柴油发动机燃油供给系统检修5.3

1、 作用：作用：滤除柴油中的杂质、水分、石蜡，减小精密偶滤除柴油中的杂质、水分、石蜡，减小精密偶件的磨损，保证喷雾质量，件的磨损，保证喷雾质量，提高功率，降低油耗。提高功率，降低油耗。 安装：安装：串联于输油泵和喷油泵之间。串联于输油泵和喷油泵之间。 分类：分类：单级单级柴油柴油滤清器；滤清器；两级双联柴油滤清器。两级双联柴油滤清器。二、柴油机燃供系辅助装置二、柴油机燃供系辅助装置1.1.柴油滤清器柴油滤清器单级单级柴油柴油滤清器滤清器两级双联柴油滤清器两级双联柴油滤清器任务任务3 3 供油正时与辅助装置供油正时与辅助装置 结构特点：结构特点： 单级滤清器：单级滤清器：结构如图示。结构如图示。

2、常用微孔纸滤芯。常用微孔纸滤芯。 优点：优点：滤清效率高、体积滤清效率高、体积小、重量轻、价格低。小、重量轻、价格低。 滤清过程：滤清过程：输油泵泵出的输油泵泵出的柴油柴油 进油管接头进油管接头 壳体外壳体外腔腔 滤芯滤芯 滤芯内腔滤芯内腔 出油管出油管接头接头 喷油泵。喷油泵。 滤清器下方装有防水螺钉。滤清器下方装有防水螺钉。 溢流阀：溢流阀：当超过其开启压当超过其开启压力（力（0.1-0.15MPa）时，则开）时，则开启，多余柴油流回油箱，保证启，多余柴油流回油箱，保证油压在一定限度内。油压在一定限度内。任务任务3 3 供油正时与辅助装置供油正时与辅助装置 与单级滤清器基本相同。第一级为纸

3、质滤芯与单级滤清器基本相同。第一级为纸质滤芯, ,称称粗滤器粗滤器；第二级为毛毡或纸质滤芯，称第二级为毛毡或纸质滤芯，称细滤器细滤器。 滤清过程：滤清过程：输油泵输油泵泵出泵出的柴油的柴油 左边第一级外腔左边第一级外腔 滤芯滤芯 内腔内腔 盖内油道盖内油道 第二级滤清器。达到二级维护里程时，第二级滤清器。达到二级维护里程时，应予更换。应予更换。 两级双联滤清器：两级双联滤清器：结构如图示。结构如图示。任务任务3 3 供油正时与辅助装置供油正时与辅助装置2.2.输输 油油 泵泵 作用：作用：保证低压油路中柴油的正常流动，克服柴油保证低压油路中柴油的正常流动，克服柴油滤清器和管路中的阻力，并以一定

4、的压力向喷油泵输滤清器和管路中的阻力，并以一定的压力向喷油泵输送足量的柴油。送足量的柴油。 输油量约为柴油机输油量约为柴油机全负荷最大耗油量的全负荷最大耗油量的34倍。倍。 结构型式：结构型式：活塞式、活塞式、膜片式、滑片式、齿轮膜片式、滑片式、齿轮式式等等 。 其中其中活塞式输油泵活塞式输油泵工作可靠，应用广泛。工作可靠，应用广泛。安装在喷油泵前侧。安装在喷油泵前侧。输油泵输油泵任务任务3 3 供油正时与辅助装置供油正时与辅助装置 组成：组成：机械泵总成；机械泵总成； 手油泵总成。手油泵总成。 结构：结构：如图示。如图示。 机械泵总成组成：机械泵总成组成： 如图下半部分。如图下半部分。 手油

5、泵总成组成：手油泵总成组成： 如图右上半部分。如图右上半部分。任务任务3 3 供油正时与辅助装置供油正时与辅助装置手油泵总成手油泵总成机械泵总成机械泵总成活塞式输油泵的组成结构：活塞式输油泵的组成结构： 机械泵总成机械泵总成手油泵总成手油泵总成活塞式输油活塞式输油泵结构泵结构 任务任务3 3 供油正时与辅助装置供油正时与辅助装置输油泵的工作原理输油泵的工作原理输油泵工作情况示意图输油泵工作情况示意图机械泵机械泵部分部分手油泵手油泵部分部分准备压油行程准备压油行程吸、压油行程吸、压油行程任务任务3 3 供油正时与辅助装置供油正时与辅助装置 （1 1）准备压油行程）准备压油行程 凸轮轴偏心轮推动滚

6、轮、挺杆和活塞向下运动凸轮轴偏心轮推动滚轮、挺杆和活塞向下运动时，下泵腔油压增高，进油阀关闭，出油阀开启，时，下泵腔油压增高，进油阀关闭，出油阀开启，柴油从下腔流入上腔。柴油从下腔流入上腔。 （2 2）吸油和压油行程）吸油和压油行程 凸轮轴凸轮轴偏心轮凸起部分转到上方，弹簧推动活偏心轮凸起部分转到上方，弹簧推动活塞上行，下腔容积增大，产生真空，进油阀开启，塞上行，下腔容积增大，产生真空，进油阀开启，柴油经进油口进入下泵腔。柴油经进油口进入下泵腔。同时，上泵腔容积缩小，同时，上泵腔容积缩小，压力增大，出油阀关闭，上泵腔中的柴油经出油口压力增大，出油阀关闭，上泵腔中的柴油经出油口压出，流向滤清器。

7、压出，流向滤清器。 活塞式输油泵工作过程活塞式输油泵工作过程任务任务3 3 供油正时与辅助装置供油正时与辅助装置 作用：作用：将空气压入气缸，增加充气量及其密度，将空气压入气缸，增加充气量及其密度，增加发动机功率，提高燃料经济性和废气排放性能。增加发动机功率，提高燃料经济性和废气排放性能。 类型：类型： 按废气流向不同，分为按废气流向不同，分为径流式径流式和和轴流式轴流式两种。两种。前者效率高，体积小，结构简单，故应用广泛。前者效率高，体积小，结构简单，故应用广泛。 3. 3. 柴油机废气涡轮增压装置柴油机废气涡轮增压装置 任务任务3 3 供油正时与辅助装置供油正时与辅助装置径向废气涡轮增压器

8、结构径向废气涡轮增压器结构空气进入口空气进入口废气排出口废气排出口润滑油润滑油入口入口润滑油润滑油出口出口转子轴转子轴压气机叶轮压气机叶轮扩压管扩压管压气机涡轮壳压气机涡轮壳废气涡轮壳废气涡轮壳涡轮涡轮推力轴承推力轴承转子轴密封套转子轴密封套任务任务3 3 供油正时与辅助装置供油正时与辅助装置废气进入口废气进入口 涡轮增压器工作原理：涡轮增压器工作原理： 废气通过排气管经喷废气通过排气管经喷嘴环进入涡轮壳，由于喷嘴环进入涡轮壳，由于喷嘴环截面为收缩形，使废嘴环截面为收缩形，使废气进入壳体内时速度大为气进入壳体内时速度大为提高，使涡轮及轴高速旋提高，使涡轮及轴高速旋转。涡轮轴带动压气机叶转。涡轮

9、轴带动压气机叶轮一起同速旋转。空气经轮一起同速旋转。空气经压气机增压后进入中冷器压气机增压后进入中冷器冷却并进入进气歧管直至冷却并进入进气歧管直至气缸。气缸。 排排气气管管中冷器中冷器压气机壳压气机壳喷嘴喷嘴环环涡轮涡轮转子轴转子轴进气管进气管任务任务3 3 供油正时与辅助装置供油正时与辅助装置中冷器加中冷器加在进气管在进气管与压气机与压气机出口管之出口管之间间 废气涡轮增压器的废气涡轮增压器的优点：优点： 在发动机不需要重大变化的情况下，使功率上在发动机不需要重大变化的情况下，使功率上 升升20%20%50%50%，增压超过，增压超过100%100%； 回收一部分废气能量，使发动机的经济性提

10、高回收一部分废气能量，使发动机的经济性提高 3%3%4%4%；在高原地区，可恢复发动机功率；在高原地区，可恢复发动机功率；排气噪声相对减少，对减少排气污染有利；排气噪声相对减少，对减少排气污染有利；增大转矩，提高汽车装载质量。增大转矩，提高汽车装载质量。 任务任务3 3 供油正时与辅助装置供油正时与辅助装置 4. 冒烟限制器冒烟限制器 作用：作用：用于废气涡轮增压柴油机中。自动调节用于废气涡轮增压柴油机中。自动调节供油量，以减少冒烟的可能性。供油量，以减少冒烟的可能性。 冒烟限制器装在喷油泵的一端，通过接头、管冒烟限制器装在喷油泵的一端，通过接头、管道与发动机进气管相通。道与发动机进气管相通。

11、 工作原理：工作原理：当无增压空气输入或输入增压空气当无增压空气输入或输入增压空气的压力很低时，冒烟限制器不工作。此时限制了供的压力很低时，冒烟限制器不工作。此时限制了供油调节拉杆向增加供油量方向的位移量油调节拉杆向增加供油量方向的位移量, ,即起到限即起到限制供油量的作用。制供油量的作用。 当输人到冒烟限制器内的增压空气达到某一定当输人到冒烟限制器内的增压空气达到某一定值时，通过气压的作用，使供油调节拉杆进一步向值时，通过气压的作用，使供油调节拉杆进一步向增加供油量的方向移动，适当增加供油量，以便与增加供油量的方向移动，适当增加供油量，以便与增压空气压力相适应。增压空气压力相适应。任务任务3

12、 3 供油正时与辅助装置供油正时与辅助装置 作用：作用：根据增压压力的大小，根据增压压力的大小，自动加大或减少各缸的供油量。自动加大或减少各缸的供油量。避免了柴油机在低速运转时，因避免了柴油机在低速运转时，因增压压力低、空气量不足而造成增压压力低、空气量不足而造成燃烧不充分、燃料经济性下降；燃烧不充分、燃料经济性下降；并使柴油机在高速运转时可获得并使柴油机在高速运转时可获得较大功率，同时提高燃料经济性。较大功率，同时提高燃料经济性。 结构：结构：如图示。如图示。 安装在调速器上部。补偿器安装在调速器上部。补偿器盖上的进气管接头与发动机进气盖上的进气管接头与发动机进气管相通，盖与补偿器体之间有膜

13、管相通，盖与补偿器体之间有膜片及上、下夹板。片及上、下夹板。任务任务3 3 供油正时与辅助装置供油正时与辅助装置5.5.增压补偿器增压补偿器任务任务3 3 供油正时与辅助装置供油正时与辅助装置VEVE型分配泵调速器型分配泵调速器的增压补偿器结构的增压补偿器结构1-1-销轴销轴 2-2-补偿杠杆补偿杠杆 3-3-膜膜片上支撑板片上支撑板 4-4-补偿器盖补偿器盖 5-5-膜片膜片 6-6-补偿器下体补偿器下体 7-7-膜片膜片下支撑板下支撑板 8-8-通气孔通气孔 9-9-弹簧弹簧 10-10-补偿器阀芯补偿器阀芯 11-11-张力杠杆张力杠杆 12-12-油量控制套筒油量控制套筒 13-13-

14、调速弹调速弹簧簧 增压补偿器工作原理：增压补偿器工作原理： 如图示，如图示，当增压膜片受上当增压膜片受上腔腔A A的增压压力与下方膜片弹的增压压力与下方膜片弹簧弹力的作用时，与膜片固定簧弹力的作用时，与膜片固定在一起的膜片轴可以上下移动，在一起的膜片轴可以上下移动，并带动连动杆转动，连动杆带并带动连动杆转动，连动杆带动齿杆连接杆直接调节供油齿动齿杆连接杆直接调节供油齿杆的位置，从而改变喷油泵的杆的位置，从而改变喷油泵的供油量。供油量。 当增压压力增加时，膜片当增压压力增加时，膜片向下运动，通过供油齿杆使供向下运动，通过供油齿杆使供油量增加；反之油量增加；反之, ,供油量减少。供油量减少。任务任

15、务3 3 供油正时与辅助装置供油正时与辅助装置 6.6.启动辅助装置启动辅助装置 柴油机具有柴油机具有压缩比大、启动阻力矩大、启动转压缩比大、启动阻力矩大、启动转速高速高等特点，为改善柴油机低温启动性能，常采取等特点，为改善柴油机低温启动性能，常采取改善着火条件，使燃料易于燃烧，或降低启动阻力改善着火条件，使燃料易于燃烧，或降低启动阻力矩等措施，使之低温下顺利启动。矩等措施，使之低温下顺利启动。 措施如下：措施如下： （1 1）安装电热塞）安装电热塞 用于分隔式燃烧室的柴油机。一般安装在涡流用于分隔式燃烧室的柴油机。一般安装在涡流室或预燃室中。室或预燃室中。 电热塞内有电阻丝和发热体等零件。启

16、动前，电热塞内有电阻丝和发热体等零件。启动前，接通电热塞开关，使电阻丝和发热体发热且温度迅接通电热塞开关，使电阻丝和发热体发热且温度迅速升高，给汽缸内的空气加热，保证顺利启动。速升高，给汽缸内的空气加热，保证顺利启动。任务任务3 3 供油正时与辅助装置供油正时与辅助装置 （2 2）降低启动阻力矩）降低启动阻力矩 为了降低启动阻力矩，在一些柴油发动机中常为了降低启动阻力矩，在一些柴油发动机中常设有减压机构，以减少启动时活塞上方的压缩阻力，设有减压机构，以减少启动时活塞上方的压缩阻力，便于冷车启动。便于冷车启动。 任务任务3 3 供油正时与辅助装置供油正时与辅助装置 柴油机最常用的柴油机最常用的减

17、压机构，减压机构，如图示。如图示。它通过驱动摇臂来开它通过驱动摇臂来开启气门。当冷车启动启气门。当冷车启动需减压时，通过减压需减压时，通过减压机构将气门打开，从机构将气门打开，从而达到降压目的。而达到降压目的。（a）非减压位置）非减压位置 （b）减压）减压位置位置 柴油机减压机构示意图柴油机减压机构示意图1-锁紧螺母锁紧螺母 2-调整螺钉调整螺钉 3-减压轴减压轴 4-气门杆气门杆 5-气门弹簧气门弹簧 6-气门气门 柴油机故障大部分是由燃油供给系统引起的。柴油机故障大部分是由燃油供给系统引起的。常见故障有：常见故障有：启动困难、动力不足、工作粗暴、飞启动困难、动力不足、工作粗暴、飞车车等。等

18、。 一、柴油机不能启动一、柴油机不能启动 启动机能以正常转速带动曲轴旋转，但柴油发启动机能以正常转速带动曲轴旋转，但柴油发动机不能启动，同时伴有排出白色或黑色烟气。动机不能启动，同时伴有排出白色或黑色烟气。 其原因多是燃油供给系统工作不良引起的。其原因多是燃油供给系统工作不良引起的。 1.1.柴油机不能启动，排气管不冒烟柴油机不能启动，排气管不冒烟 1 1）故障现象）故障现象 启动时，听不到爆发声，排气管不排烟或很少，启动时，听不到爆发声，排气管不排烟或很少，无启动迹象。无启动迹象。任务任务4 4 柴油机故障诊断与排除柴油机故障诊断与排除 2 2）故障原因）故障原因 主要为燃供系不工作所致。首

19、先判断故障出在主要为燃供系不工作所致。首先判断故障出在高压还是低压油路，再行排除。高压还是低压油路，再行排除。 低压油路故障：低压油路故障： 油箱内无油或存油不足；开关未打开油箱内无油或存油不足；开关未打开, ,油箱盖空油箱盖空 气孔堵塞。气孔堵塞。 低压油路堵塞或渗入空气、水分；油管破裂、折低压油路堵塞或渗入空气、水分；油管破裂、折 断、或接头松动。断、或接头松动。 输油泵故障；输油泵故障； 滤清器故障。滤清器故障。 熄火拉钮未退回。熄火拉钮未退回。任务任务4 4 柴油机故障诊断与排除柴油机故障诊断与排除 高压油路故障：高压油路故障： 喷油泵故障喷油泵故障 喷油器故障喷油器故障 高压油管破裂

20、、松动、漏气等。高压油管破裂、松动、漏气等。 供油拉杆卡死在不供油位置。供油拉杆卡死在不供油位置。 精密偶件配合间隙过大或卡死在关闭位置等。精密偶件配合间隙过大或卡死在关闭位置等。 油门操纵拉杆脱落；联轴器损坏。油门操纵拉杆脱落；联轴器损坏。 供油时间过早或过迟供油时间过早或过迟 3 3）故障诊断与排除）故障诊断与排除 根据故障现象，对低压供油和高压供油管路根据故障现象，对低压供油和高压供油管路及相关装置进行检查（测），进行视情调整、修及相关装置进行检查（测），进行视情调整、修理或更换零件。理或更换零件。任务任务4 4 柴油机故障诊断与排除柴油机故障诊断与排除 1 1）故障现象）故障现象 听到

21、简断爆发声，排气管冒少量白烟或大量灰白听到简断爆发声，排气管冒少量白烟或大量灰白烟，但不启动。烟，但不启动。 2 2）故障原因）故障原因 此现象表明燃油已进入气缸而未正常燃烧。此现象表明燃油已进入气缸而未正常燃烧。柴油中水分较多。柴油中水分较多。预热装置损坏，发动机温度过低或供油时间不准。预热装置损坏，发动机温度过低或供油时间不准。 喷油压力低或针阀磨损，燃油雾化不良。喷油压力低或针阀磨损，燃油雾化不良。 3 3）诊断与排除）诊断与排除 根据故障现象，检查（测）喷油量、喷油正时是根据故障现象，检查（测）喷油量、喷油正时是否正常，进行视情调整、修理或更换零件。否正常，进行视情调整、修理或更换零件

22、。任务任务4 4 柴油机故障诊断与排除柴油机故障诊断与排除2.2.柴油机不能启动，排气管冒白烟柴油机不能启动，排气管冒白烟 1 1）故障现象）故障现象 启动时可听到爆发声，排气管冒大量黑烟，但不启动。启动时可听到爆发声，排气管冒大量黑烟，但不启动。 2 2）故障原因）故障原因喷油泵出油阀磨损或弹簧过软、折断。喷油泵出油阀磨损或弹簧过软、折断。凸轮、挺杆磨损严重，或挺柱调整螺钉松动、间隙过大。凸轮、挺杆磨损严重，或挺柱调整螺钉松动、间隙过大。个别柱塞卡滞在上部，个别固定螺钉松动，致使供油改变。个别柱塞卡滞在上部，个别固定螺钉松动，致使供油改变。喷油器针阀关闭不严，或卡在开启位置。喷油器针阀关闭不

23、严，或卡在开启位置。喷油压力调整螺钉松动，调压弹簧过软或折断。喷油压力调整螺钉松动，调压弹簧过软或折断。供油时间过早。供油时间过早。其它原因如：缸垫、气门漏气，间隙调整不当，空滤器堵其它原因如：缸垫、气门漏气，间隙调整不当，空滤器堵 塞，柴油牌号不对或油质低劣等。塞，柴油牌号不对或油质低劣等。 3 3）诊断与排除）诊断与排除 根据故障现象，检查（测）喷油雾化、喷油正时、喷油量、根据故障现象，检查（测）喷油雾化、喷油正时、喷油量、空滤器等是否正常，进行视情调整、修理或更换零件。空滤器等是否正常，进行视情调整、修理或更换零件。任务任务4 4 柴油机故障诊断与排除柴油机故障诊断与排除3.3.柴油机不

24、能启动，排气管冒大量黑烟柴油机不能启动，排气管冒大量黑烟 二二、柴油机动力不足、柴油机动力不足 表现为：发动机无力；运转均匀，无高速且排烟少；表现为：发动机无力；运转均匀，无高速且排烟少；运转不均匀，排大量白烟或黑烟或有敲击声等。运转不均匀，排大量白烟或黑烟或有敲击声等。 1. 1. 柴油机运转均匀，但无高速且排烟少柴油机运转均匀，但无高速且排烟少 1 1）故障现象）故障现象 运转均匀，排烟少，无力，达不到最高速。运转均匀，排烟少，无力，达不到最高速。 2 2）故障原因）故障原因 说明混合气燃烧较完全，但最大供油量达不到要求。说明混合气燃烧较完全，但最大供油量达不到要求。加速踏板销松旷、拉杆长

25、度不合适，操纵机构不能将加速踏板销松旷、拉杆长度不合适，操纵机构不能将 加速摇臂推到最大供油位置。加速摇臂推到最大供油位置。低压油路供油阻力过大，造成供油压力过低。低压油路供油阻力过大，造成供油压力过低。输油泵滤网、油管、柴油滤清器堵塞或低压油路溢流输油泵滤网、油管、柴油滤清器堵塞或低压油路溢流 阀失效，使供油压力过低。阀失效，使供油压力过低。任务任务4 4 柴油机故障诊断与排除柴油机故障诊断与排除喷油泵柱塞和出油阀磨损，漏油增多或供油量调喷油泵柱塞和出油阀磨损，漏油增多或供油量调 整不当，全负荷供油量不足。整不当，全负荷供油量不足。调速器高速弹簧变软或调整不当，使额定转速下调速器高速弹簧变软

26、或调整不当，使额定转速下 降。油门拉杆行程不能保证最大供油量。降。油门拉杆行程不能保证最大供油量。油路中有空气或柴油粘度过大，流动不畅。油路中有空气或柴油粘度过大，流动不畅。 3 3）诊断与排除）诊断与排除 根据故障现象，检查（测）加速踏板根据故障现象，检查（测）加速踏板、喷油泵、喷油泵、喷油器、空滤器等相关机构装置，进行视情调整、喷油器、空滤器等相关机构装置，进行视情调整、修理或更换零件。修理或更换零件。 任务任务4 4 柴油机故障诊断与排除柴油机故障诊断与排除 2.2.柴油机运转不均匀，无力且排白烟柴油机运转不均匀，无力且排白烟 白烟的形成：白烟的形成：主要是发动机在低温下着火不好，未主要

27、是发动机在低温下着火不好，未燃的燃料与机油和水气构成直径在燃的燃料与机油和水气构成直径在1.3m1.3m左右的颗粒而左右的颗粒而形成。形成。 1 1）故障现象）故障现象 排灰白烟或水汽白烟，钢启动时排白烟，文档升高排灰白烟或水汽白烟，钢启动时排白烟，文档升高后排黑烟。后排黑烟。 2 2）故障原因）故障原因气缸压力过低或喷油时间过迟气缸压力过低或喷油时间过迟, ,后续燃油未着火便排出。后续燃油未着火便排出。气缸垫水道孔冲穿与气缸相通或气缸破裂漏水。气缸垫水道孔冲穿与气缸相通或气缸破裂漏水。柴油内含有水分。柴油内含有水分。 3 3）诊断与排除）诊断与排除 根据故障现象，检查（测）供油正时、燃油水分

28、及根据故障现象，检查（测）供油正时、燃油水分及相关零件，进行视情调整、修理或更换零件。相关零件，进行视情调整、修理或更换零件。任务任务4 4 柴油机故障诊断与排除柴油机故障诊断与排除 黑烟的形成：黑烟的形成：是是燃料在高温缺氧时不完全燃烧的产燃料在高温缺氧时不完全燃烧的产物。如排出燃烧室后又继续燃烧，排气管会放炮。物。如排出燃烧室后又继续燃烧，排气管会放炮。 1 1）故障现象）故障现象 柴油机无力，运转不均匀且排黑烟；加大油门时，柴油机无力，运转不均匀且排黑烟；加大油门时，出现敲击声。故障实质是个别缸燃烧不完全。出现敲击声。故障实质是个别缸燃烧不完全。 2 2）故障原因）故障原因个别柱塞粘滞、

29、出油阀磨损或弹簧折断。个别柱塞粘滞、出油阀磨损或弹簧折断。个别缸供油时间过迟。个别缸供油时间过迟。个别缸喷油压力过低或喷雾质量差。个别缸喷油压力过低或喷雾质量差。个别缸油量过大。个别缸油量过大。 3 3）诊断与排除）诊断与排除 根据故障现象，用逐缸断油法检查（测）各缸供油根据故障现象，用逐缸断油法检查（测）各缸供油情况。对相关零件装置进行检查，视情调整、修理或更情况。对相关零件装置进行检查，视情调整、修理或更换零件。换零件。任务任务4 4 柴油机故障诊断与排除柴油机故障诊断与排除3.3.发动机运转不均匀，无力且排黑烟或放炮发动机运转不均匀，无力且排黑烟或放炮 三、三、柴油机柴油机“游车游车”

30、1 1）故障现象）故障现象 柴油机运转时，柴油机运转时，油门踏板位置固定不动，但柴油油门踏板位置固定不动，但柴油机转速在较大范围内周期性地忽高忽低地变化；在加机转速在较大范围内周期性地忽高忽低地变化；在加速、减速时，柴油机转速变化不及时、反应迟钝。速、减速时，柴油机转速变化不及时、反应迟钝。 2 2）故障原因）故障原因油量调节机构运动阻力过大。油量调节机构运动阻力过大。喷油泵凸轮轴轴向间隙过大。喷油泵凸轮轴轴向间隙过大。联轴器松动。联轴器松动。喷油泵柱塞密封性下降、供油量不足。喷油泵柱塞密封性下降、供油量不足。油路中有空气和水。油路中有空气和水。任务任务4 4 柴油机故障诊断与排除柴油机故障诊

31、断与排除调速器内部机件配合过紧，或磨损松旷。调速器内部机件配合过紧，或磨损松旷。油量调节机构机件配合松旷。油量调节机构机件配合松旷。机油太脏、过于粘稠等。机油太脏、过于粘稠等。飞球组合件与保持架之间运动不灵活；行程过大或飞球组合件与保持架之间运动不灵活；行程过大或 收张距离不一致。收张距离不一致。调速弹簧变形、弯曲或断裂。调速弹簧变形、弯曲或断裂。 3 3）故障排除）故障排除 根据故障现象，对相机构关装置进行检查，视情根据故障现象，对相机构关装置进行检查，视情调整、修理或更换零件。调整、修理或更换零件。任务任务4 4 柴油机故障诊断与排除柴油机故障诊断与排除 四四、柴油机、柴油机“飞车飞车”

32、1 1）故障现象）故障现象 柴油机运转过程中转速突然急剧升高并超过允柴油机运转过程中转速突然急剧升高并超过允许的最高转速，同时伴有粗暴的巨大响声，排气管许的最高转速，同时伴有粗暴的巨大响声，排气管冒浓烟，抖动厉害的现象。冒浓烟，抖动厉害的现象。 柴油机柴油机“飞车飞车”若不及时控制降速，短时间内若不及时控制降速，短时间内会造成柴油机事故性损坏，甚至会发生人员伤亡事会造成柴油机事故性损坏，甚至会发生人员伤亡事故。故。 2 2）故障原因）故障原因 主要因调速器失去调速功能，或喷油泵柱塞卡主要因调速器失去调速功能，或喷油泵柱塞卡在供油位置，或有额外的柴油或润滑油进入汽缸燃在供油位置，或有额外的柴油或

33、润滑油进入汽缸燃烧等原因造成。烧等原因造成。任务任务4 4 柴油机故障诊断与排除柴油机故障诊断与排除供油调节齿杆或拉杆卡在供油位置。供油调节齿杆或拉杆卡在供油位置。某一缸柱塞或柱塞套卡死在供油位置不能转动。某一缸柱塞或柱塞套卡死在供油位置不能转动。供油调节齿杆或拉杆与调速拉杆或导动杠杆之间联结中断。供油调节齿杆或拉杆与调速拉杆或导动杠杆之间联结中断。飞球式组合件锈死甩不开，或飞锤连接销折断或脱出。飞球式组合件锈死甩不开，或飞锤连接销折断或脱出。调速弹簧折断并卡住。调速弹簧折断并卡住。调速器滑动销轴与轴套之间被卡住。调速器滑动销轴与轴套之间被卡住。调速器总成与凸轮轴脱落，使调速器驱动件无法转动。

34、调速器总成与凸轮轴脱落，使调速器驱动件无法转动。飞球与斜盘或推力盘之间滑动阻力太大，无法甩开外移。飞球与斜盘或推力盘之间滑动阻力太大，无法甩开外移。调速器内机油面过高或太稠、过脏，飞球甩不开。调速器内机油面过高或太稠、过脏，飞球甩不开。预热启动装置的电磁阀关闭不严，使低压油路的柴油经电预热启动装置的电磁阀关闭不严，使低压油路的柴油经电 磁阀进入进气管；或空滤器滤芯上的柴油或机油清洗后未磁阀进入进气管；或空滤器滤芯上的柴油或机油清洗后未 吹净而被吸入汽缸。吹净而被吸入汽缸。 3 3）诊断与排除）诊断与排除 根据故障现象，对相机构关装置进行检查，视情调整、根据故障现象，对相机构关装置进行检查，视情

35、调整、修理或更换零件。修理或更换零件。任务任务4 4 柴油机故障诊断与排除柴油机故障诊断与排除 排除排除“飞车飞车”具体措施：具体措施： 设法立即熄火，避免事故发生。设法立即熄火，避免事故发生。 紧急熄火方法如以下：紧急熄火方法如以下：若汽车正在运行中，千万不要脱档或踩下离合器，应紧急若汽车正在运行中，千万不要脱档或踩下离合器，应紧急 制动直至发动机熄火。制动直至发动机熄火。若汽车发动机空转时，可立即采用断油或断气的方法使发若汽车发动机空转时，可立即采用断油或断气的方法使发 动机熄火。动机熄火。 迅速将油门拉杆收回到停车位置，拉出停油拉钮。迅速将油门拉杆收回到停车位置，拉出停油拉钮。 有减压装

36、置的，迅速将减速手柄拉到减压位置。有减压装置的，迅速将减速手柄拉到减压位置。 进、排气管道带阀的可将阀门关闭，如没有阀门的可拆进、排气管道带阀的可将阀门关闭，如没有阀门的可拆 下空滤器，堵住进气管口。下空滤器，堵住进气管口。 供油拉杆或齿杆外露的喷油泵，可迅速将拉杆推向停油供油拉杆或齿杆外露的喷油泵，可迅速将拉杆推向停油 位置。位置。 松开各缸高压油管或低压油路的油管接头以停止供油。松开各缸高压油管或低压油路的油管接头以停止供油。 若空挡时，应及时挂入高速档，踩下制动踏板，使发动若空挡时，应及时挂入高速档，踩下制动踏板，使发动 机熄火。机熄火。任务任务4 4 柴油机故障诊断与排除柴油机故障诊断

37、与排除 五、柴油机异响五、柴油机异响 分为机械系统异响和供给系统引起的异响分为机械系统异响和供给系统引起的异响 。 1.1.工作粗暴敲缸声工作粗暴敲缸声 1 1）故障现象）故障现象 柴油机运转时发出柴油机运转时发出“当、当、当当、当、当”的金属敲击的金属敲击声，应依次对各缸进行断油检查。若异响间隔较大，声，应依次对各缸进行断油检查。若异响间隔较大，且排气管有黑烟排出，断到某缸时粗暴异响消失，且排气管有黑烟排出，断到某缸时粗暴异响消失，说明该缸有工作粗暴异响；若异响没有明显变化，说明该缸有工作粗暴异响；若异响没有明显变化，这时的异响是柴油机所有汽缸都有工作粗暴敲击异这时的异响是柴油机所有汽缸都有

38、工作粗暴敲击异响。响。 任务任务4 4 柴油机故障诊断与排除柴油机故障诊断与排除 2 2）故障原因及排除方法）故障原因及排除方法 供油时间过早。检查调整供油提前角。供油时间过早。检查调整供油提前角。供油提前角自动调节器失准。拆修调试或换件。供油提前角自动调节器失准。拆修调试或换件。个别缸供油量过大。检查调试喷油泵供油量和喷油器喷个别缸供油量过大。检查调试喷油泵供油量和喷油器喷 压力。压力。喷油嘴针阀卡死在开启状态，不能停油。检查调整或更喷油嘴针阀卡死在开启状态，不能停油。检查调整或更 换针阀偶件。换针阀偶件。柴油机多次启动不着火使汽缸内存留柴油太多，启动成柴油机多次启动不着火使汽缸内存留柴油太

39、多，启动成 功后的短时间内会产生极粗暴敲击声，经过一定时间后功后的短时间内会产生极粗暴敲击声，经过一定时间后 敲击声逐渐消失。找出故障原因进行修理。敲击声逐渐消失。找出故障原因进行修理。柴油质量太差，发火性不好，燃烧不正常，产生粗暴敲柴油质量太差，发火性不好，燃烧不正常，产生粗暴敲 击声。更换好柴油。击声。更换好柴油。柴油质量差，使汽缸内大量积炭，妨碍缸体散热，引起柴油质量差，使汽缸内大量积炭，妨碍缸体散热，引起 汽缸顶部局部温度过高，而形成发火点，产生粗暴敲缸汽缸顶部局部温度过高，而形成发火点，产生粗暴敲缸 声。更换柴油，清除积炭。声。更换柴油，清除积炭。任务任务4 4 柴油机故障诊断与排除

40、柴油机故障诊断与排除 2 2突然加速时，柴油机有振抖和敲击声突然加速时，柴油机有振抖和敲击声 1 1）故障现象）故障现象 柴油机在突然加速时响声急剧加大并且有振抖，柴油机在突然加速时响声急剧加大并且有振抖，随着转速的升高而减弱。随着转速的升高而减弱。 2 2）故障原因及排除方法）故障原因及排除方法 各缸供油量严重不均。检查调整喷油泵供油量不各缸供油量严重不均。检查调整喷油泵供油量不 均度是否超标，调整或更换喷油嘴偶件。均度是否超标，调整或更换喷油嘴偶件。喷油过早。调整推迟供油提前角及喷油压力。喷油过早。调整推迟供油提前角及喷油压力。调速器调速性能不佳。检查调整调速器各项性能调速器调速性能不佳。

41、检查调整调速器各项性能 指标。指标。柴油质量太差和汽缸内严重积炭，急加速产生敲柴油质量太差和汽缸内严重积炭，急加速产生敲 击声，排除方法同前。击声，排除方法同前。任务任务4 4 柴油机故障诊断与排除柴油机故障诊断与排除 3 3高压脉动敲击声高压脉动敲击声 当喷油嘴卡死在关闭位置上，从高压油当喷油嘴卡死在关闭位置上，从高压油泵送来的高压柴油将无处喷射，会产生一种泵送来的高压柴油将无处喷射，会产生一种轻而均匀的轻而均匀的“嗒、嗒嗒、嗒”声，用手可明显感觉声，用手可明显感觉到高压油管的脉动。到高压油管的脉动。 这种脉动敲击声虽然较小，但柴油高压这种脉动敲击声虽然较小，但柴油高压会继续升高，将使喷油泵

42、零部件负荷增大会继续升高，将使喷油泵零部件负荷增大, ,造成机件严重磨损或损坏。造成机件严重磨损或损坏。 这种故障现象不可小视，要及时拆检维这种故障现象不可小视，要及时拆检维修喷油器或更换喷油嘴。修喷油器或更换喷油嘴。任务任务4 4 柴油机故障诊断与排除柴油机故障诊断与排除 4 4喷油器针阀弯曲响喷油器针阀弯曲响 柴油机在柴油机在500r/min500r/min1000r/min1000r/min转速范转速范围内运转时，在喷油器上能听到类似步枪撞围内运转时，在喷油器上能听到类似步枪撞针的敲击声，其敲击频率与该缸的喷油次数针的敲击声，其敲击频率与该缸的喷油次数一致。一致。 这种状况往往会引起柴油

43、机运转不稳。这种状况往往会引起柴油机运转不稳。应及时拆检喷油器，必要时更换针阀偶件。应及时拆检喷油器，必要时更换针阀偶件。 任务任务4 4 柴油机故障诊断与排除柴油机故障诊断与排除任务任务5 5 柴油机电控燃油喷射系统柴油机电控燃油喷射系统柴油机电控系统研发始于柴油机电控系统研发始于2020世纪世纪7070年代；年代；8080年代年代 进入应用阶段；进入应用阶段；9090年代得以迅速发展。年代得以迅速发展。柴油机电控系统对提高柴油机的动力性、经济性、柴油机电控系统对提高柴油机的动力性、经济性、 运转性和排放性都产生了极大的影响。运转性和排放性都产生了极大的影响。柴油机电控燃油喷射系统的研究和相

44、应产品的开柴油机电控燃油喷射系统的研究和相应产品的开 发成为我国汽车柴油机技术领域中的一个热点，发成为我国汽车柴油机技术领域中的一个热点， 共轨电控燃油喷射技术是新一代柴油发动机的发共轨电控燃油喷射技术是新一代柴油发动机的发 展方向。展方向。柴油机电控喷射技术的发展柴油机电控喷射技术的发展任务任务5 5 柴油机电控燃油喷射系统柴油机电控燃油喷射系统 1. 1. 柴油机共轨电控燃油喷射系统的基本概念柴油机共轨电控燃油喷射系统的基本概念 将多个喷油器并联在一个蓄压器（轨道）上，用将多个喷油器并联在一个蓄压器（轨道）上，用ECU控制喷油，称为控制喷油，称为“共轨喷油共轨喷油”。一、柴油机共轨电控燃油

45、喷射系统的概忿与特点一、柴油机共轨电控燃油喷射系统的概忿与特点 应用于柴应用于柴油机电控系统油机电控系统中，称为中，称为柴油柴油机共轨电控燃机共轨电控燃油喷射系统油喷射系统。如图示。如图示。任务任务5 5 柴油机电控燃油喷射系统柴油机电控燃油喷射系统 共轨电控燃油喷射工作过程：共轨电控燃油喷射工作过程： 由喷油泵和喷油器之间具有较大容积的共轨管，由喷油泵和喷油器之间具有较大容积的共轨管，把高压油泵输出的燃油蓄积并稳定压力，再通过高压把高压油泵输出的燃油蓄积并稳定压力，再通过高压油管输送到每个喷油器上，由喷油器上的电磁阀控制油管输送到每个喷油器上，由喷油器上的电磁阀控制喷射的开始和终止。喷射的开

46、始和终止。 电磁阀起作用的时刻决定喷油定时，起作用的持电磁阀起作用的时刻决定喷油定时，起作用的持续时间和共轨压力决定喷油量续时间和共轨压力决定喷油量。 因该系统采用压力时间式燃油计量原理，因此又因该系统采用压力时间式燃油计量原理，因此又称为称为压力时间控制式电控喷射系统。压力时间控制式电控喷射系统。 分类：分类：按共轨压力的高低分为：按共轨压力的高低分为：高压共轨、高压共轨、中压中压共轨、低压共轨共轨、低压共轨三种。三种。 目前常见的为高压共轨目前常见的为高压共轨ECD-CRECD-CR系统。系统。任务任务5 5 柴油机电控燃油喷射系统柴油机电控燃油喷射系统 2.2.柴油发动机共轨电控燃油喷射

47、系统的特点柴油发动机共轨电控燃油喷射系统的特点 1 1）提高喷油压力）提高喷油压力 该系统比传统柴油机燃油喷射系统喷油压力高该系统比传统柴油机燃油喷射系统喷油压力高（达（达140MPa140MPa）, ,使燃油雾化更细小，分布更均匀使燃油雾化更细小，分布更均匀, ,加速了油气混合加速了油气混合速度速度, ,改善了燃烧条件，减少了微粒炭烟的生成量。改善了燃烧条件，减少了微粒炭烟的生成量。 2 2）计算机精确控制喷油规律）计算机精确控制喷油规律 提高动力性、经济性、净化性，减小振噪感。以提高动力性、经济性、净化性，减小振噪感。以“先少、先少、后多、分段喷油后多、分段喷油”的过程的过程, ,即即先预

48、喷、再主喷、后补喷先预喷、再主喷、后补喷（补喷（补喷可减少可减少NONOx x生成量）生成量）, ,适应了柴油机燃油燃烧规律适应了柴油机燃油燃烧规律( (备燃期、速备燃期、速燃期、缓燃期、后燃期燃期、缓燃期、后燃期),),获得最佳燃烧状态。获得最佳燃烧状态。 3 3）柱塞泵压力的产生与喷油过程分离）柱塞泵压力的产生与喷油过程分离 传统的柱塞泵压力的产生与喷油过程不分开，相互影响。传统的柱塞泵压力的产生与喷油过程不分开，相互影响。柱塞泵压力的产生与喷油过程分离，可准确地控制循环供油柱塞泵压力的产生与喷油过程分离，可准确地控制循环供油量量( (g)g)。任务任务5 5 柴油机电控燃油喷射系统柴油机

49、电控燃油喷射系统 二、柴油发动机共轨电控燃油喷射系统的组成二、柴油发动机共轨电控燃油喷射系统的组成 与工作原理与工作原理 以以BOSCH式共轨喷油系式共轨喷油系统为例介绍。统为例介绍。该系统由：该系统由：低低压油路、高压压油路、高压油路、各种传油路、各种传感器、感器、ECU、各种执行元件各种执行元件共五个部分组共五个部分组成。成。如图示。如图示。任务任务5 5 柴油机电控燃油喷射系统柴油机电控燃油喷射系统 1.1.低压油路低压油路 由由油箱、输油泵、滤油器、输油管油箱、输油泵、滤油器、输油管等组成。等组成。 1 1）油箱）油箱 其作用、结构、材料、工作原理与汽油油箱基其作用、结构、材料、工作原

50、理与汽油油箱基本相同。本相同。 2 2）输油泵）输油泵 作用：作用：是在任何工况下，将燃油从燃油箱中吸是在任何工况下，将燃油从燃油箱中吸出，并向高压泵提供足够的燃油。出，并向高压泵提供足够的燃油。 类型：类型：电动输油泵电动输油泵( (滚子叶片泵滚子叶片泵),),机械驱动的机械驱动的齿轮输油泵齿轮输油泵两种。两种。 任务任务5 5 柴油机电控燃油喷射系统柴油机电控燃油喷射系统 （1 1）电动输油泵）电动输油泵 工作原理：工作原理：与汽油发动机电动输油泵相同。与汽油发动机电动输油泵相同。由永磁直流电动机驱动，偏心转子变容滚子式输油由永磁直流电动机驱动，偏心转子变容滚子式输油泵将燃油输入高压泵中，

51、输油压力为泵将燃油输入高压泵中，输油压力为250kPa250kPa，最大，最大供油流量为供油流量为180L/h180L/h。 它和液位指示器并装于油箱中。它和液位指示器并装于油箱中。 ECUECU用定时电路控制，打开点火开关，输油泵用定时电路控制，打开点火开关，输油泵自动供油自动供油9s9s，不启动发动机时即自动切断电路。，不启动发动机时即自动切断电路。任务任务5 5 柴油机电控燃油喷射系统柴油机电控燃油喷射系统 电动输油泵安装形式：电动输油泵安装形式：有有油管安装式油管安装式和和油箱安油箱安装式装式两种。前者安装在底盘油箱与燃油滤清器之间两种。前者安装在底盘油箱与燃油滤清器之间的油管上；后者

52、安装在油箱内的专用支架上，其总的油管上；后者安装在油箱内的专用支架上，其总成还包括吸油滤网、油位显示成还包括吸油滤网、油位显示器、储油罐以及与外部连接的器、储油罐以及与外部连接的电器和液压接头。电器和液压接头。 电动输油泵结构：电动输油泵结构：与汽油与汽油电动输油泵相同，仍电动输油泵相同，仍由泵油元由泵油元件、电动机和连接盖三个功能件、电动机和连接盖三个功能部分组成。部分组成。如图示。如图示。 电动输油泵不受发动机转电动输油泵不受发动机转速影响。速影响。任务任务5 5 柴油机电控燃油喷射系统柴油机电控燃油喷射系统结构及工作原理：结构及工作原理： 如图示。如图示。 用于乘用车和用于乘用车和轻型商

53、用车的共轨喷轻型商用车的共轨喷油系统中，向高压泵油系统中，向高压泵输送燃油。输送燃油。 装在高压泵中与装在高压泵中与高压泵共用驱动装置，高压泵共用驱动装置，或装在发动机旁配有或装在发动机旁配有单独的驱动装置。单独的驱动装置。（2 2）齿轮输油泵）齿轮输油泵任务任务5 5 柴油机电控燃油喷射系统柴油机电控燃油喷射系统 3 3）滤油器（）滤油器（又称又称油水分离器）油水分离器） 结构及工作原理：结构及工作原理：如图示。如图示。 作用：作用：滤油器为滤油器为纸滤芯，可滤除柴油纸滤芯，可滤除柴油中的杂质和水分，避中的杂质和水分，避免油道堵塞和结冰与免油道堵塞和结冰与腐蚀，保证发动机使腐蚀，保证发动机使

54、用寿命。用寿命。 在壳体下方设有在壳体下方设有集水腔和放水开关及集水腔和放水开关及相应报警装置。相应报警装置。 滤油器安装在柴滤油器安装在柴油箱和输油泵之间。油箱和输油泵之间。任务任务5 5 柴油机电控燃油喷射系统柴油机电控燃油喷射系统 2.2.高压油路高压油路 由由高压泵高压泵、高压蓄压器高压蓄压器( (轨道轨道) )、轨道压轨道压力传感器力传感器、压力限制阀压力限制阀、流量限制阀流量限制阀、共轨共轨电控喷油器电控喷油器等组成。等组成。任务任务5 5 柴油机电控燃油喷射系统柴油机电控燃油喷射系统 1 1）高压泵）高压泵 结构：结构：如图示，为三腔径向柱塞油泵，由齿轮、链如图示，为三腔径向柱塞

55、油泵，由齿轮、链条或齿形皮带驱动，转速为发动机的条或齿形皮带驱动，转速为发动机的1/21/2，最高达，最高达3O00r/min3O00r/min，供油压力较稳定。，供油压力较稳定。 作用：作用：能快速地向高压蓄压器稳定恒压供油能快速地向高压蓄压器稳定恒压供油, ,保持保持轨道油压为轨道油压为140MPa140MPa。任务任务5 5 柴油机电控燃油喷射系统柴油机电控燃油喷射系统 高压泵工作过程高压泵工作过程: : （1 1）工作过程）工作过程 打开点火开关后，电动输油泵工作，其输油压打开点火开关后，电动输油泵工作，其输油压力超过安全阀开启压力力超过安全阀开启压力50kPa50kPa时时, ,低压

56、油进入高压泵低压油进入高压泵腔。柴油机启动运转，高压泵的驱动轴带动偏心轮腔。柴油机启动运转，高压泵的驱动轴带动偏心轮旋转，柱塞径向往复运动，产生吸油和压油过程。旋转，柱塞径向往复运动，产生吸油和压油过程。 燃油经进油阀吸入泵腔燃油经进油阀吸入泵腔( (该阀为片状弹簧该阀为片状弹簧) )，又，又从出油阀压出，将燃油压入轨道腔，建立所需的压从出油阀压出，将燃油压入轨道腔，建立所需的压力，多余的燃油经油压控制阀和回油管，流回油箱。力，多余的燃油经油压控制阀和回油管，流回油箱。高压泵偏心轮每旋转高压泵偏心轮每旋转1 1周周, ,供油供油3 3次，压力均匀、稳次，压力均匀、稳定输出，供油量和供油压力与其

57、转速成正比。少量定输出，供油量和供油压力与其转速成正比。少量柴油经过安全阀的节流孔进入高压泵的内腔，进行柴油经过安全阀的节流孔进入高压泵的内腔，进行自身的润滑和冷却。自身的润滑和冷却。任务任务5 5 柴油机电控燃油喷射系统柴油机电控燃油喷射系统 （2 2）停油电磁阀）停油电磁阀 高压泵是大流量输出泵，在怠速和小负荷工况高压泵是大流量输出泵，在怠速和小负荷工况时，高压油会过量，过量油将不断流回油箱，加大时，高压油会过量，过量油将不断流回油箱，加大了柴油发动机的功率损失。了柴油发动机的功率损失。 为此，高压泵有一个泵组装有停油电磁阀，为此，高压泵有一个泵组装有停油电磁阀，ECUECU根据工况信号根

58、据工况信号( (转速和加速踏板信号转速和加速踏板信号) )，使停油，使停油电磁阀通电，其推杆即推闭进油阀，停止泵油而卸电磁阀通电，其推杆即推闭进油阀，停止泵油而卸载空转，只有其他两个泵组工作。当进入大负荷工载空转，只有其他两个泵组工作。当进入大负荷工况时，又自动断电，恢复泵油。况时，又自动断电，恢复泵油。任务任务5 5 柴油机电控燃油喷射系统柴油机电控燃油喷射系统 （3 3）油压控制阀）油压控制阀 高压泵输出管道上装有油压控制阀，油压控制高压泵输出管道上装有油压控制阀，油压控制阀的推杆右侧有吸力盘，作用于油压控制阀上有两阀的推杆右侧有吸力盘，作用于油压控制阀上有两个力：一个为弹簧力，另一个为线

59、圈的磁吸力，它个力：一个为弹簧力，另一个为线圈的磁吸力，它们与轨道油压力相互维持平衡。关系式为：弹簧力们与轨道油压力相互维持平衡。关系式为：弹簧力+ +磁吸力磁吸力) )轨道油压力，油压控制阀关闭，不回油轨道油压力，油压控制阀关闭，不回油; ;反之则开启，回油。反之则开启，回油。任务任务5 5 柴油机电控燃油喷射系统柴油机电控燃油喷射系统 2 2）高压蓄压器）高压蓄压器( (轨道轨道) ) 结构：结构：如图示，为一个高强度铝合金管，轨如图示，为一个高强度铝合金管，轨道上装有压力限制阀、流量限制阀、轨道压力传感道上装有压力限制阀、流量限制阀、轨道压力传感器等辅助元件。器等辅助元件。 功用：功用：

60、用于存储高压用于存储高压油，抑制压力油，抑制压力脉动，保持压脉动，保持压力恒定，使喷力恒定，使喷油量精确。油量精确。任务任务5 5 柴油机电控燃油喷射系统柴油机电控燃油喷射系统 （1 1）压力限制阀）压力限制阀 结构结构如图示。安装在通往油箱的回油口，应用如图示。安装在通往油箱的回油口，应用溢流阀原理，用弹簧控制锥形阀门，当轨道压力超溢流阀原理，用弹簧控制锥形阀门，当轨道压力超过规定值过规定值(140MPa)(140MPa)时即打开回油，防止油压过高。时即打开回油，防止油压过高。 （2 2）流量限制阀）流量限制阀 结构结构如图示。该如图示。该阀连接喷油器的管道阀连接喷油器的管道,也是一个用弹簧