飞机发展简史

1、飞机发展简史20世纪最伟大的发明 二十世纪最重大的发明之一，是飞机的诞生。人类自古以来就梦想着能像鸟一样在太空中飞翔。而2000多年前中国人发明的风筝，虽然不能把人带上太空，但它确实可以称为飞机的鼻祖。 1783年，蒙特哥菲尔兄弟（Joseph and tienne Montgolfier）制造了热气球，此后一百多年，人类的飞行属于浮空器时代 人类对飞机的研究始终在继续 19世纪末，对张翼飞行的认识趋于成熟阻力 很多人反对这些尝试，认为用翼飞行是没有结果的愚蠢行动 研究飞机“没有希望、毫无意义”，像永动机一样违反科学规律 权威断言：机械飞行违反科学，是不可能实现的 法国大科学家和工程师盖吕萨克

2、，美国大科学家和数学家西蒙纽科姆等人，都试图证明造一架载人飞机是不可能的 美国海军总工程师梅尔上将发表文章声言：造一架载人飞机是多么困难，一架飞机的造价将比最昂贵的战舰还要高 1895年（莱特兄弟成功前8年），英国皇家学会会长凯文勋爵还宣称：比空气重的飞行器是不可能出现的 一些努力探索着飞行前途的人甚至被视为“流氓、骗子”。 当时人类飞行的努力所受到的质疑和嘲笑，在一个世纪后的今天是难以想象的。但是，依然有勇敢的人们在尝试早期人们发明的热气球7中国人发明的风筝89克莱门特埃德尔的“蝙蝠”飞机 10盖勒滑翔机盖勒滑翔机11达芬奇设计的直升机 12托马斯莫伊设计的“航空蒸汽机” 13查尔斯里奇尔的

3、飞行装置 14亚历山大古皮尔飞行器 15查纽特滑行机 美国有一对兄弟他们在世界的飞机发展史上做出了重大的贡献，他们就是莱特兄弟。在当时大多数人认为飞机依靠自身动力的飞行完全不可能，而莱特兄弟确不相信这种结论，从1900年至1902年他们兄弟进行1000多次滑翔试飞。16Page 17莱特兄弟莱特兄弟兄弟两在实验他们的滑翔机兄弟两在实验他们的滑翔机1903年飞行者 1号试飞成功这具有划时代的意义莱特兄弟的研究过程学习、参考与借鉴 威尔伯写信给史密森博物馆索取有关书籍和文章 美国有一个叫查纽特的铁路工程师曾成功地制造滑翔机，他写了一本飞行器的进步，书中收集了有关飞行探索的资料，这本书大大激励了莱特

4、兄弟 阅读了凯利、兰利等人关于飞行的论述 他们还研究了李林塔尔的经验 1900年，莱特兄弟写信向查纽特咨询有关飞行问题从此开始了三人间长期密切的交往他们用了几年的时间研究了之前的成果、分析其细节、查阅当时能够找到的所有公开的文献验证 在深入的学习和研究后，他们用气球和风筝对前人的理论进行验证 同时也通过实践获得了很多气流对飞行影响方面的知识观察 长时间地观察鸟类的飞行 发现：气流流过鸟弯曲的翅膀会产生升力；鸟类通过改变翅膀形状可以转弯和机动 自制了双翼机型式的风筝研究飞行和控制探索 制造滑翔机 认识到操纵是飞行中最重要和最困难的问题；在制造飞机前，进行了近千次滑翔试验，获得了丰富的关于飞行和操

5、纵的知识建造风洞用木箱和电风扇建造了一个简易风洞，用它试验了200多种（2000多小时）不同的翼型，试验了上下叠置和前后串置布局对升力和阻力的影响，并把试验数据列成表格，作为设计依据莱特兄弟的风洞 他们开创了“试验空气动力学”的先河他们从试验结果得出的结论：凸起的机翼比扁平的机翼升力大；狭长的机翼比短宽的机翼阻力小。直到今天，这仍是空气动力学中的两个最基本的结论借鉴其他领域 借鉴其他领域有用知识 如：双翼型式 借用桥梁受力型式，用撑杆和张线将两片机翼组成整体，增大强度单翼机的成熟则是基于金属材料的应用研究方法 循序渐进、逐步扩大规模 创造性成功飞行前4年，制作了小尺寸的风筝。采用木料、蒙布和张

6、线等材料，翼展约1.7米。在大风中试飞，以考验他们构想的气动力和结构设计风筝试验后，获得了信心。1900年制成翼展约5.2米的载人滑翔机。并用它作了多次试飞，一方面考验设计的合理性，另一方面也学习和练习飞行和操纵技术随后的两年内又造出第二架和第三架滑翔机自己设计、制作发动机（当时没有足够轻、功率够大的发动机）制作螺旋桨（当时可供参考的只有船舶推进器，而飞机螺旋桨是与之不同的）推广 莱特兄弟成功飞行后，虽然他们相信“飞机的时代终于来到”，但并没有及时得到社会的承认和政府的支持。 直到1908年，美国军方才同意去观看一次实地飞行 同年，他们到欧洲表演，引起轰动LOGO 19101910年年1212

7、月月1010日，在法国巴黎展览会上，有一架飞机在表演时坠毁。日，在法国巴黎展览会上，有一架飞机在表演时坠毁。驾驶员被抛出燃烧的机舱。但是，这架飞机却引起人们很大关注。因为驾驶员被抛出燃烧的机舱。但是，这架飞机却引起人们很大关注。因为它使用的一台新型发动机。设计者就是飞机驾驶员本人，他是罗马尼亚它使用的一台新型发动机。设计者就是飞机驾驶员本人，他是罗马尼亚人，名叫亨利人，名叫亨利科安达，毕业于法国高等技术学校。他设计的发动机是科安达，毕业于法国高等技术学校。他设计的发动机是用一台用一台5050马力的发动机使风扇向后推动空气，同时增设一个加力燃烧室马力的发动机使风扇向后推动空气，同时增设一个加力燃

8、烧室，使燃气在尾喷管中充分膨胀，以此来增大反推力。这就是最早的喷气，使燃气在尾喷管中充分膨胀，以此来增大反推力。这就是最早的喷气发动机。发动机。LOGO本世纪30年代后期，活塞驱动的螺旋桨飞机的最大平飞时速已达到700公里，俯冲时已接近音速。音障的问题日益突出。前苏、英、美、德、意等国大力开展了喷气发动机的研究工作。德国设计师，奥安在新型发动机研制上最早取得成功。1934年奥安获得离心型涡轮喷气发动机专利。1939年8月27日奥安使用他的发动机制成He178喷气式飞机。喷气发动机研制出之后，科学家们就进一步让飞机进行突破音障的飞行，经过10多年之后这项工作终于被美国人完成了。HeHe17817

9、8喷气式飞机喷气式飞机。 19471947年年1010月月1414日在美国加利福尼亚州的桑格菲尔地区，贝日在美国加利福尼亚州的桑格菲尔地区，贝尔公司试飞能冲破音障的飞机。上午尔公司试飞能冲破音障的飞机。上午1010时一架巨大的时一架巨大的B B2929轰炸机，在机舱下悬挂着一驾造型奇特的小飞机起飞了。轰炸机，在机舱下悬挂着一驾造型奇特的小飞机起飞了。这架小飞机命名为这架小飞机命名为X X1 1火箭飞机。火箭飞机。X X1 1飞机装有飞机装有4 4台火箭台火箭发动机，总推力发动机，总推力27002700公斤，使用的燃料是危险的液氢和酒公斤，使用的燃料是危险的液氢和酒精。当精。当B B2929轰炸

10、机把它从空中放下的时候，它的轰炸机把它从空中放下的时候，它的4 4台火箭台火箭发动机相继点火，声如雷鸣。当飞机发动机启动发动机相继点火，声如雷鸣。当飞机发动机启动1 1分分2828秒秒后，马赫数达到后，马赫数达到1010，飞机达到了音速。这时，飞机达到了音速。这时X X1 1飞机的燃飞机的燃料几乎用尽，速度变得更快，达到马赫数料几乎用尽，速度变得更快，达到马赫数106106，这时的高，这时的高度是度是1300013000米。尽管试飞成功，但由于米。尽管试飞成功，但由于X X1 1飞机不是靠自飞机不是靠自身的动力起飞升空，这个纪录没有被承认身的动力起飞升空，这个纪录没有被承认。 Page 32X

11、1火箭飞机火箭飞机B29轰炸机轰炸机Page 33飞机的发明，使人们在普遍受益的情况下又产生了新的不满足。飞机起飞需要滑跑，需要修建相应的跑道和机场。这就带来了诸多不便，于是有人开始探索可以进行垂直起落的飞行器，通称直升机。Page 341939年9月14日世界上第一架实用型直升机诞生，它是美国工程师西科斯基研制成功的VS300直升机。西科斯基原籍俄国，1930年移居美国，他制造的VS300直升机，有1副主旋翼和3副尾桨，后来经过多次试飞，将3副尾桨变成1副，这架实用型直升机从而成为现代直升机的鼻祖。VS300直升机西科斯基Page 35VS300直升机诞生之后，影响巨大，尤其是从本世纪50年

12、代开始，直升机的制造技术发展迅猛。50年代中期以前，直升机的动力装置处在活塞式发动机时期，此后就进入了喷气涡轮轴时期。旋翼材料结构技术也经历了几个阶段；40年代至50年代为金属木翼混合结构，50年代中期至60年代中期为金属结构，60年代中期至70年代中期为玻璃纤维结构，70年代中期以后发展成为新型复合材料结构。中国v750无人直升机Page 36阿帕奇卡50黑鹰Page 37本世纪20年代飞机开始载运乘客，第二次世界大战结束初期美国开始把大量的运输机改装成为客机。60年代以来，世界上出现了一些大型运输机和超音速运输机，逐渐推广使用涡轮风扇发动机。著名的有前苏联生产的安22、伊尔76；美国生产的

13、C141、C5A、波音747；法国的空中客车等。超音速运输机有英法联合研制的“协和”式和原苏联的图144。然而，超音速客机的发展并不乐观。“协和”式飞机售价过高，影响效益，因而已于80年代停止生产。前苏联的图144也因为同样的原因也在80年代停航。安22波音747Page 38 如今，空中航线更是四通八达，人们随时都会看如今，空中航线更是四通八达，人们随时都会看见银色的飞机，如同一只大鸟，在蔚蓝的天空中一掠见银色的飞机，如同一只大鸟，在蔚蓝的天空中一掠而过。对于现代人来说，早晨还在北京，下午已毫无而过。对于现代人来说，早晨还在北京，下午已毫无倦意地出现在千里之外的另一座城市，这已经是十分倦意地出现在千里之外的另一座城市，这已经是十分平常的事了。而在平常的事了。而在2020世纪以前则是不可思议的。世纪以前则是不可思议的。 从此，险峻的高山、一望无际的大