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文档简介

1、土的回弹模量计算根据公路路基路面现场测试规程（jtg e60-2008），现计算土的回弹模量如下：1、 承载板法测定土的回弹模量计算资料见表1：承载板试验数据 表1路基土类为粘性土，泊松比为0.35承载板试验（mpa）回弹变形（0.01mm）0.02150.04310.06420.08560.10770.151160.201710.251620.30205根据表中数据，舍去回弹变形大于1mm的数据，绘出p-l曲线如图1所示：图1 承载板实验荷载-变形曲线根据规范，由于曲线起始部分出现反弯，故应进行原点修正，并进行直线拟合，如图2所示：图2 原点修正图由图2读的各级荷载作用下图的回弹变形值如表2

2、所示：各级荷载对应的土的回弹变形值 表2pi0.020.040.060.080.10li1731435873由公式e0=d4(1-02)pili计算得：e0=×3004×1-0.352×0.02+0.04+0.06+0.08+0.1017+31+43+58+73×10-2=27.93(mpa)式中：e0土基回弹模量 d刚性承载板直径，规定为30cm 0土基泊松比，取为0.35 pi回弹变形小于1mm的各级荷载单位压力总和 li各级荷载单位压力作用下，回弹变形小于1mm的回弹变形总和2、 贝克曼梁弯沉试验法测定土的回弹模量2.1计算资料见表3：贝克曼梁弯沉

3、试验数据 表3测点回弹弯沉（0.01mm)di=li-l(mm)di/r0117750.32 2151-21-1.34 3193211.34 4159-13-0.83 517860.38 6144-28-1.78 7152-20-1.27 8158-14-0.89 9198261.65 10171-1-0.06 11147-25-1.59 12215432.73 13207352.23 14158-14-0.89 2.2计算全部测定值得算术平均值l、单次测量的标准差s0和自然误差r0l=lin=172s0=(li-l)2n-1=23.31r0=0.675s0=0.675×23.31=

4、15.73式中： l回弹弯沉的平均值（0.01mm） s0回弹弯沉测定值的标准差（0.01mm） r0回弹弯沉测定值的自然误差（0.01mm） li各测点的回弹弯沉值（0.01mm） n测点总数2.3计算各测点的测定值与算术平均值的偏差值di=li-l，并计算较大的偏差值与自然误差值之比dir0，计算值如表3所示，由表可知：maxdir0=2.733.2，故所有测点数据均有效。2.4计算弯沉代表l1=l+s0=172+23.31=195.31式中：l1计算代表弯沉2.5计算回弹模量e1=2pl11-2=2×0.70×213.021.9531×1-0.352×0.712=47.70(mpa)式中：e1土的回弹模量 p测定车轮

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