空心板梁预制施工方案

1、茅洲河中上游段综合整治工程四标洋涌河水闸交通桥 空心板梁预制施工方案 茅洲河中上游段综合整治工程四标 洋涌河水闸交通桥预制板梁施工方案*公司编制日期：二一四年四月茅洲河中上游段综合整治工程四标 洋涌河水闸交通桥 预制板梁施工方案编制单位： 总工程师： 质 安 部： 工 程 部： 编 制： 编制日期： 第一章：工程概况本桥为预应力砼空心板梁，上部结构为预应力砼空心板梁（后张法）采用等高度预应力混凝土简支大孔板梁，桥面宽度为100cm（缘石和栏杆）+500cm（行车道）+100cm（缘石和栏杆）；预制梁高0.8m，预制板中板顶宽为0.93m,预制板底宽为0.99m；预制板边板顶宽为1.47,预制板

2、底宽为1m。全桥共由28片边板和56片中板组成。梁体采用C50混凝土预制。 钢绞线：采用按国家标准预应力混凝土用钢绞线（GB/T 52242003）生产的高强度低松弛钢绞线，抗拉强度标准值fpk=1860MPa，钢绞线弹性模量Ep1.95×105，公称直径15.20mm，公称面积Ay=140.0mm2。每束钢绞线的张拉控制值585.9KN。一、 施工技术人员安排：分项工程项目负责人：分项工程技术负责人：分项工程质检负责人：分项工程试验负责人：分项工程测量负责人：分项工程安检负责人：分项工程施工员：二、 计划工期：本分项工程计划开工日期：2014年04月25日本分项工程计划完工日期：2

3、014年08月25日三、 编制依据：1、茅洲河流域水环境综合整治工程设计图纸；2、公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000；3、公路工程质量检验评定标准JTJ071-98；4、公路工程施工安全技术规程JTJ076-95；5、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTJ023-85。第二章、预制空心板梁施工方案一、施工准备1、预制场地布置整个预制场表面做好场地硬化、场内排水设施，以防渗入地基，铺垫10碎石渣并压实，空心板梁预制台座不条形混凝土基础，应坚固、无沉陷，以保证底模找平度不大于2。因此梁端部的底板、底座均应加强，不得有沉降，台座各支点间距适宜，满足其预应力空心板梁去支点受力的要求。预

4、应力空心板梁张拉以后，梁体中部拱起，在预施应力过程中，整个梁体的质量就由均匀分布于底板上的均布荷载转移为支桥于两端的集中荷载。为确保空心板梁的线型，根据设计台座反拱度相应变化，按设计和规范要求对预制台座必须按二次抛物线设置预拱度，端部的预拱度为零。中部下挖20共浇注40厚C25砼基底，两端各3米长范围内设混凝土预应力张拉台座，基底下挖40共浇注厚60的C25钢筋混凝土做底模台座。台座底模胎边预埋L40角钢，角钢要求先进行调直处理，台座表面铺3厚钢板。台座两侧纵向嵌上橡胶条，以防侧模与底模接缝漏浆。模板采用厂家制作定型钢模板，确保梁体几何尺寸，模板组拼精度应满足规范要求。对模板面应认真处理，涂刷

5、优质脱模剂。空心板梁端模应考虑预应力钢束锚下垫板的固定，其孔口位置误差在±2以内。每个预制场内设置龙门吊一套（两个），工作小门吊一副，净高为6米，净宽为22米。用于装卸模板、浇注砼及移梁使用1.1预制梁台座做法：台座设2悬垂线型反拱，分二层浇注C30砼，底层为40，梁端头为80，顶层均为20（要根据模板加工情况再定）。注意：a、端头预埋三层钢筋网片；b、底层预埋焊顶层角钢的钢筋头；c、预留钢模拉杆孔，d、10m一道的伸缩缝（3厚钢板做）。1.钢筋加工场做法：钢筋加工场18×60米，场地采用水泥石粉渣场地硬化，厚10。2便道加强施工方案对于进入场内的泥土路面，采用铺水泥石粉渣

6、或碎石进行硬化处理，从而保证大型设备的安全进出场和砼车的日常进出工作。3. 临时排水沟方案为确保整个工地排水畅通，在场地内修筑排水沟，排水沟尺寸：0.4×0.4m。修设过程考虑坡度，在整个施工期间确保排水畅通。4. 预制架桥安全措施龙门吊在正式投入使用前应按照程序组织验收：自检验收公司设备部验收专业检测机构检测报监理、业主验收。操作工人必须持证上岗，使用前对操作工人进行安全技术交底，办理“三定卡”，同时执行以下安全规程：5. 龙门吊安全规程1、起重机路基和轨道的铺设应符合出厂规定，轨道接地电阻不应大于4。2、使用电缆的门式起重机，应设有电缆卷筒，配电箱应设置在轨道中部。3、轨道应平直

7、，鱼尾板连接螺栓应无松动，轨道和起重机运行范围内应无障碍物。4、龙门吊、架桥机的重点检查项目应符合下列要求：1）机械结构外观正常，各连接件无松动；2）钢丝绳外表情况良好，绳卡牢固，卡子不少于3个；3）各安全限位装置齐全完好。5、操作室内应垫木板或绝缘板，接通电源后应采用试电笔测试金属结构部分，确认无漏电方可上机；上、下操作室使用专用扶梯。6、作业前，应进行空载运转，在确认各机构运转正常，制动可靠，各限位开关灵敏有效后，方可作业。7、开动前，应先发出音响信号示意，用对讲机联系，重物提升和下降操作应平稳匀速，在提升大件时不得快速，并应栓拉绳防止摆动。8、重物的吊运路线严禁从人上方通过，亦不得从设备

8、上面通过。空车行走时，吊钩应离地面2 m以上。9、吊起重物后应慢速行驶，行驶中不得突然变速后倒退。两台起重机同时作业时应相对同步，保持35 m距离。严禁用一台起重机顶推另一台起重机。10、起重机行走时，两侧驱动轮应同步，发现偏移应停止作业，调整好后方可继续使用。11、作业中，严禁任何人从一台桥式起重机跨越到另一台桥式起重机上去。12、操作人员操纵室进行保养检修时，应有自动断电联锁装置或事先切断电源。13、露天作业的龙门吊及架桥机应设雨棚，当遇六级及以上大风时，应停止作业，并锁紧夹轨器。电气部分应采用“三相五线制”无漏电，接地装置应良好。14、龙门吊的主梁挠度值不超过/700。15、作业后，龙门

9、吊应在停机线上，用夹轨器锁紧，并将吊钩升到上部位置；架桥机应将小车停放在两条轨道中间，吊钩提升到上部位置。吊钩上不得悬挂重物。16、作业后，应将控制器找到零位，切断电源，关闭并锁好操纵室门窗。6.2电动葫芦安全规程电动葫芦使用前应检查设备的机械部分和电气部分,钢丝绳、吊钩、限位器等应完好，电气部分应无漏电，接地装置应良好。电动葫芦应设缓冲器，轨道两端应设挡板。作业开始第一次吊重物时，应在吊离地100时停止，检查电动葫芦制动情况，确认完好后方可正式作业。露天作业时，应设雨棚。电动葫芦严禁超载起吊。起吊时，手不得握在绳索与物体之间，吊物上升时应严防冲撞。起吊物件应捆扎牢固。电动葫芦吊重物行走时，重

10、物离地不宜超过2 m高。工作间歇不得将重物悬挂在空中。钢丝绳的安全系数K3。电动葫芦作业中发生异味、高温等异常情况，应立即停机检查，排除故障后方可继续使用。使用悬挂电缆电气控制开关时，绝缘应良好，滑动应自如。人的站立位置后方用有2 m空地并应正确操作使用。在起吊中，由于故障造成重物失控下滑时，必须采取紧急措施，向无人处下放重物，在起吊中不得急速升降。电动葫芦在额定载荷制动时，下滑位移量不应大于80。否则应清除油污或更换制动环。作业完毕后，应停放在指定位置，吊钩升起，并切断电源，锁好开关箱。6.3卷扬面安全规程安装时，应平稳牢固、应设工作棚。操作人员的位置能看清指挥人员和拖动或起吊的物件。作用前

11、，应检查安全装置、防护设施、电气线路、接零或接地线、制动装置和钢丝绳等，全部合格后方可使用。以动力正反转的卷扬机，卷筒旋转方向应与操作开关上批示的方向一致。在卷扬机制动操作杆的行程范围内，不得有障碍物或阻卡现象。卷筒上的钢丝绳应排列整齐，当重叠或斜时，应停机重新排行，严禁在转动中手拉脚踩钢丝绳。作业中如发现异常、制动不灵、制动带或轴承等温度剧烈上升等异常情况时应立即停机检查，排除故障后方可使用。作业中停电时，应切断电源，将提升物件降至地面。作业完毕，物件降至地面，并切断电源，锁好开关箱。预制场建场见后附图。二、工期安排空心板梁预制计划2014年04月25日开工，2014年08月25日正式出梁，

12、因设有多个底座，根据我公司多年的施工经验，估计6至7天作为一个生产周期；因此至2014年08月10日可以全部预制完成。3、资源配置（1）、人员安排预制梁施工是桥梁工程的重点质量控制工程，根据工程量和技术要求，成立技术领导小组，由总工程师担任组长，项目部每个预制场抽派一名桥梁专业工程师在质量和技术上把关。（2）、机械设备安排为了满足施工需要，本工程计划安排主要进场机械设备见下表：名称规格数量进场时间龙门吊60T1套吊 机120T2套电焊机BX1-3156台发电机50KW2台钢筋弯曲机GW404台切割机J3G2-4004台液压千金顶150T4台油表、油泵8套二、施工方案（一）、钢绞线的进场 设计采

13、用øj15.24钢绞线，由业主供应天津轧钢三厂产品。预应力砼用钢绞线应符合预应力混凝土用钢绞线；预应力钢绞线进场后分批验收时，验收时除对其质量证明文件、包装、标志和规格等进行检查外，应必须从每批钢绞线中任取3盘，并从每盘所选的端部正常部位截取一个试样进行表面质量、直径偏差和力学性能试验。每批抽检代表数量不应大于60t。抽检有一项指标不合格，所代表的该盘钢绞线为不合格产品，不得使用，并且要在未抽检的各盘中取双倍数量的试件进行复检，仍有一项不合格时，则该批钢绞线为不合格产品，不得使用，要立即清退出场。合格后，方可使用。根据预应力容易锈蚀的特点，堆放时要加盖防雨布，下面铺碎石后用方木垫高。

14、或堆放在干燥的室内。（二）、千斤顶的校验张拉前，千斤顶、油泵压力表均须经过专业机构校验标定，所用压力表的精度不低于1.5级,校验千斤顶用的试验机精度不低于±2%。校验时千斤顶活的运行方向要与实际张拉工作状态一致。向监理工程师提供校验单，并得到监理工程师许可，方能使用。（三）、空心板梁钢筋骨架的制作及安装1、对购买的钢筋首先应具有出厂质量证明书，然后进行抽验，及力学性能试验和可焊性试验，钢筋按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收、分别堆存。并立牌标识。所有钢筋要用枕木垫高并要遮盖。2、空心板梁所用的级钢筋用卷扬机通过冷拉方法调查，冷拉率不大于2%，弯曲的级钢筋用人工绞直。清除钢

15、筋表面油渍、鳞锈。3、按图纸精确弯制所需钢筋，每一型号的钢筋在弯制时都要详细计算其配料长度，并画出大样图和加工数量。对弯制好的钢筋要加强防锈遮盖，因钢筋冷拉后氧化皮破坏，更易生锈。4、钢筋绑扎采用在预制台座上一次成型，在预制台座上精确放出纵、横向间距并摆放好钢筋，用钢丝绑扎牢固，必要时可通过点焊加强固定，对所有接头应交错布置。保证钢筋骨架在砼浇注时不发生变形。为保证砼保护层的厚度，钢筋骨架与模板之间错开放置足够的水泥砂浆垫块，侧面垫块要与钢筋绑扎在一起。5、钢筋的弯制成形必须按照图纸要求进行，加工后的偏差：（1）、受力钢筋顺长度方向加工后的全长 ±10mm（2）、弯起钢筋的各部分尺寸

16、 ±20mm（3）、箍筋的各部分尺寸 ±5mm钢筋安装的根数和间距均应符合设计要求，其允许偏差如下：（1）、受力钢筋的间距 0，-20mm（2）、箍筋和横向钢筋间距 ±20mm（3）、保护层厚度对设计偏差 ±3mm采用电弧的钢筋接头 10d钢筋的搭接接头 35d现场绑扎钢筋时钢筋接头的位置应满足规范要求，钢筋的交叉点应用扎丝绑扎结实，交叉钢筋应相互垂直。钢筋绑扎完后，应全面进行一次自检，合格后请监理工程师检验过后，进行下道工序。（四）、锚具及夹具1、进场材料及质量控制：锚具：设计采用15-3锚具，预应力钢绞线锚具要具有可靠的锚固性能，足够的承载力和良好的

17、适用性，安全地实现预应力张拉作业，符合现行的国家标准预应力筋锚具、夹具和连接器（GB/T14370）的要求。进场的锚具夹具除应按出厂合格证和质量证明书检查其锚固性能类别、型号、规格和数量，还要从每批进货量中抽取1%且不少于10套进行外观和尺寸的检查，如有一套表面有裂纹或者超过产品标准的允许偏差，则应另取双倍数量的锚具重新检查，仍有一套不符和要求时，则要整套检查，合格者方可使用，不合格者要清退出厂。抽取5%且不少于5套对其中有硬度要求的零件做硬度实验，抽取6套锚具组成3个预应力筋锚具组装件进行静载锚固性能实验。锚具、夹具应以同种材料和同一生产工艺条件下不超过一千套为一个验收批，本工程共需672套

18、锚具，应按一批一次性进足所需数量，抽检一次。波纹管：波纹管采用D50金波纹管，接头两端要用胶带布封严，防止漏浆。钢带厚度应不小于3 mm，波纹管要有一定的强度，在砼的重量作用下保持原有形状不变，波纹管不允许有漏浆现象。波纹管的检验，现场制作加工完成后要对其外观、尺寸、集中荷载的径向强度，荷载作用的抗渗漏及抗弯曲渗漏等进行检验。质量要求：（1）外观要求：外观应清洁，内外表面不应无油污，无孔洞和不规则的折皱，咬口无开裂、无脱扣。（2）抗渗漏性能：经规定的集中荷载和均布荷载作用后，或弯曲情况下，不得渗出水泥浆，但允许渗水。波纹管必须在通风、干燥、防潮的工棚内加工制作和保管，不得直接堆放在地面上，必须

19、采用枕木支垫。（2）预应力钢绞线下料长度要满足设计要求，两端的工作长度不得少于75cm。下料时宜采用切断机或砂轮切割机，不得采用电弧切割。按设计要求根数编束时，同束内应采用同强度的钢铰线，要逐根理顺，绑扎牢固，防止互相缠绕。（3）波纹管道的坐标控制：腹板钢筋绑扎完成后，穿入已经连接好的波纹管道，按照设计要求进行管道坐标的焊接固定。在点焊坐标时，慎防烧穿波纹管，当有烧穿孔洞时，要及时使用胶带布缠绕密封，防止漏浆。波纹管道安装坐标质量检验标准：项 目允许偏差mm管道坐标梁长方向30梁高方向10管道间距同排10上下层101、 预应力钢绞线的贯穿：波纹管道坐标固定点焊正确后，按设计要求将已编束的钢绞线

20、穿入波纹管道内，穿束时可采用先穿入8#铅丝引线，将钢束从一端牵引穿入。两端预留的工作长度符合设计要求，并且应加以保护措施，防止周边电焊时，粘土焊渣或浇筑混凝土时污染。2、 锚垫板安装：根据设计要求，空心板梁两端的挡头模板要定型制作，预留波纹管道孔位置要正确，锚垫板用螺丝固在模板上，为防止漏浆，锚垫板与模板的接触面垫3 mm厚橡胶垫片，波纹管道要长出模板外端20cm，波纹管与锚垫板的喇叭口用胶带布封严。锚垫板的平面应与孔道轴线垂直。锚具应首选图纸指定型号的锚具，如选用其它同类型锚具，应提供有质检资料并得到监理工程师同意，并具有产品厂家提供的质量证明书。锚夹具要分批进行外观检查，不得有裂纹、伤痕、

21、锈蚀，尺寸不得超过允许偏差。对锚具的强度、硬度、锚固能力进行随机抽查，当质量证明书不符合要求或对质量有疑点时，按有关规定重新进行检验，符合要求才能验收使用。用预应力钢材与锚夹具组合进行张拉试验时的锚固能力，不能低于预应力钢材标准抗拉强度的90%。（五）、波纹管、工作锚等预埋件的安放 1、在钢筋绑扎的同时应根据设计施工图的要求安放好波纹管、工作锚以及防撞墙、伸缩缝的预埋钢筋。2、预应力管道安装（1）、预应力钢束的成孔采用塑料波纹管，选用符合设计要求的波纹管，接缝数量尽可能保持最少，其接头采用套接法，套管长约30 cm，管纹互相转接吻合，接头处使用塑料胶布缠绕紧密，并仔细检查波纹管有无破损情况，有

22、小孔洞的修补好后，再投入使用。按规范及施工需要在波纹管上设置灌浆排气孔。当预应力筋与空心板梁的普通钢筋位置发生冲突，可适当挪动普通钢筋。（2）、预应力制孔要点：孔道采用塑料波纹管制孔，孔道好坏直接影响预应力张拉质量。因此，要保证波纹管安装位置，做到平顺、无死弯，并控制好波纹管的平弯、竖弯曲线，每隔0.5m设一道定位网,接头不漏浆,管道不受损伤。波纹管制造后，通过检验，经灌水作防渗检查，合格再安装使用。波纹管伸出外出口段要仔细保护，不致损坏。电焊梁体钢筋时，地线不得与波纹管连通，防止电弧烧坏管道。（六）、钢绞线的下料及穿束钢绞线的下料按首先计算好每一根的下料长度，然后用固定支架把整卷钢绞线架立固

23、定从卷内侧抽拉出钢绞线，量好所需长度后，用砂轮机切断两端用钢丝绑扎，以免钢绞线散束。钢绞线的每一股长度要相等，挤压头应整齐。在切口3050mm处用铁丝绑扎，并将切割端焊牢。钢绞线编束时，应每隔11.5m绑扎1道铅丝,铅丝扣应向里,绑扎的钢绞钱束应编号挂牌堆放。下料时，单根钢绞线不允许有断丝或死弯等现象。穿束前应用压力水冲冼孔道内杂物，观测孔道有无串孔现象。再用风吹干孔道内水分。（七）、模板加工及安装 根据公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）的规定，模板的设计与施工符合以下要求：1、 本工程空心板梁拟采用拼装式钢模板。拼装式模板是将不同尺寸的标准模板用拉杆、加劲构件等组合在一起的拼装模

24、板，由于是工厂集中加工，具有模板平整，尺寸准确，体积小，重量轻，拆装容易，运输方便等特点。我部根据本工程实际需要，从厂家直接订购适用于本工程的钢模板。空心板梁模板均采用大尺寸钢模板。以保证空心板梁质量，加快施工进度。模板采用槽钢框架铺钢板组成的大块分段整体钢模。模具有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受模板装、拆及砼浇注等施工过程中可能产生的各种荷载，能保证结构物各部分形状、尺寸的准确。侧模具有接缝不漏浆，拆装容易，施工操作方便安全等优点。铡模上端设对拉螺栓，下端用拉杆和顶撬托支撑，可以确保砼浇注时不胀模。2、 空心板梁模板拼装：模板拼装时严格按照设计图纸尺寸作业，垂直度、轴线偏差、标高均应

25、满足技术规范规定。拼装前首先编制钢模板配件表，拟订所需机具和各工序劳动力计划，按承受混凝土侧压力的要求配备连接件和支撑件。拼装前先平整预拼场地，清理立模现场。控制好底模标高，底模上划出模板位置。组拼模板一般按自下而上的顺序进行，每块模板要求位置准确，用各种尺寸的标准模板利用螺旋连接，并与拉杆，加劲构件等组成空心板梁所需形状模板。并设立支撑使模板保持稳定，防止浇筑混凝土时，模板受力变形。并按图纸或监理工程师指示，在结构物的某些部位设置凸条或凹槽的装饰线。模板拆除时间，按公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）的规定执行。（八）、砼浇注及养护拆模1、空心板梁混凝土配合比选择：混凝土配合比以质

26、量比计，并通过设计和试配选定。试配时使用施工实际采用的材料，配制的混凝土拌和物满足和易性、凝结速度等施工技术条件，制成的混凝土符合强度质量要求。为改善混凝土技术性能、节约水泥，在混凝土中掺入量参外加剂时其掺入量参照产品说明书和试配情况，并在钢筋混凝土桥墩中不得掺用氯化钙、氯化钠等氯盐。掺入外加剂混凝土的含气时为3.5%-5.5%。2、预应力空心板梁浇注混凝土前的检查（1）、空心板梁采用商品混凝土，所有混凝土材料必须合格，混凝土配合比通过设计和试拌确定。浇注混凝土之前，将模型内杂物和钢筋上的油污清洗干净，涂优质脱模剂。（2）、为了保证预留孔道的准确，端模板应与侧模和底模紧密贴合，并与孔道轴线垂直

27、。梁内预埋件位置应准确，特别是锚垫板应与端头模板紧密贴合，不得平移或转动。垫板处的加固钢筋网尺寸和位置，预应力也道的外径和各段的座标位置应符合设计要求，并牢固固定。（3）、预应力空心板梁的梁长检查、顶板宽度、侧板厚度必须符合设计要求。顶板的拉杆、侧模的斜撑、契块必须牢固可靠。浇注前振动设备检查。（4）、为保证混凝土质量，混凝土用的各种主要材料符合相应的国家标准和合理的设计配合比。混凝土拌制时，为保证配合比准确，所有材料均按质量比配料，并经常检查各种衡器，使其准确无误，对骨料含水量经常进行检测，以调整骨料和水的用量。根据设计要求，本工程混凝土采用商品混凝土。使用经过监理工程师批准的厂家混凝土。混

28、凝土拌和场所用拌和设备能自动控制混合料的配合比、水灰比以及自动控制进料（各种集料、水泥、水）和出料，并自动控制混合料的拌和时间。所有搅拌设备都应始终保持良好的状况，任何不符合规格及不符上述规定的完好设备，或有缺陷的搅拌设备均不用于混凝土的拌和。混凝土的运输能力以适应混凝土凝结速度和浇筑速度的需要，使浇筑工作不间断并使混凝土运到浇筑地点时仍保持均匀性和规定的坍落度。混凝土拌和物运至浇筑地点，运输时间不超过规定。混凝土运输采用搅拌运输车，既能运输，又能搅拌，适用于运送距离较远或混凝土时较大的工程，此车在运输途中可边运行，边以2-4r/min的慢速搅拌。3、混凝土浇筑：商品混凝土由搅拌车运送至梁场，

29、龙门吊提升转运输送入模。运输至现场的砼的坍落度要经常检查以满足施工和技术要求。检查首批混凝土的均匀性和坍落度，并经监理工程师检查批准后方可进行浇注。下混凝土应均匀，尤其是内模两侧应对称，并控制下灰数量。运用插入式振动器和空心板梁侧模上的附着式振动器、顶板和底板采用插入式振捣器固。侧模上的附着式振动器，按空心板梁混凝土分段、分层的浇注顺序，将振动器集中分接在不同几个控制器上，便于控制混凝土的振捣。4、空心板梁砼浇注过程如下：（1）、浇注底层：插式振动器振捣，底板厚度达到设计要求后，等待一个小时再开始浇注侧壁。（2）、浇注侧壁：，内模校正后（内模预先安装好的），底层浇完后约一个小时，就应转入浇注侧

30、壁砼。侧壁浇注时其砼应注意和尚未初凝的底板砼良好结和为一整体，不得出现施工缝及底板砼隆起现象，浇注方向采用从一端秩序进展至另一端。在将近另一端时，为避免梁端混凝土产生蜂窝等不密实现象，则改为从另一端反向投料，而在距该端部4m5m处合拢。分段浇注时必须有前一段混凝土初凝前开始浇注下段混凝土，以保证浇注的连续性。混凝土进行中不得任意中断，因故必须间歇时，间歇最长时间应按所用水泥凝结时间、混凝土的水灰比及混凝土硬化条件确定。段与段之间的接缝为斜向，上、下层混凝土接缝互相错开，以保证混凝土浇注的整体性。（3）、浇注面层：侧壁砼浇注好后即可浇注面层，浇注面层一次打来拉毛。混凝土采用商品砼运输车运输，混凝

31、土的垂直提升采用吊斗法用龙门吊提升。混凝土注入后立即进行砼的捣实，达到砼停止下沉、不再冒气表面呈现平坦、泛浆为止。浇注顶板表面时，辅以平板振捣器拖平，用木模整平，表面拉毛。5、在浇注混凝土过程中，要设专人跟踪检查模板，及时处理漏浆。混凝土浇注完毕，及时进行整平、收浆，其顶板应表面平整，不露筋。6、一片梁浇注完后，立即用麻布进行遮盖，待初凝后立即进行养生，养扩时间不少于14天，每天洒水次数视环境湿度与温度控制，洒水以能保证混凝土表面经常处于湿润状态为准。板内腔两端筑挡墙灌水养护7天。7、在浇注后一定时间内使混凝土保持适当的温度和湿度状态，用麻袋等覆盖混凝土表面后及时浇水，浇水次数以混凝土保持充分

32、潮湿状态为度。在强度允许时尽早拆模对混凝土直接洒水，洒水养护时防止水冲混凝土而影响其设计强度，混凝土强度达到设计的强度要求时，即可拆除梁体外侧模板。拆模时用撬棍或钩子轻轻撬动模板，使模板与混凝土脱离，防止撬坏混凝土。拆下的模板经清理、调整、涂脱模剂后倒用。（九）、钢绞线张拉 待砼强度达到设计强度的90%时，就可张拉钢绞线。张拉前施工单位人员必须同监理工程师一起将钢绞线、锚夹具、千斤顶及油表，送到有检验资质的单位进行试验、检验，检验合格后，再根据试验得出的回归方程，通过计算得出油表读数同伸长值的关系，用以指导张拉施工。1、 空心板梁后张法施加预应力一般要求：a、 严格按照设计要求及桥涵施工技术规

33、范进行操作，操作人员必须具备专业技术知识和熟练操作技能。b、 预制构件的砼强度必须达到设计要求强度C50的90%以上。c、 施加预应力的千斤顶是已经过校验及标定的设备，根据设计要求结合张拉设备标定成果，控制张拉应力；d、 钢绞线张拉锚下控制应力为0.75fpk=1860*0.75=1339Mpa,张拉采用双控，以钢束伸长量进行校核。2、 预应力筋张拉、 张拉程序：（a） 预制空心板梁混凝土达到设计强度的90%时方可张拉钢绞线；张拉采用150T穿心式液压千斤顶，钢绞线采用两端张拉，其张拉顺序为先下后上左右两边交替对称进行。张拉前，应先将千斤顶送检测资质单位校核，并对千斤顶和压力表编号，计算张拉值

34、和计算表，报监理工程师审核。张拉时，先将钢绞钱稍加张拉，以清除钢绞线松弛状态，并检查孔道轴线、锚具和千斤顶是否在一条直线上。张拉采用双控，以钢束伸长量进行校核。（b） 先进行初张拉，并记录伸长值初读数；当钢绞线初始应力达到张拉控制应力的10%时，可在钢丝上划记号，作为量测伸长量的参考点并检查钢绞线有无滑动。继续向张拉油泵加压至2倍初应力值，记录伸长值，再到设计油压值；测量伸长值并做好张拉记录；（c） 锚固找开高压油泵截止阀，张拉油泵油压缓慢降至零，活回位即自动跟进锚固。对于普通松驰钢绞线，0初应力15%（二倍初应力30%）con(持荷2min锚固)，将张拉增加到张拉力的103%，并且持荷5mi

35、n。对于低松驰钢绞线，则按分级加到张拉吨位的105%并持荷5min。（d） 对张拉力回复到设计张拉力的100%，并量测钢绞线的伸长量。（e） 如果伸长量符合施工规范的要求，对钢束进行锚固，最后读数以计算回缩量和实际伸长量。（f） 钢绞线张拉锚固时回缩量为6，延伸量误差范围为±6%。若符合此要求，即可拆去千斤顶进行下一束的张拉。施工于钢材的张拉力应由压表直接读出，用钢束的伸长量核准。、 钢绞线张拉质量保证措施：a、 严把材料关，张拉材料必须有出厂合格证、质保书，并抽样复检合格后，方何使用。b、 各种张拉设备一定要认真标定、检验，并严格按技术规程操作。c、 每道工序要进行自检、复检及监理

36、检验，如有缺陷，不得进入下一道工序施工。d、 施工中各类原始资料及工序检查表、隐蔽工程验收记录必须及时填写，认真保管存档。e、 项目部技术人员、质检人员跟班作业，杜绝操作出误。、 钢绞线张拉安全措施：a、 不得踩踏附油管，油管如有破损要更换。b、 千斤顶内有油压时，不得拆卸油管接头，防止试高压射出伤人。c、 油泵电源必须接地避免触电。d、 要保持安全阀的灵敏可靠。e、 张拉时千斤顶后面严禁站人，张拉人员只能站在千斤顶两侧操作。f、 张拉时设立警戒线，和施工无关人员严禁走入警戒线内。3、 当假如出现断丝时、滑丝时，应按下列原因查找：a、 锚固体系受力分析（一）钢绞线、夹片受力分析TO千斤顶对钢绞

37、线的张拉力；T1夹片对钢绞线的夹持力；N1夹片对钢绞线的压力；T1钢绞线对夹片夹持力的反作用力；N1钢绞线对夹片压力的反作用力；N2锚圈对夹片的压力；f锚圈对夹片的摩擦力；f夹片对锚圈摩擦力TO千斤顶对钢绞线张拉力 T1钢绞线对夹片夹持力的反作用力T1夹片对钢绞线夹持力 N2锚圈对夹片的压力N1夹片对钢绞线的压力 N1钢绞线对夹片压力的反作用力 f锚圈对夹片的摩擦力根据以上受力分析，可以得出如下平衡条件：Fx=0 T0-T1=0即T0=T1 （1）由图2及图4Fx=0 T1-N2sin-fcosa=0 (2)Fy=0 N2cos-fsin-N1=0 (3)f=N2*u(u为锚圈与夹片间摩擦系数

38、) （4）T1与T1，N1与N1是两对作用力与反作用力 则 T1=T1 （5）N1=N1 （6）由（1）、（2）、（3）、（4）、（5）、（6）式得：N2=T0/（cos-u sin） (7) N1=T0/（cos-u sin）/（cos+u sin） （8） 夹片对钢绞线切口深度为LL=K1*N1=K1*T0（cos-u sin）/（cos+u sin） （9） K1夹片与钢绞线相对硬度参数钢绞线的抗滑力和T 2取决于钢绞线本身的强度、夹片的齿形及齿数，以及与钢绞线的相对硬度等因素。T2=K2*L=K1K2T0（cos-u sin）/（cos+u sin） （10）K2钢绞线抗滑能力参数钢绞

39、线的实际抗断力T3，取决于钢绞线的母材（即钢丝）的强度，由钢丝加工成钢绞线后各丝受力的均匀程度，以及锚具锚固后夹片对钢绞钱的切口效应等。设按钢丝强度计算的钢绞线理论抗破断力为T，钢绞线不计切口效应的抗破断力为T3和由于切口效应使钢绞线抗破断力的下降值为T 3，并设：T3=K3*L=K1K3T0（cos-u sin）/（cos+u sin） （11） K3切口效应钢绞线抗破断力下降参数T3=T3-T3=T3- K1K3T0（cos-u sin）/（cos+u sin） （12）式中：T3钢绞线实际抗破断力； T3钢绞线不计切口效应的抗破断力； 夹片的抗滑力T4可用下式表示T4=K4*L= K1K

40、4T0（cos-u sin）/（cos+u sin） （13）K4夹片抗滑力参数由（10）、（13）可得出如下关系式 T2/T0=K1K2（cos-u sin）/（cos+u sin） （14）T4/T0=K1K4（cos-u sin）/（cos+u sin） （15）要保持不断丝，必须满足以下力学条件T3/T01即：T3- K1K3T0（cos-u sin）/（cos+u sin）T0 （16）要保持不滑丝，必须满足以下力学条件（1）T2/T0即K1K2（cos-u sin）/（cos+u sin）1 （17）（2）T4/T0即K1K4（cos-u sin）/（cos+u sin）1 （18

41、）根据以上关系式分析滑丝断丝的原因如下： 在以上关系式中，K1、K2、K3、K4、是锚固体系本身因素，但在施工过程中受安装锚固系统的影响而改变，夹片安装不齐，间距不均匀或有杂物，尺寸不准确等都会影响K1、K2、K3、K4的大小，从而影响锚固效果。 u也影响其锚固效果，根据式（10）、（13）分析，u过大，将使抗滑力T2、T4降低，造成滑丝。根据式（11）、（12）、（16）分析，u过小将使T3增大，切口效应增强，钢绞线抗破断力减小，同样不利于锚固。因此在施工过程中应有适当的措施控制u值的大小。u值过小易造成断丝，u过大，易造成滑丝。b、滑丝、断丝原因分析及对策 针对不同的滑丝、断丝情况进行认真

42、分析、整理、分类，找出重点，抓住重点，分析其原因，寻找最佳的解决措施（见表2）。通过以上断丝、滑丝问题的原因分析，我们认为断丝滑丝问题的出现不是其一二种原因所致，而是几方面同时作用造成的，从锚固体系内部因素和外部因素两方面进行归纳。（一） 内部因素（1） 锚圈夹片、钢绞线的几何尺寸不精确；（2） 技术参数达不到要求；（3） 锚圈、夹片相对硬度大；（4） 钢绞线、夹片相对硬度大；（5） 夹片齿形圆弧不合要求。（二） 外部因素（1） 锚圈、夹片、钢绞线安装时有污物没有清理干净；（2） 夹片安装不整齐，间距不均匀，不能同时受力，同时降低了夹片的抗滑力参数K4片钢绞线的抗滑力参数K2；（3） 张拉过程

43、中速度过快；（4） 夹片与锚圈间系数u过大，降低了夹片的抗滑力T4及钢绞线的抗滑力T2。（三） 采取的措施（1） 实验不合格，不配套的锚固系统不得使用；（2） 对张拉人员进行技术培训，提高质量意识，增强责任心；（3） 安装前对锚固系统的每一部分认真清理，对其外观仔细检查，并在锚圈孔内涂少量石蜡油，不宜多擦；（4） 锚固体系的安装、夹片要整齐、间距要均匀，夹片夹持钢绞线外露部分在15m左右，夹片槽内钢圈要紧；（5） 张拉前，检查锚固体系安装符合要求后，再进行张拉；（6） 张拉时，速度不宜过快，要保持张拉油表读数均匀增加。（7） 千斤顶油表定期校核，同时，在出现下列情况之一时，即： 千斤顶经过拆卸

44、、修理； 油表不能回零，受到碰撞或失灵现象，更换油表； 张拉实际伸长值与理论伸长值不符，超过规范要求；千斤顶油压表要进行校核、更换；（8） 为确保安全，张拉人员要遵守张拉安全操作规范，张拉前将钢筋笼放在钢绞线上方，设置安全挡板。 滑丝、断丝类型、原因分析、措施表 表2序号断丝、滑丝类型损伤状况原因分析措施1断丝断口呈斜口 断口有旧痕 夹片齿形太尖，切口效应大，属剪断钢绞线在张拉前受损伤安装夹片前认真检查夹片加强对钢绞线的检查、保护2滑丝a钢绞线与夹片均无损伤夹片齿槽内污物多，钢绞线上有浮锈，沾有油污，空气温度大，夹片与锚圈间摩擦阻力大，夹片齿形圆弧大安装夹片前，将夹片用柴油清洗晾干，用干棉纱将

45、钢绞线擦干净，加强对钢绞线的保护，谨防生锈，在锚圈孔擦石蜡油，检查夹片齿形滑丝b三片夹片，一片较严重，钢绞线也受损夹片安装时，三片夹片间距不均匀，不能整体受力，降低了夹片抗滑力参数K4值安装夹片前，除在锚孔内涂少量石蜡油外，安装夹片时，调整夹片间距使其均匀，张拉速度不宜过快，保证夹片均匀受力滑丝c钢绞线轻微损伤，夹片无损伤夹片齿形圆弧太大，夹片齿形槽内有污物降低了钢绞线与夹片相对强度参数K1值安装夹片前，观察夹片齿形，并与锚固效果好的夹片对比选择，不合格夹片不得使用滑丝d夹片严重损伤，钢绞线无损伤夹片质量存在问题，夹片抗滑力参数K4较小对经过实验证明夹片质量不存在问题时，方可使用滑丝e钢绞线严

46、重损坏，两片夹片受伤严重夹片与锚圈摩擦系数u过大，夹片不整齐，受力不均匀安装前，清洗锚圈内的污物，浮锈，然后涂石蜡油，使三片夹片均匀受力15、钢绞线理论伸长值各类空心板梁的理论伸长值详内见设计施工图。16、注浆和封端1、张拉全部完成后，进行孔道压浆，以防止预应力钢绞线锈蚀或松弛。2、水泥浆应由精确称量的不低于设计要求的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥和水组成。水灰比控制在0.4以下,所用水泥出厂时间不能超过一个月。3、可用监理工程师认可的减水剂掺入水泥浆混合料中，其掺入量百分比以试验确定，且须经监理工程师同意。掺入减水剂的水泥水灰比，可减少到0.35。其他掺入料仅在监理工程师的书面许可下才可使用。不

47、得使用含有氯化物和硝酸盐的掺料。4、水泥浆的泌水率最大不应超过4%，拌和后3h泌水率应小于2%。24h后泌水应全部被吸收。水泥浆的泌水率及稠度测试按公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）的要求进行。5、孔道压浆采用净水泥浆，水泥浆的强度不低于梁体设计强度。通过试验，水泥浆内渗入适当的膨胀剂，经减少收缩，增加孔道内的密实性。膨胀剂性能及使用方法应符合规定，但不应掺入铝粉等锈蚀预应力钢绞线的膨胀剂，掺入膨胀剂后，水泥浆不受约束的自由膨胀应小于10%。6、水泥浆的拌和是首先将水加入拌和机内，再放入水泥。经充分拌和以后，再加入掺加料。掺加料内的水份应计入水灰比内。拌和至少2min,直至达到均匀

48、和稠度为止，任何一次投配以满足一小时的使用即可。稠度控制在1418S之间。7、压浆前，将锚具周围钢丝间隙和孔洞填封，以防冒浆。在压浆前，用吹入无油份的压缩空气清洗管道。接着用含有0.01Kg/L生石灰或氢氧化钙的清水冲洗管道，直到松散颗粒除去及清水排出，管道再以无油的压缩空气吹干。8、压浆时，从低点的压浆孔压入，压浆缓慢、均匀地进行。比较集中和邻近的孔道，连续压浆完成，以免串到邻孔的水泥浆凝固，堵塞孔道；不能连续压浆时，未压浆的孔道用压力水冲洗通畅。9、压浆由一端压入，当另一端冒出的稀浆变浓时，关闭出浆口继续压浆，保持1分钟，关闭压浆阀，待水泥终凝后，再拆除压浆阀。压浆时，每一工作班留取3组立

49、方体试件，养护28天，检验其抗压强度作为水泥浆质量的评定依据。10、水泥浆从调制至灌入孔道的延续时间，视气温而定，一般不超过3045分钟，水泥浆在使用前和压注过程中经常搅动。11、压满浆的管道应进行保护，使在一天内不受震动，且管道内水泥在注入后48h内，混凝土温度不得低于5。当白天气温高于35时，压浆工作安排在夜间进行。在压浆后两天，应检查注入端及出气孔的水泥浆密实情况，需要时进行处理。12、完成注浆后可以切用砂轮机切除多余的钢绞线，压完浆后，将梁端冲洗干净、凿毛，焊接封端钢筋、立模、浇筑与梁体同标号的封端混凝土。17、存梁及移梁 1、封端砼达到设计强度后即可移当梁，直接用龙门吊吊起运至出梁区

50、。预制场内只考虑暂时存梁，不设专门存区，采用边预制边吊装的方案。2、存梁台座应有坚实的基础，每条存梁台座顶面必须调整水平。底层枕木应放置在台座横向分中线上。存放梁时底层枕木垫15×30×2木板，上层垫放15×15×30方木。空心板梁的存放按台座间距两端均匀分配，确保空心板梁两端头伸出台座长度相等。存梁时应确保上下层对齐，放梁高度最多不应超过三层。吊放梁时落梁后应检查垫木压实情况，如有三条腿现象应立即吊起重抄垫。第三章、工程质量保证措施1、质量目标 分项工程合格率100%，优良率90%以上，本工程争创优良工程。2、技术措施建立、建全质量保证体系，尊重业主和

51、监理工程师地位，按工程师指令施工，依照合同条款，技术规范，设计文件，在工程师的指挥下精心施工，确定各项工程符合质量规定标准。项目部对各项目技术质量进行指导、检查、督促。由一名施工经验丰富的桥梁专业工程师组织管理，施工队配足相应的专业技术人员，充实完善自检质量保证体系。实行工序管理。组织有关施工人员认真学习公路工程桥涵施工技术规范和公路工程质量检验评定标准施工，了解设计意图，施工前做好技术交底工作，按图施工，树立：“质量第一”的思想，自觉把好各工序质量并开展QC小组活动，不断提高工序质量。做好施工原始记录，自检合格经监理检测签证后，才能进行下一道工的施工。严格质量管理和质量奖惩制度，项目经理部设

52、有质检科，负责日常施工中的质量检查验收工作。各种原材料必须测试合格后才能使用，不合格的材料不得进场。对不同类型的材料统一管理，分类存放，并有明显标志。邻料时，仔细核对材料型号、性能与所申请使用材料是否一致。砼严格按配合比进行配料。检测与实验按照有关规范严格执行。3、质量保证程序施工前由质量保证部，根据本质保大纲编写总程序，由各生产、施工、采购、供应、试验、各工程项目施工单位，根据质保大纲及总程序的要求编写各自的工作程序，以保证大纲得到有效的执行。总程序、工作程序都写成书面文件，并按规定经过项目部和监理审查批准。程序的确定根据各不同工程项目的技术特点，包括必要的技术措施和技术标准要求。有程序都对影响质量的工作提供适当的控制条件。工程施工过程中影响工程质量的工作，如原