241129m7.5拱形、菱形骨架护坡m34188.3 m 7.5浆砌片石护坡m313384.5m 10浆砌片石锥坡m31731.9第五节 路基土石方作业面划分路基一队：k56+000k57+150全长1150m，土石方工程量223465.58m3。施工队长：裴大刚 技术工人30人路基二队： k57+150k58+960全长1810m,土石方工程量181220.52m3。施工队长：李斌武 技术工人30人。

11、路基三队：k58+960k61+000全长2040m。土石方工程量274615.99m3。其中包括桩号（k60+815k60+855）段，超挖回填，长度40m。施工队长：吕云程 技术工人40人。进场机械设备一览表序号设备名称规格型号数量进场日期技术状态使用单位1挖掘机pc20012008.10.580%一队2推土机t14012008.8.3080%一队3装载机zl4012008.9.2990%一队4振动式压路机18t22008.9.2780%一队5自卸车20t15拟进场一队6推土机t14012008.9.0290%二队7推土机t22012008.9.2980%二队8挖掘机pc20012008.

12、10.290%二队9平地机py185a 12008.9.3080%二队10装载机zl5012008.10.390%二队11振动式压路机20t12008.9.2780%二队12自卸车20t12拟进场二队13加油车5t12008.9.1580%二队14推土机t14012008.8.2680%三队15挖掘机cat320c12008.10.390%三队16装载机5012008.8.29100%三队17装载机5012008.8.29100%三队18拖式振动碾50t12008.8.2980%三队19振动式压路机20t12008.8.2690%三队20振动式压路机18t12008.10.190%三队21自卸

13、车20t20拟进场三队22洒水车8t1拟进场项目部23汽车吊16t1拟进场项目部 第六节 劳动力安排我项目部组织主要技术工人和机械司机，按照总体施工计划陆续组织人员进入现场，随着工程开工将全部到位。第七节 路基土方材料取土（砂砾）料场位于阿伦河那克塔大桥上游右岸，填筑材料为天然砂砾料（级配良好）。距路基主线距离4km。第二章 施工方案第一节 路基填筑施工方案在确保工程质量、工期及安全目标实现的前提下，结合我标段拟投入本工程的各种资源，制定路基填筑施工方案和施工方法。2.1.1路基工程路基工程全部采用机械化施工。施工中按照“三阶段、四区段、八流程”方法施工，三阶段、四区段、八流程即；准备阶段、施

14、工阶段、修整验收阶段；填筑区段、平整区段、碾压区段、检验区段；测量放样场地（地表）清理挖除（弃土）填前碾压分层滩铺推土机整平碾压成型检查验收，合格后进入下道工序。严格控制填料质量、层厚、平整度和压实度，采用挖掘机配合自卸汽车运料，推土机摊铺，重型压路机压实，采用灌砂法或水袋法检测路基压实度，如以上两种方法不能满足要求时采取水准仪测量沉降法控制。路基填筑执行公路路基施工技术规范（jtg f10-2006）和有关的设计要求，施工过程以换填压实度为关键控制点，来保证路基施工质量。第二节 施工测量2.2.1.1依施工测量规范的要求结合现场的环境条件，制定出工程的测量内容，误差范围，测量方案和旬、月测量

15、计划。2.2.1.2加密路基平面、高程控制网，确保施工时放样精度和测量方便。2.2.1.3为了保证施工测量精度，配备相应的资源配置：配备足够的测量人员且全部持证上岗，配备精密的测量仪器且全部检校合格。2.2.1.4在施工过程中，对所有导线点、水准点、加密点和加密水准点定期进行复测，施工期每两个月一次，且在春季复工后必须进行全面复核。2.2.1.5测量控制标准本工程严格执行工程测量规范（gb50026-2007）、公路桥位勘测设计规范（jtj 062-99）和国家其它有关测量规范。2.2.1.6交接桩与复核对设计单位所交付的控制桩（或导线桩）、水准基点等由测量班进行核对、复测，若精度能满足工程测

16、量规范中的一级导线测量和四等水准测量的技术要求后，将复核成果报告上交监理单位、设计单位和业主，同时对各测量桩点进行标识和保护；若经复测后不能满足工程测量规范要求，及时向业主、监理及设计单位反映，尽早取得解决办法。1）控制点复测：控制点复测是施工测量必不可少的准备工作。它包括导线控制点和路线控制桩的复测；另外还要对丢失的导线控制点和路线控制桩进行补测；有的导线点若在路线以内，则需将其移至路线以外。2）导线控制点和路线控制桩的复测：导线控制点的复测：主要是检查它的坐标和高程是否正确。用全站仪复测导线。 第一步：根据导线点1n的坐标反算转角2n-1和导线边长s1sn-1。第二步：实地观测各转角i1及

17、导线边长 si，角度观测可按一个测回平均值，边长测量按连续观测34次的平均值。当观测满足要求时，则认为点的平面坐标和位置是正确的。第三步：水准点高程的检测：在使用水准点之前仔细校核，并与国家水准点闭合，道路水准点闭合差按四等水准控制（20l）桥梁附近的水准点闭合差按公路桥涵施工技术规范的规定办理。3）路线控制桩的复测：根据导线点和设计单位移交的放样原始资料进行，检测精度必须满足要求。2.2.1.7加密导线和高程网1）.导线点的布设：在施工路线两旁布设导线点，高程和坐标都在同一点上。在复测坐标的同时利用三角高程测量的方法检测高程。2）.水准点的布设：水准点间距一般控制在200米以内，在结构物附近

18、、高填方、挖方地段、工程量集中及地形复杂地段增设临时水准点。临时水准点必须符合精度要求且与相邻水准点闭合。3）.导线控制点的补测与移位：若导线控制点间断性丢失，则利用前方交会、支点等方法补测该点；若导线控制点连续丢失数点，则要用导线测量的方法补测。若将路基范围内的导线点移位，根据移位的多少分别采用交会法或导线法测定。施工期间对导线点定期进行复测。发现丢失及时补上，并做好导线点的保护工作。2.2.1.8施工放样1)放样准备放样之前，测量人员首先要熟悉路线和桥梁结构物的总体布置图及细部设计图，根据由整体到局部、由控制到细部的施测原则，以控制网作为放样依据，找出路基中心线和桥梁墩台之间几何关系。2)

19、路基放样控制网建立后进行中桩恢复及断面复测。恢复过程中要闭合或恢复桥涵中心桩，并与相邻标段中心桩衔接正确，闭合差在允许范围之内。复测横断面时测点不少于5点，在地形变化点处必须增加测点。测定用地界桩、坡脚桩位、排水沟桩位。按路堤设计顶面宽度加宽30cm （以保证边坡压实度和压路机械的安全而增加的宽度），放边线点，再用白灰沿边线播撒形成两条白色的边线做为填土范围的明显标记。在不受施工干扰地带每隔50m设线路断面控制桩，并标注里程桩号、中心填挖方高度。在施工过程中，每填筑三层进行一次恢复中线标桩放样。第三节 施工方法2.3.1树木砍伐清表 a施工前，首先对清理范围内的大胸径树木进行统计，（同时请监理

20、人员共同确认）确定施工顺序及相应施工方法。b树木砍伐在入场后即着手进行，按施工区段内草皮清理顺序进行砍伐。树木砍伐由当地村委会完成，采用电锯人工伐树，施工队采用挖掘机挖除树根,小胸径树木与草皮清理同步采用推土机进行。2)基底地面的清除a基底土密实、地面横坡缓于1:5时，路堤可直接填筑在天然地面上，但地表有草皮或腐植土时应予以清除。采取推土机和装载机配合清理，并由自卸汽车集中运至指定地点。路基填土高度小于路面和路床总厚度时，应将地基表层土进行超挖并分层回填压实。b局部地势陡峭处采用挖掘机在区域内由高处向低处施工。c基底为耕地或松土时，先清除有机质土、种植土、挖除全部树根，以免形成薄弱层或产生不均

21、匀沉陷，导致路基破坏。3)填前碾压采用冲击式压路机进行冲击压实，避免路基不均匀沉降。第四节 低填路基处理2.4.1施工工艺流程地质情况考察临时排水截水设施施工挖除软弱土填前碾压填筑砂砾压实度检测。2.4.2施工方法1）对k60+815k60+855低填路基处理，采取一次挖除，回填碾压。2）低填路基基底采用挖掘机一次挖除，施工本着全幅分段开挖，开挖一段、检验一段、分层回填碾压一段的施工方法进行。在无水的条件下开挖面必须平整，视地质条件而决定是否采取碾压方式进行地基处理。3）若局部地区有积水，设土埂挡水后用水泵排水，以防止淤泥回流。4）超挖回填料采用透水性良好的砂砾作为路基换填材料，分层填筑压实。

22、2.4.3施工要点1）为保证换填后的压实质量，施工时通过试验，研究压实机具、最大压实层厚、碾压遍数等相互关系和施工工艺，根据现场试验结果，指导压实工序，提供控制压实质量的参数（如压实后的干密度、空隙率、竖向变形量）等。填筑时安排好运行路线，由专人指挥卸料，水平分层填筑，先低后高，先两侧后中央。卸下的砂砾石填料，用推土机整平，采用重型压路机分层洒水压实。碾压时先两侧后中央，轮迹之间重叠4050cm，前后相邻区段重叠100200cm，碾压直到压实层顶面稳定，不再下沉，无轮迹，砂砾料紧密，表面平整为止。2.4.4.路基（砂砾）土填料要求砂砾填料质量要求，采用无杂物的中、粗砂含泥量小于5%；本标段选用

23、天然级配砂砾料填筑，砾石强度不低于四级（即洛杉矶法磨耗率小于60%）。第五节 路基土方填筑2.5.1 路基填方2.5.1.1路基填土（砂砾）试验段施工1）选择k57+800k58+000（全长200m）作为路基填方试验段。根据试验结果确定最佳组合方式，并以书面形式向监理工程师递交试验段所用的设备类型、数量清单，所用设备的组合、压实遍数、压实厚度、松铺系数及最佳机械组合方式的试验段总结报告供监理监督参考，同时根据试验数据制定施工作业指导书指导路基施工。2）路基施工时，采用网格法控制。2.5.2 土（砂砾）方路基填筑施工方法详见表1-1路基填筑施工工艺框图及文字说明。1)施工前提前做好土方调配方案

24、，确定各填方区域的填料来源，以方便进行合理的机械调配。2)路基施工前先进行试验路段的施工。3)施工中按各路段不同地形特征及施工顺序，结合永久性排水设施提前修筑临时排水系统。4)施工中尽早安排试验路段的施工。2.5.2.1施工方法与工艺措施 2.5.2.2.1路基施工 1）施工前认真核查沿线气象资料，地质资料与设计文件，采用全站仪、水准仪进行测量放样。 2）采用人工排水、压路机碾压进行基底处理，铺设透水隔离层。采用砾石（粗砂）为隔离层材料，设3横向拱度。 3）采用较好的天然砂砾作填料，分层填筑，每层30cm。挖掘机取料，自卸汽车运输，推土机摊铺、粗平；平地机精平、20t压路机碾压、人工辅助进行分

25、层填筑，挑捡超大粒径的块石。 2.5.2.2.2质量保证措施 1)做好路基侧向保护、基底处理、填料选择和路基压实，降低融化下沉系数或冻胀系数。 2)合理安排施工季节，集中人力、设备，合理分段，逐段成型逐段防护；最大限度减少由于冻土热融冻胀等病害给路堤施工造成的隐患。 3)采用较好的砂砾作填料分层填筑，碾压时填料含水量控制在最佳含水量的-2%+2%范围内。 4)路基成型后，洒水，采用20t以上的压路机碾压23遍， 检查有无轮迹和软弹现象。采用装载机牵引拖式振动碾、碾压23遍，推土机整平后20t压路机收面。检验压实度合格后进入下一层填筑。 第六节 冬季和雨季的施工安排2.6.1冬季施工安排本项目位

26、于阿荣旗地区，且冬季寒冷， 极端最低气温-39.8，通常每年11月份至次年4月份为冬休期。因此在确保工期的前提下，原则上不安排冬季施工。2.6.2雨季施工安排雨季施工做好防洪、防汛工作。路基施工做好排水工作。2.6.2.1项目部设立防洪安全度汛领导小组，对工程的雨季施工全面负责。准备好防洪物资及抢险队伍，防洪预案。2.6.2.2加强施工现场检查，发现问题及时解决，不留隐患。2.6.2.3场内施工便道严格按要求设置，并做好排水坡，经常进行维修平整，确保雨季施工道路畅通。2.6.2.4防触电：电源线不使用裸导线和沿地面敷设。配电箱必须防雨、防水，电器布置符合规定。机电设备的金属外壳，设置可靠的接地

27、或接零保护。电气作业人员，应穿绝缘鞋，戴绝缘手套。2.6.2.5做好原材料、半成品等堆放场地的基层处理，防止流失，做好水泥、木工棚等仓库、临建房屋的防漏、防淹工作，做好高处作业脚手架防滑措施。2.6.2.6尽量缩短雨季露天作业时间，加快施工进度。2.6.2.7雨季施工时，随填随压，并设置路拱以保证排水良好。2.6.2.8雨季施工，增加砂、石材料含水率的测定频率。2.6.2.9要做好临时排水工作，确保正常施工。第三章 质量保证体系保证措施第一节 质量方针，质量管理目标3.1.1 为实现以顾客满意为目标，确保顾客的要求和期望得到确定、转化为本项目的产品和服务要求并确定质量方针：务实创新、优质高效、

28、顾客至上、诚信守约。工程质量严格执行交通部颁发的公路工程质量检验评定标准（土建工程）（jtgf 80/1-04），公路路基施工技术规范（jtgf10-2006）确保一次性达标，分项合格率100，优良率95以上。建立自身的质量标准体系，对施工的全过程进行质量管理和质量控制。3.1.2质量控制，本项目为了确保合同、规范所规定的质量标准，拟采取一系列检测监控的措施、手段和方法。从工序质量到分项工程质量、分部工程质量、单位工程质量的系统控制过程，从对投入原材料的质量控制开始，直到完成工程质量检测为止的全过程。在进行施工项目质量控制过程中，认真遵循以下原则：1)坚持“质量第一，用户至上”；2)以人为核心

29、，即以工作质量来保证工序质量和工程质量；3)以预防为主，加强对质量的事前、过程控制，以及对工作质量、工序质量和中间产品质量的检查；4)坚持质量标准，严格检查，一切用数据说话；5)贯彻科学、公正、守法的职业道德规范；3.1.3建立项目部自检体系项目部各个职能部门以及各生产班组作为工程产品的直接生产者，要依据合同计划完成工程建设的费用、进度和质量要求，在工程建设的质量管理保证体系中占有重要地位。因此，实行工程质量的项目自检是实现建设三大目标的必要条件。自检系统的具体内容：1)结合本项目工程结构的特点配备相应职称的质检人员两名，对施工的每一道工序均由质检人员按照监理工程师规定的程序提供自检报告和试验

30、报告。2)配备与工程规模和结构特点相适应的测量试验检测设备，其类型、规格符合合同文件中有关标准的规定，并对一些关键设备进行检验核定。3)采用标准、规范化的工作方法，建立和健全标准、规范化的工作制度。4)在施工过程中项目部自检的主要形式以：生产班组的自检、互检、工序交接检查及专项检查等。第二节 质量控制措施3.2.1 质量控制的具体措施完善质量管理的具体措施，针对影响施工质量的五大因素，人、材料、机械、方法和环境。要求事前对这五个方面的因素严格控制，是保证施工质量的关键。对工程质量，可分为事前控制、过程控制和事后控制三个阶段：1)事前控制重点是做好施工准备工作，且始终贯穿于施工全过程中。2)过程

31、控制是在施工过程中执行全面质量控制，重点控制工序质量。具体措施有：_ 工序交接有检查; _隐蔽工程有验收；_ 质量控制有对策；_计量器具校正有复核；_施工项目有方案；_ 设计变更有手续；_技术措施有交底； _图纸会审有记录；_ 配置材料有试验；_质量事故处理有复查；_行使质控有否决（如发现质量异常、隐蔽过程未经验收、质量问题未处理、擅自变更设计图纸、擅自代换或使用不合格材料、未经资质审查的操作人员无证上岗，均预以否决）；_质量文件有档案（凡与质量有关的文件，如水准点、坐标导线点位置，测量放样记录，沉降、变形观测记录，图纸会审记录、材料合格证明、试验报告；技术交底记录，各种施工原始记录、隐蔽工程

32、记录，设计变更记录，竣工图表等都要编目建档）。3)事后质量控制是在完成施工过程形成产品后的质量控制，具体内容有：准备交（竣）工资料，组织自检和初步验收；按规定的质量评定标准和办法，对完成的分项、分部工程和单位工程进行质量评定；参加交（竣）工验收。第三节 质量管理工作重点3.1.一中心：即确保优质文明工程为中心，在抓好本项目工程的基础上，争创经济效益和社会效益双丰收。3.2.二重点：在全面控制的基础上，一是重点抓好水下钻孔灌注桩基础工程的施工，二是抓好主线各通道、涵洞的施工工期，不制约土方施工。在合同工期内保质按期完成工程任务。3.3.三协调：为确保工程任务的顺利实施，避免人为的不利因素干扰，须

33、协调好各方面的关系；一是内部各作业点、面的关系；二是同业主、设计、监理各部门之间的关系，三是与当地政府、电力、物资等部门以及当地群众的友好协作联系，建立良好的社会环境。3.4.四控制：即安全控制、质量控制、工期控制和成本控制。3.5.五机制：在运用项目管理法实施本项目工程管理当中，建立健全五种机制，即被授权人全权负责制、项目目标责任制、竞争激励制、工程自检与工程监理制和一票否决制。第四节 路基填筑质量标准4.1土质路基压实度标准填 挖 类 型路床顶面以下深度（m） 压实度（%）高速公路、一级公路 填方路基 上路床00.3096 下路床0.300.8096 上路堤0.801.5094 下路堤&g

34、t;1.5093零填及挖方路基00.30960.300.80964.2土质路堤施工质量标准项次检查项目 规定值或允许偏差检查方法和频率高速公路、一级公路1压实度符合规定施工记录2弯沉不大于设计值3纵断高程（mm）+10，15每200m测4个断面4中线偏位（mm） 50每200m测4个点5宽度不下于设计值每200m测4个处6平整度（mm） 153m直尺：每200m测2处×10尺7横坡（%） ±0.3每200m测4个断面8边坡坡度不陡于设计坡度每200m抽查4个处4.3填石路堤上、下路堤压实质量标准分区路床顶面以下深度 （m）硬质石料空隙率 （%）中硬石料空隙率 （%）软质石料

35、空隙率 （%）上路堤0.81.50232220下路堤>1.502524224.4填石路堤施工质量标准项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率高速公路其他等级公路1压实度符合试验路确定的施工工艺施工记录沉降差试验路确定的沉降差水准仪：每40m检测1个断面每个断面检测59个点2纵断高程（mm）±10,20+10,-30水准仪：每200m测4个断面3弯沉不大于设计值4中线偏位（mm）50100经纬仪：每200m测4点5宽度不小于设计值米尺：每200m测4处6平整度（mm）20303m直尺：每200m测4点×10尺7横坡（%）±0.3±0.5水准仪：每2

36、00m测4个断面8边坡坡度不陡于设计值每200m 抽查4处平顺度符合设计要求第四章 环保、水保措施4.1环境保护措施 环境保护是我国的一项基本国策。项目部将与环保部门和业主相关部门联合协作，严格控制施工污染，合理处置废碴、废液、废气，减少空气粉尘及噪声污染，控制水土流失，保护生态环境，保证施工后施工用地和取、弃土场地表植被的恢复再造。4.1.1广泛宣传教育，提高思想认识，加强环保意识结合项目所在地气候等环境特点及业主和环保部门的有关要求，深入开展环保宣传教育工作，聘请环保专家对地表植被恢复制订措施。组织职工学习环保知识，加强环保意识，使大家认识到建筑工程环境保护的重要性和必要性。4.1.2建立

37、健全专职的环保管理组织机构与环保体系制定实施性的有针对性的可操作性强的环保措施，坚持生产必须兼顾环保的原则，从思想、组织、措施、制度、经济等多方位入手，使施工现场环境与生态保护工作满足国家和各级环保部门的标准。4.1.3生态环境保护 对施工废弃物和生活垃圾集中运至监理工程师及当地环保部门指定的垃圾处理场进行处理，严防逸散，接受当地环保局、土地管理局等有关部门的监督，共同开展施工期间的环保工作。施工完成后将取、弃土场，临时占地、拌和场、预制场等进行平整并进行植被恢复。4.2水土保持措施4.2.1严格在设计核准的用地界和工程师批准的临时用地范围内开展施工作业活动，及时疏通排水通道，弃土堆按要求防护

38、坡脚，平整覆盖并做好排水设施；临时工程施工防止淤塞既有沟渠和排水通道。4.2.2合理利用所占耕地和草原地表层，用于重新造地和恢复植被；取土坑和弃土场尽量设在可视范围之外并合理布置，取土坑和弃土场的施工防护满足设计要求及环保部门的规定，防止水土流失。4.2.3在选定料场时，本着环保“不破坏就是最大的保护”的原则，为了将公路建设对环境的破坏降低至最低程度，尽量利用已有的砂石场，力求减少新的开挖。4.3水环境保护措施施工废水按有关要求先治理净化后排放进行处理，施工营地的生活污水生化处理后经检验符合规定后排放到河流中；拌合站设过滤、沉淀循环池，废水处理后循环使用，废料集中弃于指定弃土场；施工废水、废油

39、，采用隔油池过滤等有效措施加以处理，不超标排放，污染周围水环境。4.4大气环境(防尘)保护措施 在运输水泥、砂等易飞扬物料时用蓬布覆盖，并装量适中；配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常洒水湿润，减少扬尘；在有粉尘的环境中作业，除洒水外，作业人员配备必要的劳保防护用品。4.5防噪音措施对使用的机械车辆加强维修保养，降低噪声；机械车辆经过生活营地和居民区时减速慢行，不鸣喇叭；合理安排施工作业时间，尽量减少大噪音设备的夜间作业，合理安排施工人员在高噪音区和低噪间区的作业时间，并配足劳保用品。第五章 文明施工措施5.1施工现场的文明施工5.1.1开工前编制详细的实施性施工组织设计，绘制施工形象进度

40、图、现场总体平面布置图，做到科学合理。5.1.2各种规章制度及总体平面布置图、施工形象进度图等张挂上墙，各种图纸标注规范、醒目。5.1.3开展文明施工，现场合理布置、有序安排，施工机具、材料、设备排放整齐，场地平整，道路、排水畅通。5.1.4各类公告牌、标志、标识牌内容齐全，式样规范，位置醒目。包括项目宣传门坊、施工公告牌、质量监督牌、四牌一图、试验配合比牌、路基施工区段牌、材料标示牌、线路公里及半公里桩标示牌、结构物工点标示牌。5.1.4.1在集中拌和场、预制场、大中桥以及有代表性的通道等重点工程位置附近设立工程概况、职工守则、安全操作牌、安全标志牌和施工平面布置图等四牌一图。5.1.4.2

41、为保证工程质量，在拌制砼、砂浆等施工处，挂设试验配合比牌。砼搅拌站设置标有砼理论配合比、施工配合比、每盘砼各材料用量、外加剂名称及用量、坍落度等内容。5.1.4.3路基填筑施工过程中必须设立路基填筑施工区段标示牌，区段标示牌包括填筑区、凉晒区、平整区、压实区、检测区。5.1.4.4用于永久工程的材料(含半成品、成品)堆码和贮存，均设立材料标示牌，材料标示牌标明材料的种类、规格、产地、有无合格证、自检是否合格等。5.1.4.5工地上除设置施工公告牌外，还设置一些路标、减速标志、危险标志、安全标志等。5.1.5施工现场悬挂宣传标志，形成良好的文明施工气氛。 5.1.6对拌和站以及堆料场场地内地面进

42、行硬化。现场材料分隔堆放，防止各种材料相互混淆。对水泥、钢材、木材等材料设置防雨设施和隔潮设施。5.1.7施工生产过程中的建筑垃圾清运到指定地点，保证施工现场整齐、干净、卫生。 5.1.8严格按照公安、消防部门的要求设置防火措施，定期对灭火器等防火设施进行检查，保证防火设施的使用性能。5.1.9施工便道派专人进行养护，保证晴雨天畅通，经常维护、洒水，防止尘土飞扬，保证不影响当地群众正常生活、生产活动。5.1.10车辆在运料过程中，对易飞扬的物料用篷布覆盖严密，且装料适中，不得超载。5.2办公、生活设施的文明环境5.2.1办公室干净、卫生、整洁。职工宿舍做到通风、明亮、保温、隔热，地面用砖铺或水

43、泥砂浆铺面，宿舍内物品摆放整齐。5.2.2职工食堂干净、卫生，锅台、锅灶用瓷砖贴面，食堂工作人员必须经过健康检查，有健康合格证，穿戴工作服、帽，食物容器上有生熟标记，餐具经过严格消毒，设置防蝇、防鼠措施。5.2.3厕所设专人管理，生活垃圾及时处理。5.2.4工地设立职工浴室。5.2.5生活区设立娱乐室、图书室等文体活动场所。5.3施工工地形成良好的文化氛围。5.3.1经常性对职工进行文化素质教育，经常性开展健康向上的文体活动，增强职工的文明意识。5.3.2工地设立阅报栏和宣传栏，大力宣传社会主义精神文明建设。 5.3.3增强学技术、学文化的气氛，遵守国家法律，尊重当地的民俗，遵守地方法规。自觉维护施工现场的社区治安，杜绝打架、酗酒、赌博等不文明行为。5.3.4处理好与当地群众的关系，积极开展多种形式的便民、爱民活动，搞好与驻地政府、群众的关系，积极参与当地精神文明建设，创造宽松和谐环境。第六章 森林（草原）防火措施与当地公安消防部门取得联系，并在专家的指导下开展以下工作： 6.1严格执行国家、地方有关森林、草原防火的法律、法规、规章、制度的规定，认真落实有关消防安全管理工作的要求。6.2开展群防群治工作，按照“谁主管、谁