大丰港引航拖轮配置指导规范

1、大丰港引航拖轮配置指导规范 为确保船舶和港口设施安全，提高工作效率，规范港作拖轮的使用管理，根据交通部船舶引航管理规定，参照国内外港口惯例，结合大丰港水文气象和通航环境特点，在总结多年来船舶引航实践经验的基础上，对现行船舶引航使用拖轮的有关规定进行了修订、完善，特制定大丰港引航拖轮配置指导规范（以下简称规范）。 一、本规范中的有关术语 1船舶：指申请引航的各类水上运输工具和海洋工程设施等。 2LOA:船舶总长度（米）。 3DWT：船舶总载重吨位（吨）。 4KW:千瓦（功率单位）。 5马力：拖轮输出功率的习惯叫法（1马力= 0.735KW）。 6小马力拖轮：根据本港拖轮配备情况，是指其功率400

2、0马力。 7中马力拖轮：根据本港拖轮配备情况，是指4000马力<功率5000马力的拖轮。 8大马力拖轮：根据本港拖轮配备情况，是指其功率> 5000马力的拖轮。 9大马力侧推器：是指船舶装备的功率> 1500KW的首（尾）侧推器。 10特殊引航作业：是指风、浪、流、能见度及富裕水深等客观条件超出正常安全作业条件要求（包括船舶主机、舵机失灵和航道、回旋水域、码头设施等不完全满足有关规范的情况），由于生产的特殊需要，经专题分析论证和主管部门批准进行的引航作业以及非常规船舶（指浮船坞、钻井平台、浮式储油船等海洋工程设施等）的引航作业。 11.抢险救助作业：是指船舶处于危险状态，不采

3、取必要的措施，船舶本身或港口设施的损失损害会进一步扩大，经船舶或其代理人申请、主管机关批准所进行的特殊引航作业。 二、拖轮配置的基本原则 1坚持“安全第一，预防为主”的原则。 2坚持按港区通航条件和气象海况及被引船舶性能区别对待的原则。 3坚持按被引（拖带）船舶长度吨位与拖轮数量马力合理匹配的原则。 4坚持安全、高效、公平、公正的原则。三、被引船舶总长度( LOA)吨位【DWT）与拖轮数量马力配置 1一般码头作业区船舶的常规引航拖轮配置原则 1.1一般船舶的常规引航拖轮配置原则： 1.1.1 LOA50米的船舶（含LOA>50米的大型远洋拖轮）靠离泊，可不使用拖轮。 1.1.2 50米&

4、lt;LOA80米或DWT3000吨的船舶靠离泊，使用1艘小马力拖轮；LOA80米，但DWT3000吨时，执行1.1.3。 1.1.3 80米<LOA1 20米或3000吨<DWT5000吨船舶靠离泊，使用1艘拖轮，并避免使用大马力拖轮；LOA120米，但DWT>5000吨时，执行1.1.4。 1.1.4 120米<LOA1 70米或5000吨<DWT1 5000吨的船舶靠离泊泊，使用2艘拖轮，单艘拖轮马力不小于3200马力，并避免同时使用2艘大马力拖轮；LOA1 70米，但DWT>15000吨时，执行1.1.5。 1.1.5 170米<LOA200米

5、或1 5000吨<DWT60000吨的船舶靠离泊，使用2艘拖轮，单艘拖轮马力不小于3200马力；LOA200米，但DWT>60000吨时，执行1.1.6。 1.1.6 200米<LOA230米或60000吨<DWT80000吨的船舶靠离泊，使用3艘拖轮，其中空载离泊时使用2艘拖轮，单艘拖轮马力不小于3200马力；LOA230米，但DWT>80000吨时，执行1.1.7。 1.1.7 230米<LOA275米或80000吨<DWT1 50000吨的船舶靠离泊，使用4艘拖轮，其中空载离泊时使用3艘拖轮，单艘拖轮马力不小于3800马力；LOA275米，但DW

6、T>150000吨时，执行1.1.8。 1.1.8 275米<LOA300米或1 50000吨<DWT200000吨的船舶重载或半载靠离泊，使用5艘拖轮；空载靠离泊，使用4艘拖轮；单艘拖轮马力不小于3800马力；LOA300米，但DWT>200000吨时，执行1.1.9。 1.1.9 300米<LOA350米或200000吨<DWT350000吨的船舶重载或半载靠泊，使用6艘拖轮，空载靠泊，使用5艘拖轮；重载或半载离泊，使用5艘拖轮，空载离泊，使用4艘拖轮；单艘拖轮马力不小于4200马力。 1.1.10 LOA>350米或DWT>350000吨的

7、船舶重载或半载靠泊，使用7艘拖轮，空载靠洎，使用6艘拖轮；重载或半载离泊，使用6艘拖轮，空载离泊，使用5艘拖轮；单艘拖轮马力不小于4200马力。 1.2装有侧推器船舶的引航拖轮配置原则： 除本规范另有规定外，一般情况下，装有侧推器的中小型船舶在靠离泊时可减少拖轮配置。但当实际风速> 12米秒并小于引航作业标准时，除非侧推器功率1500KW，否则不应减少拖轮配置。 1.2.1 LOA80米（侧推器处于正常工作状态，下同）的船舶在一般气象条件下靠离泊，可不使用拖轮。 1.2.2 80米<LOA1 20米的船舶在一般气象条件下靠离泊，使用1艘小马力拖轮。 1.2.3 120米<LO

8、A1 70米的船舶在一般气象条件下靠离泊，使用1艘中或大马力拖轮。 1.2.4 LOA>170米并装有侧推器的船舶靠离泊，应参照1.1的相关规定进行拖轮配置。但如果侧推器功率1500KW时，在一般气象条件下可减少1艘拖轮的配置。 2特殊码头作业区船舶的常规引航拖轮配置原则：2.1大丰港一期码头及通用码头内侧水域条件不好，不论船舶总长和载重吨为多少，当船舶吃水8米，应配备2艘拖轮，且单艘拖轮马力不小于3200马力。2.2 二期码头内侧木材专用泊位船舶靠离泊时，不论船舶是否装有侧推器，都应配备2艘拖轮，且单艘拖轮马力不小于3200马力。 2.3大丰港石化码头前沿旋回水域虽然开阔，但所靠船舶都

9、为液体化工品船舶，为保障船舶和码头安全： 2.3.1 不论是否装有侧推器，在靠离泊时都应使用拖轮协助。 2.3.2 LOA80米的船舶靠泊时，应使用1艘小马力拖轮。 2.3.3 LOA>80米的船舶靠泊时，应使用2艘小或中马力拖轮。 2.3.4 80米<LOA1 20米或2000吨<DWT5000吨船舶靠离泊，使用1艘拖轮，并避免使用大马力拖轮；LOA120米，但DWT>5000吨时，执行2.3.5。 2.3.5 120米<LOA1 70米或5000吨<DWT1 5000吨的船舶靠离泊泊，使用2艘拖轮，单艘拖轮马力不小于3200马力，并避免同时使用2艘大马力

10、拖轮；LOA1 70米，但DWT>15000吨时，执行2.3.6。 2.3.6 170米<LOA200米或1 5000吨<DWT60000吨的船舶靠离泊，使用2艘拖轮，单艘拖轮马力不小于3800马力；LOA200米，但DWT>60000吨时，执行2.3.7。 2.3.7 200米<LOA250米或60000吨<DWT80000吨的船舶靠离泊，使用3艘拖轮，其中空载离泊时使用2艘拖轮，单艘拖轮马力不小于3800马力；LOA250米，但DWT>80000吨时，执行2.3.8。 2.3.8 250米<LOA275米或80000吨<DWT1 500

11、00吨的船舶靠离泊，使用4艘拖轮，其中空载离泊时使用3艘拖轮，单艘拖轮马力不小于3800马力；LOA275米，但DWT>150000吨时，执行2.3.9。 2.3.9 275米<LOA300米或1 50000吨<DWT200000吨的船舶重载或半载靠离泊，使用5艘拖轮；空载靠离泊，使用4艘拖轮；单艘拖轮马力不小于3800马力；LOA300米，但DWT>200000吨时，执行2.3.10。 2.3.10 300米<LOA350米或200000吨<DWT350000吨的船舶重载或半载靠泊，使用6艘拖轮，空载靠泊，使用5艘拖轮；重载 2.4 LNG船舶靠离滨海港L

12、NG码头（拟建），拖轮配置应按下列原则进行（如果装有大马力侧推器并处于正常工作状态，则可减少1艘拖轮配置）。 2.4.1 LOA250米，靠离泊均应使用3艘拖轮，单艘拖轮马力不小于4200马力。 2.4.2 250米<LOA300米，靠离泊均应使用4艘拖轮，单艘拖轮马力不小于4200马力。 2.4.3 LOA>300米，靠泊应使用5艘拖轮，离泊应使用4艘拖轮，单艘拖轮马力不小于4800马力。 3特殊引航及抢险救助作业的拖轮配置原则： 特殊引航及抢险救助作业，应在常规引航拖轮配置的基础上适当增加拖轮数量及马力。 3.1无动力船舶（包括驳船等）的拖带航行及靠离泊作业： 拖轮配置应比常规

13、作业相应增加12艘以作为替代动力，同时还应研究制定详尽的作业方案。 3.2特种类型船舶（主要指海上钻井平台、海上生产储油船等）的拖带航行及靠离泊（含海上装船卸船）作业： 此类作业属于特殊作业中难度较大的一种，要单船单议，并制定详尽周密的作业方案，拖轮配置以保证引航安全，满足操纵需要为原则，不受常规配置的限制。具体使用拖轮的数量及马力，可在制定引航方案时作出明确规定。 3.3抢险救助作业： 此类作业是特殊作业中最为紧急的一种，应在主管部门的统一部署下进行，一切以被抢救对象尽快脱险为原则，拖轮配置不受常规配置的限制。具体使用拖轮的数量及马力，可在制定引航方案时作出明确规定，船方或代理应服从港方的安排。 四、几点说明 1合理配置拖轮，准确计时，既是安全引航和提高效率的重要保证，也是维护船东利益和优质服务的具体体现，是引航员应有的职业道德。 2在制定引航工作计划、指派引航员的同时，引航站受船方或其代理的委托，可向拖轮公司申请相应的引航拖轮；船方或其代理也可按本规范的要求或引航作业方案中的拖轮配置要求直接向拖轮公司申请引航拖轮。 3由于船舶动态的不均衡性和小马力拖轮资源的有限性，不能保证任何时候都能满足船方对小马力或中马力拖轮的需求。出现此种情况时，值班调度应及时向船方或其代理予以说明，并得到确认。 4引航员应事先向船长介绍引航作业方案（包括拖轮配置和系带方法）并得到确认。在引航过程中