二 ,油液监测历史背景和国外内情况(云辰集团 美国D-A亚太总代)

1、百年科技 专业润滑 美国DA润滑油亚太区总代 云辰集团 美国DA润滑油中国区总代 苏州马力强2/45“油液监测油液监测”历史背景及国内外应用历史背景及国内外应用情情况况3/45 1941年美国铁路部门：年美国铁路部门： 首先认可首先认可“油液光谱分析油液光谱分析”可以判断可以判断蒸汽机工况的好坏，并开始研究如何利蒸汽机工况的好坏，并开始研究如何利用光谱分析来预报蒸汽机零件是否失效用光谱分析来预报蒸汽机零件是否失效?“油液监测油液监测”历史背景历史背景4/45美国海军武器局美国海军武器局率先率先应用应用“油液监测油液监测”技技术术 1950年美国海军武器局，开始应用年美国海军武器局，开始应用“油

2、液油液监测监测”技术来确定舰艇柴油机的最佳换油周期技术来确定舰艇柴油机的最佳换油周期（即原来的（即原来的500小时延长至小时延长至2000小时，当时认小时，当时认为只要将换油周期延长一倍，就可以抵消油液为只要将换油周期延长一倍，就可以抵消油液检测仪器的全部投资，而实际上往往可以延长检测仪器的全部投资，而实际上往往可以延长2-8倍，其经济效益十分可观）。倍，其经济效益十分可观）。5/451959年美国年美国建立建立世界上世界上第一个第一个“油液监测油液监测”实验室实验室 1959年建立年建立DA-CLS全球第一个油液监测实验室，全球第一个油液监测实验室，首先应用油液监测技术来预测工业设备是否需要

3、首先应用油液监测技术来预测工业设备是否需要维修，当时美国维修，当时美国DA润滑油润滑油公司在为美国工业设备公司在为美国工业设备提供油液监测服务方面已处于领先地位提供油液监测服务方面已处于领先地位。 内容包括：发动机、液压系统、齿轮变速箱及内容包括：发动机、液压系统、齿轮变速箱及其它润滑系统。其它润滑系统。6/451960年美国海军推广应用年美国海军推广应用“油液监测油液监测” 1960年美国海军航空兵，曾将年美国海军航空兵，曾将“油液监油液监测测”技术运用到技术运用到(350H-23D)失事飞机的事故失事飞机的事故分析。通过对失事飞机发动机油样的检测，分析。通过对失事飞机发动机油样的检测，找到

4、了真正的事故原因。海军航空兵的这找到了真正的事故原因。海军航空兵的这一成就，迅速在陆军和空军中引起强烈反一成就，迅速在陆军和空军中引起强烈反响。响。7/451969年美国国防部年美国国防部正式正式启用启用“油液监测油液监测” 1969年美国国防部正式下令对年美国国防部正式下令对F-100、F-104、F-105战斗机和地面部队装甲车进行系战斗机和地面部队装甲车进行系统的统的”油液监测油液监测”工作。工作。8/451970年铁谱分析仪诞生年铁谱分析仪诞生 1970年美国麻省理工学院塞弗特年美国麻省理工学院塞弗特（W.W.Seifert）和福克斯勃洛（）和福克斯勃洛（Foxboro）公）公司韦斯科

5、特（司韦斯科特（V.C.westcott）研制成功了分离油）研制成功了分离油样中磨损颗粒的铁谱仪。从此，铁谱分析技术样中磨损颗粒的铁谱仪。从此，铁谱分析技术很快被许多国家的摩擦学工作者所接受。最初很快被许多国家的摩擦学工作者所接受。最初,主要用作实验室磨损机理的研究，随后逐渐发主要用作实验室磨损机理的研究，随后逐渐发展成为机器状态检测和故障诊断的主要工具。展成为机器状态检测和故障诊断的主要工具。91973年美国国防部年美国国防部对对“油液监测油液监测”的的 准确率进行了统计：准确率进行了统计：10/45 1980年中国空军年中国空军首次引进首次引进 “油液监测油液监测”技术技术 1980年我国

6、空军引进该项技术，开始对飞机进行油液年我国空军引进该项技术，开始对飞机进行油液监测，他们与北京理工大学车辆工程学院合作，共同开发监测，他们与北京理工大学车辆工程学院合作，共同开发了四个方面的研究课题：了四个方面的研究课题： 航空发动机润滑油监控指标研究；航空发动机润滑油监控指标研究； 故障诊断专家系统研究；故障诊断专家系统研究； 磨损碎屑监测研究；磨损碎屑监测研究； 润滑油监控预测系统研究；润滑油监控预测系统研究；11/451985年我国大型工矿企业年我国大型工矿企业开始应用开始应用“油液监测油液监测”技术技术 1985年开始，一支由高等院所和大型厂矿年开始，一支由高等院所和大型厂矿企业组成的

7、技术队伍，迅速开展了油液监测及企业组成的技术队伍，迅速开展了油液监测及其在工业上应用的研究。其在工业上应用的研究。 30多年来，多年来，“油液监测油液监测”技术已经在航空、技术已经在航空、航海、铁路、矿山、机械、电力等行业得到推航海、铁路、矿山、机械、电力等行业得到推广与应用，同时也取得了可观的经济效益和社广与应用，同时也取得了可观的经济效益和社会效益。会效益。12/45“油液监测油液监测”国外见闻之一国外见闻之一 美国美国PDMAPDMA公司在达拉斯有一个油液监测服务部，配公司在达拉斯有一个油液监测服务部，配备了全套先进的油液检测仪器，有备了全套先进的油液检测仪器，有1818个工作人员，每天

8、检个工作人员，每天检测油样约测油样约600600个。他们专门为客户进行个。他们专门为客户进行2424小时油液监测技小时油液监测技术服务，只要电话预约，就会有专人上门取样，通常在术服务，只要电话预约，就会有专人上门取样，通常在24-4824-48小时内就能得到分析结果，他们主要是为各种工业小时内就能得到分析结果，他们主要是为各种工业设备提供油液监测，每个报告都有结论和建议，分析报告设备提供油液监测，每个报告都有结论和建议，分析报告一般用一般用E-mailE-mail方式传送，快捷方便。每个油样收费为方式传送，快捷方便。每个油样收费为5050美美元。元。13/45“油液监测油液监测”国外见闻之二国

9、外见闻之二 美国石油公司分析服务中心（美国石油公司分析服务中心（Analysis INCAnalysis INC）从六十）从六十年代起就建有一个相当规模的油液化验室，发展至今，已年代起就建有一个相当规模的油液化验室，发展至今，已增加至增加至1515个大型油液化验室，分别设在加利福尼亚州、德个大型油液化验室，分别设在加利福尼亚州、德克萨斯州、新泽西州、佐治亚州及伊力诺斯州等地。他们克萨斯州、新泽西州、佐治亚州及伊力诺斯州等地。他们的客户范围较广，除工业设备外，还对各种车辆发动机进的客户范围较广，除工业设备外，还对各种车辆发动机进行油液监测行油液监测( (包括润滑油供应商包括润滑油供应商) )。据

10、悉，他们每天要完成。据悉，他们每天要完成300-500300-500个油样的化验任务。当然，所用的仪器也相当先个油样的化验任务。当然，所用的仪器也相当先进，自动化程度较高，连玻璃仪器的洗涤也全部由机器自进，自动化程度较高，连玻璃仪器的洗涤也全部由机器自动清洗、烘干。他们的收费标准是每张化验单收费动清洗、烘干。他们的收费标准是每张化验单收费4040。14/45“油液监测油液监测”国外见闻之三国外见闻之三 美国亚利桑那州的图森市有一个美国亚利桑那州的图森市有一个HeKonHeKon油液分析中心，规模不大，但油液分析中心，规模不大，但油液检测仪器十分齐全，仅有油液检测仪器十分齐全，仅有1515名员工

11、，他们每天平均的工作量是名员工，他们每天平均的工作量是500500个个油样。客户主要来自周围的几个大型矿山如圣曼吾尔矿（油样。客户主要来自周围的几个大型矿山如圣曼吾尔矿（Magma San Magma San manailmanail）、西亚利塔矿（）、西亚利塔矿（Cyprus Cyprus sierritesierrite）、双峰铜矿（）、双峰铜矿（Twin Twin BatteBatte）、）、迈阿密矿（迈阿密矿（MiamiMiami）等。这些大型矿山都有大量矿山设备，如重型卡车、）等。这些大型矿山都有大量矿山设备，如重型卡车、工程机械、球磨机、破碎机、浮选机、电铲、电钻以及大型运输皮带等

12、。工程机械、球磨机、破碎机、浮选机、电铲、电钻以及大型运输皮带等。所有这些设备都定时、定期取样送检。作为常年固定客户（化验费八折所有这些设备都定时、定期取样送检。作为常年固定客户（化验费八折优惠，即每个油样仅收优惠，即每个油样仅收3232美元）。美元）。公司门口有一块广告牌，广告词的内公司门口有一块广告牌，广告词的内容是：容是：“我的一张化验单，如何替你省回一百万我的一张化验单，如何替你省回一百万”。可见他们的企业是可见他们的企业是何等重视设备的油液监测，只有通过何等重视设备的油液监测，只有通过“油液监测油液监测”才能避免重大设备事才能避免重大设备事故的发生。故的发生。提高设备利用率就是最大的

13、经济效益。提高设备利用率就是最大的经济效益。15/45“油液监测油液监测”国外见闻之四国外见闻之四 澳大利亚墨尔本市，有几个小型油液检测站，他们通常与汽澳大利亚墨尔本市，有几个小型油液检测站，他们通常与汽车加油站联合在一起，许多私家车在加油或换油的同时，都会车加油站联合在一起，许多私家车在加油或换油的同时，都会请服务生抽取一个发动机油样，在短短的十五分钟时间里，就请服务生抽取一个发动机油样，在短短的十五分钟时间里，就会得到一张由电脑打印的化验单，上面详细告诉你该发动机运会得到一张由电脑打印的化验单，上面详细告诉你该发动机运行是否正常、有没有零件出毛病、油品添加剂是否消耗、机油行是否正常、有没有

14、零件出毛病、油品添加剂是否消耗、机油有否污染、发动机是否存在故障隐患等，凡是与发动机有关的有否污染、发动机是否存在故障隐患等，凡是与发动机有关的信息，基本上可以一目了然。除特殊情况外，汽车一般每行驶信息，基本上可以一目了然。除特殊情况外，汽车一般每行驶8000-10000Km8000-10000Km都会自觉地来化验一次，就像人体验血一样方便。都会自觉地来化验一次，就像人体验血一样方便。他们认为，像这样的他们认为，像这样的“体检体检”十分重要，大毛病往往由小毛病十分重要，大毛病往往由小毛病引起的，如果小洞不补，大洞就要吃苦了。引起的，如果小洞不补，大洞就要吃苦了。( (像这样的快速检像这样的快速

15、检测，每次收费仅为测，每次收费仅为2020澳元澳元) )16/45“油液监测油液监测”国外见闻之五国外见闻之五 智利首都圣地亚哥市，有二个世界著名的大铜矿，埃尔智利首都圣地亚哥市，有二个世界著名的大铜矿，埃尔. .特尼安特特尼安特（El.TenienteEl.Teniente）铜矿和阿吉雷（）铜矿和阿吉雷（Lo.AguirreLo.Aguirre）铜矿，它们都属于大型露）铜矿，它们都属于大型露天矿山。虽然智利经济并不发达，是第三世界国家，但许多大型矿山设天矿山。虽然智利经济并不发达，是第三世界国家，但许多大型矿山设备却十分先进，因为智利是世界产铜大国，他们有先进的管理经验和维备却十分先进，因为

16、智利是世界产铜大国，他们有先进的管理经验和维修保养制度。特别是采用油液监测技术，与西方发达国家不相上下，每修保养制度。特别是采用油液监测技术，与西方发达国家不相上下，每个矿山都有自己的油液分析室，配有世界上最先进的检测仪器，按照他个矿山都有自己的油液分析室，配有世界上最先进的检测仪器，按照他们的理念，们的理念，先进的设备必须要有先进的管理，而先进的管理一定要有先先进的设备必须要有先进的管理，而先进的管理一定要有先进的监控技术，油液监测就是最理想的手段之一。进的监控技术，油液监测就是最理想的手段之一。他们提供二组数据来他们提供二组数据来证明油液监测的重要性，那就是：证明油液监测的重要性，那就是：

17、 9090年以前未采用油液监测时设备完好率平均在年以前未采用油液监测时设备完好率平均在80%80%左右。左右。 90 90年开始采用油液监测后设备完好率提高到年开始采用油液监测后设备完好率提高到95%95%以上。以上。17/45“油液监测油液监测”国外见闻之六国外见闻之六 海湾战争期间，美国动用海湾战争期间，美国动用20002000多架次飞机、数百只舰艇、多架次飞机、数百只舰艇、成千辆坦克、装甲设备等。为此，美军专门配备了移动式成千辆坦克、装甲设备等。为此，美军专门配备了移动式“油液监测油液监测”车，其中仅车，其中仅OSA-OSA-油液分析仪就配备了油液分析仪就配备了153153台。台。战争期

18、间，为保障这些装备的正常运行，他们累计测定飞战争期间，为保障这些装备的正常运行，他们累计测定飞机油样机油样25662566个，地面装备油样个，地面装备油样84748474个，使维修和故障大为个，使维修和故障大为减少。减少。 ( (大型军舰一般都备有舰载大型军舰一般都备有舰载OSAOSA分析仪分析仪) )18/451 1、各航空公司为监测飞机发动机故障隐患，专门设有油液检测站，、各航空公司为监测飞机发动机故障隐患，专门设有油液检测站，并严格按规定每并严格按规定每100100个飞行小时必须取发动机与液压系统油样做个飞行小时必须取发动机与液压系统油样做一次分析，以确保飞行安全。据悉，各大航空公司都已

19、形成制度。一次分析，以确保飞行安全。据悉，各大航空公司都已形成制度。如果没有按时提交油液监测报告，飞机就不能起飞。如果没有按时提交油液监测报告，飞机就不能起飞。2 2、北京、上海、广州、南昌、西安等铁路局均已实施对内燃机车、北京、上海、广州、南昌、西安等铁路局均已实施对内燃机车进行定期油液监测，通过油液监测来了解内燃机零件的磨损情况，进行定期油液监测，通过油液监测来了解内燃机零件的磨损情况，同时确定机油的更换周期，为机车维修提供科学依据。尤其在火同时确定机油的更换周期，为机车维修提供科学依据。尤其在火车提速以后，更成为确保准点、安全行车的重要手段之一。车提速以后，更成为确保准点、安全行车的重要

20、手段之一。油液监测技术国内应用实例油液监测技术国内应用实例19/453 3、北京长城润滑油总公司是我国润滑油生产大户，由于质、北京长城润滑油总公司是我国润滑油生产大户，由于质量好，深受用户欢迎。然而，有不少投机商用假冒手段，量好，深受用户欢迎。然而，有不少投机商用假冒手段，以次充好，用劣质机油冒充长城商标，以低价位抢占市场，以次充好，用劣质机油冒充长城商标，以低价位抢占市场，给长城公司造成巨大经济损失。五年前，他们引进先进的给长城公司造成巨大经济损失。五年前，他们引进先进的油液分析仪器，成立油液监测中心，用油液检测手段在市油液分析仪器，成立油液监测中心，用油液检测手段在市场上查找假冒伪劣油品。

21、通过打假，索赔，挽回经济损失场上查找假冒伪劣油品。通过打假，索赔，挽回经济损失数千万元。数千万元。油液检测技术国内应用实例油液检测技术国内应用实例20/454、上海宝钢设备状态监测中心，历史悠久，经验丰富。自、上海宝钢设备状态监测中心，历史悠久，经验丰富。自八十年代以后，应用油液监测技术，形成了宝钢现有的设八十年代以后，应用油液监测技术，形成了宝钢现有的设备故障诊断体系。以备故障诊断体系。以08年为例，在全厂年为例，在全厂2905台主要设备中，台主要设备中，进行油液监测后，发现故障隐患进行油液监测后，发现故障隐患151次，占总数次，占总数5.2%。由。由于采取了有针对性的防范措施，从而预防了重

22、大设备事故于采取了有针对性的防范措施，从而预防了重大设备事故的发生，不仅延长了机器的使用寿命，还降低了维修费用，的发生，不仅延长了机器的使用寿命，还降低了维修费用，提高了设备完好率，为企业创造了巨大的直接经济效益和提高了设备完好率，为企业创造了巨大的直接经济效益和间接经济效益。在冶金行业里处于领先地位。间接经济效益。在冶金行业里处于领先地位。油液检测技术国内应用实例油液检测技术国内应用实例21/45 5 5、 天津港是我国主要外贸港口之一，现拥有天津港是我国主要外贸港口之一，现拥有3737个泊位，各类装卸设备个泊位，各类装卸设备12491249台（套），船只台（套），船只8787艘，固定资产总

23、值超过艘，固定资产总值超过1515亿元。过去，港务局对设备润亿元。过去，港务局对设备润滑管理比较松散，存在只要设备不缺油就能开动的糊涂观念。长期以来造滑管理比较松散，存在只要设备不缺油就能开动的糊涂观念。长期以来造成大批装卸机械磨损严重，事故频繁。例如十多台日本引进的大吊车，按成大批装卸机械磨损严重，事故频繁。例如十多台日本引进的大吊车，按说明书要求至少使用说明书要求至少使用60006000小时才大修一次。然而实际使用寿命都在小时才大修一次。然而实际使用寿命都在20002000小小时以下，仅维修费用就增加时以下，仅维修费用就增加3434倍。倍。 九十年代后期，从日本第二次引进九十年代后期，从日

24、本第二次引进7373台台UC-25UC-25轮式起重机开始，学习了轮式起重机开始，学习了国外油液监测技术，情况大有好转，经过十年国外油液监测技术，情况大有好转，经过十年( (三班作业三班作业) )的考验，的考验，7373台吊台吊车全部安全运行，液压系统可以做到车全部安全运行，液压系统可以做到1500015000小时不换油，最高单机达小时不换油，最高单机达2000020000小时小时, ,没有一台发动机进行过任何修理，比日方随机说明书规定没有一台发动机进行过任何修理，比日方随机说明书规定60006000小时大小时大修，延长了修，延长了2.32.3倍，换油期也做到按质换油。倍，换油期也做到按质换油

25、。 油液检测技术国内应用实例油液检测技术国内应用实例22/456、大连港务局轮驳公司配备了比较齐全的油液分析仪器，以拖轮、大连港务局轮驳公司配备了比较齐全的油液分析仪器，以拖轮主柴油机为监测对象，开展了油液监测技术的应用研究，他们主柴油机为监测对象，开展了油液监测技术的应用研究，他们不仅制订了相应的技术标准，而且建立了磨损元素浓度的基线不仅制订了相应的技术标准，而且建立了磨损元素浓度的基线值和报警值。在此基础上，还开发了维修决策模型和维修决策值和报警值。在此基础上，还开发了维修决策模型和维修决策支持系统。经过为期二年的试验研究，分别从四艘不同船龄的支持系统。经过为期二年的试验研究，分别从四艘不

26、同船龄的七台主机中，抽取油样七台主机中，抽取油样200多个（规定每条船每个月取样一多个（规定每条船每个月取样一次），制作有效谱片次），制作有效谱片200余张，测定直读铁谱读数余张，测定直读铁谱读数200余个，获余个，获得光谱分析数据得光谱分析数据200余组，从而对部分监测对象的修理提出了余组，从而对部分监测对象的修理提出了指导性意见，取得了可观的经济效益指导性意见，取得了可观的经济效益。油液检测技术国内应用实例油液检测技术国内应用实例23/457、 江西铜业公司德兴铜矿江西铜业公司德兴铜矿92年筹建年筹建“设备状态监测中心设备状态监测中心”。多年来，对全矿数。多年来，对全矿数百台主要设备进行油

27、液监测，效果较好。平均每年分析油样百台主要设备进行油液监测，效果较好。平均每年分析油样3000多个，其中多个，其中对对178台台R-170和和630E电动轮汽车电动轮汽车(价值价值8000万美元万美元)的油液监测，效果较为明显。的油液监测，效果较为明显。据统计在据统计在2962次油液监测中，发现事故隐患次油液监测中，发现事故隐患344起，占总数起，占总数11.6%（主要包括：（主要包括：油品变质、粉尘污染、泄漏进水、燃油稀释、积碳严重等事故隐患）。油品变质、粉尘污染、泄漏进水、燃油稀释、积碳严重等事故隐患）。从设备磨损状态来看，属正常磨损从设备磨损状态来看，属正常磨损2425次，占总数次，占总

28、数81.87%，不正常磨损，不正常磨损537次，占总数次，占总数18.2%。通过跟踪监测，使大部分引进设备延长了换油周期，每年至少节约进口油料通过跟踪监测，使大部分引进设备延长了换油周期，每年至少节约进口油料580吨，折合人民币吨，折合人民币1200万元。累计发现重大事故隐患万元。累计发现重大事故隐患55起，挽回经济损失起，挽回经济损失1235万元。万元。油液检测技术国内应用实例油液检测技术国内应用实例24/458 8、广州铁路局机务段，拥有内燃机车、广州铁路局机务段，拥有内燃机车200200多台，其中多台，其中DF4DF4型机车型机车160160多台，多台，其它型号机车其它型号机车4040多

29、台，为延长机车检修周期，该局引进了美国多台，为延长机车检修周期，该局引进了美国BairdBaird公司公司FAS-2CFAS-2C油液光谱仪，主要用于油液监测。油液光谱仪，主要用于油液监测。9797年列车提速以后，柴年列车提速以后，柴油机的磨损更为剧烈，活塞、缸套拉伤、打烂，缸顶磨穿，活塞环磨油机的磨损更为剧烈，活塞、缸套拉伤、打烂，缸顶磨穿，活塞环磨损、断裂，轴瓦烧损、碾片等故障时有发生。因此，加强机油监测和损、断裂，轴瓦烧损、碾片等故障时有发生。因此，加强机油监测和预报故障隐患尤为重要。为此，他们每年要监测油样预报故障隐患尤为重要。为此，他们每年要监测油样20002000多个。通过多个。通

30、过油液监测为促进机务段检修体制的改革、延长机车运行里程、确保行油液监测为促进机务段检修体制的改革、延长机车运行里程、确保行车安全作出了贡献。车安全作出了贡献。 ( (例：例：0909年共取油样年共取油样19431943个，发现磨损异常个，发现磨损异常1010台台, ,检出故障隐患扣车检出故障隐患扣车7 7台，检测新油台，检测新油1515批、共计批、共计10401040吨，发现不合格油品一批，经与供应吨，发现不合格油品一批，经与供应商多次交涉，最后作退货处理商多次交涉，最后作退货处理) )。油液检测技术国内应用实例油液检测技术国内应用实例25/45 9 9、原广州机床研究所设备润滑磨损状态监测中

31、心，自、原广州机床研究所设备润滑磨损状态监测中心，自8686年开始，就着手对柴油机发电厂，年开始，就着手对柴油机发电厂，中速大功率柴油机进行油液监测与故障诊断。由于华南地区经济发展对电力的巨大需求，中速大功率柴油机进行油液监测与故障诊断。由于华南地区经济发展对电力的巨大需求，广东省已成为世界上陆用中速大功率柴油机最密集的地区。据统计，该中心在本地区广东省已成为世界上陆用中速大功率柴油机最密集的地区。据统计，该中心在本地区“监监测测”的台数，从的台数，从9090年的年的5252台增至台增至20012001年的年的662662台，每年以台，每年以20%20%的比例递增。这在国内的比例递增。这在国内

32、“油液油液监测与故障诊断监测与故障诊断”技术服务市场上是少有的。一方面说明该中心在油液监测技术上有较高技术服务市场上是少有的。一方面说明该中心在油液监测技术上有较高的水平，深受用户的信赖。另一方面也说明了柴油机发电厂对油液监测技术的需求。近年的水平，深受用户的信赖。另一方面也说明了柴油机发电厂对油液监测技术的需求。近年来，该中心在油液监测技术推广应用方面，主要做了如下工作：一是建立和完善了油液监来，该中心在油液监测技术推广应用方面，主要做了如下工作：一是建立和完善了油液监测的质量体系，通过了英国摩迪公司的测的质量体系，通过了英国摩迪公司的ISO9002ISO9002质量体系认证，确保检测数据的

33、准确性。二质量体系认证，确保检测数据的准确性。二是针对中速大功率柴油机的机械构造及运行特点，制订出中速大功率柴油机是针对中速大功率柴油机的机械构造及运行特点，制订出中速大功率柴油机“油液监测与油液监测与故障诊断故障诊断”判别方法，完善了油液监测计算机辅助诊断系统，使油液监测诊断报告的内容判别方法，完善了油液监测计算机辅助诊断系统，使油液监测诊断报告的内容更能反映出大功率柴油机润滑磨损状况，给用户在设备管理中发挥更大作用。三是健全了更能反映出大功率柴油机润滑磨损状况，给用户在设备管理中发挥更大作用。三是健全了“油液监测与故障诊断油液监测与故障诊断”技术服务的市场机制，扩大应用范围和服务领域，得到

34、了越耒越技术服务的市场机制，扩大应用范围和服务领域，得到了越耒越多客户的好评。多客户的好评。油液检测技术国内应用实例油液检测技术国内应用实例26/451010、西北地区某坦克部队，由于新型装备结构及操作保养规范不熟悉，加之当地环境、气、西北地区某坦克部队，由于新型装备结构及操作保养规范不熟悉，加之当地环境、气候条件恶劣（天气干燥、地面松软、诱发砂尘飞扬），使坦克在使用过程中故障频繁。候条件恶劣（天气干燥、地面松软、诱发砂尘飞扬），使坦克在使用过程中故障频繁。为此，委托总装备部技术研究所油液监测中心，对为此，委托总装备部技术研究所油液监测中心，对100100余辆装甲车进行了发动机余辆装甲车进行了

35、发动机“油液油液监测监测”。通过一次较大规模的普查，解决了以下几个关键问题：。通过一次较大规模的普查，解决了以下几个关键问题： 油液检测技术国内应用实例油液检测技术国内应用实例27/45（1 1）查清了坦克发动机进土问题；）查清了坦克发动机进土问题； 坦克在正常使用情况下，按照保养规范，每坦克在正常使用情况下，按照保养规范，每50605060小时必需保养一次空气滤小时必需保养一次空气滤清器。由于该型坦克空气滤清器设计上的缺陷，加上当地砂尘浓度太大，造成清器。由于该型坦克空气滤清器设计上的缺陷，加上当地砂尘浓度太大，造成发动机大面积进沙尘。机油中的发动机大面积进沙尘。机油中的SiSi元素含量平均

36、值达到元素含量平均值达到135.8ppm135.8ppm，每，每1010小时的小时的增长率达到增长率达到52.6ppm/10h52.6ppm/10h。按照这个增长速率，发动机只要工作。按照这个增长速率，发动机只要工作5050小时，机油小时，机油中的中的SiSi元素含量将超过元素含量将超过260ppm260ppm，它不仅会对发动机造成严重的磨损，还会导致，它不仅会对发动机造成严重的磨损，还会导致因频繁换油所带来的重大经济损失。据此，油液监测中心向上级领导建议，责因频繁换油所带来的重大经济损失。据此，油液监测中心向上级领导建议，责令制造厂对该型坦克的空气滤清器改进了设计，以满足该型车辆在我国西北地

37、令制造厂对该型坦克的空气滤清器改进了设计，以满足该型车辆在我国西北地区的特殊使用要求。改进后的坦克空气滤清器，它的滤清效率比原滤清器提高区的特殊使用要求。改进后的坦克空气滤清器，它的滤清效率比原滤清器提高了了24%24%，每运行，每运行1010小时，机油中小时，机油中SiSi含量增长率下降到含量增长率下降到40ppm40ppm，平均浓度值也下降，平均浓度值也下降到到80.69ppm80.69ppm，达到了预期的目的，达到了预期的目的。油液检测技术国内应用实例油液检测技术国内应用实例28/45（2 2）空气滤清器故障探查；在该地区坦克技术状态的）空气滤清器故障探查；在该地区坦克技术状态的“油液监

38、测油液监测”中，发现中，发现506#506#车的油液车的油液分析指标严重超标（分析指标严重超标（Fe-313ppmFe-313ppm；Cr-14ppmCr-14ppm；PbPb-30ppm-30ppm；Cu-119ppmCu-119ppm；Al-193ppmAl-193ppm；Si-395ppmSi-395ppm；）。经核实，该车仅使用；）。经核实，该车仅使用4848小时，行驶小时，行驶420km420km，因滤芯击穿有大量砂土进入。，因滤芯击穿有大量砂土进入。对其进气系统及主要摩擦副进行全面鉴定后发现：发动机进气歧管内、增压器三通管内、缸对其进气系统及主要摩擦副进行全面鉴定后发现：发动机进气

39、歧管内、增压器三通管内、缸盖左右进气道、左右钭轴底部均有黑色油泥及砂尘沉积物，增压器壳体内及曲轴主道内有大盖左右进气道、左右钭轴底部均有黑色油泥及砂尘沉积物，增压器壳体内及曲轴主道内有大量的油泥和砂尘沉积物，活塞环及环槽磨损量大于量的油泥和砂尘沉积物，活塞环及环槽磨损量大于1mm1mm；活塞环锥形工作面己磨平，增压叶；活塞环锥形工作面己磨平，增压叶片尖角被磨成园角。经测量：主轴颈、主轴瓦、连杆轴瓦、活塞、缸套、活塞销、连杆小衬片尖角被磨成园角。经测量：主轴颈、主轴瓦、连杆轴瓦、活塞、缸套、活塞销、连杆小衬套、左侧进气凸轮轴颈、左右排气凸轮轴颈、所有气门导杆及导管尺寸都全部超差。充分证套、左侧进

40、气凸轮轴颈、左右排气凸轮轴颈、所有气门导杆及导管尺寸都全部超差。充分证明：明：“油液监测油液监测”的结论完全正确。的结论完全正确。油液检测技术国内应用实例油液检测技术国内应用实例29/45（3 3）增压器叶片折断故障探查；对该地区坦克发动机油液连续监测中，发现）增压器叶片折断故障探查；对该地区坦克发动机油液连续监测中，发现106#106#车在运行到车在运行到6363小时时，机油中有小时时，机油中有极细微的金属铝屑，决定加密取样频率，每极细微的金属铝屑，决定加密取样频率，每1010小时做一次油样光谱分析，结果显示：小时做一次油样光谱分析，结果显示：FeFe、PbPb、元素浓度尚在极限范围内，、元

41、素浓度尚在极限范围内，CuCu、SiSi元素巳达警告值，元素巳达警告值，AlAl元素不但增长值超标，而且浓度值也超标；经解体元素不但增长值超标，而且浓度值也超标；经解体后证实：左侧增压器铝质叶片一个折断、另二个尖角被打掉，叶片有被硬物撞击的痕迹，压气机涡壳被叶片划伤；后证实：左侧增压器铝质叶片一个折断、另二个尖角被打掉，叶片有被硬物撞击的痕迹，压气机涡壳被叶片划伤；主轴颈、部分缸套及活塞销孔、左右排气凸轮轴承及左排气凸轮轴承严重磨损。造成损伤主要原因有二，其一是压主轴颈、部分缸套及活塞销孔、左右排气凸轮轴承及左排气凸轮轴承严重磨损。造成损伤主要原因有二，其一是压气机轴承过度磨损，使叶片径向摆差

42、过大，与涡壳碰撞造成叶片断裂，铝质叶片被粉碎后进入发动机气缸，致使油气机轴承过度磨损，使叶片径向摆差过大，与涡壳碰撞造成叶片断裂，铝质叶片被粉碎后进入发动机气缸，致使油液中液中AlAl元素浓度增长值超标；其二是发动机短时内大量进土，造成增压器轴承过度磨损和曲轴主轴颈、瓦片及进排元素浓度增长值超标；其二是发动机短时内大量进土，造成增压器轴承过度磨损和曲轴主轴颈、瓦片及进排气凸轮轴承的过度磨损，导致机油中气凸轮轴承的过度磨损，导致机油中AlAl、FeFe元素浓度增长值过大。元素浓度增长值过大。油液检测技术国内应用实例油液检测技术国内应用实例30/451111、北京军区某装甲师，委托总装备部、北京军

43、区某装甲师，委托总装备部“油油液监测中心液监测中心” ” ，对部队的，对部队的3030余辆装甲车和余辆装甲车和130130多辆教练车，进行了一次全面的多辆教练车，进行了一次全面的“油液油液监测监测” ” 普查。普查。 解决了几个有代表性的问题：解决了几个有代表性的问题： 油液检测技术国内应用实例油液检测技术国内应用实例31/45（1 1）发动机燃油稀释；）发动机燃油稀释； 某型步战装甲车，由于各种原因引起发动机燃油稀释，是一个较普遍的现象，某型步战装甲车，由于各种原因引起发动机燃油稀释，是一个较普遍的现象，说明进柴油是一个系统性的车辆结构上的问题。如说明进柴油是一个系统性的车辆结构上的问题。如

44、508#508#车，发动机运行到车，发动机运行到365365小小时油液监测显示：运动粘度已从标准值（时油液监测显示：运动粘度已从标准值（16.316.3 21.9mm21.9mm2 2/s/s），下降到），下降到（10.76mm10.76mm2 2/s/s）；下降幅度约为）；下降幅度约为3434 51%51%；开口闪点已从标准值；开口闪点已从标准值219219下降到下降到162162。下降幅度约为下降幅度约为5757；经馏程分析证实，机油中至少已有；经馏程分析证实，机油中至少已有45%45%的柴油混入。解体后的柴油混入。解体后发现：由于发动机高压柴油泵左排发现：由于发动机高压柴油泵左排3 3缸的出油管与喷油咀接头拧不紧（滑扣），缸的出油管与喷油咀接头拧不紧（滑扣），才导致发动机燃油稀释。才导致发动机燃油稀释。 油液检测技术国内应用实例油液检测技术国内应用实例32/45（2 2）发动机早期磨损；）发动机早期磨损； 由于驾驶员经常在低温下冷启动，导由于驾驶员经常在低温下冷启动，导致战备车仅使用致战备车仅使用10.3410.34摩托小时，就出现发