单向可摘挂抱索器架空乘人装置管理规定

1、单向可摘挂抱索器架空乘人装置管理规定各单位：我矿井下部分巷道采用单向可摘挂抱索器架空乘人装置（以下简称架空乘人装置）运送人员，为保证运送安全，特制定单向可摘挂抱索器架空乘人装置管理规定，望各单位严格贯彻执行。一设备选型及安装1架空乘人装置及其附属元器件必须具备以下证件: 煤矿矿用产品安全标志、产品合格证，防爆电器设备必须具有防爆合格证,严禁使用无证产品；2架空乘人装置驱动电机的功率和钢丝绳绳径应根据运送人员段巷道长度、坡度、驱动轮轮径、尾轮轮径等经计算确定；3架空乘人装置的选型必须经分管矿井提升运输的机电副总工程师、机电矿长认可后, 按照设备购置程序选购；4. 架空乘人装置在安装前，应对设备地

2、基和巷道的土建工程进行验收，只有当土建工程满足设计图纸要求时，才能进行设备安装工程；5. 架空乘人装置必须设计定位在顶板支护可靠、通风良好、无淋水的地点，巷道底板为软岩或煤层时,必须在基础坑内打锚杆进行锚固。驱动装置、张紧装置应安装于混凝土基础上，以减少震动，保证运行的稳定性；若因井下条件限制, 架空乘人装置驱动部分安装在巷道内时,必须保证安装地点的巷道宽度满足运输要求；6. 横梁安装前要放好巷道中心线和腰线，以作为安装的基准线；横梁要保证其底面与腰线平行（可用角度尺来校准），保证与中线垂直，保证横梁水平（可使用水平仪校准，水平度不得超过3），托轮横梁标高尺寸不大于±10mm；7.

3、横梁间距不得大于10m;钢丝绳中心至巷帮的距离不得小于0.7m；变坡点与驱动轮出绳处的有效距离不小于10m；8. 按图纸要求预埋好张紧横梁和重锤横梁后，使用红漆在横梁上做好中线标记；固定横梁的混凝土必须按照有关规定进行养护，养护期间横梁不得受力，以防横梁移位造成变形；9. 在驱动装置、张紧装置安装位置的上方提前设置起吊点，以便设备安装调整和检修；10. 电动机、联轴器、减速器安装的主轴同轴度偏差不大于0.2mm；弹性联轴器间的同轴度允差不大于0.1mm，联轴器两端面应将梅花型弹性件压紧；11. 制动闸瓦与制动轮的间隙不大于2.5mm，制动状态最小接触面积应不小于60；12. 驱动轮和尾轮的纵横

4、向中心线对设计中心的偏差不得大于2mm;绳槽中心线必须与出入侧的牵引索的中心线吻合，偏移量不得大于钢丝绳直径的1/20，偏斜不得大于1，驱动轮的水平度和垂直度不得大于0.3；13. 托轮的安装（1） 将三轮横担或二轮横担用连接装置安装在固定好的吊筒上，再将轮子依次安装在三轮横担或二轮横担上固定，根据拉线调整三轮横担或二轮横担的位置；（2） 三轮横担安装在边坡点，根据拉线弧度和三轮轮受力情况来调整托三轮横担的位置，轮槽中心应在同一线上,其偏差不应大于±2mm；全线的轮槽顶面高差不应大于2mm；14. 钢丝绳的插接长度为钢丝绳直径的1000倍，插接后接头处直径增粗量不得超过10，安全系数

5、不得低于6;15.架空乘人设备电控装置、开关、电机、工作制动器、安全制动器及各控制和保护电缆的接线必须严格按照架空乘人装置电控装置接线图和煤矿电气设备完好标准进行，不得出现失爆和不完好的情况；16. 保护装置安装（1） 过速/欠速保护：转速传感器使用支架固定在架空乘人装置机头托轮的侧面，8片磁铁均匀贴在托轮端面一个圆周上，调整传感器的磁感应面对准该圆周，其间隙不得大于5mm；（2） 越位保护：磁性接近开关使用支架固定安装越位轮上，距机头、机尾20m，有人越位乘车时越位轮转动触发磁性接近开关；（3） 掉绳保护：跑偏开关使用支架固定安装在架空乘人装置上变坡点位置，钢丝绳掉绳时能触动跑偏开关；（4）

6、 沿线急停保护：拉停开关每隔50m使用支架固定安装在吊桶一侧，用拉线钢丝绳把拉停开关摆杆互相连接,用吊桶下发拉线环固定好拉线钢丝绳；（5） 重锤下限位保护：行程开关使用支架固定安装重锤上方,使用拉线连接重锤，重锤下落200mm时行程开关动作，重锤离地约0.5m；（6） 减速机油温保护：温度传感器安装在减速机温度传感器安装孔上，油温超过75，设备蜂鸣停车；17. 主体安装完毕后，安装单位和厂家技术人员要严格按照说明书要求进行调试、空载试运和重载试运；其中新钢丝绳在空转72小时后方可摘挂吊椅；试车运行8小时后调整一次张紧装置，一周后应重新检查和调整张紧装置；二操作准备及流程1.架空乘人装置司机必须

7、进行一次常规检查，具体检查内容：（1） 驱动装置、尾轮等部件的紧固件是否松动，防爆设备是否完好；（2） 减速机润滑油、制动器液压油是否足量，有无漏、渗油等现象；（3） 制动器的制动闸瓦是否在正常位置上，摩擦表面是否完好、有无油污，制动衬垫厚度是否在规定的范围内；（4） 确认乘人装置运行区内有无影响乘人装置正常运行的不安全因素20（如行人、障碍物等）；（5） 启动系统后，架空乘人装置司机检查制动器、电动机及减速机等设备运转的响声是否正常，各种安全保护措施及信号报警系统是否安全可靠；2. 选择乘人装置的运行方式，即连续运行、调试运行；3. 开车时的操作（1） 架空乘人装置司机接到开车指令后，首先按

8、下“开车预警”按钮，电铃警示准备开车；确认沿线路无人施工作业时，方可开车。（2） 按下“启动”按钮，制动电机启动，5-10s后主电机启动，同时显示窗口显示乘人装置运行方式及参数；（3） 操作人员必须提醒准备乘坐的人员要等乘人装置运行平稳后方可乘坐；4. 装置运行中（1）架空乘人装置司机若要短时停止乘人装置运行，可按下“停止”按钮，乘人装置停止运行；（2） 随时注意乘人装置的运行状况，若发现乘人装置运行状态突然不稳定或其它意外情况时，必须立即停止乘人装置运行，待查明原因并使其恢复正常后，方可继续启动乘人装置运行；5. 架空乘人装置司机须离开岗位查找故障时，必须按下控制台上的“急停/禁启”按钮，并

9、挂上“故障检查，禁止启动”的警示牌，并向本单位及矿调度室汇报。对系统全面检查时必须断开总开关，挂上“有人工作，禁止送电”的警示牌，并派专人监护；6. 架空乘人装置司机及时、如实填写好架空乘人装置运行记录、交接班记录和机电设备故障记录；三乘坐规定1. 乘坐人员必须遵守安全规程及本规定，服从矿调度室和架空乘人装置司机的统一指挥，不得擅自启动、乘坐乘人装置；2. 听到开车预警铃声后，乘坐人员做好乘坐准备；3. 上车时，乘坐人员先双手握住吊杆,将抱索器卡在钢丝绳上，乘坐人员跟随吊椅运动后，跨坐在吊椅座板上,然后双足置于脚踏杆上；运行时，保持正确坐姿，集中精力注意前方；下车时，先双足触地,站立保持平衡后

10、，摘下吊椅； 4. 乘坐人员必须到指定的有明显标志的区域内上、下车，严禁越位乘车；乘坐时必须按10m间距有序乘坐，保证乘车安全。5. 乘坐过程中，不得左右摆动吊椅，车点必须及时下车，禁止越位乘车，以免发生危险；6. 乘坐过程中，要注意乘人装置的运行状态是否正常、平稳，若途中发现紧急情况需要停车时，可拉动沿线设置的钢丝绳（装置中间的小钢丝绳）停车，停车后乘车人员必须下车等待，待故障排除后方可乘坐；7. 在机头滑道、重锤下方和上变坡点三处依次装有一个钢丝绳寿命极限保护开关、一个重锤下限位保护开关和一个掉绳开关，在设备正常运行时禁止触动此开关，否则会造成人为的保护停机，影响乘人装置的正常运行；8.

11、乘坐人员随身携带物品长度不得超过1.2m，重量不得超过15Kg；所带物品不得拖地运行;9. 架空乘人装置集中运行时间（1）自机头至机尾运行（由外向里）8:20-8:50、16:20-16:50、0:20-0:50；（2）自机尾至机头运行（由里向外）8:50-9:30、16:50-17:30、0:50-1:30；10. 其他时间乘坐架空乘人装置时必须得到矿调度室的许可；四检修规定1. 架空乘人装置维护单位必须制定架空乘人装置检修计划,做到周期性检修与班班检查相结合，并制定设备包机制度,由专人负责检修维护；要求每天对易松动部位和易损件进行一次检查，每三个月进行一次全面检查和维修；2. 设备包机人必

12、须认真执行巡回检查制度，每天至少检查一次，使用单位的机电分管人员每周至少跟靠日常检修一次；3. 设备包机人必须熟知架空乘人装置使用说明书、SEW减速机操作手册、YBK2系列南阳电机使用说明书和其他附件使用说明书的内容，熟知检查检修项目及内容；4. 要经常检查各部件（驱动装置、尾轮、横梁）基础和钢架结构，判定混凝土基础是否牢固可靠，有无开裂现象；判定钢架结构有无扭曲变形，紧固件有无松动、缺损、老化情况；5. 驱动轮、尾轮必须转动灵活，不得有异常摆动和异常声响；设备包机人要经常检查轮缘、辐条有无裂纹、变形，紧固件（键、固定螺栓）有无松动；6. 轮系部分（1） 所有托、压轮应转动灵活、平稳、不晃动；

13、（2） 轮衬贴合紧密无脱离现象，轮衬磨损余厚不小于1/3总厚度；（3） 托轮架稳固，无弯曲变形及位置偏移等现象；（4） 紧固件无松动、缺损和变形，焊缝无开裂现象；7. 张紧装置要配重稳固可靠，能够随时、灵活调节钢丝绳的张力，不得出现轮轴卡塞、歪斜情况；8. 制动闸：（1） 制动闸杠杆系统动作必须灵敏可靠，不得出现销轴不松晃、缺油、漏渗油的情况；（2） 松闸状态下，闸瓦间隙不得大于2.5mm，制动时闸瓦与闸轮紧密接触，有效接触面积不小于设计面积的60%；（3） 闸带无断裂现象，磨损余厚不小于3mm，闸轮表面沟痕深度不得大于1.5mm，沟宽总计不超过闸轮有效宽度的10%；9. 设备包机人每天要认真

14、检查吊椅的各部件是否齐全完整，紧固件、锁具有无松动、缺损、开焊、裂纹或变形；10. 轴承的润滑油使用长城3#锂基脂，每半个月至少加油一次，轴承温度超过70立即查明原因其磨损情况，如发现磨损严重时必须进行修理和更换；11. 减速机的润滑脂使用美孚460#齿轮油，油面的高低需要经常检查，油量不足时应随时补充，根据润滑油的光泽、粘度和有无杂质的情况等更换新油脂；12. 钢丝绳必须每周至少检查1次，对易损坏和断丝或者锈蚀较多的一段应停车详细检查；断丝的突出部分应在检查时剪下，检查结果应记入钢丝绳检查记录薄；测量钢丝绳直径时，钢丝绳长度超过1000米时，每隔200米测定一处，钢丝绳无明显异常时查绳点每天

15、后移10m；钢丝绳长度小于或者等于1000米时，每隔100米测定一处, 钢丝绳无明显异常时查绳点每天后移10m；13. 每周指定专人对驱动轮、导向轮、尾轮等部分进行检查和保养；14. 每月对架空乘人设备电控装置、开关、电机、工作制动器和安全制动器的电气部分进行一次全面检查，检查、腔体内部有无接线松动、老化、放电等隐患，及时更换腔体内部的失效的干燥剂；15. 每天做好各保护装置检查检修，必须保证以下各类保护动作灵敏可靠：（1）过速保护；（2）欠速保护；（3）越位保护；（4）掉绳保护；（5）全程急停保护；（6）重锤限位保护；（7）减速机温度保护；（8）减速机液位保护；（9）安全闸失效保护；（10）

16、工作闸失效保护；（11）断绳保护；16. 声光信号必须完好、整齐、灵敏可靠，信号异常时必须立即停机检查处理；17. 架空乘人装置每天的检查检修时间不得低于2小时（11:00-12:00）；18. 检查检修人员必须做好检查检修保养记录和钢丝绳日检记录；五其他规定1. 架空乘人装置司机、信号工、维修工等作业人员必须经过专业培训、考核发证, 做到持证上岗，严禁无证上岗操作；2 必须明确具体单位进行管理、操作和维护；3 管理单位每班要配备一名专职司机和一名信号工，司机负责在机头位置进行开停车操作工作；信号工负责在机尾位置传送信号工作；4 司机和信号工在接班后，要对机头、机尾、沿途横梁、托轮、吊椅、钢丝

17、绳等进行一次全面详细检查，要对各项保护装置（机头机尾越位保护、速度保护、重锤下限保护、全程紧停保护等）进行检查试验；发现异常问题要及时处理，无法处理要报告维修小组进行处理；确认一切无误后，方可进行启动操作；5钢丝绳的选型、使用和保管、悬挂前和在用钢丝绳的检验、安全系数等必须严格执行煤矿安全规程中有关规定，使用过程中不得出现爬绳、咬绳以及锈蚀钢丝绳；6. 钢丝绳的使用期限不超过18个月，如果钢丝绳的断丝、直径缩小和锈蚀程度不超过煤矿安全规程第四百零五条、第四百零六条、第四百零八条的规定，可继续使用；在使用期限报废的，根据关于机电设备损坏处罚标准对使用单位进行考核；7. 尾轮前移时，管理单位不得任意截取钢丝绳，钢丝绳的截取长度不得低于200m;截取的钢丝绳必须升井后交机电技术科验收、存放，不得私自存放和使用；8. 钢丝绳截取插接或松掉重锤时，重新启动系统运行前钢丝绳应空转8小时，以消除钢丝绳的内应力,待其扭力平衡后，才能安装活动抱索器和吊椅；9. 管理单位健全以下制度：（1）司机、信号工、维修工岗位责任制；（2）司机、信号工交接班制度；（3）司机、信号工操作规程；（4）巡回检查制度；（5）设备检查检修制度；（6）乘人制度；11. 管