捷达离合器检修

1、毕业综合项目成果 （2014 届）题 目 捷达离合器检修 学 院 机电工程学院 专 业 汽车维修与检测技术 班 级 学 号 姓 名 指导教师 2013年 12 月 20 日职业技术学院毕业综合项目成果 目 录摘要1引言 11 捷达离合器分析1 1.1 主动部分1 1.2 从动部分2 1.3 操纵机构22 捷达离合器工作原理3 2.1 离合器结合状态4 2.2 离合器切断状态43 捷达离合器常见故障4 3.1 离合器打滑的现象与发生原因4 3.2 离合器分离不彻底的现象与发生原因5 3.3 离合器接合不平顺的现象与发生原因6 3.4 离合器异响的现象与发生原因64 捷达离合器检修事例6 4.1

2、离合器故障排除案例17 4.2 离合器故障排除案例275 结论8谢辞 8参考文献 8 捷达离合器检修机电工程学院汽车维修与检测技术 摘要: 捷达轿车离合器的构造与众不同，其离合器压盘反装于飞轮前面而与曲轴直接相连，飞轮置于压盘和摩擦片后面，变速器输入轴是中空结构，离合器分离压杆从其中间通过，分离轴承位于变速器内部分离压杆后端，捷达轿车离合器的这种结构型式存世界上也是独一无二的。另外，捷达轿车离合器拉索内具有自动调整机构，离合器行程无需人工调整。关键词: 捷达离合器 结构 检修方法 原理引言随着国民经济的迅猛发展，汽车产量逐年增加，2012年已达1.14亿辆。我国汽车保有量越来越多，车型也越来越

3、复杂。尤其是高科技的飞速发展，一些新技术、新材料在汽车上的广泛应用后，给汽车故障诊断与排除增加了一定难度。本篇论文重点讨论捷达轿车离合器的故障分析及维修方法。离合器是手动变速汽车必备的一个重要总成。没有离合器手动挡汽车将无法起步，并且难以实现挡位变换。在汽车使用中，离合器难免出现这样、那样的故障，直接影响汽车的正常运行。现在汽车迅速进入家庭，汽车私有化程度提高，所以汽车故障将会影响到我们每一个人。分析研究离合器故障现象、原因、探索离合器故障的排除方法和离合器的维修工艺，具有重大而现实的意义。本文重点通过捷达轿车离合器故障的探讨，正确认识离合器故障，更好的使用和维护离合器。在汽车上，离合器是手动

4、汽车和电控换档机械式自动变速器汽车传动系中的一个重要总成，是保证这样汽车能够起步和换档的一个必备的独立部件。1 捷达离合器结构分析离合器构成元件捷达轿车采用的离合器是单片干摩擦式膜片弹簧离器。由主动部分、从动部分和操纵机构组成。1.1 主动部分有膜片弹簧的压盘、飞轮、中间盘、分离盘组成。捷达轿车离合器压盘，固定于发动机曲轴上，压紧弹簧是一个用薄弹簧钢板制成的碟形膜片弹簧，靠中心部分开有24个径向切口，形成弹性杠杆。飞轮未固定到离合器压盘上时，膜片弹簧不受力，处于自由状态；飞轮固定到离合器压盘上时，膜片弹簧产生压紧力，使从动盘被夹紧在压盘和飞轮之间，保证离合器处于接合状态时，离合器从动盘和压盘与

5、飞轮同步旋转。如图1。图1 主动部分结构示意图1.压盘 2.中间盘 3.螺栓 4.分离盘 5.卡簧 6.从动盘 7.推杆 8.飞轮 9.螺钉 1.2 从动部分由两块摩擦片、从动盘本体、波形弹簧片、扭转减振器等组成。两块摩擦片具有较大的摩擦系数，良好的热稳定性、耐磨性和足够的机械强度；从动盘本体采用薄钢板制成，以减少从动盘总成的转动惯量；波形弹簧片可增加从动盘的轴向弹性，使离合器接合更加柔和；扭转减振弹簧安装在从动盘本体和盖板的窗口中，从动盘本体和盖板有翻边，可保证减振弹簧不致脱出。由发动机传来的扭转振动所产生的冲击被减振弹簧所缓冲，而不会传到变速器以后的总成部件。同样，来自路面的动载荷，也不会

6、影响到其前部的发动机，从而降低了传动系中的扭转振动载荷和冲击载荷，提高传动系零部件的使用寿命和减少振动噪声以提高乘座的舒适性。如图2。图2 从动部分结构示意图1波形弹簧片 2。摩擦片 3。扭转减震器 4。本体1.3 操纵机构捷达轿车离合器操纵机构分为外操纵机构和内操纵机构。外操纵机构， 采用的是自动调整拉索， 如图3 所示， 它是一种免维护、免保养、免调整的拉索， 具有自动补偿离合器分离自由行程的功能。当离合器摩擦衬片磨损后， 普通的离合器操纵机构会因此使离合器分离行程减小， 为使离合器摩擦衬片在磨损后可靠的传递发动机扭矩， 普通的离合器在使用一段时间后必须重新调整自由行程， 而离合器自动调整

7、拉索就完全省去了这一调整工作。当离合器摩擦片磨损后， 拉索自调机构的调节作用， 可使拉索内的钢索向下伸出一定的量， 起到了自由行程的补偿作用。 这样便保证了在摩擦片磨损一定量后仍能可靠地传递扭矩。内操纵机构安装在变速器内， 由分离轴承、分离轴承导套、分离推杆、卡簧等组成， 借用变速器齿轮油润油， 踩下离合器踏板。 离合器杠杆向上旋转一角度， 分离杠杆压向分离轴承， 分离轴承推动推杆， 使推杆压向分离盘， 离合器从动盘脱离压盘， 实现离合器分离。松开离合器踏板后， 推杆依靠膜片弹簧弹力回位， 离合器从动盘和压盘、飞轮紧密接合， 实现离合器接合， 离合器杠杆由其回位弹簧回位。如图3和图4。图3 离

8、合器拉索结构示意图 图4 分离叉示意图1回位弹簧 2.分离杠杆 3.分离轴承 4.离合器杠杆 5.推杆2 捷达离合器工作原理当驾驶员踩下离合器踏板时，踏板力通过离合器拉线作用于离合器杠杆上，并通过固定在离合器杠杆上的分离杠杆作用于壳体内的分离轴承上，再通过安装在变速箱输入轴内的离合器压杆作用于分离盘，最后通过分离盘作用于压盘，导致压盘面回缩从而使离合器从动盘与压盘分离，切断了发动机与变速箱之间的动力传递。离合器分离和接合动作是通过一根推杆来完成的，这根推杆装在空心的变速器输入轴内。因此，其工作原理可分为接合和切断两种状态来描述。2.1 离合器接合状态飞轮与压盘由螺栓固定在一起， 膜片弹簧产生压

9、紧力。 未踏下离合器踏板时， 从动盘被夹紧在压盘和飞轮之间， 保证离合器处于接合状态， 离合器从动盘和压盘与飞轮同步旋转， 可靠的传递发动机动力。 如图5。2.2 离合器切断状态踩下离合器踏板后，变速器内的压力轴承，通过离合器拉索和推杆，压向离合器压盘， 连在压盘上的膜片弹簧被压缩变形，使得压盘沿三个开口销向前移动，压盘与从动盘、飞轮间出现间隙，从而切断发动机动力传递。如图6。图5 离合器结合状态 图6 离合器切断状态1膜片弹簧 2.飞轮 3.从动盘 4.推杆 1.膜片弹簧 2.飞轮 3.从动盘 4.推杆3 捷达轿车离合器常见故障3.1 离合器打滑故障的现象与发生原因（1）故障现象汽车起步困难

10、，发动机动力不能完全可靠地传递至变速箱，使车速下降；严重打滑可嗅到离合器烧焦气味。(2) 故障原因 离合器踏板运动受到干涉，不能完全回位； 离合器分离杠杆弯曲变形，与变速箱壳体发生运动干涉，不能回位； 离合器分离轴承与导套运动干涉； 从动盘膜擦片磨损、烧蚀、硬化； 压盘膜片弹簧受热退火变软，弹力不足、变形、损坏。(3) 故障诊断与排除离合器打滑的故障可以通过路试进行判断。在路试过程中注意观察车速表的车速和发动机转速表的转速。在踩下加速踏板加速行驶的同时，车速表和转速表指示的数字均应增加。如果发动机转速增加而车速不增加，说明离合器打滑。 润滑离合器踏板轴或重新安装安全卡； 更换离合器分离杠杆；

11、更换正确规格的从动盘；3.2 汽车离合器分离不彻底故障的现象与发生原因 (1) 故障现象在怠速状态下把离合器踏板踩到底挂前进档时变速箱内仍有咔嚓的异响声；若强行挂挡后在不放松离合器踏板的情况下，车就向前耸，严重时有熄火现象发生。(2) 故障原因 离合器踏板不能完全踏到底，应检查离合器踏板行程范围内是否限位物；离合器拉索失效，不具有分离功能； 离合器分离杠杆弯曲变形，与变速箱壳体发生运动干涉，不能回位； 离合器分离推杆弯曲或长度严重磨损； 离合器从动盘挠曲变形超过0。5mm，铆钉松动； 分离盘磨损或开裂。(3) 故障诊断与排除离合器拉索故障可以通过检测离合器踏板的自由行程来判断： 自由行程超出正

12、常范围则说明自调拉索内部调整机构损坏; 打开变速箱后端盖进行检查; 从车上把变速箱抬下后通过观察才能进行最后的鉴定。3.3 离合器接合不平顺故障的现象与发生原因(1) 故障现象在汽车起步过程中离合器踏板和油门踏板无论如何进行操作，均会出现车辆起步抖动的现象。(2) 故障原因 离合器从动盘中波形弹簧损坏； 压盘膜片弹簧弹力不均匀或久用疲劳损伤，造成压紧力不平衡； 飞轮面磨损严重。(3) 故障诊断与排除通过观察就可判断在飞轮上用游标卡尺对膜片弹簧进行高度测量。也可以通过观察分离盘的接合面磨损情况进行间接判断： 更换离合器从动盘； 更换压盘； 更换飞轮；3.4 离合器异响故障的现象与发生原因(1)

13、故障现象离合器在工作时，有间歇或持续不断的响声。(2) 故障原因 从动盘开裂或烧蚀； 从动盘中扭转减震器损坏； 从动盘摩擦表面不平整； 压盘、飞轮和从动盘摩擦面有赃物； 飞轮紧固螺栓松动。(3) 故障诊断与排除离合器异响多发生在离合器从动盘上，从动盘上的减震器弹簧是容易发生异响的具体部位： 更换离合器从动盘； 清除摩擦面间的赃物； 重新紧固，必要时重新更换紧固螺栓；4 捷达离合器检修实例4.1 离合器故障排除案例1一辆捷达轿车在起动后，将离合器踏板踩到底，挂上低速档后稍稍松开一点离合器踏板，汽车即猛向前冲并迫使发动机熄火。经检查，变速器操纵机构技术状况正常，用变速杆挂入的各档位都正确无误。故障

14、诊断：故障原因可能是离合器不能分离或分离不彻底造成。接着检查离合器踏板自由行程，没有发现问题，再检查离合器分离轴承与分离导套，工作状况也都良好。检查结果令维修人员陷入沉思，难道是自己判断有误，离合器压板有问题于是仔细询问司机，得知该车最近在行驶时偶尔会感到离合器自由行程很大，同时离合器就分离不开，而此次不能起步的故障是刚才发生的。根据司机所述现象判断，可能是离合器操纵机构有问题，因为此种车型的离合器操纵机构，具有免维护、免调整的功能。其结构为一条弧线，把离合器杠杆和离合器踏板连接起来。除了具有分离、接合离合器的功能外，还兼有自动调整功能：当离合器摩擦片磨损后，自调机构会使离合器拉索向下伸出一定

15、的量，从而起到补偿离合器自由行程的作用。为什么此车自由行程大在检查时没有被发现呢?于是仔细检查离合器操纵机构，发现当踩下离合器踏板时，离合器分离杠杆向上旋转的角度不够，说明离合器自由行程过大，操纵机构已失去自调功能。故障排除：拆下离合器拉索检查，发现拉索发卡，不能自由伸缩。这种情况会导致当踩下离合器踏板时，因自由行程过大而不能彻底分离松开踏板后，又因离合器拉索发卡而不易检查出离合器的真实自由行程。最后更换离合器拉索后试车，故障消除。4.2 离合器故障排除案例1一辆捷达轿车，在起步时车身抖动，行驶中车速不能随发动机转速升高而加快，加速和上坡时更为明显。故障分析：捷达轿车离合器采用能够自动调节离合

16、器踏板自由行程的新型机构，在其离合器踏板下有一套拉索机构，踏下离合器踏板带动拉索，通过拉索内部机构起到自动调节自由行程的作用。使用中一般容易忽略对其自由行程进行检查。由于拉索松弛，导致拉索内部补偿量不能满足离合器杠杆移动量和摩擦片磨损的需要量，导致离合器打滑。检查排除：先对离合器外部进行检查，离合器盖与飞轮固定螺钉无松动；拆下离合器，查看摩擦片，无严重磨损和油污，压盘弹簧也无过软或折断现象；转动分离杠杆，与之相连的拉索出现松弛现象；装上离合器后，检查离合器自由行程，发现自由行程过小。更换拉索机构后,故障消失。5 结论本课题来源于企业生产任务，主要是将实习和调研过程中遇到的问题加以整理。在金华汽

17、车城中实习的过程中，使我对于捷达离合器检修的过程更加的了解。结合自身的汽车检测与维修技术方面的知识，更加深刻的懂得了捷达离合器的结构和原理，同时对检修过程中可能遇到的故障及相对应的排除方法有了自身的认识。在检修过程中，仔细观察故障发生后的表现，利用现有工具和手段以最快的速度排除故障。通过本课题，本人学到了许多书本上没有的知识，也体会到了劳动的艰辛与收获的喜悦。它培养了我查询资料的能力、调研的能力以及综合分析的能力，同时在实习的过程中，学会运用所学的知识与技能，更加全面深入的掌握捷达离合器技术，拓展相关专业的能力。同时也提升了自己独立工作的能力和创新的能力，进一步形成了职业能力，为以后在真正的工作岗位上工作提供了坚实的基础。谢辞时间匆匆而过，转眼间即将毕业，自己的学校生涯即将结束，随着本次论文的完成，我的大学生涯也将划上一个句号。首先，在章老师的悉心指导下，我终于完成了毕业论文的写作。感谢章老师在论文的选题、方案的确定及最终论文的撰写过程中给予我的指引和教导，使我对于捷达离合器的检修有了更为深刻的认识。在此过程中，我深刻感受到老师渊博的知识、敏锐的学术思维、严谨的态度与务实创新的工作精神，这些都将成为我毕生学习的榜样。值此毕业之际，送上我对于章老师崇高的敬意和由衷的感谢！由于时间的仓促和自身专业水平的不足，在论文中不可避免存在尚未发现的缺点和错误，