桥涵工程检测试验规程

1、桥涵工程检测试验规程一、桥涵工程试验检测的内容 1、施工准备阶段的试验检测项目 桥位放祥测量； 钢材原材料试验； 钢结构连接性能试验； 预应力锚具、夹具和连接器实验； 水泥性能试验； 混凝土粗细集料试验； 混凝土配合比试验； 砌体材料性能试验； 台后压实标准试验； 其它成品、半成品试验检测； 2施工过程中的试验检测 地基承载力试验检测； 基础位置、尺寸和标高检测； 钢筋位置尺寸和标高检测； 钢筋加工检测； 混凝土强度抽样试验； 砂浆强度抽样试验； 桩基检测； 墩、台位置、尺寸和标高检测； 上部结构(构件)位置、尺寸检测； 预制构件张拉、运输和安装强度控制试验； 11预应力张拉控制检测；12 桥

2、梁上部结构标高、变形、内力(应力)监测；13 支架内力、变形和稳定性监测；14 钢结构连接加工检测 钢构件防护涂装检测。3施工完成后的试验检测 桥梁总体检测；桥梁荷载试验； 桥梁使用性能监测二、桥涵工程试验检测的依据 专业通用标准； 公路桥位勘测设计规范( JTJ 062-91)； 公路工程地址勘察规范( JTJ 064-98)； 公路勘测规范( JTJ 061-99)； 公路桥涵设计通用规范( JTJ 021-89)； 公路砖石混凝上桥涵设计规范( JTJ 022-85)； 公路钢筋混凝上及预应力混凝土桥涵设计规范( JTJ 023-85)； 公路桥涵地基与基础设计规范( JTJ 024-8

3、5)； 公路桥涵钢结构及木结构设计规范( JTJ 025-86)； 公路工程抗震设计规范( JTJ 004- 89) 公路桥涵施工技术规范(附局部修订条文) (JTJ041-89)； 公路工程质量检验评定标准( JTJ071-98)； 公路工程石料试验规程( JTJ05494)； 公路工程金属试验规程( JTJ055-83)； 公路工程集料试验规程( JTJ058-94)、 公路土工试验规程( JTJ051-93) 公路旧桥承载能力鉴定方法(试行) ；专业专用标准； 公路斜拉桥设计规范(试行) (JTJ027-96) 公路悬索桥设计规范(正在制订) ； 大跨径公路桥梁抗震设计规范(正在制订)

4、； 公路桥梁板式橡胶支座( JT/T4-93)； 公路桥梁盆式橡胶支座( JT391-1999)； 公路桥梁板式橡胶支座成品力学性能检验规则( JTJ3132.3-90)； 公路桥梁橡胶伸缩装置( JT/T327-1997)； 预应力混凝土钢绞线( GB/T5224-1995)； 预应力用锻具、夹具和连接器( GB/T14370-93) 公路桥梁预应力钢绞线用 YM 锚具、连接器规格系列( JT329.1-1997)； 公路桥梁预应力钢绞线用锚具、连接器试验方法及检验规则( JT329.2-1997)三、桥涵质量等级评定的方法1桥涵质量等级评定单元的划分 “质量检评标准”按桥涵工程建设规模大小

5、、结构部位和施工工序将建设 项目划分为单位工程、分部工程和分项工程，逐级进行工程质量等级评定。2工程质量评分方法 施工单位在各分项工程完工后，按照“质量检评标准”所列基本要求、实测 项目和外观鉴定进行自检，填写“分项工程质量检验评定表” ，提交完整、真实 的自检资料，由监理工程师确认； 质量监督部门根据抽查资料和确认的施工启检 资料进行质量等级评定。 工程质量评定的分项工程为基本评定单元， 采用百分制 进行评分； 在分项工程评分的基础上， 逐级计算各相应分部工程、 单位工程的评 分值和建设项伺中单位工程的优良率。3工程质量等级评定方法 工程质量评定分为优良、合格和不合格三个等级，应按分项、分部

6、、单位工 程和建设项目逐级评定。(1) 分项工程质量等级评定 分项工程评分在 85 分以上者为优良； 70 分及以上、 85 分以下者为合格； 70 分以下者为不合格。经检查评为不合格的分项工程，允许进行加固、补强、返工或整修，当满足 设计要求后，可以重新评定其质量等级，但只可复评为合格。(2) 分部工程质量等级评定 所属各项工程全部合格，其加权平均分达 85 分及以上，且所含主要分项工 程全部评为优良时， 则该分部工程评为优良； 如分项工程全部合格， 但加权平均 分为 85 分以下，或加权平均分虽在 85分以上，但主要分项工程未全部达到优良 标准时， 则该分部工程评为合格； 如分项工程未全部

7、达到合格标准时， 则该分部 工程评为不合格。（3）单位工程质量等级评定所属各分部工程全部合格，其加权平均分达 85 分及以上，且所含主要分部 工程全部评为优良时， 则该单位工程评为优良； 如分部工程全部合格， 但加权平 均分为 85分以下，或加权平均分虽在 85 分及以上，但主要分部工程未全部达到 优良标准时， 则该单位工程评为合格； 如分部工程未全部达到合格标准时， 则该 单位工程为不合格。（4）建设项目质量等级评定所属单位工程全部合格且优良率在 80%及以上时，则该建设项目评为优良； 如单位工程全部合格， 但优良率在 80%以下时， 则该建设项目评为合格； 如单位 工程未全部合格，则该建设

8、项目评为不合格。四、石料力学性能试验方法（ 1）石料单轴抗压强度试验 （JTJ054-94）石料的单轴抗压强度，是指将石料（岩块）制备成 50mm*50mm*50mm 的 正方体（或直径和高度均为 50mm 的圆柱体）试件，经吸水饱和后，在单轴受压 并按规定的加载条件下，达到极限破坏时，单位承压面积的强度。试验时是用切石机或钻石机从岩石试样或岩芯中制取标准试件， 用游标卡尺 精确地测出受压面积， 按规定方法浸水饱和后， 放在压力机上进行试验， 加荷速 率为 0.51.0MPa/s。取 6 个试件试验结果的算术平均值作为抗压强度测定值， 如 6 个试件中的 2 个与其他 4 个的算术平均值相差

9、3倍以上时，则取试验结果相近的 4个试件的算 术平均值作为抗压强度测定值。另外，有显著层理的岩石，取垂直与平行于层理方向的试件各一组，取其强 度平均值作为试验结果。（2）石料磨耗率试验 磨耗性是石料抵抗撞击、剪切和摩擦等综合作用的性能，用磨耗率来定量描 述它。石料磨耗试验有两种方法：我国现行试验规程（ JTJ 054-94） 规定，石料 磨耗试验以 ?式试验法为标准方法。洛杉矾式磨耗试验又称搁板式磨耗试验。该试验机是由一个直径为711mm、长为 508mm 的圆鼓和鼓中一个搁板所组成。试验用的试样是按一定规格组成的 级配石料，总质量为5000g。当试样加入磨耗鼓的同时，加入 12个钢球，钢球

10、总质量为5000g。，磨耗鼓以3033r/min的转速旋转，在旋转时，由于搁板的作 用，可将石料和钢球带到高处落下。 经旋转 500 次后，将石料试样取出， 用 2mm 圆孔筛筛去石屑，并洗净烘干称其质量。取两次平行试验结果的算术平均值作为测定值，当采用洛杉矾式方法时，两 次试验误差应不大于 2，否则须重新试验。五、混凝土收缩、徐变测试方法。收缩的测定。 在工程应用中， 通常是测定以干缩为主的总收缩值。 按我国现行行 业标准（JTJ053-94）中 T0526-94 规定，是用 1oommxloommx515mm 试件，经 3d 标 准养护后，在温度为20r土 2C，相对湿度为（60 土 5）

11、%条件下，测定3d、 7d、14d、28d、60d、90d和180d等不同龄期的收缩值。对预应力混凝土桥梁构件而言、 为降低徐变可采取下列措施： 选用小的水灰 比，并保证潮湿养生条件，使水泥充分水化，形成密实结构的水泥石；选用级 配优良的集料，并作较高的集浆比，提高混凝土的弹性模量；选用快硬高强水 泥，并适当采用早强剂，提高混凝土早期强度；推迟预应力张拉时间。六、钢筋试验检测钢筋常规抽验项目及基本方法1）屈服强度和抗拉强度钢筋拉伸试验在试验机上进行时，当测力度盘的指针停止转动后恒定负载或 第一次回转的最小负荷即为所求屈服点的荷载。屈服强度（7 s）以MPa表达，井按下式计算。式中：Fs相当于所

12、求屈服应力时的荷载，N :Ao 试件原截面面积，mm2。中碳钢和高碳钢没有明显的屈服点，采用分级加荷，求出弹性直线段相应于 小等级负荷的平均伸长增量，由此计算出偏离直线段后各级负荷的弹性伸长。从总伸长中减去弹性伸长即为残余伸长。通常以残余伸长0.2%的应力作为屈服强度，表示为7 0.2，并按下式计算。F&2渔0式中：Fo.2相当于所求应力的荷载，N ;Ao 一 试件原横截面积，mm2。抗拉强度是向试件连续加荷直至拉断，由测力度盘或拉伸曲线上读出最大 负荷Fb,抗拉强度（7 b）以MPa表达，按下式计算。式中：Fb 一式件拉断前的最大荷载，N ;Ao试件原横截面积，mm2。2）塑性工程中

13、钢材塑性指标通常用伸长率和断面收缩率表示，钢筋一般可进行伸长率单项抽验，当试件拉断后标距长度的增量与原标距长度之比的百分率即为伸长 率，伸长率（S ）以表达，并按下式计算：X100%式中：Li 一一试件拉断后标距部分的长度，mm；Lo 一一试件原标距长度，mm；n 一 长、短比例试件的伸长率分别以 S 5、S io表示，定标距试件伸 长率应附该标距长度数值的角注，如 L = ioomm或2oomm则（伸长率分别以S ioo、S 2oo表示之。3）冷弯性能试验 它是钢筋在常温条件下进行的一项工艺性试验。用于检验钢材试件环绕弯心 弯曲至规定角度是否有裂纹、起层或断裂等现象，若无则认为合格。如钢材含

14、碳、磷量较高 或受过不正常的热处理，则冷弯试验往往不能合格。钢筋及预应力钢丝弯曲是以其规定的弯心半径、弯曲角度和反复弯曲次数， 采用弯曲机或圆口台钳等设备进行。 弯心半径与钢筋的直径有关，选择不当对弯 曲试验的结果影响甚大。4）钢筋的接头及加工允许偏差检测钢筋接头一般应采用焊接，螺纹筋可采用挤压套管接头。钢筋的纵向焊接应 优选闪光对焊，也可采用电弧焊（帮条焊、搭接焊、熔槽帮条焊等）。钢筋接头的检验）焊接前必须根据施工条件进行试焊， 按不同的焊接方法至 少抽取每组3个试样进行基本力学性能检验。桥梁工程基础一、地基承载力检测按规范确定地基承载力时，须先确定地基基本容许承载力6 0，即基础宽度 b

15、<2m,埋置深度 h<3m时地基的容许承载力。当基础宽度 b>2m,埋置深 度h>3m，且h/b<4时可以按规范对容许承载力予以提高， 地基容许承载力确 定按地基土分类进行。二、荷载板试验方法：现场荷载试验是将一个一定尺寸的荷载板（常用 5000cm2的方板或圆板）置于 欲试验的土层表面，在荷载板上分级施加荷载。每级荷载增量持续时间相同或接 近，测记每级荷载作用下荷载板沉降量的稳定值，加载至总沉降量为 25m m,或达到加载设备的 最大容量为止，然后卸载，记录土的口弹值，持续时间应不小千一级荷载增量的 持续时间。根据试验记录绘制荷载 P （或荷载强度P）和沉降量S

16、的关系曲线。 地基在荷载作用下达到破坏状态的 5过程可以分为3个阶段：压密阶段（直线 变形阶段）：相当于P-S曲线上的oa段，P-S曲线接近于直线土中各点剪应力均 小于土抗剪强度土体处于弹性平衡状态，这一阶荷载板的沉降主要是由于土压密 变引起的，曲线上相应于a点荷称为比例界限Pr。剪切阶段：相当于P-S曲线 上的ab段。这一阶段P-S曲线已不再保持线性关系，沉降增长率 s/ p随荷载 的增家而增大。在这个阶段，地基土中局部范围内（首先在基础边缘处）的剪应 力达到土的抗剪强度，土体发生剪切破坏，这些区域也称性区。随着荷载的继an苛嚴雛与曲关霍续增加，土中塑性区的范围也逐步扩大， 直到土中形成连续

17、的滑动面，由荷载板 两侧挤出而破坏；因此，剪切阶段也是地基中塑性区的发生及发展阶段。 相应于 P 一 S曲线上b点的荷载称为极限荷载Pu。破坏阶段，相当于P 一 S曲线上 的 bc 段。当荷载超过极限荷载后，荷载板急剧下沉，即使不增加荷载，沉降也 不能稳定，因此， P 一 S 曲线陡直下降。这一阶段，申于土中塑性区范围的不断 扩展，最后在土中形成连续滑动面， 土从荷载板四周挤出隆起，地基本失稳而破坏。对于典型的荷载试验P一S曲线，在曲线上能够 明显地区分3个阶段， 则在确定地基容许承载力时， 一方面要求地基容许承载力不超过比例界限， 这时 地基土是处于压密阶段， 地基变形较小。 但有时为了提高

18、地基容许承载力， 在满 足建筑物沉降要求的前提下，也 可超过比例界限， 允许土中产生一定范围的塑性区。 另一方面又要求地基容许承 载力对极限荷载 Pu 有一定的安全度，即地基容许承载力等于极限荷载除以安全 系数。而安全系数的大小， 取决于建筑物的可靠程度， 同时还要满足建筑物对沉 降的要求占如图P 一 S曲线是非典型性的，在曲线上没有明显的 3个阶段，也很难直接从曲线上得到比例界限， 这时根据实践经验，可以取相应于沉降 S 等于荷载板宽度(或直径) B 的 2时 的荷载作为地基的容许承载力。三、标准贯入试验方法：1试验设备标准贯人试验装置的重要部件为：(1) 落锤：质量为 63.5kg 的穿心

19、锤；(2) 贯人器：(3)探杆：直径 442mm；( 4)锤垫和导向杆；( 5)自动落锤装置；2试验注意事项(1) 将贯人器打人士中，贯人速率为 1530击1min，并记录锤击数，包括 先打15cm的预打击数，后30cm中每10cm的锤击数以及30cm的累计锤击数N。如锤击数超过 50，则按下式换算锤击数 N：N=30 n/A s式中：n所选取的锤击数； s相应于 n的锤击量，cm。(2) 旋转探杆， 提出贯人器， 并取出贯人器中的土样进行鉴别、 描述、记录， 必要时送试验室分析。( 3)由于钻杆的弹性压缩会引起功能损耗， 钻杆过长时传人贯人器的功能降 低，因而减少每击的贯人深度， 亦即提高了

20、锤击数， 所以需要根据杆长对锤击数 进行修正。3，标准贯人试验的应用 标准贯人试验国内外已积累了大量的实践资料， 给出了砂性土和粘性土一些 物理性质和 标准贯人试验锤击数的经验关系，可供工程中使用。(1) 根据 N 估计砂土的密实度。(2) 根据 N 估计天然地基的容许承载力( ?0。(3) 根据 N 估计粘性土的状态。(4) 根据N估计土的内摩擦角©。四、反射波法检测基桩 现场检测及注意事项( 1)被测桩应凿去浮浆，桩头平整。( 2)检测前应对仪器设备进行检查，性能正常方可使用。( 3)每个检测工地均应进行激振方式和接收条件的选择试验，确定最佳 激振方式和接收条件。( 4)激振点宜

21、选择在桩头中心部位，传感器应稳固地安置在桩头上，对 于大直径的桩可安置两个或多个传感器。( 5 )当随机干扰较大时，可采用信号增强方式，进行多次重复激振与接 收。(6)为提高检测分辨率，应使用小能量激振，并选用高截止频率的传感器 和放大器。( 7 )判别桩身浅部缺陷，可同时采用横向激振和水平速度型传感器接收， 进行辅助判定。(8)每一根被检测的单桩均应进行二次及以上重复测试。出现异常波形应 在现场及时研究， 排除影响测试的不良因素后再重复测试。 重复测试的波形与原 波形具有相似性。4实测曲线判读解释的基本方法 由于桩身缺陷种类复杂， 实测曲线判读人员的技术水平所限， 实测资料 的解释是一项较为

22、 困难的工作。下面通过对桩身各种常见缺陷的反射波特征， 结合一些典型的实测波形，对反射波法的实测曲线的解释方法加以归纳。( 1 )缺陷存在可能性的判读 、判断桩身缺陷存在与否， 需分辨实测曲线中有无缺陷的反射信号， 及分 辨桩底反射信号， 这对缺陷的定性及定量解释是有帮助的。 桩底反射明显， 一般 表明桩身完整性好，或缺陷轻微、规模小。另外，可换算桩身平均纵波速vpm ，从而评价桩身是否有缺陷及其严重 程度。此外，还应分析地层等资料， 排除由于桩周土层波阻抗变化过大等因素 造成的“假反射”现象。( 2 )多次反射及多层反射问题 当实测曲线中出现多个反射波至时，应判别它是同一缺陷面的多次反 射，

23、还是桩间多处缺陷的多层反射， 前者， 即缺陷反射波在桩顶面与缺陷面间来 回反射，其主要特征：反射波至时间成倍增加(倍程) ，反射波能量有规律递减。 后者往往是杂乱的，不具有上述规律性。多次反射现象的出现，一般表明缺陷在浅部，或反射系数较大(如断桩) 。 它是桩顶存在严重离析或断裂(断层)的有力证据。多层反射不只表明缺陷可能 有多处，而且由下层缺陷反射波在能量上的相对差异， 可推测上部缺陷的性质及 相对规模。5影响基桩质量检测波形的因素分析(1) 露出于桩头的钢筋对波形的影响由于灌注桩考虑到以后的承台问题， 桩头均有钢筋露出，这对实测波形有一 定影响，严重时可影响反射信息的识别。 这是因为在桩头

24、激振时，钢筋所产生的 回声极易被检波器接收，之后又与反射信息叠加在一起。克服这一影响因素的方 法是，将检波器用细砂或粒土屏蔽起来， 使检波器收不到声波信息。经多次实验 证：明这一方法是有效的。图3 一 10a)是某工程桩屏蔽前实测的波形，图 3 一 10b)是屏蔽后的实测波形，可以看出，屏蔽后实 测波形反射信息清晰易辨，图中i是桩问反射旅行时间，tb是桩底反射旅行时间。(2) 桩头破损对波形的影响预制桩在贯人过程中，桩头可能产生破损，灌注桩头表 面松散，这将使弹性波能量很快衰减，从而削弱桩间及桩底反射信息，影响了波 形的识别。有效途径是：将破损处或松散处铲去。总之，影响基桩质量检测波形的因素较

25、多，工作中应逐一排除，以便桩间、 桩底反射信息的辨识，避免产生误判。五、声波透射法 现场检测(1)预埋检测管应符合下列规定：桩径小于1. 0m时应埋设双管；桩径在1.02.5m时应埋设三根管；桩径2. 5m以上应埋没四根管。声波检测管宜采用钢管、塑料管或钢质波纹管，其内径宜为5060mm。钢管宜用螺纹连接，管的下端应封闭，上端应加盖。根据计算和试验，采用钢管时， 双孔测、量的声能透过率只有 0. 5%,塑料管则为42%，可见采用塑料管时接 收信号比采用钢管时强，但由于在地下水泥水化热不易发散，而塑料温度变形系 数较大，当混凝土硬化后塑料管因温度下降而产生纵向和径向收缩，致使混凝土与塑料管局部脱

26、开，容易造成误判。试验证明，钢管的界面损失虽然较大，但仍 有足够大的接收信号，而且安装方便，可代替部分钢筋截面，还可作为以后桩底 压浆的通道，所以采用钢管作测管是合适的。塑料管的声能透过率较高，当能保 证它与混凝土良好粘结的前提下，也可使用。：检测管可焊接或绑扎在钢筋笼的内侧，检测管之间应相互平行。但在实际 施工中，由于钢筋骨架刚度不足，对平行度提出过高的要求是不现实的。 在检测 内部缺陷时，不平行的影响，可在数据处理中予以鉴别和消除， 所以对平行度不 必苛求，但必须严格控制。（2）刀现场检测前测定声波检测仪发射至接收系统的延迟时间to，并应按公式计算声时修正值t'（3）在检测管内应注

27、满清水。测量点距 2040cm，当发现读数异常时，应 加密测量点距。（4）一根桩有多根检测管时，应将每之根检测管编为一组，分组进行测试。（5） 每组检测管测试完成后，测试点应随机重复抽测 10%20%呢。其声 时相对标准差不应大于5%;波幅相对标准差不应大于10%。对声时及波幅异常 的部位应重复抽测。5。检测数据处理与判定（1）概率法首先计算出桩基各测点声时的平均值 卩t及标准差b t ,然后采用声时平均值 卩t，与声时2倍标准差b t之和作为判定桩身有无缺陷的临界值。（2）相邻测点间声时的斜率和差值乘积判据（简称 PSD判据）设测点的深度为H，相应的声时值为t，则声时值因混凝土中存在缺陷或其

28、 他因素的影响，而随深度变化的关系，可用如下的函数式表达：t=f（H）当桩内存在缺陷时，由于在缺陷与完好混凝土界面处声时值的突变，从理论上说，该函数应是不连续函数。在缺陷的界面上，当深度增量（即测点间距） H-0，而且由于缺陷表面的凹凸不平以及孔洞等缺陷是由于波线曲折而引起声 时变化的，所以在t=f（H）的实测曲线中，在缺陷处只表现为斜率的变化，该斜 率可用相邻测点的声时差值与测点间距离之比求得，即式中，下标i为测点位置或序号，S为第i i至i测点之间的斜率，ti和ti-i 为相邻两测点的声时值，H i和Hi-i为相邻两测点的深度。但是，斜率只反映了相邻两测点声时值的变化速率。实测时往往采用不

29、同的测点间距，因此，虽然所求出的 S相同,正如图3 一 19中所示的两条t 一-H曲线, 不同，而声时差值是与缺陷大小有关的参数。但所对应的声时差值可能是不同的。 在M和M点的Si相同，但声时差值 为了使判据进一步反映缺陷的大小， 的权数。因此判据可写成：就必须加大声时差值在判据中式中，即为i点的PSD判据值，其余各项同前。显然当i处相邻两测点的声时值没有变化时，Ki=0 ;当有变化时，由于Ki与（ti-ti-1） 2成正比，因而Ki将大幅度变化。临界判据值及缺陷大小与PSD判据的关系。实验证明，PSD判据对缺陷十分敏感，而对于因声测管不平行，或混凝土强度不等原因所引起的声时变化，基本上没有反

30、映。这是由于非缺陷因素所引起的的声时变 化都是渐变过程，虽然总的声时变化量可能很大，但相邻测点间的声时差却很小， 因而Ki值很小、所以采用PSD判据基本上消除了声测管不平行：或混凝土不均 质等因素所造成的声时变化对缺陷判断的影响。为了对全桩各测点进行判别，必须将各测点的 Ki值求出，并描成“ H-K ”曲 线进行分析，凡在K值较大的地方，均可列为可疑区，作进一步的细测。临界判据实际上反映了测点间距、声波穿透距离、介质性质、测量的声时恒等多数之间的综合关系，这一关系随缺陷性质的不同而不同。缺陷性质和大小的细测判断。所谓细测判断，就是在运用 m判据确定有缺陷存在的区段内、综合运用声 时、波幅、接收

31、频率、波形（或频谱）等物理量，找出缺陷所造成的声阴影的范 围、从而准确地判定缺陷的位置、性质和大小。双管对测时，其基本方法是将一个探头固定，另一探头上下移动，找出声阴 影所在边界位置。在混凝土中，由于各种不均匀界面的漫射和低频波的绕射等原 因，使阴影边界十分模糊，但通过上述物理量的综合运用仍可定出其范围。在运用上述分析判断方法时，应注意排除声测管和耦合水声时值、管内混响、 箍筋等因素的影响，而且检测龄期应在 7d以上。显然，PSD判据也可应用于其他结构物大面积扫测时的缺陷判别，即将扫测 网络中每条测线上的数据，用 PSD判据处理，然后把各测线处理结果综合在一 起，同样可定出缺陷的性质、大小及位

32、置。（3）多因素概率分析法以上两种判据多是采用声时或波幅等单一标作为判别的基本依据，但检测时可同时读出声时、波幅、接收波频率等参数 ，若能综合运用这些参数作为判断依 据，则可提高判断的可靠性。多因素的概率法就是运用声时、频率、波幅或声速、 频率。波幅等参数，通过其总体的概率分布特征，获得一个综合判断值NFP来判断缺陷的一种方法。各测点的综合判据值NFP按下式计算NFPt =丄玄（说兀G-zsJl | s 1式中：NFP第i测点的综合判据;v'、F'i、A'i 一第i点的声速、频率、波幅的相对值，即分别除以该桩各测 点中最大声速、频率、波幅后所得的值；S 上述三个参数相对

33、值之积为样本的标准差：Z概率保证系数，它是根据与样本相拟合的夏里埃（Charliar） 分布率幕函数及样本的偏移系数、峰凸系数及其保证率所决定的。根据NFP判据的性质可知，当NFP越大，则混凝土质量越好，当 NFRV 1 时，该点应判为缺陷，同时根据实践经验所得的表3-19可作为判断缺陷性质的现行地基基础规范：“单桩承载力宜通过现场静载试验确参考0六、基桩承载力检测定，在同一条件下试桩数量不宜少于总桩数的 1%，并不少于3根”。就地灌注桩的静载试验应在混凝土强度达到能承受预定破坏荷载后开始。斜桩作静载试验 时，荷载方向应与斜桩轴线相同。1 加荷装置(1) 基本要求：首先要求安全可靠，保证有足够

34、的加载量，不能发生加载量 达不到要求而中途停止试验的事故。其次从节约材料、少用经费、取用方便，缩 短筹备时间等方面进行比较，选用合适的加载系统。(2) 加载量的确定：根据公路桥涵地基与基础设计规范(JTJ024-85)推 荐的地基上强度数据或参考类似的试桩经验并按照鉴定性或破坏性试验的不同要求，确定试桩的破坏荷载或最大的试验荷载(以下称最大加载量) 。荷载系统 的加载能力至少不低于破坏荷载或最大加载量的 1.5倍，最好能达到1.52.0倍。(3) 反力装置：反力装置是加载系统中最主要的组成部分，对它应事先作好 周密的设计。2 基准点与基准梁的设置作为下沉量测试的基准点和基准梁原则上应该是不动的

35、。3. 测试仪器装置测量仪器必须精确，一般使用精度为 1/20mm的光学仪器或力学仪器，如水 平仪、挠度仪测力器(包括荷载传感器、拉应力传感器、电子秤、压力环等)、倾角仪位移计等，如无此类仪器，可用千分表、游标卡尺、杠杆 试、惜桩小间肇获表3削锚械福柱号试粧報处註净距42,401血LTOLOO指针等，精确度至少为几0.1m m。测量仪器 一般应设24套，对称安装在试桩的两侧或 四周。观测用的测桩与试桩和锚桩的净距参 见表3-21,并在任何情况下不得小于试桩直 径的3倍。测定系统固定在围堰上时，围堰与试桩及锚桩问的最小距离不加限制。仪器安装前应予校定，擦干润滑。4. 试验加载方式试验加载方式分为

36、三类，见表 3-22,根据具体情况选择采用。试验加载方武序号试验顒挣试能方式号H S W序試軽方式第一类第二类第一类第二类第三类1血呈计算診力载融+6加至計黨主力加附加力裁重-十2全部卸栽+1-+3無至计算左力加附加力点H+84-45至部闻戴卸至H算静力栽重+1:+在所有基桩尚未沉人前作试验时，有可能根据试桩结果改变桩基结构(沉桩深 度、桩的数量等)。因此，试桩载重一般应达到破坏载重，或试桩下沉量大大超过建筑物的 容许限度，甚或达到基桩本身材料的破坏。在所有基桩均已沉人完毕， 试验仅是为了检验基桩是否符合设计要求， 试桩 载重可等于设计荷载乘以安全系数。如果试验条件限制时，这一载重可减少 10

37、。试桩加载应分阶段进行， 每阶段加载重可以相等或者递变。 每一阶段载重的 大小，应按要求试验的精确度决定：等重加载时，一般为预计极限载重量的1101/15;递变加载时，开始阶段为1/2.51/5;终了阶段为1/101/15。下沉量观测间隔时间，视桩尖土质和每阶段载重量而定，一般可按累什0'、2'、 5'、10'、30'观测一次，以后每隔 30'测读一次，粘性土在后阶段可延长到每小时测读一次。 每阶段的测读间隔次数不少于 5 次。每一阶段载重的下沉量，在下列时间内，如不大于0.1m m,即可视为休止：对于砂类土最后 30min：对于粘性土最后 1h

38、。 这一阶段下沉休止后，即可进行下一阶段的加载。5. 破坏载重、极限载重及容许载重的确定（1）破坏载重：当试桩全部下沉量已大于 40mm，同时这一阶段下沉量大于前一阶段下沉量的 5倍，或者这一阶段的下沉量大于前一阶段下沉量的 2倍但 下沉在 24h 仍不休止时;其荷载即为破坏荷载。（此标准不适用于对下沉量有特殊规定者）（2）极限载重：在破坏载重前一阶段的累计载重即为极限载重。（ 3）容许载重：极限载重除以安全系数（规范规定为2）为容许载重。如因结构上对桩的下沉量有特殊要求时，则应按下沉量确定容许载重。先作静载试验后挖基的桩， 应从试验所得的极限荷载值中， 减去从地面至开 挖后的基底一段高度内的

39、土对桩身的摩擦力临界值; 再据以计算容许荷载。 高桩 承台的桩，也应扣除从地面至最大冲刷线间的一段高度内土的摩擦力。6卸除载重卸载应分阶段进行， 每阶段卸载量可为每两个阶段的加载重。 如加载阶段为 奇数时，第一阶段的卸载重可为最后三个阶段的加载重。每次按顺序卸除载重后应将桩的回弹量在各仪器的读数分别记录。 开始两次 每隔 15min记录一次到回弹休止为止， 回弹休止标准与沉降休止标准相同。 回弹稳定后即可 进行下一次卸载。载重完全卸除后，至少尚应于 2h 内每隔 30min 记录一次。 桥梁上部结构一、板式桥梁橡胶支座检验方法 主要检验项目有支座成品力学性能检验、 支座成品解剖检验和外观、 几

40、何尺 寸检验等。（ 1 ）抗压弹性模量检验 试验方法为通过中心受压试验， 得出橡胶支座的应力应变曲线， 并据此求出 支座的抗压弹性模量， 实测出使用应力下支座的最大压缩量井观察支座在受压情 况下的工作状态。大量的试验研究表明，橡胶支座在受压荷载作用下，在压应力不大时，支座 的应力应变是非线性关系，即c - &关系开始有一曲线段；其后随着荷载的逐步 加，压缩变形几乎成比例增加，则（T - £曲线呈线性关系，卸载后变形基本上可 完全恢复原位。橡胶支座抗压弹性模量 就是根据上述曲线中的直线段确定的。 其试验步骤为： 将橡胶支座成品直接置于试验加荷装置承压板上，对准中心， 加荷至压力

41、应为l.oMPa,在承载板的四角对称安装四只位移计。 进行预压。将压应力缓缓增至 （T ，持荷5min，然后卸至应力为 l.oMPa。记录百分表初始值，预压三次。 正式加载。每一加载循环自（Ti=c- £ 1.0MPa开始，每级压应力为（T- £ I.OMPa,持荷3min,读取百分表读数，至c 为止，然后卸载至压应力为I.OMpa。l0min 后进行下一加载循环。加载过程连续进行三次。以承载四角所测得的变位平均值作为各级荷载下试样的累计压缩变形 C,按试样橡胶层的总厚度S i求出在各级试验荷载作用下试样的累计压缩应变 £i。每一块试样的抗压弹性模量 E 为三次加

42、载过程所得的三个结果的算术平均 值。但单项结果和算术平均值之间的偏差不应大于算术平均值的10%，否则该试样应重新试验一次。橡胶支座在一定的压力作用下， 其竖向变形主要由两个因素决定。 一是支座 中间橡胶片与加劲钢板接触面的状态，即橡胶与钢板粘接质量，如果粘按牢固， 橡胶的侧向膨胀受到钢板 的约束减少了支座的竖向变形， 反之则增大竖向变形。 同批支座中， 个别支座受压后变形量比同类支座相比差异较大， 说明在支座加工 时，胶片与钢板的粘接处存在缺陷， 达不到极限抗压强度时会有剧响。 第二个起 决定作用的因素是支座受压面积与其自由膨胀侧面积之比值，常称之为形状系 数。（2）极限抗压强度检验由于桥梁橡

43、胶支座极限抗压强度很大，因此部颁标准规定了 70MPa （矩形支 座）和75MPa （圆形支座）作为橡胶支座的极限抗压强度，极限抗压强度检验 可在抗压弹模试验完成后按每分钟 I.OMPa的加荷速率加载至压应力达到极限抗 压强度为止，并随时观察，支座完好无损，其指标为合格。（ 3）抗剪弹性模量检验由于梁体受温度、 收缩徐变以及车辆制动力等环境条件产生的水平位移将使 支座产生剪切变形，而橡胶支座水平位移量的大小主要取决于橡胶片的净厚度， 也就是说， 支座的剪切位移是靠胶层的变形产生的， 我国交通部行业标准规定了 橡胶支座的剪切模量检验办法。橡胶支座抗剪弹性模量试验是以正压力为容许压应力， 并在抗剪

44、过程中保持 不变的情况下， 采用 2 块支座用中间钢拉板推或拉组成双剪装置， 橡胶支座的顶面 或底面必须以实桥设计（钢筋混凝土梁、钢 梁）图纸一致，而且中间钢拉板的对 称轴应和加压设备中轴处在同一垂直面上，剪切 变形量的量测一般采用 2 个大 标距的位移传感器或百分表，正压力和剪切力一般采用力传感器进行量测控制。 正式试验前应进行预载， 以控制安装偏差和消除初应力， 正式加载时， 施加水平 力至剪应力t =0.1MPa后持荷5min,然后卸载至剪应力为O.IMPa后记录位移计 初始值。正式加载：每一加载值循环自 t =0.1MPa 开始，每级剪应力增力 0.1MPa， 持荷1min,读取位移计

45、读数，至t =1.0MPa为止，然后卸载剪应力为0.1MPa°10min 后进行下一循环。加载过程连续进行三次。将各级水平荷载下位移计所测出的试样累积为水平变形式 s，按试样橡胶层的总厚度S i求出在各级试验荷载作用下试样的累计剪切应变 丫 i 0每两个检验支座所组成试样的综合剪弹性模量 G 为这组试件三次加载所得 到的三个结果的算术平均值0 但各单项结果与算术平均值之间的偏差不应大于算 术平均值的 10，否则该试样应重新进行一次试验0（4）容许剪切角检验（5）摩擦系数检验摩擦系数试验， 除要求必须对四氟板与不锈钢板进行检验外， 对橡胶与混凝 土、橡胶与钢板间摩擦系数试验可按需要或用

46、户要求进行检验0将试样按规定摆好，对准中心位置0施加压应力至（T ，并在整个摩擦系数试验过程中保持不变。逐级均匀施加水平力，每级间隔 30s增加水平剪应力为0.2MPa,至支座试 样与混凝土板、 钢板、不锈钢板试样接触面间发生滑动时为止， 记录此时水平剪 应力0试验过程连续进行三次0（6）允许转角检验在外荷载作用下， 支座在发生竖向压缩的同时， 由于梁体的挠曲作用还产生 转动0支座转动时，一侧的橡胶被压缩，而另一侧则逐渐被抬起0随着转角的增 大，支座各层间的橡胶将由压力大的区域逐次向压力小的地方“转移” ，但这种 转移因受上下钢板的约束影响， 只能进行到一定程度0 如果竖向压缩回弹变形值 大于

47、其总压缩量， 支座边缘必将出现脱空现象0 这是检验橡胶支座的厚度在梁体 端部在可能出现最大转角的作用下能否满足设计要求的必要条件0检测时，在距支座中心 600mm 处，安装使支座产生转动的千斤顶和测力传 感器，并在假定梁体的四角安置位移传感器或百分表0首先进行预压，将压应力缓缓增至（T,维持5min然后卸载至力为l.oMPa。 如此反复预压三遍0正式加载。施加压力至（T ，停5minn读数。维持c不变，用油压千斤顶 对中间工字梁施加一个向上的力 P ，使其达到预期转角的正切值（偏差不大于 5），停 5min 后，读取千斤顶力 P 及百分表的读数。（7）判定规则试样的抗压弹性模量与规定值的偏差在

48、 ±20范围之内时，则认为是满足要 求的。试样的抗剪弹性模量与规定值的偏差在 ±15范围之内，容许剪切角正切值 符合 规定，则认为是满足要求的。在70MPa （矩形支座）或75MPa （圆形支座）的压应力时，橡胶层未被挤 坏，中间层钢板未断裂， 四氟板与橡胶未发生剥离， 则认为试样的极限抗压强度 是满足要求的。试样的摩擦系数符合规定时，则认为是满足要求的。试样的容许转角正切值，混凝土、钢筋混凝土桥在1/3oo,钢桥在1/5oo时，试样边缘最小变形值大于或等于零时，认为试样容许转角是满足要求的。三块（或三组）试样中，有两块（或两组）不能满足要求时，则认为该批产 品不合格。若有

49、一块（或一组）试样不能满足要求时，则应重新抽取三块（或三 组）试样进行试验，若仍有一块（或一组）不能满足要求时，则也认为该批产品 不合格。二、桥梁橡胶伸缩装置检验 桥梁橡胶伸缩装置按照伸缩体结构不同可划分为四类。（1）纯橡胶式伸缩装置伸缩体完全由橡胶组成的 （包括异型钢梁高度不大于 50mm 与密封橡胶带组 成单缝）称为 纯橡胶式伸缩装置。它适用于伸缩量不大于 60mm 的公路桥梁工 程。（2）板式伸缩装置 伸缩体由橡胶、 钢板或角钢硫化为一体的称为板式伸缩装置。 它适用于伸缩 量小于 60mm 的公路桥梁工程。（3）组合式伸缩装置 伸缩体由橡胶板和钢托板组合而成的称为组合式伸缩装置。 它适用

50、于伸缩量 不大于 120mm 的公路桥梁工程。（4）模数式伸缩装置 伸缩体由异型钢梁与单元橡胶密封带组合而成的称为模数式伸缩装置。 它适 用于伸缩量为 801200±mm 的公路桥梁工程。2. 桥梁橡胶伸缩装置技术要求 桥梁橡胶伸缩装置除使用的材料、 工艺应符合我国的现行规范外， 成品力学 性能外观质量及解剖检验等应符合交通部颁布的现行标准。三、结构混凝土强度评定结构混凝土强度的合格标准评定的常规方法是以浇注或拌和现场制取试件， 以 28d 龄期的极限抗压强度值进行统计评定。 规范规定， 对于大桥等重要工程及 中小桥、涵洞工程的取样试件大于或等于 10 组时，应以数理统计方法下述条件

51、 按评定：四、钻芯取样法检验混凝土强度1芯样钻取在钻取芯样前应考虑由于钻芯可能导致对结构的不利影响， 应尽可能避免在 靠近混凝土构件的接缝或边缘钻取，且基本上不应带有钢筋。芯样直径应为混凝土所有集料最大粒径的 3倍，一般为150mm或loomm。 任何情况下不小于集料最大粒径的 2 倍。钻出后的每个芯样应立即清楚地标上记号， 并记录芯样在混凝土结构中钻取 的位置。钻取的芯样数量应满足下列规定：（1 ）按单个构件检验时，每个构件钻取芯样数不少于 3 个，对较小构件至 少应取 2 个；（2）对构件局部区域检验时，应由要求检验的单位确定取芯位置及数量。 2钻取芯样检查每个芯样应详细描述有关裂缝、 分

52、层、麻面或离析等， 并估计集料的最大粒 径、形状种类及粗细集料的比例与级配， 检查并记录存在的气孔的位置、 尺寸与 分布情况，必要时应进行拍照。在芯样的中间及两端 1/4按两个垂直方向测量三对数值确定芯样的平均直径 d,精确至mm取芯样直径两端侧面测定钻取后芯样的长度及端面加工后的长度， 其尺寸误差应在0.25mm之内，取平均值作为试件平均长度 L,精确至1.0mm。如有必要，应测定芯样的表观密度。3试件的制作抗压试验用的试件长度(端部加工后)不应小于直径，也不应大于直径的2倍。芯样端面必须平整，必要时应磨平或用抹顶等方法处理。芯样两端平面应与轴线垂直，误差不应大于 1°4 芯样抗压

53、强度fcuc按下式计算：式中畫氐混凝土芯样抗压强度,MPa;P极限荷载上； 帕一受压面积fmm2； d芯样截面的乎均直径a不同高径比芯样试件混擬土强度换算系数 结果计算稱确至0 JMPao混凝土圆柱体强度与立方体强度的关系见规范规定五、回弹法检验混凝土强度1 回弹法的基本原理回弹法是采用回弹仪的弹簧驱动重锤， 通过弹击杆弹击混凝土表面，并以重 锤被反弹回来的距离(称回弹值指反弹距离与弹簧初始长度之比) 作为强度相关 指标来推算混凝土强度的一种方法。2 回弹法检测混凝土强度的原则回弹法检测混凝土强度是对常规检验的一种补充，当对构件怀疑时，例如， 试件与结构中混凝土质量不一致，对试件的检验结果有怀

54、疑或供检验用的试件数 量不足时，可采用回弹法检测，并将检测结果作为处理混凝土质量问题的一个主 要依据。另外，施工阶段，如构件拆模、预应力张拉或移梁、吊装时，回弹法可作为 评估混凝土强度的依据。回弹法的使用前提，是要求被测结构或构件混凝土的内外质量基本一致。 因 此，当混凝土表层与内部质量有明显差异， 例如遭受化学腐蚀或火灾、硬化期间 遭受冻伤等或内部存在缺陷时，不能用回弹法评定混凝土强度。3回弹法的测强曲线回弹法测定结构混凝土强度的基本依据，就是回弹值与混凝土抗压强度之间 的相关性。这种相关性以基准曲线或经验公式的形式予以确定。六、超声回弹综合法检验混凝土强度应用超声回弹综合法时，应尽量建立专

55、用测强曲线并优先使用。在缺少该类曲线 时，可采用通用测强曲线。通用测强曲线测区混凝土强度换算表适用下列条件的 混凝土： 混凝土用水泥应符合国家标准硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥 (GB175-92)和矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥及粉煤灰硅酸盐水泥(GB1344-92)的要求； 混凝土用砂、石骨料应符合普通混凝土用砂质量标准及检验方法(JGJ52-92)和普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法(JGJ53-92)的要求； 掺或不掺减水剂或早强剂； 人工或一般机械搅拌、成型； 钢模或木模，符合钢筋混凝土工程施工及验收规范的有关规定； 自然养护； 龄期为7730d，如超过此龄期时，可钻取混凝土芯

56、样进行修正； 混凝土强度等级为C1050。1 建立地区混凝土曲线的基本要求(1) 采有中型回弹仪，应处于标准状态。(2) 混凝土用水泥应符合现行国家标准硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥 和矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥及粉煤灰硅酸盐水泥的要求，混凝土用砂、石应符合现行标准普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法 和 普通混凝土用砂质量标准及检验方法的要求。(3) 选用本地区常用水泥、粗骨料、细骨料，按最佳配合比制作混凝土强 度等级为C10C50的边长为150mm立方体试块。(4) 试块试验应按下式步骤进行。 分别按龄期为7d、14d、28d、60d、90d。180d和365d进行立方体试块强 度试验。 每一龄期的每组试件由3个(或6个)试块组成。 每种混凝土强度等级的试块数不应少于 30块，并宜在同一天内用同条件 的混凝土成型； 试块采用振动台成型。成型后第二天拆摸。 如系自然养护，应将试块移至不直接受日晒雨淋处， 按品字形堆放，盖上 草袋并浇水养护。如用蒸气养护，则试块静停时间和养护条件应与构件预期