SS3B双A组电子柜使用说明书

1、SS3B电子柜（双A组）使用说明书 目录一、改造说明3二、主要功能46三、工作条件66四、主要技术参数7五、主要部件7六、使用说明710附：信号转换插件测试孔定义表11一、 改造说明TPZ11型电子控制柜用于SS3B电力机车，柜内分为具有独立工作的A、B两组控制系统。A组的电子控制系统，可以完成对机车的牵引、制动的闭环控制，防空转、防滑行控制，空电联合制动控制，功率补偿控制和各种保护控制；B组作为故障后备系统，相应的控制系统比较简单，只具有牵引、制动控制系统；在牵引时为恒流控制自动限压，制动时是开环调励磁。此次技术改进，是针对B组制动时是开环调励磁，无防空转、防滑行控制，空电联合制动控制及相应

2、各种保护控制和B组工作无外重联等方面进行的。具体改造主要是对B组插件箱进行改进，取消原B组的电压给定插件，同时增加输入输出、信号转换、脉冲放大、转向架（2块）、特性控制和微机防空转共7块插件。将原来安装在电压给定插件上的电流、电压的取样电阻加在信号转换插件上。信号转换插件插装B组插件箱的29#号板位，同时将B组中原来的53#、57#板位上的转换控制插件移装在77#和81#号板位上。调整B组插件箱内部的信号线及与A组插件箱的连接线。牵引、制动等工况信号保持不变，仍先到B组插件箱，然后再从B组插件箱边插到A组插件箱。调整四路速度信号的路径，速度信号先进入B组插件箱，通过B组箱81#板位转换控制上的

3、继电器分成两路，分别进入A组插件箱和B组插件箱；A组工作时，速度信号通过继电器的常闭点到A组插件箱，参与A组的控制；B组工作时，继电器得电常开点吸合，常闭点断开，速度信号通过继电器的常开点参与B组插件箱的工作。在A/B组转换开关上输出端口侧将重联信号1998#和1997#线短联，使重联信号达到冗余设计。这样，改造前和改造后的B组插件箱相比，信号线路作了以下调整：1.四路速度信号走线作了调整。速度信号从电子柜端口N101到B组插件箱，通过B组插件箱的81#板位转换控制，信号分两路分别进入电子柜A、B组，参与A、B组的控制。2.重联信号的冗余设计。在电子柜万转开关对外接口侧，我们将1998#、19

4、97#线作了短接，这样保证了重联信号传输的可靠性。3.电流电压取样信号。在B组插件箱29#板位我们插装了 “信号转换”插件，同时取消了电压给定插件。将电机电流、电机电压等反馈信号的取样电阻全部移植到信号转换插件上，由信号插件为电子柜A、B组提供电机电流、电机电压等反馈信号。二、主要功能1改造后的SS3B机车PZ11型电子柜A、B组具有完全一致的牵引、制动的闭环控制，防空转、防滑行控制；这样，当SS3B机车重联时，无论PZ11型电子柜处于A组还是B组工作，SS3B重联机车均能正常工作，提高了整车的可靠性。2A组控制系统2.1牵引控制a. 三段桥顺序开放，有电机电压最大值限制。电机电压达到最大值后

5、，进行有级磁削。b. 具有准恒速的控制特性，电机电流按下式控制： A 取最小值式中： n牵引级位数 n=110V机车速度 单位km/hc对前后转向架轴重转移进行电气补偿。d.具有最大牵引工况限制。2.2制动控制a. 能进行加馈制动控制。首先调节励磁电流，进入电阻制动控制状态，当励磁电流达到最大限制值后，调节整流电压，进入加馈制动状态。b. 具有准恒速的特性，制动电流按下式控制： A 取最小值式中： n制动级位数 n=111V机车速度 单位km/h最大制动电流771A。2.3防空转、防滑控制a. 牵引工况防空转电路对各轮对之间的速度差，各轮对的 、进行检测，空转时，自动减载并撒砂来抑制空转。b.

6、 制动工况，对-，- 进行检测，且二个转向架集中控制。3. B组控制经改造后的B组，具有和A组一样的牵引、制动的闭环控制，防空转、防滑行控制；即B组同样具有恒流准恒速的牵引特性和恒制动力准恒速控制的加馈电阻制动特性。三、工作条件1 海拔高度：不超过2500m2 最高周围空气温度（见表1）表1 最高周围空气温度海拔1000m及以下1000m-2500m最高周围空气温度45由45起海拔每升高100m递降0.53 最低周围空气温度为25，允许在40时存放。4 空气相对湿度：最湿月月平均最大相对湿度不大于90%(该月月平均最低温度为25)。四、主要技术参数1控制参数a.最大电机电流： =750Ab.最

7、大电机电压： =1570Vc.最大制动电流： =420Ad.最大励磁电流： =650A2过载保护值a.牵引过载电流： 800Ab.制动过载电流： 450Ac.励磁过载电流： 750Ad.牵引变压器次边短路电流： 3000A五、主要部件电子柜主要由柜体、插件箱、插件三个层次构成。插件箱分A组和B组，每个插件箱前面板的尺寸为宽482.6mm,高266mm。见图1 ：插件箱A示意图和见图2 ：插件箱B示意图。六、使用说明 对于SS3B改双A组的PZ11型电子柜，与原来B组插件箱相比，改造后的B组插件箱新增了输入输出、信号转换、脉冲放大、转向架控制（2块）、特性控制和微机防空转共8块插件，取消了原来的

8、电压给定板。将原来电压给定上的电流、电压的取样电阻放在了信号转换板上。对于重联信号，为了保证重联信号传输的可靠性和有效性，我们作了冗余设计把1998#和1997#线都短联在一起，因此，当SS3B机车重联时，由于A、B组的牵引、控制方式一样，无论电子柜处于A组还是B组工作状态，重联信号都能通过1998#和1997#线来传递，因此重联都是有效的。1准备检查电子柜的对外连接插头座是否已可靠连接，插件箱、风扇层的插头座及接地插座是否可靠连接，各插件在插件箱上的位置是否正确。A、B组转换开关先定某一位置（转换开关在中间0位时电子柜不工作），开关电源插件面板上的开关搬至ON位，（ON位为投入，OFF为切除

9、），接通110V电源柜上的“电子柜”开关，则电子柜A组或B组投入工作，风扇转动。“防空转控制”插件面板上的开关扳向下，则防空转环节起作用，向上则切除防空转功能。2A组运行2.1 A组牵引运行A、B组转换开关置A组位，待前后二位置转换开关转换完毕，风机启动完A组是准恒速特性控制，起动时按手柄给定的电流指令值恒流起动，起动完毕后机车大致维持在手柄所给定的速度范围内。轴重转移电气补偿环节作用时，两架电流会不一致，前架减载。空转时，“空转”灯亮，撒沙阀动作，自动撒沙，减载环节动作，电机电流被拉下，空转抑制后电流自动回升。2.2 A组制动运行在机车停止未动时，进行制动试验，操纵主手柄离开“0”位“111

10、”的任何级位上，励磁电流会自动上升达最大值，制动电流为50A，当机车速度小于手柄级位所对应的速度时，则制动电流只有50A，电制动几乎不起作用，此时应继续降低手柄级位；当机车速度大于手柄级位所对应的速度时，则机车在电制动的作用下，速度逐渐降低，最后大致维持在手柄级位所对应的速度上。滑行时，“空转”灯亮，撒沙阀动作，自动撒沙，减载环节动作，滑行消失后，电流自动回升。电制动时，机车速度由高到低，当励磁电流达到最大限制值后，进入加馈制动工况，以便低速时，能够增加制动电流。3B组运行A、B组转换开关置B组位，司机的操作方式和A组的操作方式一致。4注意事项4.1 A、B组转换4.1.1 静止状态转换 若主

11、断路器已闭合，则先将反向手柄置“0”位，确定手柄在“0”位，再进行A、B组转换。4.1.2 运行中转换 主手柄回“0”位，反向手柄置“0”位，再进行A、B组转换。4.2 电子柜所有插件的插拨等操作一定要在断电状态下进行。4.3电子柜外柜不能和没有经过改造的电子柜外柜互换；电子柜B组插件箱不能和没有经过改造的B组插件箱互换。4.4 电子柜A、B组插件箱内同名的插件能够互换。SS3B电子柜各插件测试孔、灯的定义A组输入输出1（01）位置A列（输入通道）B列（输出通道）含义含义011位电机过载时亮022位电机过载时亮033位电机过载时亮04削磁4位电机过载时亮05制动5位电机过载时亮06牵引6位电机

12、过载时亮07主断励磁过载08准备次边短路09零位跳主断10主合电源正常A组输入输出2（05）位置A列（输入通道）B列（输出通道）含义含义04向后05向前06架切超速07架切制动过载08操作端空转09撒砂10本节调制解调操作B组输入输出1（01）位置A列（输入通道）B列（输出通道）含义含义011位电机过载时亮022位电机过载时亮033位电机过载时亮04削磁4位电机过载时亮05制动5位电机过载时亮06牵引6位电机过载时亮07主断励磁过载08准备次边短路09零位跳主断10主合电源正常B组输入输出2（05）位置A列（输入通道）B列（输出通道）含义含义04向后05向前06架切超速07架切制动过载08操作

13、端空转09撒砂10本节调制解调操作调制解调插件（09）位置含义2B超调时亮，SAN>9.5V或SAN<-0.5V14AB解调后本节车司机指令15AB给定积分后的指令16AB地线37AB地线38AB调制脉冲40AB调制脉冲41AB地线开关电源插件（13）位置含义2AB+15V电源4AB+5V电源5AB地线6AB15V电源8AB+24V电源9AB地线10AB24V电源11B电源正常（绿灯）37B电源故障（红灯）脉冲放大插件45（49）位置A列B列含义含义01T11(T21)脉冲T12(T22)脉冲02T13(T23)脉冲T14(T24)脉冲03T15(T25)脉冲T16(T26)脉冲0

14、4T17脉冲T18脉冲信号转换插件（29）位置A列B列含义含义5电机2电压输入（500V/1V）电机5电压输入（500V/1V）65位电机电流输入（500A/1V）6位电机电流输入（500A/1V）71位电机电流输入（500A/1V）2位电机电流输入（500A/1V）83位电机电流输入（500A/1V）4位电机电流输入（500A/1V）特性控制插件61位置A列B列含义含义01端主台司控器输入（015V）端副台司控器输入（015V）02端主台司控器输入（015V）端副台司控器输入（015V）03牵引指令信号（U3A=0.6Ui）制动指令信号（U3B=7.5-0.5Ui）04牵引特性（准恒速控制环

15、节）制动特性05速度反馈信号（1V=20Km/h）06给定积分输出（09V）牵引时U6B=U6A制动时U6B受V控制07架粘着限制架粘着限制08架给定值（取U7A与U6B的最小值）架给定值（取U7B与U6B的最小值）09全车最大电流前架减载量10架实际给定值架实际给定值脉冲形成插件37（41）位置A列B列含义含义01T11(T21)触发脉冲T12(T22)触发脉冲02T13(T23)触发脉冲T14(T24)触发脉冲03T15(T25)触发脉冲T16(T26)触发脉冲04T17触发脉冲T18触发脉冲05脉冲列07一段桥移相触发信号一段桥移相时亮08二段桥移相触发信号二段桥移相时亮09三段桥移相触

16、发信号三段桥移相时亮10励磁桥移相触发信号励磁桥移相时亮13最小换向角限制宽度900us最小换向角限制宽度900us27一段桥移相时控制电压（08V）二段桥移相时控制电压（08V）28三段桥移相时控制电压（08V）励磁桥移相时控制电压（04V）29UF网压峰值平均信号U信号（与同步电压反相AC5.68V/25KV）30UF1（直流8V对应网压25KV）Ua1一段桥同步移相信号31UF2（直流8V对应网压25KV）Ua2二段桥同步移相信号32全波整流后的网压同步信号全波整流后的网压同步信号33do信号（正半周逻辑信号）d信号（负半周逻辑信号）34ds（网压过零信号）保护逻辑插件（33）位置A列B

17、列含义含义04次短整定值05次边短路为5V次边短路时亮06电机1过载时为5V电机1过载时亮07电机2过载时为5V电机2过载时亮08电机3过载时为5V电机3过载时亮09电机4过载时为5V电机4过载时亮10电机5过载时为5V电机5过载时亮11电机6过载时为5V电机6过载时亮12励磁过载时为5V励磁过载时亮13超速时为5V14电机1电流输入15电机2电流输入电机3电流输入16牵引、制动过载整定值26电机4电流输入电机5电流输入27电机6电流输入励磁电流输入28励磁过载整定5V时跳励磁接触器290V时为窜车保护窜车保护时亮30封锁指令环线保护时亮310V封锁脉冲列封锁脉冲时亮325V时跳主断33准备好

18、为5V手柄零位时为5V34恢复按钮转向架控制插件53（57）位置A列B列含义含义01电枢调节器工作时亮02电压限制调节器工作时亮03两小段桥直流移相信号（08V）04大段桥直流移相信号（08V）05励磁桥直流移相信号（04V）06励磁调节器工作时亮08最大励磁调节器工作时亮11架1电流给定值励磁限制整定值14磁场调节器输出最大限制值（1/2UF）时亮261（4）位电机电流输入（500A/1V）2（5）位电机电流输入（500A/1V）271（4）位电机电流反馈信号 (100A/-1V)2（5）位电机电流反馈信号 (100A/-1V)283（6）位电机电流输入（500A/1V）3（6）位电机电流反馈信号 (100A/-1V)29励磁电流输入（500A/1V）励磁电流反馈信号(100A/-1V)32（）架电机电流反馈最大值33电机电压反馈信号（200V/1V）电机电压输入（500V/1V）微机防空转插件（73）位置A列B列含义含义02第一位速度传感器信号（15V脉冲，0100Km/h对应01.4KHz）第一位速度传感器信号（模拟量，0100Km/h对应05V）03第二位速度传感器信号（15V脉冲，0100Km/