车辆运行风险控制

1、车辆运行风险与控制车辆运行风险与控制 辽宁交专汽车应用技术研究所 康宏卓 Tel2012-06 总会有些事情是不能控制的，总会有些事情是不能控制的， 风险总是存在的。做为管理者会采风险总是存在的。做为管理者会采 取各种措施减小取各种措施减小风险事件风险事件发生的可发生的可 能性，或者把可能的损失控制在一能性，或者把可能的损失控制在一 定的范围内，以避免在风险事件发定的范围内，以避免在风险事件发 生时带来的难以承担的损失。风险生时带来的难以承担的损失。风险 控制的四种基本方法是：控制的四种基本方法是：风险回避风险回避、 损失控制、风险转移和风险保留。损失控制、风险转移和

2、风险保留。 风险事件风险事件 风险事件也称风险事故。是指酿成事故和损失的风险事件也称风险事故。是指酿成事故和损失的 直接原因和条件。风险一般只是一种潜在的危险，而直接原因和条件。风险一般只是一种潜在的危险，而 风险事件的发生使潜在的危险转化成为现实的损失。风险事件的发生使潜在的危险转化成为现实的损失。 从这个意义上来说风险事件是损失的媒介。从这个意义上来说风险事件是损失的媒介。 风险事件是指造成生命、财产损害的偶发事件，风险事件是指造成生命、财产损害的偶发事件， 是造成损害的直接原因。只有通过风险事故的发生，是造成损害的直接原因。只有通过风险事故的发生， 才能导致损失。风险事故意味着风险的可能

3、性转化成才能导致损失。风险事故意味着风险的可能性转化成 了现实性。了现实性。 对于某一事件，在一定条件下，如果它是造成损对于某一事件，在一定条件下，如果它是造成损 失的直接原因，它就是风险事故；而在其他条件下，失的直接原因，它就是风险事故；而在其他条件下， 如果它是造成损失的间接原因，它便是风险因素。如如果它是造成损失的间接原因，它便是风险因素。如 下冰雹使得路滑而发生车祸，造成人员伤亡，这时冰下冰雹使得路滑而发生车祸，造成人员伤亡，这时冰 雹是风险因素，车祸是风险事故。假如冰雹直接将行雹是风险因素，车祸是风险事故。假如冰雹直接将行 人砸成重伤，冰雹就是风险事故本身。人砸成重伤，冰雹就是风险事

4、故本身。 风险管理是指对认定的风险人为进行控制的全过程。风险管理是指对认定的风险人为进行控制的全过程。 风险管理定义风险管理定义 风险管理发展风险管理发展 近近20年来，美国、英国、法国、德国、日本等国家先后建立起年来，美国、英国、法国、德国、日本等国家先后建立起 全国性和地区性的风险管理协会。全国性和地区性的风险管理协会。1983年在美国召开的风险和保险年在美国召开的风险和保险 管理协会年会上，世界各国专家学者云集纽约，共同讨论并通过了管理协会年会上，世界各国专家学者云集纽约，共同讨论并通过了 “101条风险管理准则条风险管理准则”，它标志着风险管理的发展已进入了一个，它标志着风险管理的发展

5、已进入了一个 新的发展阶段。新的发展阶段。 1986年，由欧洲年，由欧洲11个国家共同成立的个国家共同成立的“欧洲风险研究会欧洲风险研究会”将风将风 险研究扩大到国际交流范围。险研究扩大到国际交流范围。1986年年10月，风险管理国际学术讨月，风险管理国际学术讨 论会在新加坡召开，风险管理已经由环大西洋地区向亚洲太平洋地论会在新加坡召开，风险管理已经由环大西洋地区向亚洲太平洋地 区发展。区发展。 在中国的发展在中国的发展 中国对于风险管理的研究开始于中国对于风险管理的研究开始于1980 年代。一些学者将风险管理和安全系统工年代。一些学者将风险管理和安全系统工 程理论引入中国，在少数企业试用中感

6、觉程理论引入中国，在少数企业试用中感觉 比较满意。中国大部分企业缺乏对风险管比较满意。中国大部分企业缺乏对风险管 理的认识，也没有建立专门的风险管理机理的认识，也没有建立专门的风险管理机 构。作为一门学科，风险管理学在中国仍构。作为一门学科，风险管理学在中国仍 处于起步阶段。处于起步阶段。 “ 。 风险管理工作风险管理工作 有以下五个步有以下五个步 骤：骤： 风险识别风险识别 风险评估风险评估 风险控制风险控制 应急计划应急计划 恢复恢复 五步五步 风险管理步骤风险管理步骤 风险识别是指查找并认定风风险识别是指查找并认定风 险的过程。险的过程。 风险识别是风险管理的第一步，应尽可能将与相关活动

7、风险识别是风险管理的第一步，应尽可能将与相关活动 有关的风险全部识别出来，并逐个加以确认。有关的风险全部识别出来，并逐个加以确认。 一、风险识别一、风险识别 众所周知，在交通事件中，众所周知，在交通事件中，“人人”是交通的主体，是交通的主体，“车车”是交通运是交通运 输的工具，输的工具， “路路”是交通的基础，是交通的基础， “交通环境交通环境”是交通运行所处是交通运行所处 的环境。的环境。 就车辆营运风险的影响因素而言，包括以下几个方面：就车辆营运风险的影响因素而言，包括以下几个方面： 人的行为人的行为- A、驾驶员：、驾驶员：20世纪世纪70年代到今天，由年代到今天，由75万人增加到万人增

8、加到2亿人，发亿人，发 展速度展速度“膨胀膨胀”，其中，其中35岁以下占岁以下占2/3。 B、维修检测人，我省高中文化程度的从业人员不足、维修检测人，我省高中文化程度的从业人员不足20%。 C、员乘务人员，人员素质过低，责任心差。、员乘务人员，人员素质过低，责任心差。 车辆车辆设施设备设施设备-主要包括动力性、制动性、操控稳定性、燃主要包括动力性、制动性、操控稳定性、燃 油经济性、可靠性、平顺性、车辆的防护特性（是指车辆自力油经济性、可靠性、平顺性、车辆的防护特性（是指车辆自力 的防撞、防掉能力，还包括保护车内乘员安全的能力）、环境的防撞、防掉能力，还包括保护车内乘员安全的能力）、环境 保护性

9、能等保护性能等 客观环境客观环境 环境保护环境保护 文物、动值物保护文物、动值物保护 规章、规程不完善规章、规程不完善 违章调度指挥等违章调度指挥等 车辆运行风险识别内容车辆运行风险识别内容 所有的营运全过程和活动；所有的营运全过程和活动； 所有参与营运和进入营运场所人员的行为；所有参与营运和进入营运场所人员的行为； 车辆设备、设施的的危害；车辆设备、设施的的危害； 外部提供的产品（车内装饰、车厢文化、成品油、劳动防护外部提供的产品（车内装饰、车厢文化、成品油、劳动防护 用品等）带来的危害和影响；用品等）带来的危害和影响； 外部提供服务（车辆维修维护、检测、道路状况等）带来的外部提供服务（车辆

10、维修维护、检测、道路状况等）带来的 危害和影响；危害和影响； 相关方的影响；相关方的影响； 客观环境的影响；客观环境的影响； 其他。其他。 风险识别范围风险识别范围 风险识别要求风险识别要求 全员参与； 全过程识别； 全方位识别； 风险识别的方法和评估的方法基本一致，我们在风险识别的方法和评估的方法基本一致，我们在 下面一起讲述下面一起讲述 集中识别法集中识别法车辆购置时或者年初、投入运营开始前的全面识车辆购置时或者年初、投入运营开始前的全面识 别。别。 随机识别法随机识别法全年或营运过程中，由驾驶员、乘务员、维修检全年或营运过程中，由驾驶员、乘务员、维修检 测人员随时识别出的风险。测人员随时

11、识别出的风险。 现场调查法现场调查法风险管理部门、有关咨询机构、研究机构等方面风险管理部门、有关咨询机构、研究机构等方面 的工作人员，就风险管理单位的车辆运营可能面临的损失，进行的工作人员，就风险管理单位的车辆运营可能面临的损失，进行 详细的调查，并出具调查报告书调查报告书，是风险管理单位识详细的调查，并出具调查报告书调查报告书，是风险管理单位识 别风险的参考依据；一般方式是风险管理人员亲临现场，通过直别风险的参考依据；一般方式是风险管理人员亲临现场，通过直 接观察风险管理单位的车辆设备设施、操作和流程等，了解风险接观察风险管理单位的车辆设备设施、操作和流程等，了解风险 管理单位的营运活动和行

12、为方式，调查其中存在的风险隐患。管理单位的营运活动和行为方式，调查其中存在的风险隐患。 外来信息参法外来信息参法通过外来相关信息发现的风险。通过外来相关信息发现的风险。 流程图法流程图法通过将风险主体按照生产经营的过程和日常活动内通过将风险主体按照生产经营的过程和日常活动内 在的逻辑联系绘成流程图，继而针对流程中的关键环节和薄弱环在的逻辑联系绘成流程图，继而针对流程中的关键环节和薄弱环 节调查风险、识别风险。节调查风险、识别风险。 车辆运行风险识别的方法车辆运行风险识别的方法 因果图法因果图法因果图法是从导致风险事故的原因出发，推因果图法是从导致风险事故的原因出发，推 导出可能发生的结果因果图

13、法是一种用于分析风险事故与导出可能发生的结果因果图法是一种用于分析风险事故与 影响风险事故原因之间关系的比较有效的分析方法影响风险事故原因之间关系的比较有效的分析方法 事故树法事故树法事故树法是从风险事故的结果出发，推导出事故树法是从风险事故的结果出发，推导出 引发事故的原因。事故树分析常常能够提供防止事故发生引发事故的原因。事故树分析常常能够提供防止事故发生 的手段和方法，寻找引起事故的原因。事故树法的理论基的手段和方法，寻找引起事故的原因。事故树法的理论基 础是，任何一个风险事故的发生，必定是一系列事件按照础是，任何一个风险事故的发生，必定是一系列事件按照 时间顺序相继出现的结果，前一事件

14、的出现是随后发生事时间顺序相继出现的结果，前一事件的出现是随后发生事 件的条件，在事件发展的过程中，每一事件有两种可能的件的条件，在事件发展的过程中，每一事件有两种可能的 状态，即成功或者失败。状态，即成功或者失败。 风险矩阵评估法风险矩阵评估法是一种有效的风险管理工具。可应用是一种有效的风险管理工具。可应用 于分析项目的潜在风险，也可以分析采取某种方法的潜在于分析项目的潜在风险，也可以分析采取某种方法的潜在 风险。风险。 通过风险识别与评估，来确定风险等级，即：高、通过风险识别与评估，来确定风险等级，即：高、 中、低风险。中、低风险。 风险识别步骤风险识别步骤 在进行风险识别时，我们按照以下

15、在进行风险识别时，我们按照以下5个步骤进行操作：个步骤进行操作： 成立小组成立小组单位领导、管理人员、车辆驾驶人员、单位领导、管理人员、车辆驾驶人员、 乘务人员、维修检测技术人员等组成风险控制小组。乘务人员、维修检测技术人员等组成风险控制小组。 进行识别进行识别小组组织人员定期集中识别小组组织人员定期集中识别, 驾驶员和驾驶员和 乘务员在工作过程中随机识别。乘务员在工作过程中随机识别。 填写报告表填写报告表将识别出的风险填入到风险报告单。将识别出的风险填入到风险报告单。 风险认定风险认定对识别出的风险进行整理，由识别小组对识别出的风险进行整理，由识别小组 进行认定。进行认定。 填写风险管理表填

16、写风险管理表对认定的风险进行登记。对认定的风险进行登记。 集中识别法集中识别法 车辆购置时或者年初、投入运营开始前的全面车辆购置时或者年初、投入运营开始前的全面 识别。这种方法主要针对车辆的的技术性能进行识识别。这种方法主要针对车辆的的技术性能进行识 别和评估，预先识别特定的一种危害因素，我们就别和评估，预先识别特定的一种危害因素，我们就 能够通过管理和发挥我们的技能来避免事故发生或能够通过管理和发挥我们的技能来避免事故发生或 是设法使人、环境和财产免受损害，即能够对风险是设法使人、环境和财产免受损害，即能够对风险 进行控制。进行控制。 主要应该考虑：主要应该考虑： 1、如何规避车辆制造商的风

17、险、如何规避车辆制造商的风险 2、如何规避车辆选型的风险、如何规避车辆选型的风险 3、如何规避车辆制造过程的风险、如何规避车辆制造过程的风险 1、如何规避车辆选型的风险、如何规避车辆选型的风险 车辆质量和性能的优劣关键在于车辆制造商车辆质量和性能的优劣关键在于车辆制造商 的技术实力和质量控制水准，是车辆全寿命期运的技术实力和质量控制水准，是车辆全寿命期运 用质量和运行安全的基础和根本。那么对于道路用质量和运行安全的基础和根本。那么对于道路 运输企业而言，如何才能在众多的车辆制造厂中运输企业而言，如何才能在众多的车辆制造厂中 选择合格的供应商，降低供应商可能带给企业的选择合格的供应商，降低供应商

18、可能带给企业的 风险呢风险呢 ？ 1.1要审核车辆供应商的质量管理体系 汽车产品的质量管理控制体系关系到汽车的生产制汽车产品的质量管理控制体系关系到汽车的生产制 造质量及其服务。目前我国汽车行业质量认证包括产品造质量及其服务。目前我国汽车行业质量认证包括产品 认证、质量管理体系认证及汽车生产准入制度认证等形认证、质量管理体系认证及汽车生产准入制度认证等形 式，主要包括强制性的产品安全性认证、式，主要包括强制性的产品安全性认证、CCCCCC认证、准认证、准 入制度认证等形式，以及企业自愿执行的质量管理体系入制度认证等形式，以及企业自愿执行的质量管理体系 认证、非安全性产品合格认证、汽车整车出厂免

19、检认证认证、非安全性产品合格认证、汽车整车出厂免检认证 等形式。等形式。 中国强制认证简称中国强制认证简称3C3C。目前过我汽车零部件产品。目前过我汽车零部件产品3C3C 认证范围扩展到包括灯具产品、机动车回复反射器、行认证范围扩展到包括灯具产品、机动车回复反射器、行 车记录仪、反光标识、制动软管、后视镜、喇叭、油箱、车记录仪、反光标识、制动软管、后视镜、喇叭、油箱、 门锁及门铰链、内饰材料、座椅及头枕、安全玻璃、安门锁及门铰链、内饰材料、座椅及头枕、安全玻璃、安 全带、轮胎以及摩托车发动机、摩托车头盔等十六项。全带、轮胎以及摩托车发动机、摩托车头盔等十六项。 ISO/TS16949ISO/T

20、S16949技术规范符合全球汽车行业中现用的技术规范符合全球汽车行业中现用的 汽车质量体系要求，具有较高的权威性。汽车质量体系要求，具有较高的权威性。 1.2要审核研发机构资质要审核研发机构资质 客车生产企业要具备省级技术中心及以上客车生产企业要具备省级技术中心及以上 的资质，这不仅体现了制造商的综合研发能力，的资质，这不仅体现了制造商的综合研发能力， 还与车辆性能和物因安全息息相关，因而研发还与车辆性能和物因安全息息相关，因而研发 机构资质应作为选择供应商的一个基本条件。机构资质应作为选择供应商的一个基本条件。 省级技术中心是省级行政区能够审核和批准的省级技术中心是省级行政区能够审核和批准的

21、 最高级别的技术研发机构，代表了在某一领域最高级别的技术研发机构，代表了在某一领域 或行业的研发方向和目标、研发能力以及科技或行业的研发方向和目标、研发能力以及科技 成果转化的综合能力。成果转化的综合能力。 1.3具备底盘制造或三类底盘进口资具备底盘制造或三类底盘进口资 质质 汽车底盘的一二三分类并不是质量的分类汽车底盘的一二三分类并不是质量的分类,而是汽车制造时的而是汽车制造时的 分类：一类：也就是通常意义上说的整车；二类：指只缺少车厢分类：一类：也就是通常意义上说的整车；二类：指只缺少车厢 系统总成的汽车，有驾驶区和车前仪表、操作系统等零件，可以系统总成的汽车，有驾驶区和车前仪表、操作系统

22、等零件，可以 行驶；三类：指不装车身而安装有发动机及传动装置、前后桥、行驶；三类：指不装车身而安装有发动机及传动装置、前后桥、 转向器、悬架装置、车轮及轮胎、制动系统等总成；四类汽车：转向器、悬架装置、车轮及轮胎、制动系统等总成；四类汽车： 是指无车架的散装件和总成件。是指无车架的散装件和总成件。 有的客车生产制造企业不具备底盘制造资质，就必须选用其有的客车生产制造企业不具备底盘制造资质，就必须选用其 它客车或货车底盘，以此为基础开发产品。在这样的生产状态下，它客车或货车底盘，以此为基础开发产品。在这样的生产状态下， 车辆产品质量以及物因安全将会因此而产生失控区间。车辆产品质量以及物因安全将会

23、因此而产生失控区间。 车辆的操纵稳定性与底盘性能的优劣息息相关。性能不佳的车辆的操纵稳定性与底盘性能的优劣息息相关。性能不佳的 底盘，首先车辆的操纵稳定性也不会优良；其次底盘的故障率不底盘，首先车辆的操纵稳定性也不会优良；其次底盘的故障率不 可能控制在很低的范围。因此选择具有底盘生产资质的制造商对可能控制在很低的范围。因此选择具有底盘生产资质的制造商对 车辆物因安全的获得有着重要的意义。车辆物因安全的获得有着重要的意义。 1.4生产历史、产品的客户评价 客户评价是调查制造商及其产品信誉的捷径，客户评价是调查制造商及其产品信誉的捷径， 可以获知制造商的综合实力和产品的使用情况，可以获知制造商的综

24、合实力和产品的使用情况， 诸如车辆的使用性能等。诸如车辆的使用性能等。 因此，要规避车辆制造商因素可能因此，要规避车辆制造商因素可能 给运行安全带来的风险，关键在于如给运行安全带来的风险，关键在于如 何有效地确定合格车辆供应商，淘汰何有效地确定合格车辆供应商，淘汰 不合格的车辆制造商，建立车辆供应不合格的车辆制造商，建立车辆供应 商风险评估制度。商风险评估制度。 1.5电器线束和用电设备的匹配核查电器线束和用电设备的匹配核查 现代车辆的性能，为了提高乘员的舒适程现代车辆的性能，为了提高乘员的舒适程 度，架设了很多用电设备，从而导致某些线路度，架设了很多用电设备，从而导致某些线路 电流过大，引发

25、发热自燃事件。电流过大，引发发热自燃事件。 往往电器线束在车辆选购时容易为顾客所往往电器线束在车辆选购时容易为顾客所 忽略，也正是电器线束隐藏着很多隐患，诸如忽略，也正是电器线束隐藏着很多隐患，诸如 线路虚联、线径不足、绝缘等缺陷是车辆起火线路虚联、线径不足、绝缘等缺陷是车辆起火 的主要原因，但事后勘察的难度相对较大，技的主要原因，但事后勘察的难度相对较大，技 巧和方法也受限。巧和方法也受限。 因此，车辆购置时要对电气系统包括线径、因此，车辆购置时要对电气系统包括线径、 设备功率等进行核查，评估该方面的风险。设备功率等进行核查，评估该方面的风险。 2、如何规避车辆选型的风险、如何规避车辆选型的

26、风险 车辆及其技术配置选择不当的风险主要表车辆及其技术配置选择不当的风险主要表 现在车辆质量的可靠性缺陷和车辆操纵稳定性现在车辆质量的可靠性缺陷和车辆操纵稳定性 缺失，从而影响车辆完好率和运行安全。在车缺失，从而影响车辆完好率和运行安全。在车 辆及其技术配置选择时，往往容易忽视驾驶员、辆及其技术配置选择时，往往容易忽视驾驶员、 乘务员以及维修工等直接参与车辆使用人员的乘务员以及维修工等直接参与车辆使用人员的 需求，不能符合人机功效原理，形成缺陷，从需求，不能符合人机功效原理，形成缺陷，从 而增添了运行安全的隐患；其次，运行环境也而增添了运行安全的隐患；其次，运行环境也 决定了选择适宜技术配置的

27、重要性，以使车辆决定了选择适宜技术配置的重要性，以使车辆 在极端工况下能够稳定运行。在极端工况下能够稳定运行。 2.1驾驶员的需求 驾驶员对车辆的需求很明确，主要是对操纵稳定性驾驶员对车辆的需求很明确，主要是对操纵稳定性 和安全性、舒适性等的要求。和安全性、舒适性等的要求。 驾驶员关注的车辆操纵稳定性诸如直线行驶稳定性、驾驶员关注的车辆操纵稳定性诸如直线行驶稳定性、 转向轻便性、回正性、瞬间响应特性等等。转向轻便性、回正性、瞬间响应特性等等。 舒适性具体表现为视野、灯光、温度控制、仪表指舒适性具体表现为视野、灯光、温度控制、仪表指 示、轮胎、悬挂、雨刷、除霜、转向形式等等上。示、轮胎、悬挂、雨

28、刷、除霜、转向形式等等上。 操纵稳定性是车辆安全运行的关键因素。可选择资操纵稳定性是车辆安全运行的关键因素。可选择资 深的驾驶员根据操纵稳定性的各项内容实地驾驶车辆，深的驾驶员根据操纵稳定性的各项内容实地驾驶车辆， 模拟相应的运行条件，定性地进行分项考量，以获得车模拟相应的运行条件，定性地进行分项考量，以获得车 辆操纵稳定性的主观评价。辆操纵稳定性的主观评价。 2.2乘务员的需求乘务员的需求 乘务员在车辆上的时间仅次于驾驶员，车辆是其流动的乘务员在车辆上的时间仅次于驾驶员，车辆是其流动的 工作场所。乘务员对车辆的需求包括舒适性、方便性和安全工作场所。乘务员对车辆的需求包括舒适性、方便性和安全

29、性，这些能够促进乘务员具有相应的时间协助驾驶员安全行性，这些能够促进乘务员具有相应的时间协助驾驶员安全行 车。包括：汽车平顺性、汽车噪声、汽车空气调节性能、汽车。包括：汽车平顺性、汽车噪声、汽车空气调节性能、汽 车乘坐环境及驾驶操作性能等；它是现代高速、高效率汽车车乘坐环境及驾驶操作性能等；它是现代高速、高效率汽车 的一个主要性能。的一个主要性能。 汽车平顺性就是保持汽车在行驶过程中乘员所处的振动汽车平顺性就是保持汽车在行驶过程中乘员所处的振动 环境具有一定舒适度的性能。环境具有一定舒适度的性能。 减少汽车振动是汽车平顺性减少汽车振动是汽车平顺性 研究的主要问题。研究的主要问题。 汽车空气调节

30、性能是指对车内空气的温度、湿度和粉尘汽车空气调节性能是指对车内空气的温度、湿度和粉尘 浓度实现控制调节，使车室内空气经常保持使乘员舒适的状浓度实现控制调节，使车室内空气经常保持使乘员舒适的状 态。汽车空调是改善工作条件、提高工作效率的重要手段。态。汽车空调是改善工作条件、提高工作效率的重要手段。 汽车乘坐环境及驾驶操作性能是指乘坐空间大小、座椅及操汽车乘坐环境及驾驶操作性能是指乘坐空间大小、座椅及操 纵件的布置、车内装饰、仪表信号设备的易辨认性等。纵件的布置、车内装饰、仪表信号设备的易辨认性等。 2.3维修人员的需求维修人员的需求 维修方便性不仅是维修质量的一个关键因维修方便性不仅是维修质量的

31、一个关键因 素，也是车辆运行安全的一个间接因素。由于素，也是车辆运行安全的一个间接因素。由于 维修过程因素而产生的道路交通事故或事件，维修过程因素而产生的道路交通事故或事件， 每年仍有一定的发生比例，诸如转向拉杆铰链每年仍有一定的发生比例，诸如转向拉杆铰链 脱落等。这些都和是否便于维修的方便性有直脱落等。这些都和是否便于维修的方便性有直 接关系。包括结构设计、空间布局、零部件的接关系。包括结构设计、空间布局、零部件的 拆卸和安装等。拆卸和安装等。 2.4环境的要求环境的要求 车辆运行环境包括气候、地形和海拔高度、车辆运行环境包括气候、地形和海拔高度、 植被等因素。环境对车辆的操纵稳定性有相应植

32、被等因素。环境对车辆的操纵稳定性有相应 的要求，如北方冬季降雪较多的地区，增强车的要求，如北方冬季降雪较多的地区，增强车 辆的抗冰雪防滑装置是必要的。辆的抗冰雪防滑装置是必要的。 因此，建立车辆选型风险评估制度，可有因此，建立车辆选型风险评估制度，可有 效地从源头上规避车辆及其技术配置选择不当效地从源头上规避车辆及其技术配置选择不当 的安全隐患，为保障车辆安全运行奠定物质基的安全隐患，为保障车辆安全运行奠定物质基 础。础。 3、如何规避车辆制造过程的风险、如何规避车辆制造过程的风险 车辆在制造生产过程中，很多因素都会影响车辆在制造生产过程中，很多因素都会影响 到车辆的产品质量，如生产线工人的熟

33、练程度、到车辆的产品质量，如生产线工人的熟练程度、 工装设备、生产环境、焊接工具，易耗品质量等工装设备、生产环境、焊接工具，易耗品质量等 都是车辆质量的影响要素；此外，生产过程出现都是车辆质量的影响要素；此外，生产过程出现 质量问题，进行纠正和改进还相对容易，不至于质量问题，进行纠正和改进还相对容易，不至于 造成车辆运行的安全事故。因此在车辆的生产制造成车辆运行的安全事故。因此在车辆的生产制 造过程中，应抽检涉及运行安全的生产工序，查造过程中，应抽检涉及运行安全的生产工序，查 勘其是否与设计和工艺相符合，建立车辆交付前勘其是否与设计和工艺相符合，建立车辆交付前 的风险评价机制。的风险评价机制。

34、 2.2.风险评估风险评估 风险评估风险评估是指是指 对风险严重程度对风险严重程度 的评价过程。的评价过程。 利用某种评估利用某种评估 方法，确定每项方法，确定每项 风险的等级，为风险的等级，为 实施风险目标管实施风险目标管 理提供依据。理提供依据。 五步五步 在实施评估中，为了对风险严重程度进行在实施评估中，为了对风险严重程度进行 量化，风险严重程度一般分为三级。量化，风险严重程度一般分为三级。 高风险高风险不可忍受的风险，必须进行不可忍受的风险，必须进行 降级处理降级处理 中风险中风险尽量严格控制或采取措施进尽量严格控制或采取措施进 行降级处理的风险行降级处理的风险 低风险低风险加强管理、

35、预防为主的风险加强管理、预防为主的风险 2.1 风险严重程度等级划分风险严重程度等级划分 31296 R16128 2864 1432 2.2 2.2 风险评估方法风险评估方法 为了便于操作，我们介绍一种简便易行为了便于操作，我们介绍一种简便易行 的矩阵定性风险评估法。的矩阵定性风险评估法。 后果后果 频数频数 301296 R016128 20864 10432 00000 10432 3 4 2 1 0 2.3 风险矩阵图风险矩阵图 后果严重程度 发生频数 风险指数 等级事故发生频数 0 国内外本行业从未发生过的 1 国内外本行业3年内发生过，但频数很低的 2 本公司近3年发生过，但频数很

36、低的 3 本公司近3年重复发生的 4 本公司每年重复发生的 后果后果 频数频数 301296 4016128 20864 10432 00000 10432 3 4 2 1 0 人 财 环 企 员 产 境 业 伤 损 损 影 害 失 坏 响 等级后果严重程度（人员伤害） 0 无人员伤害事件 1 轻伤2人及以下 2 重伤1人或轻伤39人 3 重伤23人或轻伤10人及以上 4 发生死亡事故或重伤3人以上 2.4 2.4 风险指数与风险等级关系风险指数与风险等级关系 风险指数风险指数 8 8与与R R 高风险高风险 风险指数风险指数3636 中风险中风险 风险指数风险指数112 2 低风险低风险 风

37、险指数风险指数=0 =0 无风险无风险 后果后果 频数频数 301296 R016128 20864 10432 00000 10432 3 4 2 1 0 在进行风险评估时，我们按以下步进行在进行风险评估时，我们按以下步进行 组成评估小组组成评估小组 实施评估实施评估 直接讨论认定直接讨论认定 运用某种评估法评估运用某种评估法评估 小组确认小组确认 填写风险评估表填写风险评估表 填写风险管理表填写风险管理表 2.5 2.5 风风险评估步骤险评估步骤 三、三、 风险控制风险控制 风险控制是指风险控制是指消除或消除或 降低风险等级的过程降低风险等级的过程。 降低风险等级或对无法降低的风险进降低风

38、险等级或对无法降低的风险进 行控制，遏制事故的发生，是风险管行控制，遏制事故的发生，是风险管 理的重要环节。我们对评估结果处于理的重要环节。我们对评估结果处于 低风险的项目，通过加强管理、改进低风险的项目，通过加强管理、改进 工作进行控制；对处于高或中风险项工作进行控制；对处于高或中风险项 目，按照风险控制方法，从防止事故目，按照风险控制方法，从防止事故 发生和降低事故后果两个方面进行控发生和降低事故后果两个方面进行控 制。制。 五步五步 1 、消除、消除-把风险彻底消除把风险彻底消除 例如例如: :把好车辆购置关，规避车辆制造商的风险，对于道路运输企业而言，能在把好车辆购置关，规避车辆制造商

39、的风险，对于道路运输企业而言，能在 众多的车辆制造厂中选择合格的供应商，降低供应商可能带给企业的风险，是众多的车辆制造厂中选择合格的供应商，降低供应商可能带给企业的风险，是 最好的消除风险的办法。最好的消除风险的办法。 1.1 1.1 要审核车辆供应商的质量管理体系。要审核车辆供应商的质量管理体系。 1.2 1.2 要审核研发机构资质 。 1.3 1.3 要具备底盘制造资质或三类客车底盘进口资质 。 1.4 考察客车的生产历史和生产周期，调查和获得其产品真实的客户评价 。 风险控制方法风险控制方法 2 2 替换替换 -通过替换设备、材料、人员通过替换设备、材料、人员 等来控制、降低风险的方法等

40、来控制、降低风险的方法 例如：例如：备用设备替换主体设备备用设备替换主体设备 人员的替换人员的替换 临时流程代替主要流程临时流程代替主要流程 风险控制方法风险控制方法 3 3 降低（减弱）降低（减弱） -利用使数量减少、改进工艺等利用使数量减少、改进工艺等 使风险等级降低的控制方法使风险等级降低的控制方法 例如：储油量降低例如：储油量降低 设备的定期维修设备的定期维修 人员培训等人员培训等 局部通风排毒装置局部通风排毒装置 风险控制方法风险控制方法 4 4 隔离隔离 -利用隔离来控制或降低风险利用隔离来控制或降低风险 的办法的办法 例如：例如： 设置隔离区域设置隔离区域 隔离墙隔离墙 风险控制方法风险控制方法 5 5 控制控制( (程序程序) ) - -利用某些限制的方法控制风险利用某些限制的方法控制风险 例如：安全距离例如：安全距离 车速车速80Km/h80Km/h 操作规程操作规程等等 风险控制方法风险控制方法 6 6 保护保护 -使用某些保护措施来控使用某些保护措施来控 制风险的办法制风险的办法 例如例如 劳动防护用品的使用劳动防护用品的使用 安全罩、防护屏、安全罩、防护屏、 防护服、防毒面罩等防护服、防毒面罩等 风险控制方法风险控制方法 7 7 延时延时 -利用一些方法