卧龙中桥T梁预制施工方案

1、纵三线周宁县仙溪亭至洋头段公路工程 卧龙中桥预应力T梁施工方案目录第一章 编制依据和原则3第二章 工程概况41、工程概况42、主要工程数量6第三章 施工部署81、施工组织管理机构组成82、项目部管理部门职责范围83、T梁预制场布置104、施工准备125、施工组织措施136、工程管理目标14第四章 工程进度计划151、施工进度安排原则152、施工进度安排依据、卧龙中桥工期安排15第五章 施工劳动力、机械设备及主要材料计划161、施工劳动力部署计划162、施工机械设备及测量检测仪器配置计划163、 材料的准备16第六章 施工方案181、施工准备182、T梁预制203、预应力筋张拉25第七章 质量保

2、证体系及技术组织措施321、质量目标322、质量管理组织机构及主要职责323、质量管理的措施33第八章 确保工期的措施361、工期目标362、 确保工期的主要措施36第九章 安全保证体系和措施391、 安全文明施工管理目标392、 安全文明施工管理组织机构及主要职责40第十章 文明施工及环境保护措施431、 环境保护措施432、 文明施工措施43卧龙中桥预应力T梁施工方案第一章 编制依据和原则1.1、 编制依据的规范、标准。1.1.1.公路桥涵施工技术规范(JTG/T F50-2011)；1.1.2.公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004）；1.1.3.公路工程技术

3、标准（JTG B01-2003）；1.1.4.建筑桩基技术规范（JGJ 94-2008）；1.1.5.公路工程水泥及水泥混凝土试验规程（JTGE30-2005）；1.1.6.公路工程金属试验规程（JTJ 055-83）；1.1.7.公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）；1.1.8.公路交通安全设施施工技术规范JTGF71-2006；1.1.9.建筑施工安全检查标准（JGJ 59-99）；1.1.10.公路桥梁预应力钢绞线用锚具、夹具和连接器（JT/T329-2010）；1.1.11.工程测量规范（GB 50026-2007）；1.1.12.热轧带肋钢筋（GB 1499-20

4、07）；1.2、建设部颁发的现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。1.3、一阶段施工图及补充设计图。1.4、通过对施工现场的踏勘、施工调查所获取的资料。1.5、本单位现有技术能力、机械设备、施工管理水平以及多年来参加公路及桥梁工程建设所积累的施工经验。1.6、福建省高速公路施工标准化指南。第二章 工程概况1、工程概况1.1.地理位置路线起于省道302线周宁七步平交口，沿现状周宁连接线至宁上高速周宁收费站，起点桩号为K0+000，终点桩号K3+140，路线全长3.14公里。卧龙中桥起点桩号K2+057.460，终点桩号K2+107.540，全长50.08米。1.2.设计方案简介本桥为新建桥

5、梁，桥梁与道路设计中心线交点中心桩号为K2+0.82.50，与道路中心线交角55°(右偏角)。本桥跨越规划下穿通道，规划下穿通道位于缓和曲线段上，规划下穿通道净宽11m，弯曲段视距要求不小于6.5m，净空不小于5m，两侧边坡为1:0.75。本次设计充分考虑通行净空、建筑高度、桥梁造价以及施工方案后，结构形式采用预应力砼简支T型梁桥。1.2.1桥梁总体布置本桥跨径为1-35m，桥梁全长50.08m。桥梁断面总宽31m，具体布置为0.5m(防撞护栏)+4m(人行道)+9m(行车道)+4m(中分带)+ 9m(行车道)+ 4m(人行道)+ 0.5m(防撞护栏)=31m，考虑远期中分带改造，本

6、桥采用单幅桥设置。本桥位于缓和曲线段上，机动车道桥面横坡随超高渐变设置，由桥台台帽及铺装层调整，人行道为反向1.5%，由人行道块件调整。桥面铺装为1013cm现浇水泥混凝土，厚度随超高渐变调整。桥面混凝土铺装内设置D12钢筋网。人行道为5cm火烧板步行砖+2cmM7.5水泥砂浆+8cm砼人行道板。本桥桥台两侧放坡以规划下穿通道两侧边坡1:0.75为依据，未考虑开挖边坡及边坡运营过程中边坡破坏的影响，因此，建议顺接桥台两侧的边坡采取必要的安全性防护措施。1.2.2上部构造上部结构采用1-35m预应力混凝土预制T型简支梁，T型梁中心梁高230cm，桥梁横断面全宽共设置13块梁，梁中心间距为2.42

7、5m。由于本桥位于缓和曲线段上，桥梁机动车道横坡需进行超高设置，同时道路设计中心线两侧横坡差异较大，因此，道路设计中心线左侧及中心线位置处T梁顶板不设置横坡(横坡0%)，右侧T梁顶板设置由内向外2%的横坡。1.2.3桥梁附属设施设计支座采用375×60mm圆板式橡胶支座。人行道宽4m，外侧设置钢筋混凝土防撞护栏(不侵占人行道宽度)。伸缩缝采用FM-60型伸缩缝。在桥面砼铺装层内设置D12钢筋网，由于桥梁斜交角度较大，在桥面铺装层钝角位置增设12的加强钢筋，钢筋布置方向垂直于钝角平分线。1.2.5桥梁设计要点1、预制T型梁结构体系为简支梁结构，按A类预应力构件设计。2、设计计算采用平面

8、杆系结构计算软件计算，横向分配系数按刚接梁法计算，并采用空间结构计算软件校核。分析计算跨中弯矩以简支正板为设计依据，考虑斜板效应。3、设计参数1）混凝土：重力密度=26.0kN/m3，弹性模量EC=3.45×104MPa。2）预应力钢筋：弹性模量Ep=1.95×105MPa，松驰率=0.035，松驰系数=0.3。3）锚具：锚具变形、钢筋回缩按6mm（一端）计算；金属波纹管摩阻系数=0.25，偏差系数k=0.0015。5）支座不均匀沉降：=5mm。6）常年温差： 升温25°，降温20°，7) 竖向梯度温度效应：按公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（J

9、TG D62-2004）规定取值。1.3.设计标准1.3.1.公路等级：一级；1.3.2.设计荷载：公路-级；1.3.3.桥面宽度：4m*2（人行道）+0.5m*2（防撞护栏）+9m*2（行车道）+4m（中分带）；1.3.4.桥跨布置为：1-35米预应力混凝土预制T梁简支梁；1.3.5.桥面横坡：主桥双向2%；1.3.6.地震动峰值加速度系数：0.05；抗震设防烈度：6度设防；1.3.7.环境类别：类；1.3.8.坐标采用：1980西安坐标系，85国家高程基点；1.3.9.设计安全等级：级。1.4.气候、水文卧龙中桥属中亚热带海洋性季风山地气候区域，四季分明，冬长夏短，且冬无严寒，夏无酷暑，年

10、平均气温约14.6。雨量充沛，平均年降雨量2069mm，年最大降雨量629.5毫米。梅雨季和台风雷雨季的暴雨，易造成洪涝灾害。云雾多，平均雾日可达92.5天。常年主导风向为东北风，夏季以西南风为主，最大风速16m/s。区内水系发育，水系呈树枝状，沿线沟谷纵横，水流多较短促， 水流较湍急，沟谷切割较深，断面多呈“V”字型。各水系流量受降雨量影响明显，年内分配不均，汛期多集中在5-8月，占全年总流量的70%以上。1.5.地质构造本路段区域上位于闽东燕山断陷带，加里东至燕山期的构造运动奠定了本区构造基础，区域构造条件较为复杂，以北东东和北北西为主构造最为发育，近东西向和近北西西向构造次之。断裂多以石

11、英网脉带、裂隙密集带及岩脉型式出现，带内岩石破碎，岩体完整性较差。派生的次级构造（节理）发育，走向以近NEE及NNW向为主，其次为NWW和NE向（见节理走向玫瑰花图），性质以微张-闭合为主，岩体较完整，稳定性较好。据野外调查、区域地质资料，沿线未见有影响公路建设的活动性断裂及复活性深大断裂。1.6.桥梁的抗震根据中国地震动参数区划图、公路桥梁抗震设计细则(JTG/B B02-01-2008)，本工程区域地震动峰值加速度0.05g，基本烈度为6度，抗震设防类别为B类，抗震设防措施等级为7度。场地类别以类为主，覆盖层厚度小于5m处为I类；均属于抗震一般地段，地震调整系数E1地震作用0.43。2、主

12、要工程数量卧龙中桥T梁预制主要工程数量35米T梁：共13片，C50混凝土：505.5m³，钢绞线：18553.5Kg，钢筋：HPB300级：8=1375Kg；10=28617Kg。HRB400级：12=76967.75Kg；16=10591Kg；20=7446.5Kg；25=12430Kg；28=3941Kg；32=2043.8Kg。锚具：M15-9锚具=96套；M15-10锚具=8套。支座：板式橡胶支座（375*60mm）26套。楔形钢板：50*h3*60钢板=2296Kg。第三章 施工部署按照科学管理、节约用地、加强环境保护、满足施工需要的原则，进行总体统筹安排、合理布置。详见总

13、体平面布置图。具体安排如下：1、施工组织管理机构组成为承建本工程，集团公司本着“精干高效”的原则组建了 “纵三线周宁县仙溪亭至洋头段公路工程”，以项目法组织施工，下设管理层和作业层，全面负责本工程施工任务的实施。项目经理部设项目经理一名，常务副经理一名，生产副经理一名，总工程师一名。管理层设“六部一室”即综合部、财务物资部、计划合同部、工程部、质检部、安全生产部、实验室。（后附：项目部施工组织机构框图）项目部主要人员一览表：职务姓名职称联系方式项目经理张涛一级建造师生产经理陈文华工程务经理郑锐锋工程工黄福海工程检部方

14、跃斌工程程部长刘凯工程全生产部胡徐旺专职安全务物资部陈昀会计划合同部江艳计量工程验室张鹏魁实验工程合部长韦兴强187060088062、项目部管理部门职责范围2.1 .项目经理作为单位法人代表的被授权人，代表单位负责对外协商、签订合同文件、组织并执行一切与此相关的事务。作为本工程项目安全、质量保证的第一责任人，负责建立安全、质量保证体系，确定安全、质量目标，确保各项安全、质量活动的正常开展。负责施工现场的文明施工管理和环境保护。负责工程的组

15、织指挥，进行资源配置，保证本项目管理体系的有效运行及所需人、财、物、机资源的需要。对项目成本负责。2.2 .项目部经理配合项目经理对本项目进行管理。按分工对现场施工的安全、质量、进度、文明施工、环境保护、成本控制等实施管理，处理施工中出现的具体问题和项目经理部的日常工作。2.3 .项目总工对施工技术、工程质量、安全生产、施工计量、测量试验负直接技术责任，指导工程技术人员开展有效的技术管理工作。负责组织编制实施性施工组织设计和保证工程质量、安全的技术措施。组织编制竣工资料和技术总结，组织竣工交验。对工程施工中可能存在的质量隐患及其预防和纠正措施进行审核，组织工程施工中技术难题的科研攻关。2.4.

16、 工程部负责图纸会审及编制施工组织设计；制定施工方案；施工技术交底；深入施工现场，指导施工及解决现场施工难题；积极推广新技术、新工艺、新材料以确保施工质量、提高工效、节约成本。负责整个工程项目的所有测量及施工的监控工作，包括首级测量控制网的复测，施工控制网的布设和定期复测，永久结构物的测量放样，配合监理进行必要的相邻标段联合复测、施工各阶段的监控工作。2.5 .计划合同部负责工程计量支付、竣工结算及定期报表等工作。参加项目部定期进行的成本核算工作，逐月检查施工合同的履行情况，及时准确的核定工程变更引起的工程费用的增减。2.6. 质量检查部负责监督各施工区贯彻执行国家、业主、监理与企业发布的工程

17、质量的规定、规程、制度和措施，并检查落实；深入施工现场了解掌握工程质量动态，协助各作业队处理施工中存在的质量问题；施工过程中各道工序的自检和报验工作，及时向各级领导汇报工程质量情况；对各种原材料、成品、半成品的质量检查与验收；记录历次质量检查、各种验收检查的情况，记录质量事故的调查处理情况，记录机械设备、计量测试仪器、人员素质等影响工程质量因素处理情况。2.7.安全生产部负责施工期间的施工安全、生活安全、交通安全，制定各项安全生产制度、安全标志，成立安全保障体系及机构，根据总体施工安装安全设施并检查落实。负责施工期间的环境保护，制定各项环境保护制度，成立环保体系及机构，及时与当地环保部门联系，

18、采取有力措施，作好环境保护工作。2.8.财务物资部负责项目工程款的结算、材料和机械款的给付、职工工资的发放、对重大项目的资金使用情况进行评估和论证、定期进行工程成本分析并进行日常财务管理等。负责项目施工机械的维修、保养、租赁、选型、购买及加工件的设计，物资材料的计划、选购、贮存、分类标识、发放、试样采集等工作。2.9 .综合办公室负责日常的公文和档案合同收发、处理、传递，办公用品的购买、发放，职工食堂的管理，办公室、生活区保卫人员的管理，日常通讯的管理，项目部公务用车的管理、调度，职工劳资统保管理以及与当地有关部门对口联系等工作。负责施工期间的施工安全、生活安全、交通安全，制定各项安全生产制度

19、、安全标志，成立安全保障体系及机构，根据总体施工平面布置安装安全设施并检查落实。及时与当地有关部门联系，获取最新气象信息，提前作好预防恶劣天气的准备措施。负责施工期间的环境保护，制定各项环境保护制度，成立环保体系及机构，及时与当地环保部门联系，采取有力措施，作好环境保护工作。2.10.实验室实验室采用外委试验检测单位，主要负责完成本工程的各种试验；混凝土、砂浆等配合比设计工作，并监督执行；进场材料的抽样检查，完成试验台账等工作。3、T梁预制场布置3.1、施工便道本工程为高速路与周宁城关的二级路改建工程，根据设计保通方案，确保交通顺畅并完成工程施工。所以可利用原有道路运输材料和机械，交通方便。由

20、于新建卧龙中桥已占用老路行车道，为确保车辆畅通，施工前做好临时改道修建。3.2.钢筋加工厂及T梁预制场布置钢筋加工厂：位于K1+920K2+030左侧，卧龙中桥钢筋、钢材、钢绞线的加工全部在钢筋加工厂内完成。加工厂中的加工车间和钢绞线存放间使用钢架半敞棚结构；钢筋、钢材的存放场地使用15厘米C10混凝土硬化地面，并架高50厘米，确保钢筋不受污染。T梁预制场布置：预制场设于主线K1+920K2+030右幅原有老路面上。施工用电从项目部接入。35mT梁数量13片，设置5个台座，模板1.5套（1套中梁、0.5套边梁）。考虑边梁最大重量预制场拟设2台100t龙门吊。具体布置详见T梁预制场平面布置图3.

21、3混凝土拌和站拌合站采用纵三A2项目所使用的混凝土拌合站。拌合站距离卧龙中桥施工现场10Km。混凝土罐车行程20分钟。拌和站场地使用15厘米厚的C20混凝土硬化；砂石料堆放场地使用15厘米C15混凝土硬化，并用砖砌1.2米高的挡墙将场地分隔成5个存放间，分别堆放各种规格的砂石料，并用标识牌标识。水泥存放采用水泥灌装存放，共设置水泥罐3个，可存放水泥300t。3.4.施工供电及用水施工用电：与当地供电公司协商采用当地电网中接入，另预备发电机备用一台，作为卧龙中桥施工用电。按照国家对建筑行业临时用电要求，采用三相五线制供电系统，设专用保护线及漏电保护开关。在变压器出口设总动力箱，工地施工处设多处分

22、动力箱，从各分动力箱用橡胶软电缆或通过移动式配电箱供给各负载。为尽量避开施工地面及降低成本，动力线路、照明线路等采取架空方式铺设。施工用水：沿线水源较丰富，水质良好，矿化度低，地下水、地表水对砼均不具腐蚀性，可直接作为工程用水。施工用水采用大功率的水泵放入河溪抽水使用即可。我方根据实际现场需要在施工现场架设临时输电输水线路并搭建备用发电机房、水塔即可保证施工用电用水的需要。3.5.临时通讯当地手机信号较好，项目部所有人员均可通过手机进行联系，保持24小时畅通。并安设无线网卡对外连接网络。 3.6.防火临时设施修建时，按消防部门的规定配足灭火器、消防栓等消防设施，并由当地消防部门检查认可后投入使

23、用。施工期间的施工区、生活营地，设置醒目标牌，特别对油库、材料库、变电站等重地设置专人负责，同时积极与当地公安、消防部门联系，共同做好消防工作。4、施工准备4.1、技术准备4.1.1.设计图纸复核接到设计图纸后，组织全体工程技术人员参加图纸复核，认真阅读设计文件，了解设计意图，熟悉设计内容，结合前期施工调查，准确掌握设计要求，并形成纪要，对设计图纸有疑问时主动与设计部门联系，求得明确答复，据此制订工作计划和工作标准，为编制实施性施工组织设计奠定基础。4.1.2.导线控制网复核根据业主及设计院提供的工程定位资料和测量标志资料会同设计单位赴现场进行线路控制桩点交接，形成交接记录；并已经通过报监理工

24、程师审查、批准后的控制点、加密点、以及水准点，进行施工放样定位工作，并进行测量资料交底。4.1.3.编制实施性施工组织设计和技术交底组织有关管理人员和技术人员整个施工区域内的现场调查工作，主要内容包括：全面了解桥梁位置，调查水文、气象、地形、地质、当地资源、建材、交通、水源、地面拆迁、临时工程条件等；根据调查结果和施工图纸的复核、会审情况，组织技术人员进行实施性施工组织设计的编制工作，通过审查后报监理工程师和业主审批；业主审批后，根据实施性施工组织设计、图纸和有关的施工规范进行技术交底，以便工程施工能顺利开展。4.2、施工现场准备施工现场准备本着“两短一快”的原则进行，即前期人员设备进场时间短

25、、准备工作时间短、形成正常生产能力快。现场准备的主要项目是：导线网复测、临时征地、办公生活生产场地及设施、临时供水、临时供电、临时通讯、临时便道等，试验室的建立及试验设备安装调试，搅拌设备的安装和调试等。根据工程规模、结构特点和业主要求，编制工程实施阶段施工组织设计，明确各主要分部、分项工程的施工方法，拟定推广应用新技术，编制详细的施工作业指导书及特殊部位的单项作业技术方案，报监理工程师审核批准。根据施工总体部署安排，及时组建中心试验室，配置相应的试验检测仪器设备和试验人员，负责对原材料进行检验和试验，为工程质量控制提供准确可靠的试验数据和检验标准。首先做好水泥、砂石料的试验检验工作，以及有关

26、混合料的配合比设计，并将实验结果报监理工程师审核认可。编制施工图预算，计算工程量，进行工料分析，提出资源计划。组织学习国家现行的技术标准、施工及验收规范，工程质量评定标准，操作规程，有关建设工程法规和强制性的规范标准等文件，严格按规范标准要求进行施工。对施工重点、难点部位，编制详细的分部工程施工方案，制定切实可行的技术措施。组织项目管理人员学习合同条款，全面掌握合同内容，确保有效履行合同。施工前根据施工阶段的不同按照施工总平面布置图的要求，清除施工场地内的障碍物，平整场地，挖排水沟，修建施工便道，完成施工供电、用水的架设和铺设工作，保证施工期内道路、水电畅通和安全。5、施工组织措施5.1 .施

27、工准备阶段组织措施组织培训，加强学习，学习桥梁施工新工艺、新技术。进行图纸学习与会审，领会设计意图，提出合理化建议，避免产生技术事故和工程质量问题。不断完善和优化施工组织设计，使施工方案科学合理，措施详实、可行、可靠。建立各项规章制度（质量、安全等），确保施工管理有据可依。严格执行技术交底制度，每道工序施工前必须提前作好技术交底。控制物资采购。作好材料供应方的评价和材料的进货检验，确保用于工程的所有材料均符合质量要求。组织资源进场，组织首批进场人员、设备及物资，满足施工准备阶段的需要。与毗邻施工单位、地方政府及群众取得联系，并与其建立良好的关系。5.2.施工阶段组织措施严格进行材料、构配件检验

28、、试验和工程试验。实行工序监控。一是监控工序活动的条件，即“人、机、料、法、环”必须符合要求；二是监控工序活动的效果。编制突发性事件预案，并储备应对突发性事件所需常用的设备及物资。严格按程序进行设计变更管理。坚持安全检查制度，定期每年、每季、每月，进行安全检查及评比，奖优罚劣。坚持技术交底制度，将实施性施工组织设计进行逐项分解，编制出各工序、各分项工程技术交底指导施工。坚持隐蔽工程的检查制度，保障准兴高速公路施工对质量的高要求。加强对成品保护，施工过程中对已完分项、分部工程制定防护措施加以保护；对产品的保护，着重抓施工顺序和防护措施，不颠倒工序，按正确的施工流程组织施工，防止前道工序损坏或污染

29、后道工序。注意积累施工技术资料，作好工程日志，全面、科学、准确、及时记录试（检）验资料，完备手续，按规定计算、整理、归档。保持与毗邻施工单位、地方政府及群众的良好关系，不断沟通以便及时解决施工过程中出现的问题。6、工程管理目标6.1.工期目标卧龙中桥T梁预制计划于2015年6月27日开工，2015年12月1日完成 。6.2.质量目标精心组织、精心施工，确保质量达到合格工程，各分项、分部、单位工程质量一次性交验合格率为100%，优良率达90%以上。6.3.安全目标6.3.1.总体目标：做到职工因工死亡为零，工伤事故频率控制在12以下；机电设备、电器设备、小型机电设备检查率达100%；特种作业人员

30、持证上岗率达100%。安全生产达国标。6.3.2.分目标：做到“六无”、“一杜绝”、“一创建”。“六无”即：无职工伤亡事故，无行车事故，无重大交通、机械事故，无火灾、洪灾事故，无坍塌事故，无中毒事故；“一杜绝”即：杜绝重伤事故；“一创建”即：创建安全文明标准工地。6.4.文明施工及环境保护目标严格按照要求，做到文明施工，确保达到业主规定的文明工地要求。工地现场施工材料堆放整齐。工地生产、生活设施清洁文明。第四章 工程进度计划1、施工进度安排原则以图纸的工程数量和我集团公司计划投入的机械设备、劳动力、材料及资金等为依据，以合同工期为前提，运用网络计划技术，统筹资源配置、合理安排，针对卧龙中桥施工

31、特点，统一部署、统一协调的基础上组织施工。在保证工程质量、施工安全的基础上，通过优化资源配置，确保按照项目公司工期要求完成施工任务。提高对施工准备期的重视程度，从实施性施组编制、复测、图纸审核、原材料进场的检验和试验、征地拆迁、机械调转调试等多角度、全方位的统筹考虑，尽早安排，以缩短施工准备期的时间。2、施工进度安排依据、卧龙中桥工期安排监理工程师下达开工令为2015年1月25日开工，合同工期12个月，于2016年1月24日竣工为依据。卧龙中桥计划2015年6月27日开工至2015年12月1日完成，计划工期157天。（后附施工进度计划横道图表）主要工程施工时间安排如下：1）、梁场建设以及T梁预

32、制；2015年6月27日至2015年12月1日，计划工期157个公历日；第五章 施工劳动力、机械设备及主要材料计划1、施工劳动力部署计划根据卧龙中桥工程量，按照施工进度计划要求，合理安排各作业队及作业人员，确保满足施工需要，劳动力配备详见附表。2、施工机械设备及测量检测仪器配置计划针对本工程具体施工内容、工程量及施工进度，按专业化组织流水作业，以性能好、效率高、机械状况良好的大型设备，桥梁钢筋加工、混凝土工程等。设备数量充足、机械状况良好，主要设备有备用。计划投入本工程的机械及检验设备详见表。3、 材料的准备3.1.材料计划我公司将根据合同要求、施工预算的材料分析和施工进度计划，编制原材料使用

33、计划。在每单项工程开工前，及时提出供应材料的分批量入场计划。建立各单位工程和分部工程材料供应卡，并组织其他物资材料的采购工作和前期周转材料进场，以确保工程施工的顺利进行。3.2.材料的储存材料的储存由专人管理，分类、分场地储存，环境适宜，保持干燥、通风，有防火、防潮、防盗、防虫、防污染等措施。材料的储存场地采用砼进行硬化,并设置砖石结构隔离墙隔离，雨棚采用拼装式钢结构，彩钢波形瓦屋面，仓库为砖石结构，并设防潮层。3.2.1. 储存方式粗、细集料:在已硬化的场地上分区储存。 钢材:搭设雨棚分区储存。水泥:水泥罐储存及在防风防雨的仓库室内储存。 3.2.2. 运达方式燃油：由1辆20t油罐车运输自

34、施工现场；砼采用8m3砼搅拌运输车运输；其他当地材料运输采用汽车运输，自运或雇佣地方运输车辆解决。3.3.材料管理所有进场材料，必须经试验室根据试验规程进行检验合格报请监理工程师批准后，由材料人员进行分类储存、标识，并定期检查，发现过期、变质、损坏的材料及时处理。3.4.原材料要求3.4.1水泥水泥要具有出厂合格证，强度等级符合设计要求。且每批水泥进行取样试验，水泥存放采用水泥灌库存方式。3.4.2.钢筋钢筋质量应符合设计要求。钢筋入库前以同一规格、同一批号的钢筋为一批，重量不大于60t做为一个试验批次，如发现不合格品，不得用于本工程。钢筋存放采用帆布遮雨。3.4.3.砂子、石子砂、碎石到大型

35、砂石料场购买。进场的料物要按规定进行检测。每400m3为一取样单位，不足400m3作为一个取样单位进行检验。运到现场后不同粒径的骨料分别堆存（设隔墙），严禁相互混杂和混入泥土。存料场采取铺设30cm厚砂卵石石垫层，上铺10 cm厚混凝土进行硬化处理。3.4.4.外加剂本工程混凝土所使用的外加剂从正规厂家购买，有厂家的质量证明书。混凝土所使用的外加剂用量通过试配确定，并经过监理工程师同意。3.5.模板模板在大型模板厂加工35米标准模板，其刚度和强度满足规范要求。3.6.钢筋钢筋的表面洁净无损伤，油漆污染和铁锈在使用前洗干净，带有颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用，钢筋平直，无局部弯曲。3.7.钢绞线

36、预应力钢筋应提供出场合格证及试验资料，各种指标都必须满足规范要求。在施工现场采取垫以枕木并用篷布覆盖等有效措施，防止雨、露水和各种腐蚀性气体、介质的影响。户外存放时间不超过6个月。钢绞线及精轧螺纹钢切断机和砂轮片。切断时要注意安全，防止砂轮伤人。第六章 施工方案1、施工准备1.1、预制场建设流程图：布置方案场地平整路基成型工棚搭建首批工人水电铺设搅拌站调龙门吊进浇台座龙门吊安模板拼装第二批工材料进场制梁施工1.2、制梁台座台座预制（见附图）梁预制场长宽80m×28m。预制场设1组台座,共计5个台座。台座外侧设运梁及浇筑混凝土双用轨道两条。预制场设龙门吊,用于浇筑和运输T梁混凝土、安拆

37、模板、搬运T梁。预制台座应坚固、无沉陷，并考虑利于排水，防止由于排水不畅造成地基下沉。梁台座须设反拱度，台座底板35mT梁设置2.5cm的反拱度以消除预应力张拉时引起的梁板起拱，预拱度采用圆曲线设定。浇筑台座每隔0.5m设模板拉杆预留孔、两端设梁吊装预留孔。预制场浇筑15cm厚C15混凝土进行硬化，台座处端头处设80cm、中间处设30cm厚的C30钢筋混凝土垫层后,台座浇筑40cm厚C30的钢筋混凝土并预留T梁模板100mm对拉螺栓孔。底模采用4mm钢板，台座上边缘（包括吊梁孔边缘）加设3×3角钢，底模钢板焊接在角钢上，并在钢板中部用适当加锚钉，将钢板牢固结合在台座上，焊接完成后用磨

38、光机将接头打磨平滑，使接缝严密、线条平顺。台座与侧模接合部位座贴上黑色橡胶垫，防止漏浆。在安装钢筋前将底模清理并适量均匀地涂上脱模剂。1.2.1、预制台座的受力分析预制台座的受力分析：a预制时受力分析：35m的T梁板重量最大为39.70m3×2.6t/m3=103.22t，预制长度为34.96m，梁底宽度为0.6m，台座受压强为1032.2KN÷34.96m×0.6m=17.7Kpa。考虑1.4安全系数为24.78Kpa。 b张拉后台座受力分析：台座张拉端做成3×3扩大基础，经过张拉T梁起拱后箱梁的重量落在台座的两端，台座受力为1032.2KN/（2&#

39、215;3×3）=57.3Kpa。考虑1.4安全系数为80.3Kpa。查工程地质手册（第三版、中国建筑工业出版社）P493填土地基的评价中表5-4-4，填土为土夹石，压实系数为0.940.97时承载力标准值为fk=150200Kpa。可见：=80.3KPa<fk=150200KPa，T梁台座地基承载力满足要求。因地基承载力存在不均匀性，为防止地基局部下沉，我们在台座区范围内将场地硬化，其方法是整平压实后再用强度为C15的混凝土约厚15cm进行硬化，以提高地基承载力，确保预制T梁的安全。1.3、龙门吊轨道梁1.3.1、基本计算参数a起吊梁板时龙门吊单边荷载35m的T梁板重量最大为

40、39.70m3×2.6t/m3=103.22t，由2台100t龙门吊横向起吊承载，每边最大承载g1=1032.2/2=516.1KN，以龙门吊将T梁横移到单边时为最不利受力考虑，则每台龙门吊每边最大承载g1=1032/2=516KN。因此龙门吊在纵向边缘上T梁梁板承载最大，承载为g1=516KN。b龙门吊自重（一台）按800KN计，则龙门吊单边轨道梁承载g2=800/2=400KN。c轨道和轨道梁偏安全取每延米自重g3=1×（1.50×0.60+0.5×0.4）×2.5×10=27.5KN/m1.3.2、轨道梁地基承载力验算轨道梁采用

41、C30，台阶式设置，上部为宽60cm，高40cm，下部宽150cm，高60cm，龙门吊脚宽按7m计，轨道应力扩散只考虑两个脚间距离，砼应力不考虑扩散则：轨道梁受压力验算：P=g1+g2+g3=516+400+7×27.50=1108.5KN轨道梁砼应力为：=0P/A=1.4×1108.5/7=0.2217MPa<=30MPa轨道梁地基承载力验算：=( g1+g2+g3)/A= 1108.5÷7÷1.5=105.6KPa查工程地质手册（第三版、中国建筑工业出版社）P493填土地基的评价中表5-4-4，填土为土夹石，压实系数为0.940.97时承载力标

42、准值为fk=150200KPa，可见：=105.6KPa<fk=150200KPa，轨道梁地基承载力满足要求。轨道梁宽高比验算 查表得，素砼条形基础的允许宽高比为1.25，则有：B1/ H1（B-B0）/2H1=（1.1-0.5）/20.65=0.461.25因此，条形基础的尺寸符合要求。龙门吊轨道见附图。2、T梁预制2.1、T梁预制施工工艺流程：2.2、钢筋制安及孔道安装2.2.1、钢筋检验：钢筋进货需有出厂证明，杜绝无出厂证明的钢筋进入施工场地。2.2.2、钢筋骨架采取在钢筋棚下料，现场台座上绑扎成型的施工方法。2.2.3、加工成型的钢筋按规格、长度堆放整齐，并注意防雨、防锈。最后集

43、体运至现场绑扎、成型。2.2.4、钢筋骨架现场装配的顺序：安装支座预埋钢板，在底模上准确标出各段钢筋的定位线，安装各个横隔板钢筋并用临时支架撑稳，分段安装梁肋钢筋，最后安装行车道板钢筋。2.2.5、安装时注意事项：放样时确保钢筋位置及间距准确；检查接头的焊缝质量。2.2.6、钢筋绑孔严格按照设计图纸进行制安施工，施工过程中注意各种预埋件留设。2.2.7、在绑扎过程中及时设置预应力孔道。本桥T梁现场施工采用87波纹管、97波纹管预留孔道成孔，并采用6钢筋焊成支承架按照设计孔道坐标进行定位，从而保证孔道位置准确，为保证砼浇注过程中孔道不发生移动，每50cm设置一片支承架。孔道安装完成后在接头处采用

44、胶带缠好，防止进浆。钢筋加工及安装实测项目项次检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1受力钢筋间距（mm）两排以上排距±5每构件检查2个断面，用尺量3同排梁板、拱肋±10基础、锚碇、墩台、柱±20灌柱桩±202箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距（mm）±10每构件检查510个间距23钢筋骨架尺寸（mm）长±10按骨架总数抽查30%1宽、高或直径±54弯起钢筋位置（mm）±20每骨架抽查30%25保护层厚度（mm）柱、梁、拱肋±5每构件沿模板周边检查8处3基础、锚碇、墩台、柱±10板

45、7;32.3、模板加工及安装2.3.1、模板构造外模用6钢板，模板骨架用80120mm的槽钢，按梁的尺寸要求定做，由具有常年模板加工生产的金属结构厂加工，确保有足够的强度、刚度和稳定性，尺寸规范、两面平整光洁、接缝紧密、不漏浆，试拼合格后，方投入使用。T梁模板加工时注意反拱度设置时梁体顶面的标高也应随着反强度设置，所以，梁体边模板顶面将设计成2.5cm的反凹，线型与梁体反拱度线型一致。模板制作时，倒角、横隔板与肋板交界处将设置小圆弧过渡，以利拆模。边梁外翼缘板的钢模板设滴水线。2.3.2、模板施工立模时采用龙门吊按顺序把模板吊到所要制梁的制作台位上。先拼中段模板，后拼端头部分。拼两边模时先用对

46、拉螺栓杆将模板基本固定好，再拼两端吊装孔及三角垫铁，拼三角垫铁必须采用1米水平尺或水准仪抄平，控制其高度误差不大于±2，而后拼装端头模。拼完后对边模的水平、接缝进一步调整，位置准确后固定对拉螺栓。施工时模板间的接缝、模板与台座间垫上一层防水橡胶皮，以保证模板的密封性,保证不漏浆。2.4、混凝土浇筑砼拌合采用2台1000L型拌合机搅拌，4台8m3砼罐车运输至现场，然后在采用龙门吊配合人工进行浇筑。1）、搅拌前准备砂石料水泥、外加剂等材料必须经试验合格后方可使用。搅拌前根据材料的含水量及每盘用量计算出施工配合比。拌和站的电子计量系统须经计量检测单位标定合格(拌和站标定报告另报)。通知试验

47、人员，准备试压块模具及坍落度筒等试验工具。在监理的监督见证下将配合比输入电子计量微电脑控制系统。2）、浇注前检查预制台座坚固无沉陷，台座各支点间距适宜。检查模板尺寸与形状是否正确。检查各预埋件位置预应力筋预留管道定位是否正确，特别是锚垫板与端头模板紧密贴合，不得平移或转动。3）、砼搅拌及运输混凝土应按批准的配合比进行施工，各种衡量仪器应保持准确，对骨料的含水率应经常进行检测，据以调整骨料和水的用量。混凝土应保证充分的机械搅拌时间，砼的搅拌要严格控制砼的坍落度。搅拌好的砼用混凝土搅拌运输车配合龙门吊及时送至浇筑现场。混凝土的运输应满足浇筑工作不间断并使混凝土运到浇筑地点时仍能保持均匀性及规定的坍

48、落度。4）、砼浇筑混凝土浇筑工艺直接影响混凝土的密实度，而密实度与混凝土耐久性有关。混凝土的浇注质量主要从浇筑筑方法及振捣方法两方面进行控制。一是浇注方法:浇注方向：混凝土应按一定的厚度、顺序和方向分层浇筑。分层下料、振捣，每层厚度不超过30cm。上层混凝土必须在下层混凝土振捣密实后方能浇注。砼振捣密实的标志是砼表面平坦，不冒泡不下沉。由于马蹄部分钢筋较密，为保证浇注质量。浇注顺序为：先浇马蹄部分，后浇腹板，然后再浇注翼缘板；横隔板的混凝土与混凝土与腹板同时浇注。浇筑分段分层，平行作业，及时收浆、整平、拉毛成活。二是振捣方法：采用侧模装配附着式振捣器及插入式振捣相结合方法进行振捣，振捣时要掌握

49、好振动的持续时间、间隔时间和钢筋密集区的振捣，力求使砼达到最佳密实度而又不损伤制孔管道。振动棒振动移动间距不超过振动棒有效作用半径；振捣过程中，振动棒与模板间距保持5-10cm，不得通过钢筋施加振动，避免碰撞钢筋。振捣上层混凝土时，振动棒应插入下层混凝土内5-10cm；每一处振捣完毕后，应边振边徐徐提出振动棒，以防混凝土出现较大的气泡。为防止浇筑混凝土时振动棒破坏抽拔管造成漏浆堵塞孔道，在浇筑完混凝土时振捣棒应避开抽拔管。混凝土坍落度采用坍落度筒实际测定，坍落度过小则不利于混凝土浇筑，过大则会影响混凝土强度。混凝土施工应做好混凝土试压件，每片T梁的试件与箱梁同等条件同期养护，以测定箱梁砼达到张

50、拉强度的时间。混凝土浇筑过程中，设专人经常性检查校正模板螺栓、支座钢板、端部锚垫板及模板等。预制梁（板）实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率规定值1混凝土强度（MPa）在合格标准内按附录D检查352梁（板）长度（mm）+5，-10用尺量153宽度（mm）干接缝（梁翼缘、板）±10用尺量3处15湿接缝（梁翼缘、板）±20箱板顶宽±30腹板或梁肋+10，-04高度（mm）梁、板±5用尺量2处15（20）箱梁+0，-55跨径（支座中心至支座中心）（mm）±10用尺量56支座表面平整度（mm）2查浇筑前记录57平整度（mm）5用2m直尺检

51、测58横系梁及预埋件位置（mm）5用尺量5（0）2.5、拆模一般当砼强度达到2.5Mpa时可拆除模板，采用先中间后两边进行拆模时。拆模时松对拉螺栓和支撑，拆除两边侧模，因为模板属大面、小厚度钢结构，侧向刚度不大，所以在拆除、起吊等作业时应防止模板发生塑性变形。2.6、养生梁板浇筑完成后及时由专人进行洒水养护。在未拆模之前采取在模板外侧洒水，洒水养护不少于七天，并在梁顶铺设保水土工布或麻袋等覆盖物，使梁处于湿润状态。模板拆除后采用覆盖塑料薄膜进行保湿养生。3、预应力筋张拉3.1、预应力钢绞线1）、预应力钢铰线：钢绞线采用s 15.2，fpk=1860Mpa，其性能应符合预应力混凝土用钢绞线GB/

52、T5224-2003技术标准的高强度钢绞线的要求。2）、钢铰线切割时，要将切口两侧3cm5cm处用铁丝绑扎。切割要用高速摩擦锯，不得使用电弧切割。3）、钢绞线编束时，每隔11.5cm绑扎铁丝，铁丝扣应向内，绑好的钢铰线束应编号挂牌堆放。3.2、锚具、锚垫板主梁梁纵向预应力采用高强度低松弛9丝捻制的预应力钢绞线锚具采用M15-9锚固体系的定型成套产品; 边梁梁纵向预应力采用高强度低松弛9丝、10丝捻制的预应力钢绞线锚具采用M15-9锚具、M15-10锚具固体系的定型成套产品a、锚头平面必须与钢束管道垂直，锚孔中心要对准管道中心。b、锚垫板下混凝土局部应力较大，空间小，应特别注意对锚下混凝土的振捣

53、，锚垫板与管道必需垂直。c、穿索前应清除喇叭管内的漏浆和杂物。d、应抽样检查夹片硬度。应逐个检查锚具有无损伤及垫板喇叭管内有无毛刺，对有损伤或有毛刺者应退货，不准使用，严禁使用不合格产品。3.3、千斤顶千斤顶和油泵必须配套标定并配套使用。千斤顶在四个月或张拉100次后、严重漏油、部件损伤、以及延伸量出现系统性偏差等情况下应重新标定。3.4、张拉前的准备工作3.4.1、选派有丰富经验的技术人员指导预应力张拉作业，对所有操作预应力设备的人员进行操作培训。3.4.2、对预应力张拉设备及其它进行检验，其中千斤顶和油表必须有相应资质的检验单位的鉴定。设备符合要求才进行使用。3.4.3、对需张拉的T梁，其

54、钢绞线伸长值计算书在张拉前14天报驻地。3.5、张拉步骤3.5.1、张拉顺序100%N1100%N250%N3100%N4100%N33.5.2、张拉正弯矩钢束:当T梁混凝土强度达到混凝土设计强度设计等级的85%后，且混凝土龄期不小于10天，方可进行张拉，采用单束钢铰线张拉。3.5.3、初张拉：T梁两端同时先对千斤顶主缸充油，使钢丝束略为拉紧，同时调整锚圈及千斤顶位置，使孔道、锚具和千斤顶三者之轴线互相吻合，注意使每根钢丝受力均匀，当钢丝达初应力0.1KN时作伸长量标记，并借以观察有无滑丝情况发生，张拉顺序以图纸为准采用两端同时逐级加压的方法进行，初始张拉为控制力的10%，张拉N2钢束到50%

55、，张拉N3钢束到100%，张拉N2到100%，张拉N1到100%，张拉应保证两端对称、均匀张拉，张拉，采用张拉力和引伸量双控，张拉控制应力con=0.75fpk，单股张拉控制力P=193.9KN。张拉完成后应及时压浆，并对端支座梁端及时封锚。预应力钢材实际伸长值L，除上述测量伸长值外，应加上初应力时的推算伸长值，即：L=L1+L2式中：L1为从初始拉力至最大张拉力的实测伸长值；L2为初始拉力时的推算伸长值(可按相邻阶段预拉力伸长值推算)。在张拉完成以后，测得的延伸量与预计延伸量之差应在±6%以内。3.5.4、锚固:打开高压油泵截止阀，张拉缸油压缓慢降至零，活塞回程，锚具夹片即自动跟进

56、锚固，锚具外多余之钢铰线可采用砂轮切割机切除，不准用电焊焊割。3.5.5、预应力钢材张拉后，应测定预应力钢材的回缩与锚具变形量，对于夹片式锚具，不得大于5mm。如果大于上述允许值，应重新张拉，或更换锚具后重张拉。3.5.6、预应力钢材的断丝、滑丝，不得超过下表规定，如超过限制数，应进行更换，如不能更换时，可提高其他束的控制张拉力，作为补偿，但最大张拉力不得超过千斤顶额定能力，也不得超过钢铰或钢丝的标准强度的80%。预应力钢材、滑丝限制数项目滑丝数控制数钢铰线每个截面断丝、滑丝(根)1%3.5.7、应根据试样或试验书确定的弹性模量来计算延伸量。3.6、记录及报告每次预应力钢材张拉以后，按照工程师要求，做好如下数据的填写:a)每个测力计、压力表、油泵及千斤顶的鉴定号。b)测量预应力钢材延伸量时的初始拉力。c)在